Disposición de climatización.

Disposición de climatización (1) para una zona de estar (2), en particular una cabina de maquinista o uncompartimento de pasajeros,

de un vehículo sobre carriles, en particular un vehículo tractor,

- con un aparato de aire acondicionado (3) para regular la temperatura del aire en la zona de estar (2),

- con un primer dispositivo de refrigeración (4) que está integrado en el aparato de aire acondicionado (3),

- con un primer sistema de conducción (5) que está unido al primer dispositivo de refrigeración (4) y quepresenta al menos un canal de aire (5a, 5b, 5c, 5d) que conduce hacia la zona de estar (2),- con al menos un armario de distribución (6a, 6b),

- con un segundo dispositivo de refrigeración (7) y

- con un segundo sistema de conducción (8) que está unido con el segundo dispositivo de refrigeración (7) y conel al menos un armario de distribución (6a, 6b) y que presenta al menos un circuito de refrigeración (8a, 8b),

- estando integrado el segundo dispositivo de refrigeración (7) en el aparato de aire acondicionado (3),caracterizada porque:

- el al menos un circuito de refrigeración (8a, 8b) comprende un circuito de refrigeración interior (8a), que une elsegundo dispositivo de refrigeración (7) con el al menos un armario de distribución (6a, 6b), y un circuito derefrigeración exterior (8b) que une el segundo dispositivo de refrigeración (7) con una zona por fuera del aparatode aire acondicionado (3) y

- el segundo dispositivo de refrigeración (7) presenta un intercambiador de calor (9), mediante el cual el circuitode refrigeración exterior (8b) se encuentra unido térmicamente con el circuito de refrigeración interior (8a) ycircula aire a través del circuito de refrigeración interior (8a) y/o a través del circuito de refrigeración exterior(8b).

Disposición de climatización La invención se refiere a una disposición de climatización para una zona de estar, en particular una cabina de maquinista o un compartimento de pasajeros, de un vehículo sobre carriles, en particular un vehículo tractor, con un aparato de aire acondicionado para regular la temperatura del aire en la zona de estar, con un primer dispositivo de refrigeración que está integrado en el aparato de aire acondicionado, con un primer sistema de conducción que está unido al primer dispositivo de refrigeración y que presenta al menos un canal de aire que conduce hacia la zona de estar, con al menos un armario de distribución, con un segundo dispositivo de refrigeración y con un segundo sistema de conducción que está unido con el segundo dispositivo de refrigeración y con el al menos un armario de distribución y que presenta al menos un circuito de refrigeración, estando integrado el segundo dispositivo de climatización en el aparato de aire acondicionado. Por el documento US 2005/001497 A1 es conocida una disposición de climatización con estas características mencionadas en el preámbulo de la reivindicación 1. La invención se refiere además a un vehículo sobre carriles con tal disposición de climatización.

Una disposición de climatización del tipo descrito antes es necesaria, por ejemplo, en vehículos tractores, en particular si la cabina de maquinista se ventila con aire climatizado y no se abastece en particular por un aparato de aire acondicionado que ventila otros espacios, en particular los espacios previstos para los pasajeros, del vehículo sobre carriles.

Las cabinas de maquinista de este tipo están equipadas a menudo con armarios de distribución, cuya dotación de componentes requiere una refrigeración independiente.

Los armarios de distribución de este tipo se pueden abastecer de aire de refrigeración de distinta manera. Así, por ejemplo, son conocidas disposiciones de climatización, en las que los armarios de distribución en o cerca de la cabina de maquinista se refrigeran con el aire de salida de la cabina de maquinista o el aire de salida de uno de los compartimentos de pasajeros. Sin embargo, esto tiene, por una parte, la desventaja de que el aire de salida está contaminado a menudo, por lo que los armarios de distribución refrigerados con este aire de salida se ensucian con relativa rapidez y por ello los componentes en el armario de distribución se tienen que limpiar a intervalos de tiempo relativamente cortos. Es conocido también el uso de filtros de aire para depurar el aire, que sin embargo requieren entonces asimismo un mantenimiento a intervalos de tiempo relativamente cortos.

Dado que los componentes en el armario de distribución, que se van a limpiar, se disponen parcialmente en el lado delantero en las puertas del armario de distribución para una mejor accesibilidad, resulta problemático también que esto provoca emisiones acústicas relativamente altas que entran en la respectiva zona de estar, por ejemplo, la cabina de maquinista.

Además, los armarios de distribución refrigerados con aire de salida tienen una interfaz abierta directa, es decir, una rejilla de ventilación, hacia la respectiva zona de estar, por ejemplo, la cabina de maquinista, lo que implica el riesgo de que los gases de combustión puedan penetrar en dicha zona de estar en caso de incendiarse un armario de distribución.

Puede resultar desfavorable también que (en particular en una época del año fría) , el aire de salida usado esté regulado de acuerdo con las necesidades de confort del maquinista del vehículo o de los pasajeros del vehículo tractor y, por tanto, dificulte una refrigeración eficiente de los componentes.

