SISTEMA UNIVERSAL DE PUESTA A FLOTE Y BOTADURA Y MÉTODO DE FUNCIONAMIENTO.
Sistema universal de puesta a flote y botadura y método de funcionamiento que comprende una o varias plataformas sobre las que se apoyará la carga que se desee sumergir o extraer del mar.
Para introducir en el agua una carga, hay que fijar la plataforma al muelle, mediante un sistema que le permita subir y bajar en altura; a continuación fijarla al fondo, por medio de unos pilares y unos pilotes y finalmente colocar la carga sobre ella. Con la carga situada, se hace descender a la plataforma para que la carga se quede ligeramente sumergida y pueda flotar. Si lo que se pretende es extraer una carga del agua, las operaciones serán las inversas: comenzando con la plataforma sumergida, se coloca la carga encima y a continuación se eleva la plataforma, de manera que la carga pueda salir al muelle.
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200902310.
Solicitante: GRUPO DE INGENIERIA OCEANICA, S.L.
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: DEL CAMPO Y RUIZ DE ALMODÓVAR,CÉSAR.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B63C3/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS. › B63C BOTADURA, VARADO, O PUESTA EN DIQUE SECO DE BUQUES; SALVAMENTO EN LA MAR; EQUIPOS PARA PERMANECER O TRABAJAR BAJO EL AGUA; MEDIOS DE LOCALIZACION O RECUPERACION DE OBJETOS SUMERGIDOS (redes flotantes, rampas de amerizaje flotantes o dispositivos similares para la recuperación de aviones del agua B63B 35/52). › B63C 3/00 Botadura o varado de buques por gradas de tierra, p. ej. por gradas de tierra; Slipways (guías a bordo de los buques para la maniobra de los botes salvavidas o similares B63B 23/30; grúas, cabrias o similares B66; elevación de embarcaciones para adaptarse a diferentes niveles de agua E02C). › por movimiento vertical de la embarcación, p. ej. por grúa.
- E02C5/02 CONSTRUCCIONES FIJAS. › E02 HIDRAULICA; CIMENTACIONES; MOVIMIENTO DE TIERRAS. › E02C APARATOS O MECANISMOS ELEVADORES PARA BARCOS. › E02C 5/00 Mecanismos elevadores verticales para barcos (reflotamiento de buques hundidos B63C 7/00). › con cámaras flotantes.
Fragmento de la descripción:
Sistema universal de puesta a flote y botadura y método de funcionamiento.
Sector técnico de la invención
El sector técnico en el que se encuadra la invención es el correspondiente a los diferentes sistemas de puesta a flote y botadura de barcos o plataformas, ya sea al mar o a aguas continentales.
Antecedentes de la invención
En la actualidad existen cuatro sistemas principales para botar e izar diferentes tipos de barcos o plataformas flotantes.
Todos estos sistemas son caros y muy poco flexibles o polivalentes y sobre todo existen contadas instalaciones, por lo que la puesta a flote de buques y artefactos de nueva construcción o la reparación o la realización de trabajos de mantenimiento en los existentes ha de realizarse necesariamente en ellos allí donde exista lo que supone largos recorridos hasta el lugar de instalación definitiva o desde los lugares de trabajo habituales. Una instalación económica y sencilla que puede instalarse en cualquier muelle existente, facilita extraordinariamente la realización de trabajos de reparación o mantenimiento de la flota residente u operativa en las proximidades y la fabricación de plataformas de producción o artefactos flotantes de cualquier naturaleza, en las proximidades del lugar de instalación.
Por todo ello, la presente invención tiene por objeto el describir un equipo de puesta a flote que permita botar o sacar del agua a cualquier tipo de estructura o embarcación, sin importar el tamaño o el peso de la misma, ni tampoco el tipo de terreno del emplazamiento y que se haga de una manera económicamente viable.
Descripción de la invención
El sistema de puesta a flote objeto de la presente invención presenta un sistema totalmente flexible y polivalente.
