SISTEMA DE FILTRO DE AIRE EN EL CONDUCTO DE ADMISIÓN DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.

Sistema de filtro de aire para un motor de combustión interna,

que presenta una carcasa, una entrada de aire sin procesar, una salida de aire limpio, un elemento de filtro dispuesto con sellado entre la entrada de aire sin procesar y la salida de aire limpio y una abertura funcional adicional en la carcasa, pudiendo introducirse el elemento de filtro a través de la abertura funcional en la carcasa, que se caracteriza porque la abertura funcional de la carcasa puede cerrarse mediante un elemento funcional, siendo el elemento funcional un aparato de control electrónico.

Sistema de filtro de aire en el conducto de admision de un motor de combustion interna Estado de la técnica La invencion se refiere a un sistema de filtro de aire del tipo mencionado en el preambulo de la reivindicacion 1. La invencion se refiere ademas a un procedimiento segun la reivindicacion 10 para introducir un elemento de filtro de aire en un sistema de filtro de aire segun la reivindicacion 1. Como los aparatos de control electronicos se calientan durante el funcionamiento, el flujo de aire controlado en el lado de admision del motor de combustion se utiliza para enfriar los aparatos de control electronicos. Para ello, los aparatos de control electronicos se fijan en el filtro de aire de tal manera, que una superficie de transmision de calor limita directamente con el flujo de aire. Por el documento EP 0 997 632 se conoce un sistema de filtro de aire, que esta compuesto por dos camaras. Una camara para colocar un elemento de filtro y una camara para colocar un aparato de control electronico. Las dos camaras se comunican a traves de dos canales, que en la pared colindante de las camaras presentan una union. Para cerrar las camaras es necesaria una cubierta de cierre para la camara del aparato de control y una tapa para la camara del elemento de filtro, estando dispuesta en la tapa del elemento de filtro una salida de aire limpio. La cubierta de cierre cierra la camara del aparato de control electronico y sirve al mismo tiempo para su fijacion. Entre la camara y la cubierta de cierre no esta dispuesta ninguna junta, asi, una parte del aire sin procesar fluye a traves de la superficie del aparato de control electronico al elemento de filtro. El aire del exterior se admite a traves de la entrada de aire sin procesar existente en la camara de filtro y por las diferentes relaciones de compresion, fluye parcialmente a traves de los canales de union de la camara del aparato de control electronico. Asi se generan dos corrientes de aire, que enfrian el aparato de control electronico. A este respecto son desventajosos el esfuerzo de fabricacion y la demanda de material elevados, necesarios por la disposicion de dos camaras de carcasa. Tambien es desventajoso el elevado numero de componentes necesarios, porque cada carcasa se cierra de forma individual. Ademas el aparato de control esta montado en el lado de aire sin procesar del sistema de filtro de aire, con lo que cabe esperar un ensuciamiento. El objetivo de la invencion consiste en evitar las desventajas mencionadas anteriormente y, con una necesidad de material reducida y pocos componentes, formar un sistema de filtro de aire, que pueda montarse de manera sencilla y fiable y que permita la integracion de un aparato de control electronico. Este objetivo se soluciona mediante las caracteristicas de las reivindicaciones 1 y 10. El sistema de filtro de aire segun la invencion para un motor de combustion interna, en particular de un vehiculo, dispone de una carcasa, a la que llega aire a traves de una entrada de aire sin procesar, una salida de aire limpio, a traves de la que sale el aire y un elemento de filtro situado en medio, a traves del que fluye el flujo de aire. La carcasa presenta una abertura funcional adicional y un contorno dentro de la carcasa para alojar el elemento de filtro. La abertura funcional forma un acceso al lado interno de la carcasa, a traves del que puede sustituirse el elemento de filtro. El elemento de filtro es preferiblemente un elemento de filtro plano y presenta un reborde de sellado elastico. El reborde de sellado se corresponde con una superficie de sellado dispuesta dentro de la carcasa de filtro y establece una union estanca entre un lado de aire sin procesar y un lado de aire limpio. Un elemento funcional, que en particular esta configurado como aparato de control electronico para el control de un motor de combustion, sirve para cerrar la abertura funcional. El aparato de control electronico disenado en forma de placa dispone de un lado que esta fuera de la carcasa de filtro y en el que se situan las conexiones electronicas necesarias para el funcionamiento. En el lado situado dentro de la carcasa, la superficie esta disenada de modo que tiene lugar una transmision de calor optimizada. Esto se logra por ejemplo mediante la disposicion de aletas de enfriamiento, que aumentan la superficie. El aparato de control electronico forma asi la tapa de la carcasa del filtro de aire y limita en el lado interno con el flujo de aire, con lo que se logra un enfriamiento del aparato de control electronico. En caso de que el aparato de control electronico este desmontado, a traves de la abertura funcional el acceso al elemento de filtro situado en la carcasa esta libre y el elemento de filtro puede sustituirse. Es ventajoso que en el caso de esta disposicion no son necesarias partes componentes adicionales para cerrar la carcasa del filtro de aire y una camara del aparato de control y de este modo tambien tienen que montarse menos piezas. Ademas es posible disponer el aparato de control electronico en el lado de aire limpio y asi evitar un ensuciamiento de la superficie de transmision de temperatura. Se obtiene una disposicion ventajosa mediante el alojamiento del elemento de filtro en un cartucho. El cartucho encierra el elemento de filtro labil desde el punto de vista mecanico en las superficies laterales y estabiliza el reborde de sellado elastico. Esto puede lograrse haciendo que el reborde de sellado sobresalga del elemento de filtro en el lado circunferencial, con lo que se produce una superficie de apoyo para el cartucho. Asi, el cartucho puede

presionar el reborde de sellado de manera definida contra una superficie de sellado de la carcasa. De este modo el cartucho desempena una funcion de soporte del elemento de filtro. El cartucho puede fijarse dentro de la carcasa por medio de uniones roscadas, de encaje o clip o sujetarse mediante levas, resortes o biseles de entrada. Como materiales se co nsideran preferiblemente plasticos tales co mo pol iamida o polipropileno, sin em bargo t ambien pueden utilizarse metales. Mediante el cartucho se estabiliza el elemento de filtro yse garantiza lafijacion con sellado en la carcasa. Como en caso de mantenimiento no tiene que sustituirse el cartucho, sino que solo se remplaza el elemento de filtro de diseno sencillo se obtienen costes de mantenimiento mas favorables.

