Vehículos y traileres que incorporan plataformas móviles para transporte de carga.

Un vehículo (1) que define un piso (14, 22) que se extiende desde un primer extremo,

y que comprende al menos una primera plataforma desplazable (10) sobre la cual se pueden cargar productos (16, 21) desde el primer extremo del vehículo, en donde la primera plataforma desplazable (10) está sujetada de tal manera que puede ser elevada, cuando se ha cargado, y avanzada lejos del primer extremo del vehículo, cuando se ha cargado, a al menos una posición adelantada elevada en el vehículo (1) y la primera plataforma desplazable (10) esta sostenida sobre una plataforma adicional desplazable verticalmente (9), siendo la primera plataforma desplazable (10), desplazable lejos del primer extremo del vehículo después de que la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) haya sido desplazada a una posición superior; caracterizado porque el vehículo (1) además comprende al menos dos soportes (11) montados en o sobre paredes laterales opuestas (28) del vehículo (1), estando configurados dichos soportes (11) para sostener a la primera plataforma desplazable (10) en su posición adelantada elevada; en donde, cuando la primera plataforma desplazable (10) está situada en el primer extremo del vehículo (1) para la carga, los productos (12, 15, 21) pueden pasarse entre los soportes (11) para cargar el vehículo (1) .

Vehículos y traileres que incorporan plataformas móviles para transporte de carga

Campo de la invención

La presente invención se refiere a trailers y vehículos, y en particular, aunque no exclusivamente, a trailers y vehículos que incorporan un compartimento para transporte de carga.

Antecedentes de la invención.

Los trailers convencionales proporcionan un espacio cerrado en el cual se puede cargar carga para transporte. Dichos trailers están normalmente provistos de un bastidor rectangular, y un número de paneles sólidos unidos al bastidor rectangular. Tales trailers están montados en un chasis que comprende un engranaje de marcha adecuado, para permitir la conexión del tráiler a una unidad tractora para el transporte.

Con el fin de maximizar la capacidad de transporte del tráiler conocido, es conocido bajar la base del tráiler entre el eje trasero y el enganche delantero del tráiler para formar un compartimento. Dicha modificación, generalmente, permite apilar, uno encima de otro, productos adicionales dentro del tráiler.

Un tráiler que tiene dicho compartimento se describe en US 5, 092, 721. En el tráiler de US 5, 092, 721, hay previstas superficies superiores e inferiores para transporte de carga que se están unidas entre sí de forma rígida. Se proporciona un elevador hidráulico dentro del compartimento para subir y bajar las superficies superiores inferiores para transporte de carga. La carga se carga sobre la superficie inferior para transporte de carga, cuando la superficie inferior para transporte de carga está en una primera posición, de manera que es nivelada con el piso del tráiler. Las superficies superior e inferior para el transporte de carga son entonces bajadas utilizando el elevador hidráulico, de tal manera que la superficie inferior para transporte de carga se sitúa en el fondo del compartimento. La carga a transportar sobre la superficie superior para transporte de carga es entonces cargada sobre el elevador que se eleva para nivelarse con la superficie superior para transporte de carga, después de lo cual, la carga puede moverse desde el elevador sobre la superficie superior para el transporte de carga. El tráiler de US 5, 092, 721 tiene la desventaja de que no hay una forma satisfactoria de transferir la carga desde el elevador sobre la superficie superior para transporte de carga. Por ejemplo, en algunos países, las regulaciones de salud y seguridad tienden a impedir que un ser humano suba sobre el elevador para transferir manualmente la carga. Además, transportar la carga manualmente probablemente consume tiempo y supone un trabajo intensivo.

La solicitud de patente internacional No. PCT/GB01/00279, con número de publicación No. WO 01/62542 (Insulated Structures Ltd y otros) describe varios mecanismos para cargar un tráiler. Sin embargo, cada uno de los mecanismos descritos en este documento es adecuado sólo para carga de palets utilizando una carretilla elevadora, no para transportar jaulas metálicas con ruedas, las cuales son a menudo utilizadas para transportar cargas en trailers, no para cargar palets usando carretillas para palets operadas manualmente.