Este sistema comprende una o varias plataformas sobre las que se apoyará la carga (embarcación, plataforma o estructura flotante, ...) que se desee sumergir o extraer del mar. Si se trata de una carga de grandes dimensiones o mucho peso, se podrán instalar dos o más plataformas en paralelo y con una longitud suficiente para dicha carga. Por el contrario, si lo que se quiere botar es por ejemplo, una pequeña embarcación, con una única plataforma no demasiado larga sería suficiente.
Para introducir en el agua una carga, en primer lugar hay que fijar la plataforma al muelle, mediante un sistema que le permite subir y bajar en altura y que comprende unas guías de deslizamiento vertical fijadas al cantil del mismo.
A continuación se apoya la plataforma en el fondo, por medio de unos pilares telescópicos. Si el fondo del puerto es de fangos o de material con poca capacidad de carga el sistema dispone de unos tubos, para la hinca e inyección automática de pilotes, sobre los que en el futuro se apoyará la base de cada columna de tubos telescópicos garantizando la capacidad de carga y eliminando los asientos diferenciales. Se apoya la plataforma en el suelo sobre los pilotes previamente ejecutados, simplemente inyectando agua en los cilindros que componen el conjunto de apoyos telescópicos al suelo. Se continúa inyectando agua a presión hasta que los pilares bajen y la plataforma suba hasta enrasar con el nivel del muelle.
Una vez que la o las plataformas se encuentran a nivel del muelle, se coloca la carga sobre ellas con un sistema de traslación de cargas.
Con la carga situada, se hace descender a la plataforma, simplemente abriendo las válvulas que retienen el agua en el interior de los cilindros. A continuación se abren las válvulas de los tanques de lastre de la plataforma de botadura, que tienen por objeto mantenerla sumergida bajo el nivel de flotación de la carga, para que dicha carga pierda el contacto con la plataforma, comience a flotar y se pueda remolcar.
Si lo que se pretende es extraer una carga del agua, las operaciones serán las inversas: comenzando con la plataforma sumergida, se coloca la carga encima y a continuación se eleva la plataforma, primero vaciando los tanques de lastre y después inyectando agua a presión en el interior de los cilindros hidráulicos telescópicos, hasta enrasar con el muelle y que la carga pueda transferirse a tierra mediante sistema de traslación de cargas previamente instalados.
En la descripción detalla se pormenorizarán los detalles estructurales de la invención reivindicada.
Frente a los problemas señalados en el apartado anterior, la solución que se ha desarrollado y cuya protección se solicita presenta las siguientes ventajas respecto a lo existente en el estado de la técnica:
Descripción de las figuras
Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña un juego de dibujos donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Figura 1: Perspectiva del sistema de puesta a flote con dos plataformas de apoyo.
Figura 2: Alzado del sistema de puesta a flote.
Figura 3: Planta del sistema de puesta a flote.
Figura 4: Detalle de la unión al muelle del sistema de puesta a flote.
Figura 5: Plataforma con dos filas de pilares de apoyo.
A continuación se proporciona un listado con las referencias utilizadas en las figuras:
Descripción detallada de la invención
Para lograr una mayor comprensión de la invención a continuación se va a describir, en base a las figuras presentadas, el sistema de puesta a flote y botadura que se reivindica.
Según se observa en la figura 1, el sistema consta de una o varias plataformas de apoyo (en la figura se representan dos), de la longitud que se precise en función de las dimensiones de la carga. En esas plataformas de apoyo será donde se sitúe la carga que se quiera poner a flote. Para cargas mayores las plataformas pueden tener dos o más filas de pilares telescópicos, tal y como se representa en la figura 5.
Estas plataformas de apoyo se fijan al muelle a través de unas guías (7) verticales atornilladas en sentido perpendicular a la superficie del agua. Las guías (7) se componen de dos carriles de sección en U entre los que se encaja un cilindro que...
