Dispositivo de unión mecánica entre un vehículo motorizado y un material de trabajo.

Dispositivo de unión mecanica (4) destinado a unir un vehículo motorizado (2) provisto,

en una superficie transversal (21) de este, de dos anillos de remolque paralelos (20) cuyos ojales (24) estan alineados, a un material de trabajo (3) con órganos de rodadura (9) desplazado por el citado vehículo, comprendiendo el dispositivo:

una plancha rígida (25) apta para recibir el citado material y quedar colocada sensiblemente entre los citados dos anillos de remolque (20) y en cuyos dos lados laterales (27) estan dispuestos agujeros (28) aptos para quedar respectivamente enfrente de los citados ojales (24) de los anillos;

ejes (30) que se alojan respectivamente en los citados agujeros y ojales alineados para llevar la citada plancha (25); y

patines de apoyo (33) dispuestos entre la citada superficie transversal (21) del vehículo y la citada plancha, y asociados a esta ultima, de manera desplazable, por un medio de regulación gobernable (36), para separarse de la citada plancha y aplicarse contra la citada superficie transversal del citado vehículo.

Dispositivo de unión mecanica entre un vehículo motorizado y un material de trabajo La presente invención se refiere a un dispositivo de unión mecanica susceptible de quedar dispuesto entre un vehículo motorizado y un material o sistema de trabajo montado sobre órganos de rodadura, así como a un conjunto motorizado compuesto por el vehículo y el material unidos uno al otro por el citado dispositivo de unión.

De modo mas particular, aunque no de modo exclusivo, el dispositivo de unión mecanica esta destinado a equipar a vehículos o maquinas militares tales como los que empujan a un material rodante de desminado para la detección y la activación de artefactos explosivos improvisados enterrados en el suelo o dispuestos sobre este, pero, naturalmente, este podría estar montado en cualquier otro tipo de vehículos para otros objetivos.

Se sabe que los materiales conocidos de desminado y de lucha contra los artefactos explosivos improvisados comprenden una estructura portante sobre la cual estan montados, entre otros, a una cierta distancia de seguridad del vehículo motorizado, los senuelos de activación de los artefactos explosivos. Esta estructura reposa sobre órganos de rodadura, tales como ruedas, y es solidaria de la parte delantera del vehículo motorizado.

La unión entre la estructura portante del material y la parte delantera del vehículo es realizada a partir de numerosos componentes, tales como articulaciones, bielas, soportes, etc. que deben ser adaptados y montados directamente en la parte delantera del vehículo por numerosas y laboriosas operaciones de ensamblaje, perforación, soldadura, etc. Habida cuenta de las diversas formas y dimensiones de los materiales empujados y de los vehículos motorizados, cada unión es generalmente específica y diferente estructural y funcionalmente, y exige un estudio particular para la adaptación de un material empujado dado a un vehículo motorizado de este tipo, lo que multiplica el tipo de componentes que hay que prever, aumenta los costes y obliga a tener un stock en consecuencia.

La presente invención tiene por objetivo poner remedio a estos inconvenientes y se refiere a un dispositivo de unión mecanica cuya concepción permita adaptarla a la mayoría de los vehículos motorizados, especialmente de tipo militar, y se pueda montar directamente en este el material empujado sin recurrir a operaciones largas y laboriosas en el vehículo motorizado.

Ademas, se sabe que la mayoría de los vehículos militares estan equipados, en la parte delantera, con anillos de enganche con fines habituales de remolque y tracción con eslinga. Estos anillos de remolque previstos en estos vehículos estan dimensionados para soportar esfuerzos muy importantes ampliamente superiores a los necesarios para la aplicación de la invención y tienen dimensiones generales identicas, o bastante parecidas de un vehículo a otro. Estos, ademas, estan dispuestos en la parte inferior delantera de los vehículos generalmente en un parachoques o un glacis que es una zona fuerte del vehículo, lo que conviene perfectamente para el anclaje de un material.

