UNA CARRETILLA ELEVADORA MONTADA EN CAMIÓN CON MÁSTIL DE ELEVACIÓN LIBRE DE DOBLE EFECTO.

Una carretilla elevadora montada en camión con mástil de elevación libre de doble efecto Introducción Esta invención se refiere a una carretilla elevadora para montaje en la parte trasera de un vehículo transportador, comprendiendo la carretilla elevadora un chasis en forma de U que tiene una barra transversal y un par de barras laterales montadas en los extremos de la barra transversal y que sobresalen hacia delante desde la misma, una rueda situada adyacente al extremo libre de cada una de las barras laterales y una rueda trasera dirigible situada centralmente sobre la barra transversal, un puesto de conductor posicionado en un lado del chasis y una unidad de potencia motriz posicionada en el lado opuesto del chasis con respecto al puesto de conductor, montando el chasis un mástil vertical de elevación múltiple, teniendo el mástil vertical de elevación múltiple una pluralidad de secciones de mástil, portando una de las secciones de mástil un par de horquillas y comprendiendo además la sección de mástil portahorquillas un sistema de mástil de elevación libre. Las carretillas elevadoras montadas en camión, conocidas de otra manera como carretillas elevadoras transportadas sobre plataforma, se han conocido durante muchos años. Estas carretillas elevadoras pueden montarse en la parte posterior de un vehículo o remolque transportador y transportarse a las instalaciones del cliente en la parte trasera del vehículo o remolque transportador. Una vez en las instalaciones del cliente, la carretilla elevadora puede desmontarse del vehículo transportador y usarse para transportar mercancías hacia y desde el vehículo situado en las instalaciones del cliente. Se ha encontrado que estas carretillas elevadoras son útiles particularmente cuando se usan para transportar mercancías a pequeños negocios que no tienen acceso a una carretilla elevadora, dado que las entregas pueden realizarse de una manera rápida y eficiente mientras que al mismo tiempo se reduce la carga de trabajo manual requerida por los operadores del pequeño negocio. Una carretilla elevadora montada sobre plataforma de esta clase es la descrita en la propia solicitud de patente del Reino Unido del solicitante con número de publicación GB2260119. Esta solicitud describe una carretilla elevadora montada sobre plataforma que tiene un mástil de elevación múltiple que comprende una sección de mástil exterior para montaje en el camión, una sección de mástil media montada deslizablemente en la sección de mástil exterior y una sección de mástil interior montada deslizablemente en la sección de mástil media. Un carro que porta un par de horquillas se dispone adicionalmente y está montado, a su vez, deslizablemente en la sección de mástil interior. Un primer mecanismo de cadena conecta la sección de mástil exterior a la sección de mástil interior y un segundo mecanismo de cadena conecta la sección de mástil media con el carro de horquilla. Los mecanismos de cadena primero y segundo son tales que la sección de mástil media es elevada con relación a la sección de mástil exterior por un par de pistones hidráulicos, se hace que la sección de mástil interior se eleve con respecto a la sección de mástil medio y el carro de horquilla se hace que se eleva con respecto a la sección de mástil interior. De esta manera, una carretilla elevadora montada en camión que tiene un solo par de pistones operables en las secciones de mástil exterior y media puede usarse simultáneamente para elevar tanto la sección de mástil interior como los horquillas mediante los mecanismos de cadena. Por tanto, sólo se requiere un par de pistones para operar el mástil, reduciendo así el peso total de la carretilla elevadora. Este tipo de carretilla elevadora ha demostrado tener éxito en funcionamiento. Sin embargo, existe un problema con el tipo conocido de carretilla elevadora. A menudo se requiere que estas carretillas elevadoras operen en áreas con un espacio operativo relativamente bajo. Con el fin de elevar las horquillas del tipo conocido de carretilla elevadora, las secciones de mástil también deben elevarse al mismo tiempo por los pistones. Esto aumenta la altura total de la carretilla elevadora, lo cual puede ser particularmente inaceptable en áreas con espacio operativo restringido. Por tanto, se compromete la funcionalidad y utilidad de la carretilla elevadora. Una solución a este problema ha sido la introducción de los denominados mástiles de elevación múltiple "con elevación libre". Estos mástiles son similares a los mástiles de elevación múltiple regulares, pero difieren en el hecho de que las horquillas son portadas por un sistema de elevación libre que, a su vez, está montado sobre la sección de mástil interior. El sistema de elevación libre reemplaza las cadenas que conectan los horquillas a la sección de mástil media de las carretillas elevadoras conocidas y comprende un pistón accionado por fluido y un sistema de aparejo de polea conectado a la sección de mástil y a los horquillas. El sistema de elevación libre puede elevar los horquillas hacia arriba en un grado limitado con respecto a la sección de mástil interior sin aumentar la altura del mástil simplemente operando el pistón accionado por