SISTEMA DE CONTROL DE SEÑAL DE GIRO PARA UN VEHÍCULO Y UN REMOLQUE.

Sistema de control (10) de señal de giro para un vehículo (1) y un remolque (2) conectado al vehículo,

teniendo el vehículo y el remolque cada uno al menos un indicador de giro (3, 4), incluyendo al menos uno del vehículo y el remolque una fuente de energía eléctrica (5), comprendiendo el sistema de control de señal de giro: un primer relé de intermitente (12) adaptado para ser acoplado eléctricamente a la fuente de energía; un segundo relé de intermitente (14) adaptado para ser acoplado a la fuente de energía; y un dispositivo de conmutación (16), caracterizado porque el dispositivo de conmutación está configurado para acoplar eléctricamente al menos uno del primer relé de intermitente con el al menos un indicador de giro (3) del vehículo y el segundo relé de intermitente (14) con el al menos un indicador de giro (4) del remolque y para desacoplar alternativamente al menos uno del primer relé de intermitente del al menos un indicador de giro del vehículo y el segundo relé de intermitente del al menos un indicador de giro del remolque

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2005/015778.

Solicitante: CLUB CAR INC..

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 4125 WASHINGTON ROAD EVANS, GA 30809 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: MCLEOD,Paul,W.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 6 de Mayo de 2005.

Clasificación PCT:

  • B60Q1/34 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60Q DISPOSICION DE LOS DISPOSITIVOS DE ILUMINACION O SEÑALIZACION, SU MONTAJE O SOPORTE, SUS CIRCUITOS, PARA VEHICULOS EN GENERAL (adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos ferroviarios B61D, para bicicletas B62J, para buques B63B, para aeronaves B64D; iluminación en general, dispositivos de iluminación en sí F21, H05B; señalización en general G08; interruptores eléctricos en sí H01H). › B60Q 1/00 Disposición de dispositivos de señalización óptica o de iluminación, su montaje, su soporte o los circuitos a este efecto (para la iluminación del interior del vehículo B60Q 3/00). › para indicar un cambio de dirección (B60Q 1/22 tiene prioridad).

Clasificación antigua:

