Disposición de calefacción eléctrica para un vehículo automóvil.

Disposición de calefacción eléctrica, en particular para un vehículo automóvil,

con una carcasa (20) por lo menos de dos partes a través de la cual circula, en caso necesario, aire que hay que calentar, y por lo menos un elemento de calefacción (2) que se puede hacer funcionar eléctricamente, el cual está dispuesto en la carcasa (20), estando dispuesto el contacto eléctrico del elemento de calefacción (2) con un cable (11) en la carcasa (20) y pudiéndose conectar entre sí las dos partes (20, 20'') de la carcasa (20), caracterizada porque en la zona del contacto eléctrico están integrados unos nervios (24'', 24'''') previstos en la carcasa (20), los cuales fijan los elementos que entran en contacto eléctricamente e impiden una liberación del contacto eléctrico.

Disposición de calefacción eléctrica para un vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a una disposición de calefacción eléctrica, en particular para un vehículo automóvil.

El documento DE 101 44 757 A1 da a conocer una disposición de calefacción con un elemento de coeficiente positivo de temperatura (PTC) para vehículos destinados al transporte de personas, estando dotada la calefacción adicional con un radiador, el cual durante el funcionamiento de la calefacción adicional es circulado por aire de calefacción, y con por lo menos una abertura de salida de aire en la zona de los pies de un habitáculo, hacia la cual es conducido el aire de calefacción. Con el fin de poder generar, de manera flexible, una estratificación de temperatura vertical en el habitáculo, la cual sea percibida como agradable también en los asientos de la parte trasera, el radiador está estructurado como elemento PTC, el cual está dispuesto directamente en la abertura de salida de aire en la zona de los pies. Un calentador adicional de este tipo deja todavía deseos insatisfechos. Según un ejemplo de realización está dispuesto un elemento PTC en forma de varios nidos de abeja de calefacción en un marco de plástico, que no se describe con mayor detalle, el cual circunda la abertura de salida de aire. Al mismo tiempo, pueden producirse problemas durante el contacto eléctrico.

Además, el documento DE 2818457 da a conocer un ventilador para un vehículo automóvil, el cual presenta una carcasa de dos partes, la cual aloja en el interior un soplador radial y un conductor de caldeo.

El documento JP 60-029323 divulga un calefactor eléctrico con una carcasa de dos partes y un elemento de calefacción que se puede hacer funcionar eléctricamente, estando integrados en la carcasa unos nervios previstos en la zona de un contacto eléctrico, los cuales fijan los elementos de contacto eléctrico e impiden la liberación del contacto eléctrico.

La invención se plantea el problema de proporcionar una disposición de calefacción eléctrica mejorada, la cual posibilite un contacto eléctrico seguro también en el caso de un paso de corriente muy grande.

Este problema se resuelve mediante una disposición de calefacción eléctrica con las características de la reivindicación 1. Los perfeccionamientos ventajosos son el objeto de las reivindicaciones subordinadas.

Según la invención, una disposición de calefacción eléctrica, en particular para un vehículo automóvil, está provista de una carcasa por lo menos de dos partes, a través de la cual circula, en caso necesario, aire que hay que calentar, estando dispuesto en la carcasa por lo menos un elemento de calefacción que se puede hacer funcionar eléctricamente. Al mismo tiempo, el contacto eléctrico del elemento de calefacción con un cable, en especial con un cable redondo, está dispuesto en la carcasa. Las dos partes de la carcasa se pueden conectar entre sí, en particular mediante por lo menos una conexión de clip, estando dispuesta la conexión de clip lateralmente con respecto al elemento de calefacción en la zona de su contacto eléctrico. Al mismo tiempo, las conexiones de clip previstas en la zona del contacto eléctrico apoyan la unión segura de la carcasa y, por consiguiente, también que las conexiones eléctricas no se suelten, tampoco para una carga de tracción determinada o durante un desplazamiento longitudinal ligera del elemento de calefacción, haciendo posible un casquillo de contacto, el cual es parte del contacto, una cierta compensación de longitudes.

