Conjunto de un sensor de presión con módulo despertador y de un microprocesador de medida y de mando.

Conjunto de un sensor (20) de presión de neumático de rueda de vehículo automóvil y de unmicroprocesador (4) de medida de presión y de mando de un circuito de emisión por radio (5),

incluyendo el sensorun módulo despertador del microprocesador (4) asociado a un temporizador (6; 6') de mando de despertar,caracterizado por el hecho de que el temporizador (6; 6') es programable y se prevén medios (4, 7, 12-14) paraprogramarlo.

Conjunto de un sensor de presión con módulo despertador y de un microprocesador de medida y de mando La presente invención concierne a los sensores de presión de los neumáticos de vehículos automóviles.

Para garantizar la seguridad de los vehículos automóviles, sus neumáticos van equipados con sensores de presión enlazados por radio con el computador de habitáculo, para señalizar cualquier anomalía. El sensor, alojado en el interior del neumático, se alimenta mediante una pila. Con objeto de preservar la autonomía de la pila del sensor, inaccesible, este funciona tan sólo cíclicamente, es decir, incluye un circuito temporizador, despertador, de muy bajo consumo, que despierta cíclicamente, durante un corto tiempo, a un microprocesador de medida de la presión y de la temperatura y de emisión por radio de estas medidas.

Una llanta portadora del sensor puede alcanzar elevadas temperaturas, en caso de repetidas frenadas intensas, con lo cual el microprocesador del sensor es llevado a una temperatura de un centenar de grados Celsius.

Esta temperatura sobrepasa el límite garantizado de correcto funcionamiento de los circuitos integrados de clase industrial. Naturalmente existen circuitos integrados de clase militar, de más amplio intervalo de temperaturas de funcionamiento, pero su coste es más elevado.

Por lo tanto, de lo que se trataba era de encontrar una solución para evitar el riesgo de destrucción térmica de los circuitos por un funcionamiento fuera de su intervalo térmico.

Una solución anterior, presentada en la solicitud FR 0012657, propone un sensor de presión de neumático de vehículo automóvil que incluye un módulo despertador de un microprocesador de medida y de mando de circuitos de emisión por radio y unos medios de inhibición sensibles a la temperatura para inhibir el módulo despertador. Esta solución consiste en utilizar el módulo despertador como interruptor de funcionamiento del microprocesador, de modo que el funcionamiento cíclico tan sólo tiene lugar si la temperatura no excede de un umbral determinado.

El gran inconveniente de este sistema proviene de la dificultad de ajustar el umbral y el período del ciclo, principalmente en función de los circuitos integrados utilizados, de las especificaciones de los constructores, de los ajustes de montaje y/o de utilización.

La firma solicitante ha pretendido en primer lugar salvar esta dificultad mejorando al propio tiempo el funcionamiento del sensor, sin encarecerlo.

Por otro lado, los vehículos automóviles se ensamblan en cadenas automáticas de montaje de vehículos en las que se prevé una etapa manual de aprendizaje, en el computador de a bordo del vehículo, de los números de identificación de las ruedas y de su correspondiente localización en el vehículo. Esta operación manual se efectúa por lo común en una estación de diagnóstico integrada en las cadenas de montaje de los vehículos y de montaje de las ruedas de estos vehículos, habida cuenta de que a la posición de una rueda en la cadena de montaje de ruedas le corresponde una localización precisa de la rueda en el vehículo.

La firma solicitante también ha pretendido hacer que los sensores de presión permitan la automatización de esta etapa de aprendizaje de identificación de los sensores y de la localización de las correspondientes ruedas en el computador de a bordo del vehículo correspondiente.

Más exactamente, esta ha pretendido proponer un sensor de presión que sea ajustable y compatible con la elevada cadencia de montaje de las ruedas y de los vehículos en sus respectivas cadenas de montaje.

A tal efecto, la invención concierne a un conjunto de sensor de presión de neumático de rueda de vehículo automóvil y de un microprocesador de medida de presión y de mando de un circuito de emisión por radio, incluyendo el sensor un módulo despertador del microprocesador asociado a un temporizador de mando de despertar, caracterizado por el hecho de que el temporizador es programable y se prevén medios para programarlo.

Se elude la utilización de un umbral para controlar el funcionamiento del módulo despertador modulando directamente la cadencia de despertar del microprocesador mediante programa.

Preferentemente, el microprocesador se establece para programar el temporizador.

La invención es particularmente destacable por el hecho de que los medios necesarios para el despertar del microprocesador están situados en el propio microprocesador.

En un primer modo de realización, el temporizador se monta en el sensor de presión y se establece para gobernar el módulo despertador de período variable.

En un segundo modo de realización, el temporizador se monta en el microprocesador (4) y se establece para ser gobernado por el módulo despertador de período fijo.