  • B60Q1/34 B60Q 1/00 […] › para indicar un cambio de dirección (B60Q 1/22 tiene prioridad).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2375118_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Sistema de control de señal de giro para un vehículo y un remolque. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a vehículos, tales como carros de golf, vehículos utilitarios y vehículos de proximidad, y más particularmente a sistemas de control de señal de giro para tales vehículos. Los vehículos tales como carros de golf, vehículos utilitarios, vehículos de proximidad, tractores y otros tipos similares de vehículo están dotados generalmente de al menos dos indicadores o luces, denominadas normalmente señales de giro, montadas en la parte trasera del vehículo y generalmente también en la parte delantera del vehículo, que son usadas para avisar de un giro inminente del vehículo. A menudo, en particular en el caso de vehículos utilitarios y tractores, el vehículo arrastra un remolque que también incluye un par de señales de giro, que en muchos casos son operadas por controles localizados en la zona del operario del vehículo (es decir, cerca del asiento del conductor). Ciertos sistemas de control de señal de giro ya conocidos usan dispositivos de relé denominados normalmente unidades de relé de intermitente (para diferenciarlo de un sistema basado en un microprocesador) que utiliza una unidad de intermitente única, mostrándose en la Fig. 1 un circuito de intermitente de vehículo típico. Esta configuración puede proporcionar detección de interrupción del foco para los focos de señal del vehículo, pero no detecta interrupciones en la iluminación del remolque (si está conectada). La Fig. 2 muestra un sistema de control de señal de giro diseñado para detectar interrupciones de foco en múltiples circuitos de iluminación. Esta configuración de señal de giro incorpora una unidad de intermitente altamente especializada y relativamente cara que incluye una pluralidad de interruptores y está adaptada a un número específico de bombillas en cada circuito. El documento DE 35 31 560 A1 describe un sistema según el preámbulo de la reivindicación 1. El documento US-A-3 337 846 describe otro sistema de iluminación de vehículos. SUMARIO DE LA INVENCIÓN La presente invención es un sistema de control de señal de giro según la reivindicación 1 BREVE DESCRIPCIÓN DE VARIAS VISTAS DE LOS DIBUJOS El sumario anterior, así como la descripción detallada de las realizaciones preferidas de la presente invención serán entendidos mejor si se leen junto con los dibujos adjuntos. Con el propósito de ilustrar la invención se muestran realizaciones preferidas en los dibujos, que son de tipo diagrama. Debería entenderse, sin embargo, que la presente invención no está limitada a las disposiciones e instrumentación mostradas. En los dibujos: La Fig. 1, es una vista esquemática de un tipo de sistema de interruptor de señal de giro ya conocido para señales de giro de vehículos; la Fig. 2, es una vista esquemática de un segundo tipo de sistema de interruptor de señal de giro ya conocido para señales de giro de vehículos y/o remolques. la Fig. 3, es una vista esquemática de un sistema de control de señal de giro de acuerdo con la presente invención; la Fig. 4, es una vista esquemática de una construcción alternativa del sistema de control de señal de giro de acuerdo con la presente invención que incluye indicadores de activación de señal de giro, izquierdo y derecho, separados; la Fig. 5, es una vista esquemática de otra construcción alternativa del sistema de control de señal de giro de acuerdo con la presente invención, que incluye un indicador de activación de señal de giro del vehículo accionado paralelo a las lámparas de señal con diodos de aislamiento; la Fig. 6, es una vista esquemática de un sistema de control de señal de giro de acuerdo con la presente invención que ha sido configurado para su uso con una unidad de intermitente única; la Fig. 7, es una vista en planta desde arriba más a modo de diagrama del sistema de control de señal de giro mostrado dispuesto en un vehículo y conectado con indicadores del vehículo y del remolque; la Fig. 8, es una vista más a modo de diagrama de un dispositivo de conmutación y un accionador de interruptor preferidos mostrada con componentes de conmutación montados en mitades de carcasa separadas; la Fig. 9, es una vista más a modo de diagrama montada del dispositivo de conmutación de la Fig. 8 mostrado con el accionador de interruptor en una segunda posición; y la Fig. 10, es otra vista del dispositivo de conmutación de la Fig. 9, mostrado con el accionador en una tercera posición. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Cierta terminología es usada en la siguiente descripción sólo por comodidad y no es limitativa. Las palabras interior, interiormente y exterior, exteriormente se refieren a las direcciones hacia y lejos de, respectivamente, una línea central designada o un centro geométrico del elemento que está siendo descrito, siendo el significado particular fácilmente evidente a partir del contexto de la descripción. Además, según se usa aquí, la palabra 2 E05748102 04-10-2011   conectado está pensada para incluir conexiones directas entre dos miembros sin que se interponga ningún otro miembro entremedias y conexiones indirectas entre miembros en las que uno o más otros miembros están interpuestos entremedias. Además, el uso de los términos que incluye, que comprende y que tiene y sus variaciones está pensado para abarcar los ítems, elementos, componentes, conjuntos, etc. listados a continuación y sus equivalentes, así como ítems, elementos, componentes, conjuntos etc. adicionales. La terminología incluye las palabras mencionadas específicamente antes, sus derivados y palabras de significado similar. Con referencia ahora a los dibujos en detalle, en los que números semejantes son usados para indicar elementos semejantes en todo el texto, se muestran en las figuras 3-10 realizaciones ahora preferidas de un sistema de control 10 de señal de giro para un vehículo 1 y un remolque 2 conectado al vehículo 1, de acuerdo con la presente invención. El vehículo 1 y el remolque 2 tienen cada uno al menos un indicador de giro 3, 4, respectivamente, incluyendo el vehículo 1 o/y el remolque 2 una fuente de energía eléctrica 5, más preferiblemente una batería 6. El sistema de control 10 de señal de giro comprende básicamente un primer relé de intermitente 12 acoplado eléctricamente a la fuente de energía 5, un segundo relé de intermitente 14 acoplado eléctricamente a la fuente de energía 5 y un dispositivo de conmutación 16. Cada relé de intermitente 12, 14 está configurado para regular el flujo de la corriente eléctrica desde el suministro de corriente 5/batería 6, de tal modo que el indicador 3, 4 recibe, respectivamente, una corriente que fluye intermitentemente, haciendo que los indicadores 3, 4 se iluminen periódicamente o destellen, como se tratará después. El dispositivo de conmutación 16 está configurado para acoplar eléctricamente el primer relé de intermitente 12 con el(los) indicador(es) de giro 3 del vehículo y/o el segundo relé de intermitente 14 con el(los) indicador(es) de giro 4 del remolque y para desacoplar alternativamente el primer relé de intermitente 12 del indicador de giro (3) del vehículo y el segundo relé de intermitente 14 del indicador de giro 4 del remolque. Preferiblemente, el dispositivo de conmutación 16 incluye al menos un interruptor 18 de indicador del vehículo conectado eléctricamente a uno o más indicadores de giro 3 del vehículo y al menos un interruptor 20 de indicador del remolque conectado eléctricamente al uno o más indicadores de giro 4 del remolque. Cada interruptor 18, 20 de indicador es ajustable entre un primer estado (véase, por ejemplo, la Fig. 8), en el que el indicador de giro 3, 4 conectado está, respectivamente, no acoplado o desconectado del relé de intermitente 12, 14 asociado, respectivamente, y un segundo estado (véanse, por ejemplo, las figuras 9 y 10) en el que el(los) indicador(es) de giro 3, 4 conectado(s) está(n) acoplado(s) eléctricamente al primer y segundo relés de intermitente 12, 14, respectivamente. Por tanto, cuando cada relé de intermitente 12, 14 está conectado eléctricamente al(a los) indicador(es) de giro 3, 4 asociado(s), respectivamente, los indicadores de giro 3, 4 son activados intermitentemente para proporcionar una indicación de luz intermitente como se tratará con más detalle después. Preferiblemente, el sistema de control 10 de señal de giro incluye además un primer indicador de activación 22 acoplado eléctricamente al primer relé de intermitente 12 o/y al(a los) indicador(es) de giro 3 del vehículo y un segundo indicador de activación 24 acoplado eléctricamente a uno del segundo relé de intermitente 14 y el(los) indicador(es) de giro 4 del remolque. Cada indicador de activación 22, 24 está configurado para proporcionar una indicación, preferiblemente... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1.- Sistema de control (10) de señal de giro para un vehículo (1) y un remolque (2) conectado al vehículo, teniendo el vehículo y el remolque cada uno al menos un indicador de giro (3, 4), incluyendo al menos uno del vehículo y el remolque una fuente de energía eléctrica (5), comprendiendo el sistema de control de señal de giro: un primer relé de intermitente (12) adaptado para ser acoplado eléctricamente a la fuente de energía; un segundo relé de intermitente (14) adaptado para ser acoplado a la fuente de energía; y un dispositivo de conmutación (16), caracterizado porque el dispositivo de conmutación está configurado para acoplar eléctricamente al menos uno del primer relé de intermitente con el al menos un indicador de giro (3) del vehículo y el segundo relé de intermitente (14) con el al menos un indicador de giro (4) del remolque y para desacoplar alternativamente al menos uno del primer relé de intermitente del al menos un indicador de giro del vehículo y el segundo relé de intermitente del al menos un indicador de giro del remolque. 