1. Soporte de transporte de maletas y/o baúles para motocicletas y vehículos similares,

caracterizado por estar constituido a partir de dos soportes guía, paralelos entre sí, uno a cada lado opuesto de la parrilla fija, los cuales se encuentran anclados por el exterior de la maleta y/o baúl, mediante unas pestañas que sobresalen del mencionado soporte a unas ranuras practicadas en la base de dicha maleta y/o baúl.

2. Soporte de transporte de maletas y/o baúles para motocicletas y vehículos similares, según reivindicación 1, caracterizado por contar con dos tubos telescópicos paralelos entre sí y alojados en los soportes guía, unidos en uno de sus extremos por un asa, mientras que los extremos opuestos están fijados a dicho soporte guía.

3. Soporte de transporte de maletas y/o baúles para motocicletas y vehículos similares, según reivindicaciones 1 a la 2, caracterizado porque en el extremo inferior de cada uno de los dos soportes guía, se encuentra alojado un tubo que a su vez soporta un rodamiento, pudiendo hallarse dichos tubos recogidos dentro de los soportes guía cuando el sistema no se encuentra en uso, o fuera de ellos durante su utilización.

4. Soporte de transporte de maletas y/o baúles para motocicletas y vehículos similares, según reivindicaciones 1 a la 3, caracterizado por estar dotado de al menos dos patas retráctiles acopladas a la parte posterior de la maleta y/o baúl por medio de clavos, a través de unos taladros practicados en la maleta y/o baúl, para cuando éste se encuentre en posición vertical.

Soporte de transporte de maletas y/o baúles para motocicletas y vehículos similares

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención, tal como se indica en el título, se refiere a un soporte compuesto de un conjunto de accesorios, relacionados entre sí, que permiten un transporte eficaz de maletas y/o baúles para motocicletas y vehículos similares, una vez que son retirados de la parrilla fija que los soporta.

El objeto de esta invención es aportar una solución hasta ahora desconocida para evitar varios inconvenientes que se comentarán más adelante. Principalmente, se pretende lograr un resultado final que permita el transporte de maletas y/o baúles diseñados especialmente para este tipo de vehículos, de una forma más cómoda y que implique un menor esfuerzo.

El soporte en cuestión aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

En la actualidad, se conocen las maletas y/o baúles concebidos para el transporte de objetos en motocicletas y vehículos similares. Usualmente, este tipo de maletas y/o baúles van sujetos a una parrilla fija que se encuentra en la zona posterior del vehículo, pudiendo en algunos casos, ser fácilmente extraíbles. El inconveniente se presenta cuando el conductor llega a su destino y desea llevar consigo la maleta y/o baúl de la motocicleta, ya que el transporte de este objeto puede llegar a resultar muy incómodo y requerir un importante esfuerzo.

Este tipo de maletas y/o baúles suelen carecer de asas o de cualquier otro tipo de medios de agarre o sujeción, que faciliten su traslado mientras que no se encuentra en la parrilla de la motocicleta.

Estas maletas y/o baúles, si bien cumplen de forma plenamente satisfactoria la función para la que han sido previstas, presentan como problema fundamental el hecho de producir incomodidad ya que carecen de medios eficaces para su traslado.

El soporte para el transporte de maletas y/o baúles de motocicletas y vehículos similares que la invención propone, resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, aportando una serie de ventajosas y novedosas características, sin que ello suponga merma alguna de sus prestaciones en otros aspectos.

La invención propuesta pretende aportar una solución económica, ecológica, práctica, sencilla y de fácil utilización, cuyo efecto sería un manejo más óptimo de la maleta y/o baúl cuando es retirado de la motocicleta.

La presente invención tiene su campo de aplicación en el sector de los soportes de maletas y/o baúles, y más específicamente, en la de las propias maletas y/o baúles para motocicletas y vehículos similares.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el estado de la técnica encontramos algunos documentos relacionados con la invención en cuestión, aunque ninguno de ellos aporta las mismas características ventajosas ni resuelve eficazmente los inconvenientes existentes.

Así, en el documento ES 1 029 299 encontramos un soporte graduable para portamaletas de motocicletas y vehículos similares, que comprende una estructura unida al lateral del bastidor de la motocicleta por medio de tirantes adecuados a cada tipo de bastidor, dotada de medios de anclaje para una maleta lateral, caracterizado esencialmente por el hecho de que la estructura presenta incorporado un brazo extensible hacia arriba y orientado en dirección a la parte posterior de la motocicleta, dotado de dispositivos que permiten graduar a voluntad la altura de dicho brazo, cuyo extremo superior va unido al portamaletas.

Este documento presenta el inconveniente de mantener las maletas en la motocicleta en vez de aportar un soporte adicional acoplado a la propia maleta, y por lo tanto, deja irresueltos los problemas mencionados anteriormente.

Por otro lado, en el documento ES 2 045 351 se aporta una caja, maleta o similar para acoplar a motocicletas, que comprende un cuerpo substancialmente rígido dotado de medios de acoplamiento para conectar el cuerpo de forma amovible a una placa soporte y dos semi-cápsulas articuladas y pivotantes entre si que están dotadas de medios de cierre mutuo, caracterizada porque dichos medios de acoplamiento comprenden un elemento botón que está operativamente asociado a una plaquita que se acopla con carácter amovible a una parte en forma de gancho de dicha placa soporte, teniendo dichos medios de cierre una palanca que está articulada a un brazo de acoplamiento para bloquear mutuamente dichas semi-cápsulas, existiendo además un elemento de bloqueo único que está soportado por dicha palanca y está adaptado para ejercer una interacción con dicho elemento botón y con dicha palanca para impedir su actuación cuando dicho elemento de bloqueo está en posición de cierre.