Reivindicaciones:
1. Sistema universal de puesta a flote y botadura caracterizado porque comprende una o varias plataformas de sustentación de la carga que tienen la capacidad de elevarse o hundirse en el agua gracias a un sistema de guías verticales (7) que unen la plataforma al muelle y donde cada plataforma de sustentación comprende una viga de carga tipo cajón (3) que cuenta con una serie de apoyos sobre el fondo, siendo estos apoyos unos pilares telescópicos (2) cuyas bases están formadas por una placa que se denomina placa apoyo (1) que tiene una serie de taladros, que coinciden con otros tantos taladros pasantes que tiene cada viga (3) alrededor del pilar para la inserción de tubos auxiliares de pilotaje.
2. Sistema universal de puesta a flote y botadura según reivindicación 1, caracterizado porque las guías verticales (7) se atornillan al muelle en sentido perpendicular a la superficie del agua y se componen de dos carriles de sección en U entre los que se encaja un cilindro que tiene los extremos de mayor diámetro que la barra del centro de forma que dichos extremos sean los que se enganchen en las guías con forma de U y se deslicen por ellas, pudiendo subir y bajar.
3. Sistema universal de puesta a flote y botadura según reivindicación 2, caracterizado porque en el centro del cilindro se articula, mediante una rótula o unión equivalente, un eje que une la plataforma de apoyo al muelle.
4. Sistema universal de puesta a flote y botadura según reivindicación 1, caracterizado porque cada viga de carga de tipo cajón (3) se encuentra rigidizada con una estructura interna (5), situándose en la parte superior de la viga (3) unos carriles de deslizamiento (6) para que la carga que se vaya a poner a flotar se deslice por ellos hasta situarse en el lugar requerido.
5. Método de funcionamiento del sistema universal de puesta a flote y botadura como el descrito en las reivindicaciones anteriores que comprende las siguientes etapas:
- Diseño previo y construido de las plataformas adecuadas, en función del uso al que se destinen.
- A continuación se fijan al cantil del muelle, las guías de desplazamiento vertical de cada plataforma. Para ello se atornillan, con tacos de acero y epoxi, perpendiculares a la superficie del agua, dos guías en forma de U en el muelle y se introducen en ellas un cilindro (con los extremos de mayor diámetro) que desliza por las guías, subiendo y bajando.
- En el centro del cilindro se sujeta, mediante una articulación, un eje que une la plataforma de apoyo con las guías (7) y, en consecuencia, con el muelle.
- Una vez unida la plataforma de apoyo al muelle, se va introduciendo a través de unas válvulas agua en los pilares (2) que, al ser telescópicos, irán desplegándose y descendiendo hasta que la placa de apoyo (1) que se encuentra en su base, repose sobre el fondo. Si este fuera poco consistente, se hincarían e inyectarían los pilotes hasta la profundidad necesaria en el fondo marino y cuya coronación quedará al nivel de la placa de apoyo, para ello se usarían los tubos pasantes (4) sobre la plataforma y especialmente diseñados para este fin.
- En este momento la estructura ya se encuentra fijada y guiada al muelle y apoyada en los pilotes o en el fondo; entonces, se inyecta agua del mar hasta enrasar la plataforma con el muelle.
- Se desplaza la carga que se quiere poner a flote sobre las plataformas, utilizando las vías especialmente dispuestas de apoyo.
- Con la carga situada, se hace descender la plataforma, simplemente abriendo las válvulas que retienen el agua en el interior de los pilares (2). A continuación se abren las válvulas de los tanques de lastre de la plataforma de botadura, que tienen por objeto mantenerla sumergida bajo el nivel de flotación de la carga, para que dicha carga pierda el contacto con la plataforma, comience a flotar y se pueda remolcar.
- Una vez que la carga ya se ha puesto a flote, se termina de sacar el agua de los pilares (2) con una bomba.
- Las plataformas de apoyo se pueden quedar a flote, unidas al muelle y con los pilares telescópicos (2) recogidos arriba.
6. Método de funcionamiento del sistema universal de puesta a flote y botadura según reivindicación 5 caracterizado porque si los pilares (2) van a estar extendidos durante un largo período de tiempo se protegen con algún tipo de funda para evitar su deterioro.
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