Es un objeto de la presente invención evitar o reducir al menos una de las desventajas indicadas anteriormente.

Es un objeto de ciertos modos de realización de la presente invención proporcionar disposiciones que hagan posible fabricar trailers y otros vehículos que incorporen secciones de compartimentos capaces de recibir cargas de dimensiones estándar.

US 5 915 913 A describe un vehículo de reparto de cargas que tiene almacenamiento para niveles múltiples de carga, y que incluye uno más conjuntos elevadores, cada uno de los cuales incluye dos plataformas de almacenamiento de carga móviles de tal manera que la carga puede ser cargada en ambas plataformas desde una altura correspondiente al nivel superior de almacenamiento y descargada de ambas plataformas desde una altura correspondiente a un nivel inferior.

WO 0162542 A describe un aparato de carga que comprende una plataforma la cual, cuando se monta en el tráiler, puede moverse con respecto al suelo del tráiler para facilitar la carga de productos dentro del tráiler.

US 4 642 018 describe un dispositivo automático para cargar el volumen de un vehículo de transporte, comprendiendo el dispositivo elementos móviles para formar un piso móvil a lo largo de la longitud del vehículo.

DE 34 46 059 A1 describe un cuerpo para transporte de carga, para un vehículo de transporte por carretera, que tiene un piso intermedio el cual está dispuesto en una posición intermedia entre el piso y el techo con el fin de formar una segunda superficie de carga dispuesta por encima del suelo.

Resumen de la invención

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un tráiler que define un piso que se extiende desde un primer extremo, y que comprende al menos una primera plataforma desplazable sobre la que se pueden cargar productos desde el primer extremo del vehículo, en donde la primera plataforma desplazable está sujetada de tal manera que puede ser elevada cuando está cargada y adelantada lejos del primer extremo del vehículo, cuando se ha cargado, a al menos una posición adelantada elevada en el vehículo, y la plataforma desplazable verticalmente, siendo desplazable la primera plataforma desplazable lejos del primer extremo del vehículo, después de que la plataforma adicional desplazable verticalmente haya sido desplazada a una posición elevada; caracterizado por que el vehículo además comprende al menos dos soportes montados en o sobre paredes laterales opuestas del vehículo, estando configurados dichos soportes para sujetar a la primera plataforma desplazable en su posición adelantada elevada; en donde, cuando la primera plataforma desplazable esta situada en el primer extremo del vehículo para cargar, los productos pueden ser pasados entre los soportes para cargar el vehículo.

El tráiler puede tener un compartimento y puede comprender al menos una segunda plataforma desplazable, la cual se puede desplazar desde una primera posición superior a una segunda posición inferior dentro del compartimento. La primera plataforma puede elevarse y avanzar hacia adelante, de tal manera que al menos una parte de la primera plataforma está directamente por encima del compartimento.

El movimiento vertical de la o cada plataforma desplazable puede ser efectuado por cilindros hidráulicos o por gatos mecánicos. Sin embargo, como configuraciones preferidas se emplean configuraciones elevadoras de tijera, actuadas neumáticamente, para elevar la plataforma de apoyo y la, o cada, plataforma de compartimento. Esto proporciona una estructura que se pliega a un volumen muy pequeño.

De forma preferente, el tráiler comprende soportes montados en o sobre sus paredes laterales, para recibir y sujetar a la plataforma para transporte de cargas en su posición adelantada elevada. Estos soportes son preferentemente a modo de pistas horizontales. De forma preferente, la plataforma para transporte de carga está provista de rodillos a lo largo de sus bordes laterales, esos rodillos se acoplan en las pistas cuando la plataforma se conduce hacia delante. Por tanto, la plataforma puede mantenerse en una posición horizontal, y ser conducida hacia delante de tal manera que rueda sobre los soportes de pared lateral. Cuando se ha adelantado completamente, se pueden activar los topes, y la plataforma soporte puede ser bajada de tal manera que se desacopla de la plataforma de carga.

