Dispositivo de unión de retrovisor a chasis de vehículo.

Dispositivo de conexión de retrovisor a chasis de vehículo,

del tipo de retrovisor que comprende un brazo y una cabeza con el espejo retrovisor, caracterizado porque comprende: un conector para conectar el dispositivo al chasis; un asidero del brazo del retrovisor, y una pieza intermedia de conexión entre el conector y el asidero; en el que el conector y la pieza intermedia presentan medios de unión con capacidad de giro según un eje perpendicular a su plano de unión, y la pieza intermedia y el asidero presentan medios de unión con capacidad de giro según un eje perpendicular al eje de giro entre el conector y la pieza intermedia.

a la pared del chasis antes citado.

Dispositivo de unión de retrovisor a chasis de vehículo.

La presente invención hace referencia a un dispositivo de unión de un retrovisor a un chasis de vehículo.

Si bien la invención no se limita necesariamente a un tipo de retrovisor o de vehículo, la presente invención resulta especialmente indicada para retrovisores de vehículos pesados, en especial autobuses.

Dichos retrovisores comprenden un cabezal con el espejo del retrovisor que cuelga de un brazo unido al chasis del autobús. El brazo circula paralelo al chasis y el conjunto de brazo más cabezal sobresale, a modo de cuerno, de la parte más delantera del chasis.

Un problema con este tipo de retrovisor es la regulación de la posición de los mismos. Tradicionalmente, la regulación de la posición se viene haciendo en la unión cabezal-brazo, pero al ser esa un único punto, y ante la necesidad de pasar cableados por dicha unión, las posibilidades de regulación resultan no del todo satisfactorias.

Es un objetivo de la presente invención dar a conocer nuevos medios de regulación de la posición del retrovisor.

Para ello, la presente invención da a conocer un dispositivo de unión del retrovisor al chasis que permite una regulación más amplia y satisfactoria de la situación del retrovisor.

Más en particular, la presente invención consiste en un dispositivo de conexión de retrovisor a chasis de vehículo, del tipo de retrovisor que comprende un brazo y una cabeza con el espejo retrovisor, caracterizado porque comprende:

- un conector para conectar el dispositivo al chasis;

- un asidero del brazo del retrovisor, y

- una pieza intermedia de conexión entre el conector y el asidero;

en el que el conector y la pieza intermedia presentan medios de unión con capacidad de giro según un eje perpendicular a su plano de unión, y la pieza intermedia y el asidero presentan medios de unión con capacidad de giro según un eje perpendicular al eje de giro entre el conector y la pieza intermedia.

La disposición en tres piezas del dispositivo objeto de la presente invención permite mover el conjunto brazo/retrovisor según un eje perpendicular a la pared del chasis al que se une y, a la vez, a un eje paralelo a éste, en general el eje vertical, lo que aumenta las posibilidades de regulación de la posición.

Preferentemente, el asidero permite el giro del brazo sobre su propio eje. De esta manera, el dispositivo objeto de la presente invención permite, de una manera sencilla, la regulación de la posición mediante giros según tres ejes, en general perpendiculares entre sí.

La presente invención prevé que, de forma preferente, la unión entre el conector y la pieza intermedia se realice mediante una unión roscada que comprende un orificio coliso con forma general arcocincunferencial y un espárrago roscable, de manera tal que el movimiento relativo del espárrago roscable a lo largo del orificio coliso permite el movimiento relativo entre el conector y la pieza intermedia. Este tipo de unión per-

Más preferentemente, el conector es una pieza con medios de unión al chasis del vehículo con un alojamiento para recibir la pieza intermedia, estando dicho alojamiento situado en la cara opuesta a la cara de contacto entre conector y chasis. Aún más preferentemente, en dicho alojamiento se sitúa al menos un orificio roscado para recepción de un citado espárrago roscado de unión entre el conector y la pieza intermedia. Ventajosamente, se prevé que dicho alojamiento pueda ser de forma circular.

En cuanto a la pieza intermedia, la presente invención prevé que, de forma preferente, la pieza intermedia presente una zona de conexión al conector y otra zona de conexión al asidero, perpendiculares entre sí. Aún más preferentemente, las citadas zonas son planas.

De manera especialmente preferente, la zona de conexión al conector presenta el citado orificio coliso. Más preferentemente, la zona de conexión al conector presenta dos de los citados orificios colisos. Aún más preferentemente, ambos orificios colisos se encuentran en lados opuestos con respecto a la parte de conexión al asidero. Según una reivindicación asimismo preferente, el orificio u orificios colisos quedan situados en un o unos rebajes de la pieza intermedia.

De manera ventajosa, la zona de conexión al conector presenta forma circular.

