"SOPORTE PARA EL APARCAMIENTO DE BICICLETAS".

1. Soporte (1) para el aparcamiento de bicicletas (10) que comprende una estructura formada por dos ramas unidas en ángulo recto,

en el que la rama horizontal (2) es un perfil guía, adaptado para su fijación al suelo (11), provisto de un canal (4) a lo largo del cual tiene cabida el apoyo de las dos ruedas (12, 13) de una bicicleta, y en el que la rama vertical (3) es otro perfil guía cuyo canal (5) está configurado para recibir la porción frontal de la rueda delantera de una bicicleta, caracterizado porque la rama horizontal está provista de dos fijaciones (6, 7) de seguridad para la sujeción y retención de las dos ruedas de una bicicleta a la rama horizontal, siendo dichas fijaciones desplazables a lo largo del perfil guía.

2. Soporte (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque el perfil guía de la rama horizontal (2) es un perfil de sección transversal en U y cada una de las fijaciones (6, 7) de seguridad comprende un perfil tipo Omega de los formados por una sección en U, compuesta por una primera pared vertical (61), una base y una segunda pared vertical (62), rematada en sus extremos respectivamente por una primera aleta (83) y por una segunda aleta (64) esencialmente horizontales, dispuesto de modo que en su canal está alojado con cierta holgura un tramo del perfil guía de la rama horizontal a lo largo de la cual es desplazable la fijación.

3. Soporte (1) según la reivindicación 2, caracterizado porque la rama horizontal (2) comprende al menos dos elementos de apoyo (8) de configuración esencialmente plana y de espesor igual o superior al espesor del perfil de las fijaciones (6, 7) de seguridad, provistos en la cara inferior y exterior del perfil guía de la rama horizontal para mantener cierta separación entre la rama horizontal y el suelo (11).

4. Soporte (1) según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque cada fijación (6, 7) de seguridad está provista, en la primera (61) y en la segunda pared vertical (62) que forman la sección en U del perfil tipo Omega, de un primer orificio pasante (65) y de un segundo orificio pasante, respectivamente, alineados y situados por encima del perfil guía de la rama horizontal (2), a una distancia de separación de éste suficiente como para quedar enfrentados a la zona de los radios de la rueda (12, 13) de una bicicleta (10) que estuviera apoyada verticalmente dentro del canal(4) del tramo del perfil guía de la rama horizontal (2) alojado en el interior de la fijación de seguridad; y porque cada fijación comprende un pasador (70) desplazable en la dirección marcada por la alineación de los dos orificios pasantes y dispuesto perpendicular a la primera pared vertical por su paso a través del primer orificio pasante.

5. Soporte (1) según la reivindicación 4, caracterizado porque los extremos del pasador (70) están rematados por sendos topes (71, 72) con respecto al primer orificio pasante (65) de la primera pared vertical (61) del perfil tipo Omega configurados de modo que el primer tope (71) permanece a un lado de dicha primera pared vertical y el segundo tope (72) al otro lado de dicha primera pared, sin posibilidad de atravesar ninguno de los dos topes el primer orificio pasante de la primera pared vertical, mientras que el segundo tope está configurado para su paso a través del segundo orificio pasante de la segunda pared vertical (62) del perfil tipo Omega.

6. Soporte (1) según la reivindicación 5, caracterizado porque cada fijación (6, 7) de seguridad comprende, en la segunda aleta (64) del perfil tipo Omega, una cerradura de tipo palanca accionable mediante la introducción y giro de una llave, dotada en el extremo opuesto al ojo (66) de la cerradura de una lengüeta (67) rematada por una porción de remate plana (68) esencialmente paralela a la segunda aleta en la que está acoplada la cerradura, que gira solidariamente con el giro de la llave, todo ello configurado de modo que las fijaciones de seguridad son susceptibles de adoptar dos posiciones extremas, siendo la primera una posición abierta en la que el segundo tope (72) del pasador (70) está posicionado entre la primera pared vertical (61) y la segunda pared vertical (62), y siendo la segunda una posición de retención en la que el segundo tope del pasador está posicionado a un lado de la segunda pared vertical por debajo de la segunda aleta (64) y en la que la porción de remate plana de la lengüeta de la cerradura se encuentra posicionada entre la segunda pared vertical del perfil tipo Omega y el segundo tope del pasador y en contacto con este último.

7. Soporte (1) según la reivindicación 6, caracterizado porque la segunda aleta (64) del perfil tipo Omega está situada a un nivel superior al de la primera aleta (63) y porque la cerradura de tipo palanca está dispuesta atravesando la segunda aleta siendo accesible el ojo (66) de la cerradura desde la superficie superior de la segunda aleta y estando dispuesta la porción de remate plana (68) de la lengüeta (67) a la altura del segundo orificio pasante de la segunda pared vertical (62) del perfil tipo Omega.

