SISTEMA DE EMPALME QUE COMPRENDE MEDIOS DE FIJACIÓN DE SEGURIDAD.

Sistema de empalme que comprende medios de fijación de seguridad La presente solicitud concierne al ámbito de los sistemas de empalme para conductos utilizados especialmente, pero no exclusivamente, en un turbomotor de helicóptero. La presente invención concierne de modo más particular a un sistema de empalme que comprende un empalme destinado a quedar fijado a una extremidad de un conducto por intermedio de una unión de fijación. Clásicamente, un sistema de empalme de este tipo permite empalmar el conducto a un órgano del turbomotor con el fin de alimentar el órgano de fluido, tal como líquido o gas, por ejemplo con el objetivo de llevar aire a presión hacia las partes calientes del turbomotor para su enfriamiento. Por otra parte, es bien conocido que la unión de fijación de un empalme montado en los turbomotores está sometida a tensiones mecánicas severas debido a las vibraciones generadas por el funcionamiento del turbomotor, lo que puede tener la consecuencia nefasta de provocar el dañado de la unión de fijación y la rotura de la unión. Para paliar este riesgo de rotura, es conocido doblar el número de conductos y de empalmes necesarios con el fin de mantener una alimentación de fluido en caso de rotura de una unión, asegurando entonces el conducto redundante solo la alimentación de fluido. La redundancia de los conductos presenta sin embargo un cierto número de inconvenientes como el coste, la masa suplementaria, el volumen y el mantenimiento. Por el documento US 2004/239103, se conoce también un dispositivo para limitar la separación entre dos conductos de una aeronave. Un objetivo de la presente invención es facilitar un sistema de empalme seguro exento de los inconvenientes anteriormente citados que permita asegurar la continuidad de la alimentación de fluido a pesar del dañado o de la rotura de la unión de fijación. La invención logra su objetivo por el hecho de que el sistema de empalme de acuerdo con la invención comprende, además, medios de fijación de seguridad que se presentan en forma de un manguito que rodea a la unión de fijación y que comprende una primera extremidad destinada a ser soldada al conducto, así como una segunda extremidad que forma gancho destinada a cooperar con el empalme de tal manera que el gancho sea apto para asegurar la fijación entre el empalme y el conducto en caso de dañado de la unión de fijación para garantizar la alimentación de fluido con una fuga mínima. Así, gracias a la presente invención, los medios de fijación de seguridad son aptos para sustituir a la unión de fijación con el fin de asegurar la fijación entre el empalme y el conducto. Contrariamente a los dispositivos de la técnica anterior, no es por tanto necesario prever conductos redundantes, tomando ventajosamente los medios de fijación de seguridad, por intermedio del gancho, la función de fijación en caso de dañado de la unión de fijación. Preferentemente, la periferia del manguito está provista de aberturas que permiten a un operario exterior ver la unión de fijación, cuando el manguito está fijado al conducto. Esto permite, ventajosamente, a un mecánico visualizar el estado de la unión de fijación y, en su caso, detectar visualmente si esta última está dañada. Gracias a la invención, no es por tanto necesario desmontar los medios de fijación de seguridad para diagnosticar un deterioro de la unión de fijación. De manera preferente, el gancho es apto para asegurar la fijación entre el empalme y el conducto únicamente en caso de dañado de la unión de fijación. Así, en tanto que la unión de fijación asegure su función de fijación, los medios de fijación de seguridad no contribuyen a asegurar la fijación entre el empalme y el conducto, por lo que, de manera ventajosa, estos no son solicitados mecánicamente. Dicho de otro modo, los medios de fijación de seguridad no trabajan en tanto que la unión de fijación esté intacta o, al menos, esté muy débilmente dañada. Resulta así que ventajosamente se preserva la capacidad de resistencia mecánica de los medios de fijación de seguridad para utilizarla solamente cuando la unión de fijación esté dañada. Preferentemente, la primera extremidad del manguito está soldada al conducto por una única soldadura anular, que permite una fijación simple y rápida. 2 E08158061 11-11-2011 En el sentido de la invención, se entiende por « dañado » un estado en el cual la unión de fijación no asegura su función de fijación. Pudiendo aparecer este estado antes de la rotura de la unión. Se comprende por tanto que, de acuerdo con la presente invención, los medios de fijación de seguridad son aptos para retomar la fijación del conducto al empalme en caso de dañado de la unión de fijación. Cuando la unión de fijación esté dañada hasta al punto de no poder asegurar su función de fijación, el gancho se acopla al empalme para mantenerlo. Como los medios de fijación de seguridad están a su vez fijados al conducto, se obtiene que ventajosamente se reestablece la fijación entre el conducto y el empalme. Así, de acuerdo con la invención, los medios de fijación de seguridad son capaces de asegurar la fijación del empalme y del conducto, no habiendo sido afectada su capacidad de resistencia mecánica por las tensiones a las que está sometida la unión de fijación, las cuales han sido origen del dañado de la citada unión. Se comprende, así, que la presente invención permite prescindir ventajosamente de conductos redundantes. De manera ventajosa, en ausencia de dañado de la unión de fijación, existe una holgura entre el gancho y el empalme. Así, en ausencia de dañado, es decir durante el funcionamiento normal del sistema de empalme, no hay contacto entre el empalme y los medios de fijación de seguridad, a consecuencia de lo cual, los medios de fijación de seguridad no trabajan. De acuerdo con un modo de realización ventajoso, en caso de dañado de la unión de fijación y especialmente en caso de rotura de la citada unión de fijación, los medios de fijación de seguridad se desplazan con respecto al empalme una distancia como mucho igual a la holgura, de tal modo que el gancho entra en contacto con el empalme de 20 manera que