Este documento, si bien aporta ventajas en cuanto al cierre de la maleta, no favorece al traslado de la misma ni favorece su manipulación.

A su vez, en el documento ES 2 335 620 se reivindica una maleta para motocicletas que incluye una base, una tapa articulada a dicha base, un dispositivo de apertura y cierre que comprende un elemento de cierre de la tapa y un asa vinculada a dicho elemento de cierre y articulada a la base de la maleta, siendo dicha asa desplazable entre una posición plegada que se corresponde con una primera posición del elemento de cierre, y una posición desplegada que se corresponde con una segunda posición del elemento de cierre, caracterizada por el hecho de que el asa comprende al menos una leva vinculada al elemento de cierre y situada en el eje de articulación del asa a la base de la maleta, de modo que el movimiento del asa entre la posición plegada y la posición desplegada proporciona el giro de al menos una leva, que a su vez está adaptada para desplazar al mismo tiempo dicho elemento de cierre entre dicha primera posición y dicha segunda posición.

En este documento, al igual que en los anteriores, vemos que no se aporta ninguna solución para los inconvenientes mencionados, ya que sigue sin resolverse el problema del transporte de maletas de motocicletas.

Así vemos, que hasta ahora no se conocía un soporte de transporte de maletas de motocicletas que por sus novedosas características resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente tanto en cuanto a los documentos citados como a otras invenciones o conjuntos de elementos o maletas tradicionales que encontramos en el estado de la técnica.

Tomando en consideración los casos mencionados y analizados los argumentos conjugados, con la invención que se propone en este documento se da lugar a un resultado final en el que se aportan aspectos diferenciadores significativos frente al estado de la técnica actual, y donde se aportan una serie de avances en los elementos ya conocidos con sus ventajas correspondientes.

En particular:

- Se aporta un conjunto de accesorios de coste reducido pero con considerables ventajas.

- Se logra una mayor comodidad durante su traslado una vez que son retirados de la parrilla fija que los soporta.

- Se reduce el esfuerzo que se realiza al manipular dichas maletas y/o baúles.

- Se optimiza el espacio, al no tener que añadir aparatosos elementos a la maleta.

- Se puede aplicar a los modelos de maletas y/o baúles existentes, haciendo previamente unas

modificaciones mínimas (unos taladros y unas ranuras para el anclaje de los accesorios) en el

proceso de su fabricación.

- Es amigable con el medio ambiente al carecer de mecanismos eléctricos que produzcan un consumo energético.

- Es un producto sencillo y económico.

- Fácil de utilizar y de transportar.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Así, la presente invención está constituida a partir de los siguientes accesorios:

Dos soportes guía, paralelos entre sí, uno a cada lado opuesto de la parrilla fija, los cuales se encuentran anclados por el exterior de la maleta y/o baúl, mediante unas pestañas que sobresalen del mencionado soporte a unas ranuras practicadas en la base de dicha maleta y/o baúl. Dos tubos telescópicos paralelos entre sí y alojados...

1. SOPORTE DE TRANSPORTE DE MALETAS Y/O BAÚLES PARA MOTOCICLETAS Y VEHÍCULOS SIMILARES, caracterizado por estar constituido a partir de dos soportes guía, paralelos entre sí, uno a cada lado opuesto de la parrilla fija, los cuales se encuentran anclados por el exterior de la maleta y/o baúl, mediante unas

pestañas que sobresalen del mencionado soporte a unas ranuras practicadas en la base de dicha maleta y/o baúl.

2. SOPORTE DE TRANSPORTE DE MALETAS Y/O BAÚLES PARA MOTOCICLETAS Y VEHÍCULOS SIMILARES, según reivindicación 1, caracterizado por contar con dos tubos telescópicos paralelos entre sí y alojados en los soportes guía, unidos en uno de sus extremos por un asa, mientras que los extremos opuestos están fijados a dicho soporte guía.

1.

3. SOPORTE DE TRANSPORTE DE MALETAS Y/O BAÚLES PARA MOTOCICLETAS Y VEHÍCULOS SIMILARES, según reivindicaciones 1 a la 2, caracterizado por que en el extremo inferior de cada uno de los dos soportes guía, se encuentra alojado un tubo que a su vez soporta un rodamiento, pudiendo hallarse dichos tubos recogidos dentro de los soportes guía cuando el sistema no se encuentra en uso, o fuera de ellos durante su utilización.

4. SOPORTE DE TRANSPORTE DE MALETAS Y/O BAÚLES PARA MOTOCICLETAS Y VEHÍCULOS

SIMILARES, según reivindicaciones 1 a la 3, caracterizado por estar dotado de al menos dos patas retráctiles acopladas a la parte posterior de la maleta y/o baúl por medio de clavos, a través de unos taladros practicados en la maleta y/o baúl, para cuando éste se encuentre en posición vertical.