En cuanto a la unión entre pieza intermedia y asidero, la presente invención prevé que, de manera ventajosa, la unión entre la pieza intermedia y el asidero se realice mediante una unión roscada que comprende al menos un orificio coliso con forma general arcocincunferencial y un espárrago roscable, de manera tal que el movimiento relativo del espárrago roscable a lo largo del orificio coliso permite el movimiento relativo entre el asidero y la pieza intermedia.

Más ventajosamente, la zona de conexión al asidero consiste en un ala que presenta un perfil de forma general arcocincunferencial. Aún más ventajosamente, el citado orificio coliso se sitúa en la citada zona de conexión al asidero. Asimismo ventajoso resulta que la zona de conexión al asidero presente dos de los citados orificios colisos.

En cuanto al asidero, la presente invención prevé que, preferiblemente éste presente un manguito de unión al brazo del retrovisor y una zona de unión a la pieza intermedia.

También preferiblemente, la zona de unión a la pieza intermedia presenta al menos un ala plana que presenta al menos un orificio roscado correspondiente a la unión roscada entre el asidero y la pieza intermedia. Aún más preferiblemente, la zona de unión comprende dos de las citadas alas planas paralelas entre sí, correspondiendo sus citados orificios dos a dos. También se prevé que, en un caso especialmente preferible, la citada ala o alas planas presenten forma general arcocircular.

Preferentemente, el manguito es un manguito partido.

Más preferentemente, dicho manguito se encuentra partido entre las citadas alas planas.

Aún más preferentemente, el manguito presenta una superficie interior dentada para recepción de una zona conjugada del brazo del retrovisor.

La presente invención también comprende un conjunto de retrovisor del tipo que comprende un cabezal

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con un espejo de retrovisor y un brazo, que presenta el chasis de unión objeto de la presente invención. Preferentemente, el brazo presenta una zona dentada conjugada con la zona dentada del interior del manguito del asidero del dispositivo de unión a chasis objeto de la presente invención. Más preferentemente, el conjunto retrovisor es un conjunto retrovisor para vehículo pesado, aún más preferentemente un autobús.

Para una mejor compresión de la invención, se adjunta a título de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de una realización de la presente invención.

La figura 1 una vista en perspectiva de un conjunto retrovisor para autobús según un ejemplo de realización de la presente invención.

La figura 2 otra vista en perspectiva, desde otro ángulo, del conjunto del ejemplo.

La figura 3 representa una vista en alzado posterior del conjunto del ejemplo.

La figuras 4 es un detalle correspondiente al dispositivo de unión tal y como se puede observar en la figura 3.

Las figuras5a7son respectivamente vistas en alzado lateral, planta superior y alzado frontal en el que se pueden observar las posibilidades de regulación que otorga al conjunto el dispositivo de unión según la presente invención.

La figura 8 es una vista en perspectiva del dispositivo de unión del ejemplo mostrado.

La figura 9 es una vista en planta superior del dispositivo de unión del ejemplo mostrado.

La figura 10 es una vista en perspectiva de las tres piezas que forman el dispositivo de unión del ejemplo, en posición desmontada.

La figura 11 es una vista en perspectiva del asidero del ejemplo mostrado.

La figura 12 es una vista en planta superior del asidero del ejemplo mostrado.

La figura 13 es una vista en alzado frontal del asidero del ejemplo mostrado.

La figura 14 es una vista en alzado frontal de la pieza intermedia del ejemplo mostrado.

La...

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orificios colisos quedan situados en un o unos rebajes 1. Dispositivo de conexión de retrovisor a chasis de vehículo, del tipo de retrovisor que comprende un brazo y una cabeza con el espejo retrovisor, caracterizado porque comprende:

- un conector para conectar el dispositivo al chasis;

- un asidero del brazo del retrovisor, y

- una pieza intermedia de conexión entre el conector y el asidero;

en el que el conector y la pieza intermedia presentan medios de unión con capacidad de giro según un eje perpendicular a su plano de unión, y la pieza intermedia y el asidero presentan medios de unión con capacidad de giro según un eje perpendicular al eje de giro entre el conector y la pieza intermedia.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el asidero permite el giro del brazo sobre su propio eje.

3. Dispositivo, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la unión entre el conector y la pieza intermedia se realiza mediante una unión roscada que comprende un orificio coliso con forma general arcocincunferencial y un espárrago roscable, de manera tal que el movimiento relativo del espárrago roscable a lo largo del orificio coliso permite el movimiento relativo entre el conector y la pieza intermedia.

4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el conector es una pieza con medios de unión al chasis del vehículo con un alojamiento para recibir la pieza intermedia, estando dicho alojamiento situado en la cara opuesta a la cara de contacto entre conector y chasis.

5. Dispositivo, según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque en dicho alojamiento se sitúa al menos un orificio roscado para recepción de un citado espárrago roscado de unión entre el conector y la pieza intermedia.

6. Dispositivo, según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque dicho alojamiento presenta forma circular.

7. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la pieza intermedia presenta una zona de conexión al conector y otra zona de conexión al asidero, perpendiculares entre sí.

