Sistema de amortiguación de impacto sobre postes de sujeción de guardarrail.

Consiste en una serie de elementos combinados, que junto con los materiales y diseño de éstos, crean un sistema de amortiguación efectivo y adaptable, ante el impacto de cualquier tipo de masa.

Su estructura básica consta de un núcleo de tejido, como se indica en la posición 4, recubierto por un conglomerada a base de caucho que le da rigidez a la vez que permite su deformación temporal al recibir un empuje.

El diseño, en cuanto a su anclaje, como se indica en posición 2, en los postes del guardarrail, como se indica en la posición 5, es versátil y adaptable a cualquiera de las formas de los postes ya instalados en la actualidad.

ción del sistema montado. PANTALLA, punto 1 del Sistema de amortiguación de impacto sobre postes de sujeción de guardarrail.

La presente invención se refiere a un sistema de amortiguación de impactos sobre postes de sujeción de guardarrail, con objeto de amortiguar y minimizar al máximo los efectos de los impactos de los cuerpos de los motoristas en particular, o cualquier tipo de masa en movimiento en general, en caso de impacto por cualquier circunstancia contra los postes de sujeción de los guardarrailes. Con esta invención, simplificamos la instalación de las protecciones sobre los elementos ya instalados (guardarrailes convencionales) , a la vez que conseguimos una alta protección y por lo tanto mayor seguridad de los usuarios de las carreteras. Antecedentes de la invención Por un lado, es un hecho probado y conocido el importante número de heridos (resultando mutilados sus miembros) y fallecidos, al impactar los cuerpos de los motoristas con los postes de sujeción de los guardarrailes.

Por otro lado, y ante esta situación, se han producido y desarrollado algunos sistemas de protección de dichos postes, si bien ninguno de ellos contempla como es en la presente invención, además del ocultamiento de las aristas del poste, como básicamente hacen los sistemas anteriores, sino que al mismo tiempo con esta invención conseguimos absorber gran parte de la energía del impacto, característica principal y objetivo de este invento, añadiendo además su fácil instalación. Descripción de la invención

Este sistema de amortiguación de impactos, compuesto por varias piezas que juntas forman el sistema completo, al contrario que otros mecanismos, agrupa prácticamente todas las características de los existentes, mejorando su eficacia y su simplicidad en el momento de su instalación.

Gracias a su diseño exclusivo, se consigue evitar en su totalidad el contacto directo con los vértices del soporte del guardarrail, al tiempo que obtenemos una gran absorción de la energía de impacto, minimizando así los graves daños sobre las masas en posible colisión con éstos. También conseguimos una fácil instalación en los elementos ya instalados, guardarrailes convencionales, gracias al sistema de anclaje a los mismos. Breve descripción de dibujos

Para la mejor comprensión de lo que queda descrito en la presente memoria, se acompaña unos dibujos en los que, tan sólo a título aclaratorio detallamos los componentes básicos del invento.

dibujo de la página 7, mostramos la sección del sistema citado en esta memoria, en el cual se puede apreciar en su núcleo, el REFUERZO DEL NÚCLEO, punto 4 del dibujo de la página 7. A la pantalla va unido el ANCLAJE, punto 2 del dibujo de la página 7, donde podemos apreciar el SEGUNDO AMORTI-GUADOR, punto 3 del dibujo de la página 7, intercalado entre el citado anclaje y el SOPORTE, punto 5 del dibujo de la página 7, de sujeción del guardarrail, en el caso del dibujo hemos contemplado uno de tipo doble "T" bastante común entre los instalados en el actualidad en nuestras carreteras, aunque ya se ha dicho, se puede adaptar a cualquiera de los existentes.

Realización de la invención La invención consiste en un sistema de amortiguación compuesto de tres piezas básicas, unidas entre sí mecánicamente. La primera o pantalla (punto 1 del dibujo de la página 7) tiene una forma curva y está fabricada con un aglomerado a base de caucho y resinas sintéticas con un alma de tejido para reforzar su estructura. La segunda, denominada anclaje (punto 2 del dibujo de la página 7) , cuya misión es, como su denominación indica, anclar el conjunto a los postes de los guardarrailes, se caracteriza por su denominado segundo amortiguador (punto 3 del dibujo de la página 7) , está fabricado con el mismo compuesto que la pantalla, su diseño y las características físicas del aglomerado del que está fabricado, no ofrecen una absorción de energía adicional.