8. Soporte (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7 caracterizado porque la cara inferior de la primera aleta (63) del perfil tipo Omega está dotada de al menos una armella (69) para el sostenimiento del pasador (70).

9. Soporte (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8 caracterizado porque cada fijación (6, 7) de seguridad comprende una caja (9) de protección adosada a la cara inferior de la segunda aleta (64) del perfil tipo Omega, en el interior de la cual está alojada la lengüeta (67) y su porción de remate plana (68), estando provista dicha caja de al menos un orificio para el paso a su través del pasador(70) y de su segundo tope (72).

Soporte para el aparcamiento de bicicletas.

Sector técnico de la invención La presente invención se refiere a un soporte para el aparcamiento de bicicletas que comprende una estructura formada por dos ramas unidas en ángulo recto: una rama horizontal y una rama vertical. La rama horizontal es un perfil guía, adaptado para su fijación al suelo, provisto de un canal a lo largo del cual tiene cabida el apoyo de las dos ruedas de una bicicleta, mientras que la rama vertical es otro perfil guía cuyo canal está configurado para recibir la porción frontal de la rueda delantera de una bicicleta.

Antecedentes de la invención El creciente uso de la bicicleta como medio de transporte urbano ha dado lugar a la aparición de variados soportes y estacionamientos para bicicletas que ofrecen al ciclista un lugar adecuado para el aparcamiento de su bicicleta.

Un ejemplo de soporte para el aparcamiento de bicicletas es el que se describe en el modelo de utilidad ES1049395U, que comprende al menos un paralelogramo a base de barras unidas entre sí y fijadas al suelo, provisto en uno de sus lados de al menos dos elementos verticales en forma de amplios aros adaptados para la sujeción y soporte de las porciones frontales de las ruedas delanteras de respectivas bicicletas.

Con la proliferación de bicicletas aparcadas en zonas urbanas se ha incrementado el riesgo de robo de éstas o de alguno de sus componentes, por lo que los ciclistas se han visto forzados a recurrir a medios de seguridad para impedir tales acciones, teniendo que portar ellos mismos cables o cadenas con candados o similares dispositivos para fijar las bicicletas o algunos de sus componentes, tales como el cuadro de la bicicleta. No es raro ver cómo algunos ciclistas, al hacer uso de dichos medios de seguridad, desmontan la rueda delantera y se la llevan consigo, como efecto disuasorio para hacer menos atractivo para el ladrón el robo de una bicicleta sin una rueda.

En el modelo de utilidad ES1071689U se describe un dispositivo de aparcamiento para bicicletas eléctricas que dispone de varios puntos de anclaje de bicicletas, en forma de mástil, provistos cada uno de ellos de un hueco inferior en el que tiene cabida la rueda delantera de una bicicleta, en cuyo interior se disponen unos medios de retención y bloqueo del eje de dicha rueda.

El modelo de utilidad ES1066678U describe otra tipología de aparcamiento para bicicletas, que comprende una estructura a modo de mástil provisto de un hueco inferior en el que tiene cabida la rueda delantera de una bicicleta, la cual presenta un acoplamiento tipo bola en combinación con un medio de retención dispuesto en dicha estructura, o a la inversa.

Por otra parte, existen estaciones para el aparcamiento de bicicletas de uso público mediante alquiler que proporcionan dos puntos de anclaje específicos para la fijación y retención de las dos ruedas de la bicicleta. No obstante, dichas estaciones no funcionan con cualquier tipo de bicicleta, sino que están diseñadas para la retención del modelo concreto de bicicleta que se alquila, por lo que resultan totalmente inútiles para un ciclista que quisiera estacionar la bicicleta de su propiedad.

Por ello, sería deseable contar con un soporte universal para el aparcamiento de bicicletas que retuviera de modo seguro frente a posibles robos cualquier tipo de bicicleta.

Explicación de la invención Con objeto de aportar una solución a los problemas planteados, se da a conocer un soporte para el aparcamiento de bicicletas que comprende una estructura formada por dos ramas unidas en ángulo recto: una rama horizontal y una rama vertical. La rama horizontal es un perfil guía, adaptado para su fijación al suelo, provisto de un canal a lo largo del cual tiene cabida el apoyo de las dos ruedas de una bicicleta, mientras que la rama vertical es otro perfil guía cuyo canal está configurado para recibir la porción frontal de la rueda delantera de una bicicleta en la posición de uso de ésta.