Por el documento EP 0 943 520 A1 es conocida una disposición de climatización, en la que una refrigeración interior forzada de armarios de distribución en un vehículo sobre carriles se consigue mediante un ventilador en el armario de distribución, que transporta aire de entrada o de salida de la zona de pasajeros y usa también en casos excepcionales también aire circulante de la zona de pasajeros.

Otra disposición de climatización para una cabina de maquinista se basa en el principio, según el que la refrigeración de los armarios de distribución se consigue mediante un dispositivo de refrigeración por separado en los armarios de distribución con un circuito de refrigeración cerrado. Sin embargo, en tal disposición de climatización, cada armario de distribución requiere un dispositivo de refrigeración propio, lo que provoca un coste alto por concepto de fabricación, montaje y mantenimiento.

Por el documento DE 296 00 512 U1 es conocida además una disposición de climatización con un dispositivo de refrigeración en forma de un sistema de calefacción y ventilación para una cabina de maquinista de un vehículo sobre carriles, en el que el aparato de aire acondicionado para regular la temperatura del aire se encuentra en la zona del techo y el aire tratado se conduce a través de un canal de aire de un sistema de conducción hacia los puntos necesarios dentro de la cabina.

El documento EP 1 637 709 A2 describe por último un dispositivo para el intercambio de calor en vehículos de motor, con el que se pueden subir o bajar las temperaturas de los componentes del vehículo. Este dispositivo dispone también de un primer dispositivo de refrigeración para regular la temperatura en un compartimento de pasajeros y un segundo dispositivo de refrigeración para refrigerar los componentes eléctricos, estando dispuestos

sin embargo el primer dispositivo de refrigeración y el segundo dispositivo de refrigeración de manera independiente entre sí, es decir, no en el mismo aparato de aire acondicionado.

Todas las disposiciones de climatización conocidas del estado de la técnica tienen una construcción relativamente compleja.

El objetivo de la presente invención es crear una disposición de climatización para una zona de estar de un vehículo sobre carriles con la que, además de la regulación de la temperatura del aire en la zona de estar, sea posible también con medios simples la refrigeración de al menos un armario de distribución.

El objetivo planteado e indicado antes se consigue según una primera instrucción de la presente invención mediante una disposición de climatización para una zona de estar, en particular una cabina de maquinista o un compartimento de pasajeros, de un vehículo sobre carriles, en particular un vehículo tractor, con un aparato de aire acondicionado para regular la temperatura del aire en la zona de estar, con un primer dispositivo de refrigeración que está integrado en el aparato de aire acondicionado, con un primer sistema de conducción que está unido al primer dispositivo de refrigeración y que presenta al menos un canal de aire que conduce hacia la zona de estar, con al menos un armario de distribución, con un segundo dispositivo de refrigeración y con un segundo sistema de conducción que está unido con el segundo dispositivo de refrigeración y con el al menos un armario de distribución y que presenta al menos un circuito de refrigeración, estando integrado el segundo dispositivo de refrigeración en el aparato de aire acondicionado, comprendiendo el al menos un circuito de refrigeración un circuito de refrigeración interior, que une el segundo dispositivo de refrigeración con el al menos un armario de distribución, y un circuito de refrigeración exterior que une el segundo dispositivo de refrigeración con una zona por fuera del aparato de aire acondicionado, presentado el segundo dispositivo de refrigeración un intercambiador de calor, mediante el que el circuito de refrigeración exterior se encuentra unido térmicamente con el circuito de refrigeración interior, y circulando aire a través del circuito de refrigeración interior y/o a través del circuito de refrigeración exterior. Cuando se usa aire como medio de refrigeración, o sea, a través del circuito de refrigeración circula aire, se puede simplificar la construcción del circuito de refrigeración en comparación con un circuito de refrigeración lleno de líquido. En este caso, el intercambiador de calor es preferentemente un intercambiador de aire/aire-calor que funciona en particular según el principio de corriente cruzada-contracorriente. En este caso, a través del circuito de refrigeración exterior puede circular el aire exterior, es decir, el aire de fuera del vehículo, y/o el aire de salida de un compartimento de pasajeros. El aire exterior, relativamente frío, enfría a continuación el aire circulante en el circuito de refrigeración herméticamente estanco mediante el intercambiador de calor. La entrada de aire exterior y/o aire de salida de un compartimento de... [Seguir leyendo]

1. Disposición de climatización (1) para una zona de estar (2) , en particular una cabina de maquinista o un compartimento de pasajeros, de un vehículo sobre carriles, en particular un vehículo tractor,

- con un aparato de aire acondicionado (3) para regular la temperatura del aire en la zona de estar (2) ,

- con un primer dispositivo de refrigeración (4) que está integrado en el aparato de aire acondicionado (3) ,

- con un primer sistema de conducción (5) que está unido al primer dispositivo de refrigeración (4) y que presenta al menos un canal de aire (5a, 5b, 5c, 5d) que conduce hacia la zona de estar (2) ,

- con al menos un armario de distribución (6a, 6b) ,

- con un segundo dispositivo de refrigeración (7) y

- con un segundo sistema de conducción (8) que está unido con el segundo dispositivo de refrigeración (7) y con el al menos un armario de distribución (6a, 6b) y que presenta al menos un circuito de refrigeración (8a, 8b) ,