La primera plataforma desplazable puede ser avanzada hacia adelante sólo desde una o más posiciones verticales predeterminadas. La posición vertical predeterminada puede estar definida por las pistas provistas en o sobre las paredes del tráiler. Normalmente, estas pistas pueden ser situadas, de forma fija, en la posición vertical predeterminada, y la primera plataforma desplazable puede avanzar hacia adelante sobre las pistas.

La presente invención también proporciona un método para cargar un tráiler (o vehículo) que comprende cargar la carga sobre una primera plataforma desplazable dentro del tráiler desde un primer extremo del tráiler, y elevar y avanzar hacia adelante la primera plataforma desplazable que transporta dicha carga.

La carga puede ser cargada sobre una segunda plataforma desplazable, y la segunda plataforma desplazable puede ser bajada dentro de un compartimento del tráiler.... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo (1) que define un piso (14, 22) que se extiende desde un primer extremo, y que comprende al menos una primera plataforma desplazable (10) sobre la cual se pueden cargar productos (16, 21) desde el primer extremo del vehículo, en donde la primera plataforma desplazable (10) está sujetada de tal manera que puede ser elevada, cuando se ha cargado, y avanzada lejos del primer extremo del vehículo, cuando se ha cargado, a al menos una posición adelantada elevada en el vehículo (1) y la primera plataforma desplazable (10) esta sostenida sobre una plataforma adicional desplazable verticalmente (9) , siendo la primera plataforma desplazable (10) , desplazable lejos del primer extremo del vehículo después de que la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) haya sido desplazada a una posición superior; caracterizado porque el vehículo (1) además comprende al menos dos soportes (11) montados en o sobre paredes laterales opuestas (28) del vehículo (1) , estando configurados dichos soportes (11) para sostener a la primera plataforma desplazable (10) en su posición adelantada elevada; en donde, cuando la primera plataforma desplazable (10) está situada en el primer extremo del vehículo (1) para la carga, los productos (12, 15, 21) pueden pasarse entre los soportes (11) para cargar el vehículo (1) .

2. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende un mecanismo elevador (19, 20) configurado para desplazar verticalmente a la plataforma adicional (9) .

3. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el mecanismo elevador (19, 20) esta configurado para mantener a la plataforma adicional (9) sustancialmente paralela al piso.

4. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 2 o la reivindicación 3, en donde el mecanismo elevador (19, 20) comprende al menos un elevador de tijera (921, 922) .

5. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en donde el mecanismo elevador (19, 20) comprende al menos un actuador neumático (99) .

6. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 4 o la reivindicación 5, en donde el mecanismo elevador (19, 20) comprende dos elevadores de tijera (921, 922) actuados neumáticamente, distanciados en una dirección longitudinal y un gato neumático (98) dispuesto entre ellos.

7. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 o 3, en donde el mecanismo elevador (19, 20) comprende al menos una polea (381) y al menos una cuerda de polea (382) .

8. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 o la reivindicación 7, en donde el movimiento vertical de la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) es efectuado por cilindros hidráulicos (19, 20) .

9. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde el movimiento vertical de la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) es efectuado por gatos mecánicos.

10. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el vehículo (1) define un compartimento (4) y comprende al menos una segunda plataforma desplazable (5) que puede desplazarse desde una primera posición superior a una segunda posición inferior dentro del compartimento (4) .

11. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 10, en donde la primera plataforma desplazable (10) puede elevarse y avanzar hacia adelante de tal manera que al menos una parte de la primera plataforma desplazable (10) esta directamente por encima del compartimento (4) .

12. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 11, en donde la primera plataforma desplazable (10) se mueve hacia una posición adelantada elevada en la cual cubre completamente al compartimento (4) .

13. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, que comprende un segundo mecanismo elevador (92a) configurado para desplazar verticalmente a la segunda plataforma desplazable (5) .

14. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 13, en donde el segundo mecanismo elevador (92a) está configurado para mantener a la segunda plataforma desplazable (5) sustancialmente paralela al piso (14, 22) .

15. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 13 o la reivindicación 14, en donde el segundo mecanismo elevador comprende al menos un elevador de tijera (92a) .

16. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 13 a 15, en donde el segundo mecanismo elevador comprende al menos un actuador neumático.

17. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 15 con la reivindicación 16, en donde el segundo mecanismo elevador comprende tres elevadores de tijera, actuados neumáticamente, distanciados en una dirección longitudinal en el compartimento (4) .

18. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 13 o la reivindicación 14, en donde el segundo mecanismo elevador comprende al menos un actuador hidráulico.

19. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 13 o la reivindicación 14, en donde el segundo mecanismo elevador comprende al menos un gato mecánico.

20. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la primera plataforma desplazable (10) es sustancialmente paralela al piso (14, 22) cuando está en dicha posición adelantada elevada.

21. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde dichos soportes (11) comprenden al menos un par de pistas (110) montadas en paredes laterales opuestas (28) del vehículo (1) .

22. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 21, en donde dichas pistas (110) se disponen sustancialmente paralelas al piso (14, 22) .

23. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 21 o la reivindicación 22, en donde la primera plataforma desplazable (10) comprende una pluralidad de rodillos (33) , y dichas pistas (110) proporcionan superficies de rodadura para dichos rodillos (33) , de tal manera que la primera plataforma desplazable (10) puede elevarse y después dirigirse hacia delante de tal manera que rueda sobre los soportes (11) , a la posición adelantada elevada.

24. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 23, en donde cada pista (110) define un canal para recibir a dichos rodillos.

25. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 21 a 22, en donde las pistas (110) además comprenden topes extremos configurados para limitar el movimiento hacia adelante de la primera plataforma desplazable (10) .

26. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 21 a 23, que comprende adicionalmente topes controlables accionables para bloquear a la primera plataforma desplazable (10) en la posición adelantada elevada.

27. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la primera plataforma desplazable (10) puede avanzar hacia delante sólo desde una posición vertical predeterminada.

28. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 27, en donde la posición vertical predeterminada esta definida por pistas (110) previstas en las paredes (28) del vehículo (1) , estando dichas pistas (110) situadas de forma fija en la posición vertical predeterminada, y pudiendo avanzar hacia delante la primera plataforma desplazable (10) a lo largo de dichas pistas (110) .

29. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la primera plataforma desplazable (10) es una plataforma para transporte de carga (10) , comprendiendo el vehículo (1) una primera sección que define un piso delantero para transporte de carga, una sección trasera que define un piso trasero (14, 22) , una sección de compartimento (4) situada entre las secciones delantera y trasera, y medios (5) para bajar la carga dentro de la sección de compartimento (4) , en donde una plataforma adicional desplazable verticalmente (9) , es desplazable verticalmente por encima del piso trasero (14, 22) entre posiciones subida y bajada, y la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) sujeta a la plataforma para transporte de carga (10) que se desplaza horizontalmente sobre el compartimento (4) cuando la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) está en la posición subida, siendo desplazable la plataforma para transporte de carga (10) desde la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) sobre soportes (11) montados en las paredes laterales (28) del vehículo (1) .

30. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 29, en donde los rodillos (46) esta interpuestos entre la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) y la plataforma para transporte de carga (10) .

31. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 30, en donde la plataforma para transporte de carga (10) sujeta rodillos (46) a lo largo de sus bordes longitudinales, los cuales se mueven sobre pistas que se extienden a lo largo de bordes longitudinales de la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) .

32. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 29 a 31, en donde los rodillos están interpuestos entre los soportes de pared lateral (11) y la plataforma para transporte de carga (10) .

33. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 32, en donde los soportes de pared lateral (11) incluyen rodillos sobre los cuales ruedan conformaciones en los bordes longitudinales de la plataforma para transporte de carga (10) .

34. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 33, en donde los rodillos de soporte de pared lateral están montados sobre placas que definen paredes laterales internas (28) de la sección de compartimento (4) .

35. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 29 a 34, en donde la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) porta un motor de accionamiento para desplazar a la plataforma para transporte de carga (10) sobre el compartimento (4) .

36. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 35, en donde el motor de accionamiento impulsa a un rodillo que gira con respecto a un eje transversal al vehículo (1) , que se proyecta por encima de una superficie superior de la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) , y que engrana por fricción a una superficie definida por la plataforma para transporte de carga (10) , de tal manera que la rotación del rodillo impulsa a la plataforma para transporte de carga (10) con respecto a la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) .

37. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 35, en donde la plataforma para transporte de carga (10) comprende una cremallera y el motor de accionamiento esta configurado para impulsar un piñón que engrana con la cremallera.

38. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la plataforma adicional desplazable verticalmente

(9) porta un motor de accionamiento, operable para impulsar a la primera plataforma desplazable (10) hacia delante, lejos del primer extremo del vehículo (1) , después de que la plataforma adicional verticalmente desplazable (9) haya sido desplazada a una posición superior.

39. Un vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 38, en donde el motor de accionamiento está configurado para impulsar un piñón engranado con una cremallera provista sobre la primera plataforma desplazable (10) .

40. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la combinación de la primera plataforma desplazable (10) y la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) esta posicionada, de tal manera que una superficie superior de la primera plataforma desplazable (10) esta alineada con el piso (14, 22) , y, cuando la primera plataforma desplazable (10) está en la posición adelantada elevada, la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) esta posicionada de tal manera que una superficie superior de la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) esta alineada con el piso (14, 22) .

41. Un vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde dicha vehículo (1) es un tráiler (1) .

42. Un método para cargar un vehículo (1) , comprendiendo el método las etapas de:

cargar la carga sobre una primera plataforma desplazable (10) desde un primer extremo del vehículo (1) , y elevar y avanzar hacia delante la primera plataforma desplazable (10) que transporta dicha carga a una posición adelantada elevada en el vehículo (1) , en donde la primera plataforma desplazable (10) se sujeta sobre una plataforma adicional desplazable verticalmente (9) , siendo desplazable la primera plataforma desplazable (10) lejos del primer extremo del vehículo (1) después de que la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) haya sido desplazada a una posición superior; caracterizado por que el método además comprende sujetar dicha primera plataforma desplazable (10) , en dicha posición adelantada elevada, por al menos dos soportes (11) montados en o sobre padre laterales opuestas (28) del vehículo (1) ; en donde, antes de elevar y avanzar a la primera plataforma desplazable

(10) a su posición adelantada elevada, los productos (5, 15, 21) pueden pasarse entre los soportes (11) para cargar el vehículo (1) .

43. Un método de acuerdo con la reivindicación 42, en donde la carga descargada sobre una segunda plataforma desplazable (5) , y la segunda plataforma desplazable (5) es bajada dentro de un compartimento (4) del vehículo (1) .

44. Un método de acuerdo con la reivindicación 42 o la reivindicación 43, en donde dicha método comprende realizar dicha etapa de cargar la carga sobre la primera plataforma desplazable (10) , cuando la combinación de la primera plataforma desplazable (10) y la plataforma adicional desplazable (9) están situadas de tal manera que una superficie superior de la primera plataforma desplazable (10) esta alineada con el piso (14, 22) , y, cuando la primera plataforma desplazable (10) está la posición adelantada elevada, se baja la plataforma adicional desplazable

verticalmente (9) , de tal manera que una superficie superior de la plataforma adicional desplazable verticalmente (9) esta alineada con el piso (14, 22) .

45. Un método de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 42 a 44, en donde dicho vehículo (1) es un tráiler (1) .