8. Dispositivo, según la reivindicación 7, caracterizado porque las citadas zonas son planas.

9. Dispositivo, según la reivindicación 3 en combinación con la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque la zona de conexión al conector presenta el citado orificio coliso.

10. Dispositivo, según la reivindicación 9, caracterizado porque la zona de conexión al conector presenta dos de los citados orificios colisos.

11. Dispositivo, según la reivindicación 10, caracterizado porque ambos orificios colisos se encuentran en lados opuestos con respecto a la parte de conexión al asidero.

12. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones9a11, caracterizado porque el orificio u

de la pieza intermedia.

13. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 12, caracterizado porque la zona de conexión al conector presenta forma circular.

14. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones1a13, caracterizado porque la unión entre la pieza intermedia y el asidero se realiza mediante una unión roscada que comprende al menos un orificio coliso con forma general arcocincunferencial y un espárrago roscable, de manera tal que el movimiento relativo del espárrago roscable a lo largo del orificio coliso permite el movimiento relativo entre el asidero y la pieza intermedia.

15. Dispositivo, según la reivindicación 14 en dependencia de cualquiera de las reivindicaciones 7 a 13, caracterizado porque la zona de conexión al asidero consiste en un ala que presenta un perfil de forma general arcocincunferencial.

16. Dispositivo, según la reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque el citado orificio coliso se sitúa en la citada zona de conexión al asidero.

17. Dispositivo, según la reivindicación 16, caracterizado porque la zona de conexión al asidero presenta dos de los citados orificios colisos.

18. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 17, caracterizado porque el asidero presenta un manguito de unión al brazo del retrovisor y una zona de unión a la pieza intermedia.

19. Dispositivo, según la reivindicación 17 caracterizado porque la zona de unión a la pieza intermedia presenta al menos un ala plana que presenta al menos un orificio roscado correspondiente a la unión roscada entre el asidero y la pieza intermedia.

20. Dispositivo, según la reivindicación 19, caracterizado porque la zona de unión comprende dos de las citadas alas planas paralelas entre sí, correspondiendo sus citados orificios dos a dos.

21. Dispositivo, según la reivindicación 19 ó 20, caracterizado porque la citada ala o alas planas presentan forma general arcocircular.

22. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 18 a 21, caracterizado porque el manguito es un manguito partido.

23. Dispositivo, según la reivindicación 22 en dependencia de la reivindicación 20 ó 21, caracterizado porque dicho manguito se encuentra partido entre las citadas alas planas.

24. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 18 a 23, caracterizado porque el manguito presenta una superficie interior dentada para recepción de una zona conjugada del brazo del retrovisor.

25. Conjunto de retrovisor del tipo que comprende un cabezal de retrovisor y un brazo, caracterizado porque comprende un dispositivo de unión a chasis según cualquiera de las reivindicaciones1a24.

26. Conjunto, según la reivindicación 25, caracterizado porque el brazo presenta una zona dentada conjugada con la zona dentada del interior del manguito del asidero del dispositivo de unión.

27. Conjunto, según la reivindicación 25 ó 26, caracterizado porque es un conjunto de retrovisor para vehículo pesado.

28. Conjunto, según la reivindicación 27, caracterizado porque es un conjunto de retrovisor para autobús.

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

Nº solicitud: 201130073

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 25.01.2011

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : B60R1/07 (2006.01)

DOCUMENTOS RELEVANTES

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 201130073

Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60R Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC

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OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201130073

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 11.05.2011

Declaración

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986) .

Base de la Opinión.

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

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OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201130073

1. Documentos considerados.

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración El objeto de la invención consiste en un dispositivo de conexión de retrovisor a chasis de vehículo, del tipo de retrovisor que comprende un brazo y una cabeza con el espejo retrovisor que comprende tres elementos: conector de unión al chasis, asidero del brazo y pieza intermedia de conexión entre los dos elementos anteriores. Comprende medios de unión entre conector y pieza intermedia que permiten el giro según un eje perpendicular a su plano de unión y medios de unión entre pieza intermedia y asidero con capacidad de giro perpendicular al eje de giro entre el conector y la pieza intermedia.

En relación con las reivindicaciones independientes 1 y 25 se considera el documento más cercado del Estado de la Técnica el D01. Este documento divulga un dispositivo de conexión de retrovisor a chasis de vehículo con un conector (10) , una pieza intermedia (4) con unión al conector que permite el giro y un brazo (5) que puede girar respecto a la pieza intermedia (4) . Sin embargo, este brazo (5) no es un asidero para insertar un brazo de retrovisor, ni tampoco el giro entre conector y pieza intermedia es perpendicular al plano de su unión. En consecuencia se considera que la invención de las reivindicaciones 1 y 25 es nueva (art. 6.1 LP) y presenta actividad inventiva (art. 8.1 LP) .

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