Asf pues, habida cuenta de esto, el dispositivo de unión mecanica objeto de la invención y destinado a unir un vehículo motorizado provisto, en una superficie transversal de este, de dos anillos de remolque paralelos cuyos ojales estan alineados, a un material de trabajo con órganos de rodadura desplazado por el citado vehículo, se caracteriza, de acuerdo con la invención, porque comprende:

una plancha rígida apta para recibir el citado material y para quedar colocada sensiblemente entre los citados dos anillos de remolque y en cuyos dos lados laterales estan dispuestos agujeros aptos para quedar respectivamente enfrente de los citados ojales de los anillos;

ejes que se alojan respectivamente en los citados agujeros y ojales alineados para llevar la citada plancha; y patines de apoyo dispuestos entre la citada superficie transversal del vehículo y la citada plancha, y asociados a esta ultima, de manera desplazable, por un medio de regulación gobernable, para separarse de la citada plancha y aplicarse contra la citada superficie transversal del citado vehículo.

Un dispositivo de este tipo que comprende una plancha rígida apta para recibir material de trabajo con órganos de rodadura y para quedar colocada sensiblemente entre dos anillos de remolque de un vehículo, es conocido, por ejemplo, por el documento FR 2 678 554.

Asf pues, de acuerdo con la presente invención los anillos de enganche de los vehículos se utilizan ventajosamente para adaptarles simplemente el dispositivo de unión mecanica de la invención que entonces desempena la función de interfaz estandar entre la mayoría de los vehículos y los materiales rodantes.

Por otra parte, puesto que la plancha rígida queda retenida por intermedio de los ejes insertados en los ojales de los anillos solidarios del vehículo, los patines de apoyo pueden quedar aplicados firmemente contra la superficie transversal del vehículo por la acción de los citados medios de fijación, hasta que el esfuerzo de apoyo de los patines sobre la citada superficie implique la imposibilidad de movimiento del dispositivo de unión cualquiera que sea la intensidad de las acciones mecanicas exteriores con el fin de obtener un fenómeno de apuntalamiento.

Se observa igualmente que, para fijar el dispositivo de unión, no hay ninguna necesidad de practicar operaciones de ensamblaje, de perforación, de soldadura u otras en la estructura del vehículo, y que el montaje y, por consiguiente, el desmontaje de este ultimo, y por tanto la amovilidad del dispositivo, son particularmente faciles sin afectar a la estructura del vehículo, lo que es particularmente apreciable. El dispositivo de unión, si este no ha quedado deteriorado por un artefacto explosivo, puede ser así reutilizado en otro vehículo o mantenerse permanente en este.

Preferentemente, cada eje esta montado en el citado agujero lateral respectivo de la plancha rígida para constituir con este, un accionador lineal gobernable para el desplazamiento del citado eje entre una posición salida que asocia la citada plancha al citado anillo de remolque y una posición metida que separa la citada plancha del citado anillo, y recfprocamente. Asf, los ejes actuan como pestillos, permitiendo montar y desmontar facilmente el dispositivo de unión mecanica de los citados anillos de remolque.

Ventajosamente, el mando de cada uno de los ejes procede de una fuente de potencia.

En particular, cada eje puede estar sometido entonces, por una parte, a la acción de un elemento elastico previsto en el citado agujero lateral de la plancha y que hace deslizar el citado eje para la inserción en el citado ojal correspondiente y, por otra, a la acción de la citada fuente de potencia que actua en contra del citado elemento elastico para introducir el citado eje en su agujero lateral. En efecto, como el montaje de los ejes no necesita esfuerzo importante, un simple muelle es suficiente para hacer deslizar el eje en el interior del ojal correspondiente. Por el contrario, el desmontaje, sobre todo cuando el material de trabajo ha experimentado danos que implican deformaciones en el dispositivo de unión, puede requerir una energfa mas importante para introducir los ejes, facilitada por la acción de la fuente de potencia.

Ventajosamente, la citada fuente de potencia es de tipo flufdico y esta definida por un acumulador que puede ser cargado a partir de una bomba o de un circuito flufdico puesto a presión del citado vehículo.

La citada fuente de potencia puede ser tambien de tipo electrico.

