VEHICULO PARA CICLISTAS CONTRA INCLEMENCIAS CLIMATOLÓGICAS.

1 Vehículo para ciclistas contra inclemencias climatológicas, constituido a partir de un habitáculo fabricado principalmente a partir de materiales ligeros como carbono, aluminio y plástico, PVC, o similar, que presenta un techo, así como una zona frontal y una posterior, ambas cubiertas con material transparente para permitir el visionado, caracterizado porque en la zona inferior se encuentra un chasis horizontal, de forma sensiblemente rectangular, al cual se encuentra acoplado el habitáculo, mientras que en la zona superior, el techo presenta una configuración replegable.

2 Vehículo para ciclistas contra inclemencias climatológicas, según reivindicación 1, caracterizado porque el chasis alberga longitudinalmente en su zona central al menos dos estructuras en forma de bicicletas fijadas solidariamente tanto al chasis como entre ellas, y porque el habitáculo se encuentra completamente cerrado en sus laterales, donde está provisto de puertas de acceso al interior con ventanas transparentes.

3. Vehículo para ciclistas contra inclemencias climatológicas, según reivindicaciones 1 a la 2, caracterizado porque la zona posterior del habitáculo es una puerta de acceso a un maletero para el transporte de objetos, el cual se encuentra sustentado sobre la parte también posterior del chasis.

4. Vehículo para ciclistas contra inclemencias climatológicas, según reivindicaciones 1 a la 3, caracterizado porque el habitáculo está provisto de una batería o similar, que se encuentra unida a los sistemas de iluminación y de limpiaparabrisas, tanto de la zona frontal como de la posterior.

Vehículo para ciclistas contra inclemencias climatológicas.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención, tal como se indica en el título, se refiere a un vehículo para ciclistas que puede ser utilizado aún en situaciones climatológicas adversas.

El objeto de esta invención es aportar una solución hasta ahora desconocida para varios inconvenientes que se comentarán más adelante, principalmente, se pretende lograr un resultado final en el que la lluvia, viento frío, nieve, etc., no impida la utilización de bicicletas.

El dispositivo en cuestión aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

En la actualidad, con la utilización de bicicletas tradicionales que carecen de un sistema de protección, el ciclista sufre las inclemencias del tiempo directamente sobre su cuerpo, ya que no cuenta con un habitáculo cerrado, como el de un coche. Los días de frío y lluvia, son un impedimento para disfrutar de un paseo en bicicleta con amigos y familiares. En el caso de los que se dedican profesionalmente al ciclismo, en ocasiones pierden sus entrenamientos por miedo a enfermedades o lesiones.

Las bicicletas convencionales, si bien cumplen de forma plenamente satisfactoria la función para la que han sido previstas, presentan como problema fundamental el hecho de carecer de un sistema de protección como sí lo tienen otros tipos de vehículos, lo que impide, o al menos dificulta, su utilización ante situaciones climatológicas adversas.

Esta invención resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, aportando una serie de ventajosas y novedosas características, y sin que ello suponga merma alguna de las prestaciones de las bicicletas en otros aspectos.

La invención propuesta pretende aportar una solución, ecológica, práctica, sencilla y de fácil utilización, cuyo efecto sería una protección más adecuada para el ciclista, permitiéndole desarrollar la actividad de la que disfruta sin importar las condiciones meteorológicas, y reduciendo considerablemente las posibilidades de contraer enfermedades o de tener un accidente.

La presente invención tiene su campo de aplicación en el sector del ciclismo, y más específicamente en el ciclismo de invierno.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el estado de la técnica encontramos algunos documentos relacionados con la invención en cuestión, aunque ninguno de ellos aporta las mismas características ventajosas ni resuelve eficazmente los inconvenientes existentes.

Así, en el documento ES 1 021812 U encontramos un dispositivo cobertor para vehículos ligeros que incluye los ocupantes, caracterizado esencialmente por comprender un habitáculo accesorio y desmontable de reducido peso, consistente en una cubierta envolvente formada por piezas plásticas acoplables entre sí y sujetas a la parte frontal y posterior del vehículo, realizando dichas piezas las funciones de frontal aerodinámico, pantalla parabrisas y una posterior que realiza las funciones de techo, disponiéndose asimismo de un medio de sustentación y sujeción posterior; siendo dicho habitáculo capaz de cubrir y proteger al conductor, a su acompañante, e incluso al propio vehículo.

Si bien este documento aporta una ligera protección para el ciclista, dicha protección es claramente insuficiente ante las inclemencias del tiempo, ya que no cubre totalmente ni la bicicleta ni al ciclista, sino que lo deja expuesto en los laterales.

Por otro lado, en el documento ES 1 070598 se aporta una bicicleta eléctrica autónoma, caracterizada porque presenta en la zona posterior al sillín una barra transversal que, en conjunción con sendas prolongaciones existentes en la empuñadura del manillar definen puntos de fijación de un soporte elástico ó rígido de un techo flexible en el que se sustentan varias placas solares de captación de la energía fotovoltaica, que se almacena en la batería de la bicicleta.

Este documento presenta el inconveniente de aportar una protección limitada exclusivamente a la parte superior, dotando a la bicicleta de un techo que sustenta placas solares. Resulta evidente que este documento no aporta una solución definitiva a los problemas planteados previamente.