2.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 1, que comprende además: un primer indicador de activación (22) adaptado para ser acoplado eléctricamente con uno del primer relé de intermitente (12) y el al menos un indicador de giro (3) del vehículo, estando configurado el primer indicador de activación para proporcionar una indicación en al menos uno de los siguientes casos: cuando la corriente eléctrica a través del al menos un indicador de giro (3) del vehículo tenga un valor de al menos un valor mínimo predeterminado y cuando la corriente eléctrica a través del al menos un indicador de giro (3) del vehículo sea menor que el valor mínimo predeterminado; y un segundo indicador de activación (24) adaptado para ser acoplado eléctricamente con uno del segundo relé de intermitente (14) y el al menos un indicador de giro (4) del remolque, estando configurado el segundo indicador de activación para proporcionar una indicación en al menos uno de los siguientes casos: cuando la corriente eléctrica a través del al menos un indicador de giro (4) del remolque tenga al menos un valor mínimo predeterminado y cuando la corriente eléctrica a través del al menos un indicador de giro (4) del remolque sea menor que el valor mínimo predeterminado. 3.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 2, en el que el vehículo incluye un panel de control (25) del operario y cada uno del primer y segundo indicador de activación (22, 24) está acoplado al panel de control y localizado para proporcionar al operario del vehículo al menos una indicación desde cada uno de los indicadores de activación. 4.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 3, en el que cada uno del primer y segundo indicadores de activación (22, 24) incluye al menos un dispositivo de iluminación adaptado para ser conectado al panel de control (25), estando cada dispositivo de iluminación configurado para proporcionar la al menos una indicación visual. 5.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 1, en el que: el vehículo (1) incluye indicadores de giro, izquierdo y derecho (3a, 3b), y el remolque (2) incluye indicadores de giro, izquierdo y derecho (4a, 4b); y el dispositivo de conmutación (16) está configurado para acoplar eléctricamente de forma selectiva el indicador de giro izquierdo (3a) del vehículo al primer relé de intermitente (12) y el indicador de giro izquierdo (4a) del remolque al segundo relé de intermitente y para alternativamente acoplar eléctricamente el indicador de giro derecho (3b) del vehículo al primer relé de intermitente y el indicador de giro derecho (4b) del remolque al segundo relé de intermitente (14). 6.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 1, en el que el dispositivo de conmutación (16) incluye: al menos un interruptor (18) de indicador del vehículo adaptado para ser conectado eléctricamente con el al menos un indicador de giro (3) del vehículo, siendo el interruptor ajustable entre un primer estado, en el que el al menos un indicador de giro del vehículo no está acoplado con el primer relé de intermitente (12), y un segundo estado, en el que el al menos un indicador de giro (3) del vehículo está acoplado eléctricamente con el primer relé de intermitente (12), y al menos un interruptor (20) de indicador del remolque está adaptado para ser conectado eléctricamente con el al menos un indicador de giro (4) del remolque, siendo el interruptor de indicador del remolque ajustable entre un primer estado, en el que el al menos un indicador de giro (4) del remolque no está acoplado al segundo relé de intermitente (14), y un segundo estado, en el que el al menos un indicador de giro (4) del remolque está acoplado eléctricamente al segundo relé de intermitente (14). 7.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 1, en el que: el vehículo (1) incluye indicadores de giro, izquierdo y derecho (3a, 3b), y el remolque (2) incluye indicadores de giro, izquierdo y derecho (4a, 4b); el dispositivo de conmutación (16) incluye: 9 E05748102 04-10-2011   un primer interruptor (18a) de indicador de vehículo adaptado para ser conectado eléctricamente al indicador de giro izquierdo (3a) del vehículo y un segundo interruptor (18b) de indicador del vehículo adaptado para ser conectado eléctricamente al indicador de giro derecho (3b) del vehículo, siendo cada uno del primer y segundo interruptores de indicador del vehículo ajustable entre un primer estado de interruptor, en el que el indicador de giro conectado no está acoplado con el primer relé de intermitente (12) y un segundo estado, en el que el indicador de giro conectado está acoplado eléctricamente al primer relé de intermitente (12); un primer interruptor (20a) de indicador de remolque adaptado para ser conectado eléctricamente al indicador de giro izquierdo (4a) del remolque y un segundo interruptor (20b) de indicador del remolque adaptado para ser conectado eléctricamente al indicador de giro derecho (4b) del remolque, siendo cada uno del primer y segundo interruptores del remolque ajustable entre un primer estado de interruptor, en el que el indicador de giro conectado no está acoplado al segundo relé de intermitente (14), y un segundo estado, en el que el indicador de giro conectado está acoplado eléctricamente al segundo relé de intermitente (14); y el sistema de control (10) de señal de giro comprende además un accionador (26) configurado para ajustar cada uno del primer y segundo interruptores (18a, 18b) de indicador del vehículo y el primer y segundo interruptores (20a, 20b) de indicador del remolque entre el primer y segundo estados de interruptor. 8.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 7, en el que el accionador (26) incluye un miembro móvil (27) aplicable operativamente a cada uno de los interruptores (18a, 18b, 20a, 20b) de indicador del vehículo y del remolque y configurado para desplazarse entre: una primera posición, en la que cada uno de los primer y segundo interruptores (18a, 18b) de indicador del vehículo y el primer y segundo interruptores (20a, 20b) de indicador del remolque está dispuesto en el primer estado de interruptor; una segunda posición, en la que los primeros interruptores (18a, 20a) de indicador del vehículo y del remolque están cada uno dispuestos en el segundo estado de interruptor y el segundo interruptor (18b, 20b) de indicador del vehículo y del remolque están cada uno dispuesto en el segundo estado de conmutación; y una tercera posición, en la que los segundos interruptores (18b, 20b) de indicador del vehículo y del remolque están cada uno dispuesto en el primer estado y los primeros interruptores (18a, 20a) de indicador del vehículo y del remolque están cada uno dispuesto en el segundo estado de interruptor. 9.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 8, en el que el accionador (26) incluye además un segundo miembro móvil configurado para ajustar todos los cuatro primeros y segundos interruptores (18a, 18b, 20a, 20b) de indicador del vehículo y del remolque al segundo estado de interruptor. 10.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 7, en el que el dispositivo de conmutación (16) tiene además un primer y un segundo nodos (30a, 30b), estando el primer nodo (30a) conectado eléctricamente con el primer y segundo interruptores (18a, 18b) de indicador del vehículo y con el primer relé de intermitente (12) y estando el segundo nodo (30b) conectado eléctricamente con el primer y segundo interruptores (20a, 20b) del remolque y con el segundo relé de intermitente (14). 11.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 10, en el que el primer nodo (30a) está conectado de forma separable con el primer relé de intermitente (12) y el segundo nodo (30b) está conectado de forma separable con el segundo relé de intermitente (14). 12.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 7, en el que: los indicadores de señal de giro izquierdo y derecho (3a, 3b) del vehículo son indicadores de giro, izquierdo y derecho, traseros y el vehículo incluye además indicadores de giro, izquierdo y derecho, delanteros (3c, 3d); el primer interruptor (18a) de indicador del vehículo está adaptado para ser acoplado eléctricamente con cada uno de los indicadores de giro izquierdos, delantero y trasero (3a, 3c), de manera que cuando el primer interruptor de indicador del vehículo está dispuesto en el primer estado de interruptor, ambos indicadores izquierdos, delantero y trasero, del vehículo están desacoplados del primer relé de intermitente (12) y cuando el primer interruptor de indicador del vehículo está dispuesto en el segundo estado de interruptor, cada uno de los indicadores izquierdos, delantero y trasero, del vehículo está acoplado eléctricamente al primer relé de intermitente (12); y el segundo interruptor (18b) de indicador del vehículo está adaptado para ser acoplado eléctricamente con cada uno de los indicadores de giro derechos, delantero y trasero (3b, 3d), del vehículo, de manera que cuando el segundo interruptor de indicador del vehículo está dispuesto en el primer estado de interruptor, ambos indicadores derechos, delantero y trasero, del vehículo están desacoplados del primer relé de intermitente (12) y cuando el segundo interruptor de indicador del vehículo está dispuesto en el segundo estado de interruptor, cada uno de los indicadores derechos, delantero y trasero, del vehículo está acoplado eléctricamente al primer relé de intermitente (12). 13.