Otras características y ventajas se pondrán más claramente de manifiesto en la descripción detallada que sigue de dos modos de realización de la invención, llevada a cabo con referencia al dibujo que se acompaña, en el que la figura 1 representa un esquema de los bloques funcionales del primer modo de realización del sensor de presión y del microprocesador de la invención;

la figura 2 representa un sinóptico simplificado de cadenas de montaje de vehículos y de ruedas en las que son montados unos sensores como el de la figura 1; y

la figura 3 representa un esquema de una parte de los bloques funcionales del segundo modo de realización del sensor de presión y del microprocesador de la invención.

En el primer modo de realización de la figura 1, el sensor de presión de neumático 20 queda asociado a una pila de

alimentación 15, un microprocesador de medida 4, alimentado también por la pila 15, capaz de recopilar, mediante una función de prospección 13, y de procesar, merced a un supervisor 12, medidas de magnitudes físicas incluyendo la presión del neumático Pr, la temperatura de funcionamiento θf y otros parámetros indicadores referentes al giro de la rueda, por ejemplo la velocidad de giro Vr o la fuerza centrífuga Fr. Estas magnitudes físicas son captadas por un conjunto de microsensores 2, respectivamente membrana manométrica, termistancia,

microgiroscopio o microacelerómetro o rolling switch. El supervisor 12 del microprocesador 4 gobierna un circuito de emisión por radio 5 para comunicar en su debido tiempo, al computador de a bordo 30 del vehículo, la identificación ID del sensor, las medidas recopiladas y eventualmente determinados resultados de los procesamientos efectuados, datos estos que se organizan según una trama predeterminada para su emisión.

Un módulo despertador 3, en el sensor de presión 20, enlazado con el microprocesador 4 mediante un enlace 9,

arranca el funcionamiento de este último cíclicamente, con un período T impuesto por un temporizador de mando de despertar 6 montado en el sensor 20 enlazado con el módulo despertador 3 mediante un enlace 10. El período T se calcula mediante una función de temporización 7 del microprocesador 4 para programar el temporizador 6 mediante un enlace 8. En el ejemplo de realización propuesto, la función 7 forma parte del microprocesador 4. El módulo despertador 3 también recibe información de presión y/o de giro de la rueda desde el conjunto de microsensores 2.

La función de temporización 7 recibe de la función de prospección 13 y por mediación del supervisor 12 los valores de las magnitudes físicas que necesita para calcular el período T que ha de imponerse al módulo despertador.

Se debe abordar ahora la organización de las cadenas de montaje de las ruedas y de los vehículos.

Haciendo referencia a la figura 2, en la cadena de montaje 100 de los vehículos se monta el vehículo de número o de orden V de la cadena. Paralelamente, en la cadena de montaje 200 de las ruedas, se montan las ruedas del

vehículo V, cuyos números u órdenes, sucesivos, Pi = Po + i (siendo i un número entero de 0 a 4) en la cadena están en relación biunívoca con el número V del vehículo en el que se montarán en la estación 101. Por ejemplo, la primera rueda montada en el vehículo V es tal que:

Po = 5 x V – 4

siendo el entero i indicador de la localización L de la rueda Po + i en el vehículo V.

Por ejemplo, se puede tomar i = 1, si la rueda se localiza en la parte anterior izquierda del vehículo, i = 0 si se trata de la rueda de repuesto, etc.

En otras palabras, en este ejemplo, de la posición Pi de la rueda en la cadena de montaje de las ruedas, se deduce su atribución al vehículo V, su localización L en el vehículo V de la cadena de montaje de los vehículos calculando el entero... [Seguir leyendo]

1. Conjunto de un sensor (20) de presión de neumático de rueda de vehículo automóvil y de un microprocesador (4) de medida de presión y de mando de un circuito de emisión por radio (5) , incluyendo el sensor un módulo despertador del microprocesador (4) asociado a un temporizador (6; 6') de mando de despertar,

caracterizado por el hecho de que el temporizador (6; 6') es programable y se prevén medios (4, 7, 12-14) para programarlo.

2. Conjunto según la reivindicación 1, en el que el microprocesador (4, 7, 12-14) se establece para programar el temporizador (6; 6') .

3. Conjunto según una de las reivindicaciones 1 y 2, en el que los medios (7, 12-14) para programar el 10 temporizador (6, 6') son sensibles a la temperatura del neumático (θf) .

4. Conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 3, en el que los medios (7, 12-14) para programar el temporizador (6; 6') son sensibles a la presión (P) del neumático.

5. Conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que los medios (7, 12-14) para programar el temporizador son sensibles a la velocidad de giro (Vr) o a la fuerza centrífuga (Fr) provocada por el giro de la rueda.

6. Conjunto según la reivindicación 5, en el que los circuitos de emisión por radio (5) se establecen para emitir tramas contenedoras de al menos la identificación del sensor a una cadencia acelerada durante el equilibrado de la correspondiente rueda que se está montando y a una cadencia ralentizada cuando aumenta la temperatura de la rueda correspondiente.

7. Conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el temporizador (6) se monta en el sensor de 20 presión (20) y se establece para gobernar el módulo despertador (3) de período variable.

8. Conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el temporizador (6') se monta en el microprocesador (4) y se establece para ser gobernado por el módulo despertador (3') de período fijo.