fluido. Con el fin de bajar las horquillas con respecto a la sección de mástil interior, se libera el pistón accionado por fluido y las horquillas descienden por gravedad. De esta manera, el ajuste de la altura de los horquillas es posible incluso en el caso de áreas con un espacio operativo bajo. Sin embargo, se ha demostrado que este tipo de mástil de elevación múltiple con elevación libre es inadecuado para carretillas elevadoras montadas en camión. Con el fin de montar una carretilla elevadora sobre una plataforma de un camión o remolque, se requiere lo que se conoce como "elevación negativa", con lo que las horquillas de la carretilla elevadora se acoplan con el camión y las horquillas se accionan hacia debajo para elevar la carretilla elevadora del suelo y hacia el vehículo transportador. Debido a la presencia del mástil de elevación múltiple con elevación libre, la 2 E04394030 22-11-2011   única fuerza que limita el movimiento ascendente de los horquillas es el peso de las horquillas mismas. Por tanto, no es posible generar suficiente elevación negativa para elevar la carretilla elevadora sobre el vehículo. Una solución propuesta a este problema es proporcionar un pasador de bloqueo para bloquear las horquillas y la sección de mástil interior en una relación fija unas con respecto a la otra antes de intentar montar la carretilla elevadora sobre el vehículo. Esto tiene la desventaja de que debe emplearse una considerable cantidad de tiempo en alinear juntos la sección de mástil y los horquillas antes de que se pueda insertar el pasador de bloqueo. Otra desventaja es que el operador de la carretilla elevadora debe apearse del vehículo con el fin de insertar el pasador de bloqueo, lo que es inconveniente y aumenta además la cantidad de tiempo empleado en cargar y descargar la carretilla elevadora del vehículo transportador. Esto representa una cantidad significativa de tiempo empleado en el montaje de la carretilla elevadora sobre el vehículo transportador. Otra desventaja de tener que usar los pasadores de bloqueo es que estos pasadores de bloqueo son propensos a pérdidas y daños y si el pasador de bloqueo se perdiera o se dañase cuando la carretilla elevadora se está usando fuera de su sitio, se ha de disponer un pasador de bloqueo de repuesto, lo cual puede dar como resultado la pérdida de una cantidad significativa de tiempo del operador de la carretilla elevadora. Una situación adicional en la que se requiere elevación negativa es cuando resulta necesario que la carretilla elevadora montada sobre plataforma navegue un escalón que es demasiado largo para que las ruedas de la carretilla elevadora montada sobre plataforma se monten solas sin ayuda. Normalmente, con el fin de navegar tal escalón, el operador de la carretilla elevadora montada sobre plataforma extenderá el carro portador de mástil hacia su posición más adelantada en el chasis en forma de U de modo que las horquillas sobresalgan la distancia máxima delante de la carretilla elevadora. Cuando el mástil y las horquillas están en posición, el operador del vehículo conduce el vehículo hasta el escalón y baja las horquillas sobre el escalón. Las horquillas se bajan entonces adicionalmente hasta que la carretilla elevadora comienza a elevarse con relación al escalón. Una vez que la carretilla elevadora se ha elevado suficientemente de modo que las ruedas estén sustancialmente al nivel del escalón, el carro portamástil se retrae hacia atrás en el chasis en forma de U, lo cual tiene el efecto de tirar de toda la carretilla elevadora y, en particular, de las ruedas delanteras de la carretilla... [Seguir leyendo]

1. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador, comprendiendo la carretilla elevadora un chasis (3) en forma de U que tiene una barra transversal (5) y un par de barras laterales (7) montadas en los extremos de la barra transversal (5) y que sobresalen hacia delante desde la misma, una rueda (9) situada junto al extremo libre de cada una de las barras laterales y una rueda trasera dirigible (11) situada centralmente sobre la barra transversal, un puesto de conductor (13) posicionado en un lado del chasis (3) y una unidad de potencia motriz (15) posicionada en el lado opuesto del chasis (3) con respecto al puesto de conductor (13), montando el chasis un mástil vertical (17) de elevación múltiple, teniendo el mástil vertical (17) de elevación múltiple una pluralidad de secciones (19a, 19b, 19c) de mástil, transportando una de las secciones (19c) de mástil una par de horquillas (23) y comprendiendo además la sección (19c) de mástil portahorquillas un sistema de mástil de elevación libre, caracterizado porque el sistema de mástil de elevación libre comprende además un par de pistones (27, 29) accionados por fluido, siendo operable uno de los pistones (29) accionados por fluido para controlar positivamente el movimiento ascendente de las horquillas (23) con relación a la sección (19c) de mástil interior y siendo operable el otro de los pistones (27) accionados por fluido para controlar positivamente el movimiento descendente de las horquillas (23) con relación a la sección (19c) de mástil interior. 2. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según la reivindicación 1, en la que la sección (19c) de mástil portahorquillas comprende un bastidor sustancialmente rectangular que tiene un par de barras laterales verticales (32, 34) sustancialmente paralelas puenteadas en sus extremos superiores por un miembro transversal superior (36) y puenteadas en sus extremos inferiores por un miembro transversal inferior (38), estando montado cada uno de los pistones (27, 29) accionados por fluido sobre uno de los miembros transversales superior e inferior (36, 38). 3. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según la reivindicación 2, en la que uno de los pistones (27) accionados por fluido está montado en el miembro transversal inferior (38). 4. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según cualquier reivindicación precedente, en la que cada uno de los pistones (27, 29) accionados por fluido está acoplado con las horquillas (23) por medio de un sistema de aparejo de poleas. 5. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según la reivindicación 4, en la que el sistema de aparejo de poleas comprende además al menos una polea (35, 39) montada sobre el pistón (27, 29) accionado por fluido y una cadena (53, 55) conectada en uno de sus extremos a las horquillas (23) y estando su otro extremo guiado sobre la polea y asegurado al mástil (17) de elevación múltiple vertical. 6. Una carretilla elevadora (1) según la reivindicación 4 o 5, en la que el sistema de aparejo de poleas está dispuesto para traducir la carrera del cilindro (27, 29) accionado por fluido en un movimiento de las horquillas (23) dos veces mayor que la cantidad de carrera del cilindro accionado por fluido. 7. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según cualquier reivindicación precedente, en la que se dispone de un circuito de realimentación entre cada uno de los pistones (27, 29) accionados por fluido, de modo que el fluido bombeado dentro del pistón (29) accionado por fluido para controlar positivamente el movimiento ascendente de las horquillas con respecto a la sección de mástil interior sea alimentado desde el suministro de fluido del pistón (27) accionado por fluido para controlar positivamente el movimiento descendente de las horquillas (23), y el fluido bombeado dentro del pistón (27) accionado por fluido para controlar positivamente el movimiento descendente de las horquillas con respecto a la sección de mástil sea alimentado desde el suministro de fluido del pistón (29) accionado por fluido con el fin de controlar positivamente el movimiento ascendente de las horquillas. 8. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según cualquier reivindicación precedente, en la que el mástil (17) de elevación múltiple vertical comprende tres secciones de mástil, una sección (19a) de mástil exterior, una sección (19b) de mástil intermedia deslizablemente montada sobre la sección de mástil exterior, y una sección (19c) de mástil interior portahorquillas de elevación libre montada deslizablemente sobre la sección de mástil intermedia, estando montadas todas las secciones (19a, 19b, 19c) de mástil de manera que pueden anidarse una con respecto a otra. 9. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según cualquier reivindicación precedente, en la que cada uno de los pistones (27, 29) accionados por fluido comprende un pistón hidráulico. 10. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en la que cada uno de los pistones (27, 29) accionado por fluido comprende un pistón 9 E04394030 22-11-2011   neumático. 11. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según cualquier reivindicación precedente, en la que el mástil (17) de elevación múltiple vertical está montado en un carro (100) sobre el chasis en forma de U, teniendo el carro unos rodillos (102) para montaje en el chasis en forma de U, y siendo móvil el carro (100) en una dirección hacia delante y hacia atrás sobre el chasis bajo la operación de un pistón 104 de movimiento del carro. 12. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según cualquier reivindicación precedente, en la que las horquillas (13) están montadas sobre un portahorquillas (21) el cual, a su ,vez, está montado deslizablemente sobre la sección (19c) de mástil interior portahorquillas. 13. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según cualquier reivindicación precedente, en la que las horquillas están montadas pivotadamente alrededor de un eje longitudinal de la carretilla elevadora en el portahorquillas (21) y en la que se dispone de un pistón de inclinación (71) para inclinar las horquillas con respecto al carro. 14. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según cualquier reivindicación precedente, en la que los pistones (27, 29, 31, 33) accionados por fluido son pistones de simple efecto. 15. Una carretilla elevadora (1) para montarla en la parte posterior de un vehículo transportador según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, en la que los pistones (27, 29, 31, 33) accionados por fluido son pistones de doble efecto. E04394030 22-11-2011   11 E04394030 22-11-2011   12 E04394030 22-11-2011   13 E04394030 22-11-2011   14 E04394030 22-11-2011   E04394030 22-11-2011   16 E04394030 22-11-2011   17 E04394030 22-11-2011   18 E04394030 22-11-2011   19 E04394030 22-11-2011   E04394030 22-11-2011   21 E04394030 22-11-2011   22 E04394030 22-11-2011   23 E04394030 22-11-2011