En esencia, el soporte para el aparcamiento de bicicletas se caracteriza porque la rama horizontal está provista de dos fijaciones de seguridad para la sujeción y retención de las dos ruedas de una bicicleta a la rama horizontal, siendo dichas fijaciones desplazables a lo largo del perfil guía. Así, al disponer de dos fijaciones desplazables a lo largo del perfil guía de la rama horizontal, el soporte de la invención resulta muy versátil al ser apto para cualquier tipo de bicicleta, ya sean bicicletas con ruedas de mayor o menor diámetro, o de mayor o menor distancia entre ejes.

Para aparcar su bicicleta en el soporte objeto de la invención, el ciclista deberá introducir las dos ruedas de su bicicleta en el canal del perfil guía de la rama horizontal, y acercarla hacia delante hasta que la rueda delantera tope con el canal de la rama vertical. El canal del perfil guía de la rama vertical contribuye a mantener la rueda delantera recta y la bicicleta se mantiene también en una posición recta al estar las dos ruedas apoyadas sobre el canal del perfil guía de la rama horizontal. Acto seguido, el ciclista deberá empujar o tirar de las fijaciones de seguridad deslizándolas a lo largo del perfil guía de la rama horizontal hasta posicionarlas en las dos zonas de apoyo de las dos ruedas para que dichas ruedas queden sujetas y retenidas a la rama horizontal.

Según una característica de la invención, el perfil guía de la rama horizontal es un perfil de sección transversal en U y cada una de las fijaciones de seguridad comprende un perfil tipo Omega de los formados por una sección en U, compuesta por una primera pared vertical, una base y una segunda pared vertical, rematada en sus extremos respectivamente por una primera aleta y por una segunda aleta esencialmente horizontales, dispuesto de modo que en su canal está alojado con cierta holgura un tramo del perfil guía de la rama horizontal a lo largo de la cual es desplazable la fijación. Esta configuración posibilita que las fijaciones de seguridad sean fácilmente desplazables a lo largo de la rama horizontal para que el usuario pueda posicionarlas en aquellas zonas de la rama horizontal donde las ruedas de la bicicleta se apoyen.

Conforme a otra característica de la invención, la rama horizontal comprende al menos dos elementos de apoyo de configuración esencialmente plana y de espesor igual o superior al espesor del perfil de las fijaciones de seguridad, estando provistos estos elementos de apoyo en la cara inferior y exterior del perfil guía de la rama horizontal para mantener cierta separación entre la rama horizontal y el suelo. De este modo se consigue que el perfil guía de la rama horizontal quede ligeramente elevado sobre el nivel del suelo, facilitando el desplazamiento de las fijaciones de seguridad a lo largo de la rama. De hecho, los elementos de apoyo disponen de medios para su fijación al suelo, aunque también pueden existir medios de fijación como anclajes o tornillos que fijen la rama horizontal al suelo, atravesando los elementos de apoyo.

De acuerdo con otra característica de la invención, cada fijación de seguridad está provista, en la primera y en la segunda pared vertical que forman la sección en U del perfil tipo Omega, de un primer orificio pasante y de un segundo orificio pasante, respectivamente, alineados y situados por encima del perfil guía de la rama horizontal, a una distancia de separación de éste suficiente como para quedar enfrentados a la zona de los radios de la rueda de una bicicleta que estuviera apoyada verticalmente dentro del canal del tramo del perfil guía de la rama horizontal alojado en el interior de la fijación de seguridad. Además, cada fijación comprende un pasador desplazable en la dirección marcada por la alineación de los dos orificios pasantes y dispuesto perpendicular a la primera pared vertical por su paso a través del primer orificio pasante.

Según otra característica de la invención, los extremos del pasador están rematados por sendos topes con respecto al primer orificio pasante de la primera pared vertical del perfil tipo Omega configurados de modo que el primer tope permanece a un lado de dicha primera pared vertical y el segundo tope al otro lado de dicha primera pared, sin posibilidad de atravesar ninguno de los dos topes el primer orificio pasante de la primera pared vertical, mientras que el segundo tope está configurado para su paso a través del segundo orificio pasante de la segunda pared vertical del perfil tipo Omega.

Conforme a otra característica de la invención, cada fijación de seguridad comprende,...

1. Soporte (1) para el aparcamiento de bicicletas (10) que comprende una estructura formada por dos ramas unidas en ángulo recto, en el que la rama horizontal (2) es un perfil guía, adaptado para su fijación al suelo (11) , provisto de un canal (4) a lo largo del cual tiene cabida el apoyo de las dos ruedas (12, 13) de una bicicleta, y en el que la rama vertical (3) es otro perfil guía cuyo canal (5) está configurado para recibir la porción frontal de la rueda delantera de una bicicleta, caracterizado porque la rama horizontal está provista de dos fijaciones (6, 7) de seguridad para la sujeción y retención de las dos ruedas de una bicicleta a la rama horizontal, siendo dichas fijaciones desplazables a lo largo del perfil guía.