A su vez, en el documento ES 2 145 610 se reivindica un techo de protección para bicicletas o similares que comprende un bastidor y una cubierta impermeable a la lluvia y/o a las radiaciones UV, caracterizado porque el bastidor comprende un tubo elástico que se dobla para que adopte la configuración de un bucle en forma de cuchara, pudiendo alojarse los dos extremos del tubo en la zona del eje de la rueda posterior y estando ajustado el extremo del bastidor según una predeterminada inclinación y/o altura por medio de un cable tensor que se puede fijar en la proximidad del manillar.

Este documento, al igual que los anteriores no aporta ninguna novedad que resuelva el inconveniente del uso de bicicletas en situaciones climatológicas adversas.

También se conocen vehículos eléctricos cuyas baterías se cargan por la acción del conductor al pedalear. Presenta ciertos inconvenientes, como por ejemplo, su peso, que puede llegar a los 200 Kg., y la posición, que no se parece en nada a la que llevan los ciclistas en una bicicleta habitual, lo que repercute en lesiones y dolores musculares.

Así vemos, que hasta ahora no se conocía un vehículo para ciclistas que por sus novedosas características resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente tanto en cuanto a los documentos citados como a otras invenciones o sistemas de protección tradicionales que encontramos en el estado de la técnica.

Tomando en consideración los casos mencionados y analizados los argumentos conjugados, con la invención que se propone en este documento se da lugar a un resultado final en el que se aportan aspectos diferenciadores significativos frente al estado de la técnica actual, y donde se aportan una serie de avances en los elementos ya conocidos con sus ventajas correspondientes.

En particular:

- El sistema permite la utilización de bicicletas, aún con inclemencias climatológicas, debido a que aporta un habitáculo cerrado en todos sus lados, y no sólo en la zona superior o frontal.

- La utilización del habitáculo no impide que se monte en bicicleta de la misma forma en que se

hace tradicionalmente, disfrutando así el ciclista de su deporte o pasatiempo preferido pero con protección.

- Al no cambiar la forma del pedaleo se evitan posibles lesiones, dolores musculares o molestias desagradables.

- El peso del habitáculo es bastante inferior a la de otros sistemas de protección completa, lo que facilita su utilización.

- No requiere el uso de baterías u otras fuentes de alimentación eléctrica para su desplazamiento, lo que lo convierte en un sistema económico y a la vez amigable con el medio ambiente.

- El techo replegable nos permite disfrutar del habitáculo en temporadas de invierno y lluvia, o replegarlo cuando las condiciones del tiempo sean propicias.

- El sistema carece de importantes complejidades que podrían encarecer el producto final.

- Resulta fácil de utilizar, cómodo y sencillo.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Así, la presente invención está constituida a partir de los siguientes elementos:

Un habitáculo fabricado principalmente a partir de materiales ligeros como carbono, aluminio y plástico, PVC, o similar, que presenta un techo, así como una zona frontal y una posterior, ambas cubiertas con material transparente para permitir el visionado. En la zona inferior se encuentra un chasis horizontal, de forma sensiblemente rectangular, al cual se encuentra acoplado el habitáculo, mientras que en la zona superior, el techo presenta una configuración replegable. El chasis alberga longitudinalmente en su zona central al menos dos estructuras en forma de bicicletas fijadas solidariamente tanto al chasis como entre ellas. El habitáculo se encuentra completamente cerrado en sus laterales, donde está provisto de puertas de acceso al interior con ventanas transparentes. La zona posterior del habitáculo es una puerta de acceso a un maletero para el transporte de objetos, sustentado sobre la parte también posterior del chasis.

En una realización diferente, el habitáculo está provisto de una batería...

1. VEHICULO PARA CICLISTAS CONTRA INCLEMENCIAS CLIMATOLÓGICAS, constituido a partir de un habitáculo fabricado principalmente a partir de materiales ligeros como carbono, aluminio y plástico, PVC, o similar, que presenta un techo, así como una zona frontal y una posterior, ambas cubiertas con material transparente para permitir el visionado, caracterizado por que en la zona inferior se encuentra un chasis horizontal, de forma sensiblemente rectangular, al cual se encuentra acoplado el habitáculo, mientras que en la zona superior, el techo presenta una configuración replegable.

2. VEHICULO PARA CICLISTAS CONTRA INCLEMENCIAS CLIMATOLÓGICAS, según reivindicación 1, caracterizado por que el chasis alberga longitudinalmente en su zona central al menos dos estructuras en forma de bicicletas fijadas solidariamente tanto al chasis como entre ellas, y por que el habitáculo se encuentra completamente cerrado en sus laterales, donde está provisto de puertas de acceso al interior con ventanas transparentes.

3. VEHICULO PARA CICLISTAS CONTRA INCLEMENCIAS CLIMATOLÓGICAS, según reivindicaciones 1 a la 2, caracterizado por que la zona posterior del habitáculo es una puerta de acceso a un maletero para el 15 transporte de objetos, el cual se encuentra sustentado sobre la parte también posterior del chasis.

4. VEHICULO PARA CICLISTAS CONTRA INCLEMENCIAS CLIMATOLÓGICAS, según reivindicaciones 1 a la 3, caracterizado por que el habitáculo está provisto de una batería o similar, que se encuentra unida a los sistemas de iluminación y de limpiaparabrisas, tanto de la zona frontal como de la posterior.