- estando integrado el segundo dispositivo de refrigeración (7) en el aparato de aire acondicionado (3) ,

caracterizada porque:

- el al menos un circuito de refrigeración (8a, 8b) comprende un circuito de refrigeración interior (8a) , que une el segundo dispositivo de refrigeración (7) con el al menos un armario de distribución (6a, 6b) , y un circuito de refrigeración exterior (8b) que une el segundo dispositivo de refrigeración (7) con una zona por fuera del aparato de aire acondicionado (3) y

- el segundo dispositivo de refrigeración (7) presenta un intercambiador de calor (9) , mediante el cual el circuito de refrigeración exterior (8b) se encuentra unido térmicamente con el circuito de refrigeración interior (8a) y circula aire a través del circuito de refrigeración interior (8a) y/o a través del circuito de refrigeración exterior (8b) .

2. Disposición de climatización (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque hay una conexión de fluido entre el primer sistema de conducción (5) y el segundo sistema de conducción (8) , habiendo una conexión de fluido en particular entre un canal de aire (5a, 5d) que evacua el aire viciado de la zona de estar (2) , en particular un canal de aire (5d) que evacua el aire viciado de la zona de estar (2) hacia una zona por fuera del aparato de aire acondicionado (3) , y el segundo sistema de conducción (8) .

3. Disposición de climatización (1) según la reivindicación 2, caracterizada porque entre el canal de aire (5a, 5d) , que evacua el aire viciado de la zona de estar (2) , en particular el canal de aire (5d) que evacua el aire viciado de la zona de estar (2) hacia la zona por fuera del aparato de aire acondicionado (3) , y el circuito de refrigeración exterior (8b) hay una conexión de fluido formada por un canal de aire (16) que se puede abrir y cerrar preferentemente mediante una válvula (22.1) .

4. Disposición de climatización (1) según la reivindicación 2 o 3, caracterizada porque entre el canal de aire (5a, 5d) que evacua el aire viciado de la zona de estar (2) , en particular el canal de aire (5d) que evacua el aire viciado de la zona de estar (2) hacia la zona por fuera del aparato de aire acondicionado (3) , y el circuito de refrigeración interior (8a) hay una conexión de fluido formada por un canal de aire (17) que se puede abrir y cerrar preferentemente mediante una válvula (22.3) .

5. Disposición de climatización (1) según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque hay una conexión de fluido entre un canal de aire (5b, 5c) que alimenta aire fresco a la zona de estar (2) , en particular un canal de aire (5b) que alimenta a la zona de estar (2) el aire evacuado anteriormente y reciclado, y el segundo sistema de conducción (8) .

6. Disposición de climatización (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque entre el circuito de refrigeración interior (8a) y el circuito de refrigeración exterior (8b) hay una conexión de fluido.

7. Disposición de climatización (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque entre el circuito de refrigeración interior (8a) y el circuito de refrigeración exterior (8b) hay una conexión de fluido formada por un canal de aire (21) que está unido con el circuito de refrigeración interior (8a) en dirección de la corriente por delante del al menos un armario de distribución (6a, 6b) y que se puede abrir y cerrar preferentemente mediante una válvula (22.8) .

8. Disposición de climatización (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque entre el primer sistema de conducción (5) y el segundo sistema de conducción (8) no hay una conexión de fluido y en particular el primer sistema de conducción (5) y el segundo sistema de conducción (8) son independientes uno de otro.

9. Disposición de climatización (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el segundo sistema de conducción (8) está unido al menos a dos armarios de distribución (6a, 6b) , preferentemente de tal manera que el al menos un circuito de refrigeración (8a, 8b) está dividido en dirección de la corriente por delante de los armarios de distribución (8a, 8b) .

10. Disposición de climatización (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el circuito de refrigeración interior (8a) está cerrado de manera herméticamente estanca.

11. Disposición de climatización (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque a través del circuito de refrigeración exterior (8b) circula aire exterior y/o aire de salida de un compartimento de pasajeros.

12. Disposición de climatización (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el aparato de aire acondicionado (3) está dispuesto en vertical sobre la zona de estar (2) y/o sobre el techo del

vehículo sobre carriles, presentando el aparato de aire acondicionado (3) preferentemente una abertura de inspección accesible desde el lado exterior del vehículo sobre carriles.

13. Disposición de climatización (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el al menos un armario de distribución (6a, 6b) está dispuesto en una cabina de maquinista, preferentemente en la pared posterior o en el panel de mando de la cabina de maquinista o entre un compartimento de pasajeros y una cabina de maquinista, en particular en un compartimento de electrónica (23) que está separado de la cabina de maquinista (2) preferentemente mediante una pared contra incendios (24) .

14. Disposición de climatización (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el primer dispositivo de refrigeración (4) se abastece de tensión mediante la red de a bordo del vehículo sobre carriles y el segundo dispositivo de refrigeración (7) mediante una batería.

15. Vehículo sobre carriles con una disposición de climatización (1) según una de las reivindicaciones precedentes.