Los nervios previstos en la zona del contacto eléctrico están integrados en la carcasa, los cuales fijan los elementos que entran en contacto e impiden una liberación del contacto eléctrico, de manera que es posible un contacto eléctrico seguro. Con el fin de poder absorber mejor cargas por tracción en el cable, los nervios están dispuestos con un ángulo diferente de 0° y 90°, en especial con un ángulo de 45° +/- 20°, en particular preferentemente de aproximadamente 45°, con respecto a la dirección longitudinal de las chapas de contacto. Los nervios están dispuestos asimismo inclinados y desplazados con respecto a un paso de cable para el cable de corriente, de manera que el cable de corriente, conducido a través del paso de cable en la carcasa, es desviado por lo menos en un lado, con lo cual pueden ser absorbidas cargas de tracción.

El contacto eléctrico entre la chapa de contacto y el cable de corriente, en el que se trata preferentemente de un cable redondo, tiene lugar preferentemente mediante un casquillo de contacto y, en su caso, mediante un elemento intermedio, el cual está dispuesto entre la chapa de contacto y el casquillo de contacto, y que prolonga la chapa de contacto. Al mismo tiempo el casquillo de contacto está dispuesto discurriendo preferentemente en la dirección de los nervios.

El elemento de calefacción eléctrico comprende por lo menos un elemento PTC. Al mismo tiempo están dispuestas, sobre ambos lados del elemento PTC, chapas de contacto, las cuales sirven para el contacto eléctrico. La conexión entre las chapas de contacto y el elemento PTC tiene lugar, preferentemente, mediante una conexión por adhesión.

Sobre el lado alejado del elemento PTC de la chapa de contacto está dispuesto preferentemente un nervio ondulado así como, en su caso, otras chapas de contacto, elementos PTC y nervios ondulados mediante conexiones por adhesión, las cuales están formadas preferentemente mediante un adhesivo de silicona de dos componentes.

Por lo menos dos chapas de contacto están formadas de tal manera que están formadas, en uno de sus extremos, como parte de un enchufe, el cual sobresale, para el contacto eléctrico, lateralmente por encima de la superficie con nervios ondulados circulada por el aire.

La carcasa presenta por lo menos una pared aislante la cual asegura que se evita un cortocircuito dentro del elemento de calefacción eléctrico, es decir en especial entre dos superficies de contacto separadas únicamente por un elemento PTC. La pared de separación está formada en la presente memoria tanto en la parte superior de la carcasa como también en la parte inferior de la carcasa, de manera que la separación de las chapas de contacto está asegurada también en una zona lateral. Además, las paredes de separación pueden servir para el centraje de la parte superior de la carcasa sobre la parte inferior de la carcasa.

Preferentemente, la carcasa de canal de aire está formada, en la zona en la cual está dispuesto el elemento de calefacción eléctrico, como carcasa de plástico. Una estructuración en dos partes hace posible un montaje sencillo y rápido con buenas propiedades de resistencia. Además, la carcasa se puede fabricar de manera sencilla mediante moldeo por inyección. Las dos partes de carcasa están conectadas entre sí, preferentemente, mediante unas conexiones de clip, en especial también sobre el lado exterior de la carcasa, de manera que no sobresalen en el interior elementos de conexión e influyen sobre el canal de circulación.

La carcasa está formada preferentemente con simetría especular con respecto al eje transversal central, estando previstos en ambos lados elementos de colocación para un contacto eléctrico, si bien el contacto eléctrico está dispuesto únicamente sobre uno de los dos lados. Esto posibilita la utilización de una carcasa para diferentes variantes, en las cuales la conexión de corriente está prevista en lados diferentes de la carcasa, de manera que debe preverse únicamente una herramienta para la carcasa.

De manera ventajosa está prevista una disposición de calefacción eléctrica según la invención, en especial como calefacción adicional, para un dispositivo de calefacción y/o climatización para vehículo automóvil, comprendiendo éste por lo menos unos de los siguientes componentes: intercambiador de calor, radiador, evaporador, filtro, válvula de mezcla de temperatura, cámara de mezcla, uno o varios canales de circulación y una o varias válvulas de control para la distribución del aire a los canales de salida.