La pantalla flexible (punto 1 del dibujo de la página 7) ejerce de amortiguación principal al impacto de tres formas, en primer lugar, deformándose y absorbiendo gran parte de la energía del impacto, en segundo lugar, aprovechando las características físicas de su composición, y en tercer lugar, su diseño curvo que por sí mismo gracias al efecto de reflexión dispersa la energía ejercida sobre ella.

El anclaje (punto 2 del dibujo de la página 7) fabricado en metal, además de su función obvia, es intercambiable dependiendo del tipo de postes de sujeción del guardarrail, y está dotado de un segundo amortiguador, el cual nos ofrece una mayor amortiguación al conjunto.

El segundo amortiguador (punto 3 del dibujo de la página 7) , con el que está dotado el anclaje, añade al sistema, una segunda amortiguación totalmente independiente de la ejercida por la pantalla (punto 1 del dibujo de la página 7) , su composición como ya se ha dicho es la misma que la de la pantalla, y esto unido a su forma diseñada para tal efecto, permite una deformación efecto por el cual conseguimos la absorción de la energía del impacto.

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1. Sistema de amortiguación de impacto sobre postes de sujeción de guardarrail, caracterizado porque comprende una pantalla (posición 1 de la figura 1 de la página 7) , curva y flexible de un grosor homogéneo o variable (en cuña) fabricada con un aglomerado elástico y dotada con un refuerzo en el núcleo, un anclaje intercambiable (posición 2 de la figura 1 de la página 7) y adaptable a todos los postes (posición 5 de la figura 1 de la página 7) existentes, y asimismo, dotado a su vez de un segundo amortiguador (posición 3 de la figura 1 de la página 7) entre el anclaje (posición 2 de la figura 1 de la página 7) y el poste de fijación (posición 5 de la figura 1 de la página 7) .

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OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

Nº solicitud: 200803125

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 03.11.2008

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : E01F15/04 (2006.01)

DOCUMENTOS RELEVANTES

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 200803125

Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) E01F Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC

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OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 200803125

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 16.06.2011

Declaración

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986) .

Base de la Opinión.

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

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OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 200803125

1. Documentos considerados.

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración El objeto técnico de la invención es un "Sistema de Amortiguación de Impacto sobre postes de sujeción de guardarrailes". El inventor pretende minimizar los daños producidos sobre las personas, por los postes de sujeción de guardarrailes en caso de accidente. Para ello propone un sistema de amortiguación anclado al poste.

La solicitud contiene una única reivindicación, que describe los elementos esenciales de la invención.

De los documentos citados en el Informe del Estado de la Técnica, se considera el más próximo a la invención, el documento FR2788796 (DO1) .

DO1 divulga un sistema de amortiguación de impacto sobre postes de sujeción de guardarrail, comprendiendo una pantalla curva y flexible (1) , con forma de cuña (Ver FIg.1) , susceptible de estar fabricada con material termoplástico, con anclaje al poste (5) mediante aletas (4) y cilindro envolvente y abierto (2) , siendo este anclaje intercambiable, al ser la dimensión de la abertura del cilindro mayor que la menor del poste, y susceptible de ser adaptado a todos los postes existentes.

Las diferencias entre DO1 y la reivindicación presentada son:

- DO1 no divulga la existencia de refuerzo en el núcleo de la pantalla. -DO1 no divulga la existencia de un segundo amortiguador entre el anclaje al poste y el poste, a efectos de aumentar el efecto amortiguador de la protección.

El documento FR2828898 (DO2) , divulga un sistema de amortiguación de impacto sobre postes de sujeción, comprendiendo una pantalla de protección (4) de material termoplástico, curva y flexible, con anclaje a poste (7) . Sin embargo, la pantalla (4) no tiene forma de cuña, ni está dotada de núcleo reforzado. El anclaje (7) no es susceptible de ser empleado en todo tipo de postes. Tampoco existe en DO2 un segundo amortiguador entre el anclaje a poste y el propio poste. Ningún documento citado en el Informe del Estado de la Técnica, cuestiona de forma aislada ó combinada la novedad y actividad inventiva de la reivindicación presentada.

Conclusión:

- La reivindicación 1 presentada es nueva y posee actividad inventiva. (Art. 6 y 8 de la Ley de Patentes 11/1986) .

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