De acuerdo con otra caracterfstica del dispositivo de unión mecanica, el citado medio de regulación de los citados patines de apoyo es del tipo de atornillamiento y esta definido por al menos un vastago fileteado solidario de cada patfn y que, por su extremidad libre, atraviesa a la citada plancha mantenida en posición por los citados ejes, y por una tuerca que coopera con la extremidad libre del citado vastago. De esta manera, se hace uso de los apoyos de los ejes en los ojales para el apuntalamiento contra la superficie transversal delantera del vehículo por intermedio de los patines de apoyo, que confieren una unión particularmente fuerte del dispositivo al vehículo.

Por ejemplo, cada patfn de apoyo puede estar compuesto por una placa y por una guarnición dispuesta sobre la citada placa y que coopera con la citadasuperficie transversal del vehículo.... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de unión mecanica (4) destinado a unir un vehículo motorizado (2) provisto, en una superficie transversal (21) de este, de dos anillos de remolque paralelos (20) cuyos ojales (24) estan alineados, a un material de trabajo (3) con órganos de rodadura (9) desplazado por el citado vehículo, comprendiendo el dispositivo:

una plancha rígida (25) apta para recibir el citado material y quedar colocada sensiblemente entre los citados dos anillos de remolque (20) y en cuyos dos lados laterales (27) estan dispuestos agujeros (28) aptos para quedar respectivamente enfrente de los citados ojales (24) de los anillos;

ejes (30) que se alojan respectivamente en los citados agujeros y ojales alineados para llevar la citada plancha (25) ; y patines de apoyo (33) dispuestos entre la citada superficie transversal (21) del vehículo y la citada plancha, y asociados a esta ultima, de manera desplazable, por un medio de regulación gobernable (36) , para separarse de la citada plancha y aplicarse contra la citada superficie transversal del citado vehículo.

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque cada eje (30) queda montado en el citado agujero lateral respectivo (28) de la plancha rígida (25) para constituir con este, un accionador lineal gobernable (47) para el desplazamiento del citado eje entre una posición salida que asocia la citada plancha al citado anillo de remolque y una posición metida que separa la citada plancha del citado anillo y recfprocamente.

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el mando de cada uno de los ejes (30) proviene de una fuente de potencia.

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque cada eje (30) esta sometido, por una parte, a la acción de un elemento elastico (56) previsto en el citado agujero lateral (28) de la plancha y que hace deslizar al citado eje para la inserción en el citado ojal correspondiente (24) y, por otra, a la acción de la citada fuente de potencia que actua, en contra del citado elemento elastico, para introducir el citado eje en su agujero lateral.

5. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque la citada fuente de potencia es de tipo flufdico y esta definida por un acumulador (51) que puede ser cargado a partir de una bomba o de un circuito flufdico puesto a presión del citado vehículo.

6. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 3 o 4, caracterizado porque la citada fuente de potencia es de tipo electrico.

7. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el citado medio de regulación (36) de los citados patines de apoyo (33) es del tipo de atornillamiento y esta definido por al menos un vastago fileteado (37) solidario de cada patfn y que, por su extremidad libre, atraviesa a la citada plancha (25) mantenida en posición por los citados ejes, y por una tuerca (41) que coopera con la extremidad libre del citado vastago.

8. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque cada patfn de apoyo (33) se compone de una plancha (34) y de una guarnición (35) dispuesta sobre la citada plancha y que coopera con la citada superficie transversal (21) del vehículo.

9. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la citada plancha de apoyo (25) comprende una articulación destinada a permitir el enganche del citado material de trabajo (3) .

10. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación precedente, caracterizado porque la citada articulación comprende al menos dos cojinetes (45) solidarios de la citada plancha en el lado opuesto al equipado con los citados patines de apoyo, y alineados paralelamente a los ejes de montaje (30) de la citada plancha en los citados anillos, pudiendo recibir los citados cojinetes (45) ejes que asocian el citado material de trabajo a la citada plancha o le liberan de esta.

11. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 10, caracterizado porque comprende cargas pirotecnicas gobernables (59) asociadas a los ejes que unen la citada plancha a los anillos de remolque del vehículo y al material de trabajo.

12. Conjunto motorizado (1) del tipo que comprende un vehículo de motor (2) delante del cual esta montado un material de trabajo (3) con órganos de rodadura, caracterizado porque comprende un dispositivo de unión mecanica

(4) tal como el definido en una cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1 a 11.