inmoviliza el empalme con respecto a los medios de fijación de seguridad. Quedando fijados los citados medios al conducto, se comprende que el conducto y el empalme quedan de nuevo fijados uno al otro por la interpo- sición del gancho. Además, la holgura constituye aquí la distancia máxima de desplazamiento relativo entre el empalme y el conducto. Ventajosamente, la citada holgura es una holgura axial según la dirección axial de una porción cilíndrica, la cual está destinada a acoplarse al citado conducto. Preferentemente, la longitud de la porción cilíndrica es al menos igual a la holgura, de tal modo que el conducto no se desacople del empalme en caso de dañado de la unión de fijación. Por lo que, de manera preferente, la holgura está comprendida entre 0,1 mm y 0,5 mm. Un interés de este valor de holgura, es que el gancho es apto para acoplarse rápidamente al empalme durante el dañado de la unión de fijación e, inversamente, es suficiente para evitar que el gancho entre en contacto con el empalme durante el funcionamiento « normal ». Sin salirse del marco de la presente invención, esta holgura podría ser igualmente radial o angular, entendiéndose que los adjetivos « axial », « radial » y « angular » son considerados aquí con respecto a un eje de la extremidad del conducto. Ventajosamente, la unión de fijación es una soldadura anular y, preferentemente, está realizada entre la porción cilíndrica y el conducto. Por eso, preferentemente, la primera extremidad del manguito está soldada a la superficie exterior del conducto. De acuerdo con un primer modo de realización de la presente invención, la segunda extremidad que forma gancho está destinada a quedar mantenida axialmente entre el empalme y una placa de mantenimiento. Preferentemente, la placa de mantenimiento es fijada al empalme después de que la primera extremidad de los 40 medios de fijación de seguridad haya sido fijada al conducto.   Preferentemente, la segunda extremidad que forma gancho comprende una pluralidad de patas de fijación destinadas a extenderse axialmente alrededor de una porción cilíndrica que se extiende desde el empalme. En este caso, dos patas adyacentes delimitan una abertura que deja ver la unión de fijación. Preferentemente, el sistema de empalme de acuerdo con este primer modo de realización comprende un empalme recto, es decir que la dirección del fluido que sale del empalme es sensiblemente paralela a la del fluido que entra en él. 3 E08158061 11-11-2011 De acuerdo con un segundo modo de realización de la presente invención, la segunda extremidad que forma gancho se presenta en forma de un anillo cuyo contorno interior... [Seguir leyendo]

1. Sistema de empalme (10, 110) que comprende un empalme (12, 112) destinado a quedar fijado a una extremidad de un conducto (16, 116) por intermedio de una unión de fijación (24, 124), caracterizado porque comprende, además, medios de fijación de seguridad (28, 128) que se presentan en forma de un manguito (28, 128) que rodea a la unión de fijación (24, 124) y que comprende una primera extremidad (30, 130) destinada a ser soldada al conducto, así como una segunda extremidad que forma gancho (34, 134) destinada a cooperar con el empalme (12, 112) de tal manera que el gancho (34, 134) es apto para asegurar la fijación entre el empalme y el conducto en caso de dañado de la unión de fijación (24, 124). 2. Sistema de empalme de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque, en ausencia de dañado de la unión de fijación (24, 124), existe una holgura entre el gancho (34, 134) y el empalme (12, 112). 3. Sistema de empalme de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la citada holgura es una holgura axial según la dirección axial de una porción cilíndrica (14, 114), la cual está destinada a acoplarse a la extremidad del conducto (16, 116). 4. Sistema de empalme de acuerdo con las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado porque la holgura está comprendida entre 0,1 mm y 0,5 mm. 5. Sistema de empalme de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la unión de fijación (24, 124) es una soldadura anular. 6. Sistema de empalme de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la periferia del manguito está provista de aberturas (E, 160) que permiten a un operario exterior ver la unión de fijación (24, 124), cuando el manguito (28, 128) está fijado al conducto (16, 116). 7. Sistema de empalme de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la segunda extremidad que forma gancho (34) está destinada a quedar mantenida axialmente entre el empalme (12) y una placa de mantenimiento (13). 8. Sistema de empalme de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque la segunda extremidad que forma gancho (34) comprende una pluralidad de patas de fijación (32) destinadas a extenderse axialmente alrededor de una porción cilíndrica (14) que se extiende desde el empalme (12). 9. Sistema de empalme de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la segunda extremidad que forma gancho (134) se presenta en forma de un anillo cuyo contorno interior está provisto de tetones (136). 10. Sistema de empalme de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque comprende una porción cilíndrica (114) para acoplar la extremidad del conducto (116), porque la citada porción cilíndrica comprende un primer nervio anular (154) y porque los tetones (136) son aptos para hacer tope contra el primer nervio anular durante un dañado de la unión de fijación (124) con el fin de impedir el desacoplamiento del conducto (116). 11. Sistema de empalme de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque la citada porción cilíndrica (114) comprende, además, un segundo nervio anular (156) de tal modo que los primero y segundo nervios anulares deli- 35 mitan una garganta (157) en la cual los tetones (136) son aptos para introducirse con el fin de mantener el manguito (128) en el empalme (112) durante la fijación del manguito (128) al conducto (116).   12. Turbomáquina, caracterizada porque comprende un sistema de empalme de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11. 8 E08158061 11-11-2011   9 E08158061 11-11-2011   E08158061 11-11-2011   11 E08158061 11-11-2011