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 7, en el que el dispositivo de conmutación (16) incluye al menos uno de: E05748102 04-10-2011   una carcasa configurada para contener cada uno de los primer y segundo interruptores (18a, 18b) de indicador del vehículo, el primer y segundo interruptores (20a, 20b) de indicador del remolque y una porción del accionador (26) aplicable a cada uno de los interruptores de indicador; y una placa de circuito configurada para soportar cada uno de los primer y segundo interruptores (18a, 18b) de indicador del vehículo y primer y segundo interruptores (20a, 20b) de indicador del remolque. 14.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 7, en el que: los indicadores de giro izquierdo y derecho (3a, 3b) del vehículo, el primer y segundo interruptores (18a, 18b) de indicador del vehículo, el relé de intermitente (12) del vehículo y la fuente de energía (5) son acoplables eléctricamente para formar un circuito de señal de giro (11A) del vehículo; y los indicadores de giro izquierdo y derecho (4a, 4b) del remolque, el primer y segundo interruptores (20a, 20b) de indicador del remolque, el relé de intermitente (14) del remolque y la fuente de energía (5) son acoplables eléctricamente para formar un circuito de señal de giro (11B) del remolque. 15.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 14, que comprende además: un primer indicador de activación (22; 40) adaptado para ser conectado eléctricamente dentro del circuito de señal de giro (11A) del vehículo y configurado para proporcionar una primera indicación cuando la corriente eléctrica en el circuito del vehículo sea igual o mayor que un valor mínimo predeterminado y una segunda indicación cuando la corriente eléctrica en el circuito del vehículo sea menor que el valor mínimo predeterminado; y un segundo indicador de activación (24; 42) adaptado para ser conectado eléctricamente dentro del circuito (11B) de señal de giro del remolque y configurado para proporcionar una primera indicación cuando la corriente eléctrica en el circuito del remolque sea igual o mayor que un valor mínimo predeterminado y una segunda indicación cuando la corriente eléctrica en el circuito del remolque sea menor que el valor mínimo predeterminado. 16.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 7, en el que cada uno del primer y segundo interruptores (18a, 18b) de indicador del vehículo, y el primer y segundo interruptores (20a, 20b) de indicador del remolque es un interruptor normalmente abierto, bipolar, de doble tiro. 17.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 1, en el que cada uno de los indicadores de giro (3) del vehículo y los indicadores de giro (4) del remolque incluyen al menos una lámpara con al menos una bombilla. 18.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 1, en el que el primer relé de intermitente (12), el segundo relé de intermitente (14) y el dispositivo de conmutación (16) están cada uno adaptados para ser en general dispuestos en el vehículo. 19.- Sistema de control de señal de giro según la reivindicación 1, en el que el vehículo (1) y el remolque (2) tienen cada uno indicadores de giro, izquierdo y derecho (3a, 3b; 4a, 4b), y el dispositivo de conmutación (16) incluye: un primer interruptor (18a) de indicador del vehículo adaptado para ser conectado eléctricamente al indicador de giro izquierdo (3a) del vehículo y un segundo interruptor (18b) de indicador del vehículo adaptado para ser conectado eléctricamente al indicador de giro derecho (3b) del vehículo, siendo cada uno del primer y segundo interruptores de indicador del vehículo ajustable entre un primer estado de interruptor, en el que el indicador de giro conectado no está acoplado al primer relé de intermitente (12) y un segundo estado, en el que el indicador de giro conectado está acoplado eléctricamente al primer relé de intermitente (12); y un primer interruptor (20a) de indicador del remolque adaptado para ser conectado eléctricamente al indicador de giro izquierdo (4a) del remolque y un segundo interruptor (20b) de indicador del remolque adaptado para ser conectado eléctricamente al indicador de giro derecho (4b) del vehículo, siendo cada uno del primer y segundo interruptores de indicador del remolque ajustable entre un primer estado de interruptor, en el que el indicador de giro conectado está desacoplado del segundo relé de intermitente (14) y un segundo estado en el que el indicador de giro conectado está acoplado eléctricamente al segundo relé de intermitente (14), que comprende además un accionador (26) configurado para ajustar cada uno del primer y segundo interruptores (18a, 18b) de indicador del vehículo y el primer y segundo interruptores (20a, 20b) de indicador del remolque entre el primer y segundo estados de interruptor. 11 E05748102 04-10-2011   12 E05748102 04-10-2011   13 E05748102 04-10-2011   14 E05748102 04-10-2011   E05748102 04-10-2011   16 E05748102 04-10-2011   17 E05748102 04-10-2011   18 E05748102 04-10-2011   19 E05748102 04-10-2011   E05748102 04-10-2011

 

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