2. Soporte (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque el perfil guía de la rama horizontal (2) es un perfil de sección transversal en U y cada una de las fijaciones (6, 7) de seguridad comprende un perfil tipo Omega de los formados por una sección en U, compuesta por una primera pared vertical (61) , una base y una segunda pared vertical (62) , rematada en sus extremos respectivamente por una primera aleta (63) y por una segunda aleta (64) esencialmente horizontales, dispuesto de modo que en su canal está alojado con cierta holgura un tramo del perfil guía de la rama horizontal a lo largo de la cual es desplazable la fijación.

3. Soporte (1) según la reivindicación 2, caracterizado porque la rama horizontal (2) comprende al menos dos elementos de apoyo (8) de configuración esencialmente plana y de espesor igual o superior al espesor del perfil de las fijaciones (6, 7) de seguridad, provistos en la cara inferior y exterior del perfil guía de la rama horizontal para mantener cierta separación entre la rama horizontal y el suelo (11) .

4. Soporte (1) según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque cada fijación (6, 7) de seguridad está provista, en la primera (61) y en la segunda pared vertical (62) que forman la sección en U del perfil tipo Omega, de un primer orificio pasante (65) y de un segundo orificio pasante, respectivamente, alineados y situados por encima del perfil guía de la rama horizontal (2) , a una distancia de separación de éste suficiente como para quedar enfrentados a la zona de los radios de la rueda (12, 13) de una bicicleta (10) que estuviera apoyada verticalmente dentro del canal (4) del tramo del perfil guía de la rama horizontal (2) alojado en el interior de la fijación de seguridad; y porque cada fijación comprende un pasador (70) desplazable en la dirección marcada por la alineación de los dos orificios pasantes y dispuesto perpendicular a la primera pared vertical por su paso a través del primer orificio pasante.

5. Soporte (1) según la reivindicación 4, caracterizado porque los extremos del pasador (70) están rematados por sendos topes (71, 72) con respecto al primer orificio pasante (65) de la primera pared vertical (61) del perfil tipo Omega configurados de modo que el primer tope (71) permanece a un lado de dicha primera pared vertical y el segundo tope (72) al otro lado de dicha primera pared, sin posibilidad de atravesar ninguno de los dos topes el primer orificio pasante de la primera pared vertical, mientras que el segundo tope está configurado para su paso a través del segundo orificio pasante de la segunda pared vertical (62) del perfil tipo Omega.

6. Soporte (1) según la reivindicación 5, caracterizado porque cada fijación (6, 7) de seguridad comprende, en la segunda aleta (64) del perfil tipo Omega, una cerradura de tipo palanca accionable mediante la introducción y giro de una llave, dotada en el extremo opuesto al ojo (66) de la cerradura de una lengüeta (67) rematada por una porción de remate plana (68) esencialmente paralela a la segunda aleta en la que está acoplada la cerradura, que gira solidariamente con el giro de la llave, todo ello configurado de modo que las fijaciones de seguridad son susceptibles de adoptar dos posiciones extremas, siendo la primera una posición abierta en la que el segundo tope (72) del pasador (70) está posicionado entre la primera pared vertical (61) y la segunda pared vertical (62) , y siendo la segunda una posición de retención en la que el segundo tope del pasador está posicionado a un lado de la segunda pared vertical por debajo de la segunda aleta (64) y en la que la porción de remate plana de la lengüeta de la cerradura se encuentra posicionada entre la segunda pared vertical del perfil tipo Omega y el segundo tope del pasador y en contacto con éste último.

7. Soporte (1) según la reivindicación 6, caracterizado porque la segunda aleta (64) del perfil tipo Omega está situada a un nivel superior al de la primera aleta (63) y porque la cerradura de tipo palanca está dispuesta atravesando la segunda aleta siendo accesible el ojo (66) de la cerradura desde la superficie superior de la segunda aleta y estando dispuesta la porción de remate plana (68) de la lengüeta (67) a la altura del segundo orificio pasante de la segunda pared vertical (62) del perfil tipo Omega.

8. Soporte (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7 caracterizado porque la cara inferior de la primera aleta (63) del perfil tipo Omega está dotada de al menos una armella (69) para el sostenimiento del pasador (70) .

9. Soporte (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8 caracterizado porque cada fijación (6, 7) de seguridad comprende una caja (9) de protección adosada a la cara inferior de la segunda aleta (64) del perfil tipo Omega, en el interior de la cual está alojada la lengüeta (67) y su porción de remate plana (68) , estando provista dicha caja de al menos un orificio para el paso a su través del pasador (70) y de su segundo tope (72) .