Un perfeccionamiento ventajoso de la invencion es la disposicion de un contorno dentro de la carcasa del filtro de aire, que se corresponde con el elemento de filtro. El contornopuedeformarse por ejemplo mediante levaso nervios, fabricados formando una sola pieza con la carcasa y en los que se apoya el cartucho en la introduccion o en estado montado. El contorno tambien puede establecer una fijacion previa del cartucho de modo que el cartucho se fije en la carcasa del filtro, pero todavia no se establezca una union estanca. La fijacion definitiva puede producirse en un momento posterior, por ejemplo con el montaje del aparato de control. En relacion con el contorno correspondiente d escrito s e pr oduce, por ejemplo, l a posibilidad de insertar el c artucho mediante elementos deslizantes colocados, sobre carriles que discurren de manera oblicua o escalonada con respecto a la superficie de sellado y de sujetarlo a la superficie de sellado. De este modo se facilitan la introduccion y la sujecion del elemento.

Una configuracion adicional para la fijacion del cartucho o del elemento de filtro posibilita la colocacion de un eje de pivote en el elemento de filtro oen el cartucho. El eje de pivote se aloja a este respecto en un contorno de pivote opuesto. El eje de pivote puede formarse por ejemplo por una leva cilindrica y el contorno de pivote por un hombro en forma de garra. La union entre el eje de pivote y el contorno de pivote puede estar realizada por ejemplo con posibilidad d e enca je m ediante u n e ncaje a pr esion. Mediante est a disposicion se f acilita ve ntajosamente la introduccion del cartucho o del elemento de filtro y tiene lugar una colocacion dentro de la carcasa.

Es ventajosa la fijacion del elemento de filtro o del cartucho en la carcasa mediante un elemento de fijacion. Este puede ser una union roscada, de clip o encaje. Por ejemplo mediante un gancho colocado opuesto al contorno de pivotado, alojado en l a carcasa, puede fijarse el elemento de f iltro mediante compresion contra la superficie de sellado. La fijacion puede ser definitiva o en un momento posterior, por ejemplo, puede reforzarse mediante el montaje del aparato de control. Mediante lafijacion pivotante, debido a la accion de palanca puede ejercerse una presion elevada sobre las superficies de sellado, lo que lleva a una accion de sellado fiable.

Una configuracion ventajosa adicional es la fijacion del aparato de control electronico en la carcasa. Mediante un... [Seguir leyendo]

1. Sistema de filtro de aire para un motor de combustion interna, que presenta una carcasa, una entrada de aire sin procesar, una salida de aire limpio, un elemento de filtro dispuesto con sellado entre la entrada de aire sin procesar yla salida de aire limpio y una abertura funcional adicional en la carcasa, pudiendo introducirse el elemento de filtro a traves de la abertura funcional en la carcasa, que se caracteriza porque la abertura funcional de la carcasapuede cerrarse mediante un elemento funcional, siendo el elemento funcional un aparato de control electronico.

2. Sistema de filtro deairesegun lareivindicacion1, que secaracteriza porque el elemento defiltroesta dispuesto en un cartucho, que puede introducirse a traves de la abertura funcional en la carcasa.

3. Sistema de filtro de aire segun una de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porque la carcasa presenta un contorno, a traves del que se coloca el elemento de filtro.

4. Sistema d e f iltro de a ire segun una de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porque el elemento de filtro o el cartucho esta montado de manera pivotante en un lado.

5. Sistema d e f iltro de a ire segun una de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porque el elemento de filtro o el cartucho en la carcasa esta unido con la carcasa mediante al menos un elemento de fijacion de manera separable.

6. Sistema d e f iltro de a ire segun una de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porque el elemento funcional esta montado de manera pivotante en un lado y esta unido con la carcasa en el lado opuesto de manera separable.

7. Sistema de filtro de aire segun una de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porqueen el elemento funcional y/o en el cartucho o en el elemento de filtro estan situados unos cuerpos de presion que en la fijacion del elemento funcional ejercen una fuerza de compresion sobre el elemento de filtro, con lo que se produce una compresion entre la carcasa y el elemento de filtro.

8. Sistema de filtro de aire segun una de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porque entre la carcasa y el elemento funcional esta dispuesta una junta circundante.

9. Sistema de filtro de aire segun una de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porque el aparato de control electronico esta dispuesto en el lado interno de la carcasa en un lado dirigido a la corriente de aire.

10. Procedimiento para elmantenimiento de un sistema de filtro de aire segun las reivindicaciones 1 a 9, que presenta al menos las siguientes etapas de trabajo:

- abrir la abertura funcional retirando el elemento funcional,

- retirar el elemento de filtro de la carcasa a traves de la abertura funcional,

- introducir el nuevo elemento de filtro a traves de la abertura funcional,

- cerrar la abertura funcional a traves del elemento funcional.