La invención se explica a continuación con mayor detalle a partir de un ejemplo de forma de realización haciendo referencia al dibujo, en el que:

La Fig. 1 muestra una vista en perspectiva sobre la disposición de calefacción según la invención con la carcasa abierta,

la Fig. 2 muestra una vista de la carcasa que corresponde a la Fig. 1,

la Fig. 3 muestra una vista superior sobre la carcasa abierta con la disposición de calefacción,

la Fig. 4 muestra una representación en detalle de la zona Z1 de la Fig. 3,

la Fig. 5 muestra una sección a lo largo de la línea... [Seguir leyendo]

1. Disposición de calefacción eléctrica, en particular para un vehículo automóvil, con una carcasa (20) por lo menos de dos partes a través de la cual circula, en caso necesario, aire que hay que calentar, y por lo menos un elemento de calefacción (2) , que se puede hacer funcionar eléctricamente, el cual está dispuesto en la carcasa (20) , estando dispuesto el contacto eléctrico del elemento de calefacción (2) con un cable (11) en la carcasa (20) y pudiéndose conectar entre sí las dos partes (20, 20') de la carcasa (20) , estando integrados en la zona del contacto eléctrico unos nervios (24', 24'') previstos en la carcasa (20) , los cuales fijan los elementos que entran en contacto eléctricamente e impiden una liberación del contacto eléctrico, estando dispuestos los nervios (24', 24'') con un ángulo diferente de 0° y 90° con respecto a la dirección longitudinal de las chapas de contacto, estando los nervios (24', 24'') dispuestos inclinados y desplazados con respecto a un paso de cable para el cable de corriente y comprendiendo el elemento de calefacción (2) eléctrico por lo menos un elemento PTC (3) , estando dispuestas a ambos lados del elemento PTC (3) unas chapas de contacto (4, 4') , y estando por lo menos dos chapas de contacto (4') formadas, de tal manera que en uno de sus extremos estén formadas como parte de un enchufe (5) y presentando la carcasa (20) por lo menos una pared de separación (25) aislante, la cual asegura, que se evite un cortocircuito dentro del elemento de calefacción (2) eléctrico, estando la pared de separación (25) formada en la parte superior de la carcasa (20'') y en la parte inferior de la carcasa (20') y sobresaliendo la pared de separación (25) entre dos chapas de contacto (4, 4') como prolongación de un elemento PTC (3) dispuesto entre las mismas.

2. Disposición de calefacción eléctrica según la reivindicación 1, caracterizada porque las dos partes (20', 20'') de la carcasa se pueden conectar entre sí mediante una conexión de clip (21') .

3. Disposición de calefacción eléctrica según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la conexión de clip (21') está situada lateralmente respecto del elemento de calefacción (2) eléctrico en la zona de su contacto eléctrico.

4. Disposición de calefacción eléctrica según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el ángulo mide 45° +/- 20°, en particular aproximadamente 45°.

5. Disposición de calefacción eléctrica según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el contacto eléctrico entre la chapa de contacto (4') y el cable de corriente (11) tiene lugar mediante un casquillo de contacto (10) y, en su caso, mediante un elemento intermedio (7) , el cual está dispuesto entre la chapa de contacto (4') y el casquillo de contacto (10) y que prolonga la chapa de contacto (4') .

6. Disposición de calefacción eléctrica según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la carcasa (20) está formada con simetría especular con respecto a un plano transversal central, estando previstos a ambos lados unos elementos de colocación para un contacto eléctrico, si bien el contacto eléctrico está dispuesto únicamente en uno de los dos lados.

7. Disposición de calefacción eléctrica según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la carcasa (20) está formada, en la zona en la cual está dispuesto el elemento de calefacción (2) eléctrico, por dos partes como carcasa de plástico (20) .

8. Dispositivo de calefacción y/o de climatización para vehículo automóvil con una disposición de calefacción eléctrica según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de calefacción y/o de climatización para vehículo automóvil comprende por lo menos uno de entre los componentes siguientes: intercambiador de calor, radiador, evaporador, filtro, válvula de mezcla de temperatura, cámara de mezcla, uno o varios canales de circulación y una o varias válvulas de control para la distribución del aire a los canales de salida.