RETROVISOR POSTERIOR PARA VEHÍCULOS.

Retrovisor posterior para vehículos.

La invención se refiere a un retrovisor fácilmente extraíble ubicado en la zona lateral posterior del vehículo,

constituido por un soporte apropiado para la sujeción a la chapa del vehículo, siendo dicho soporte una ventosa o un anclaje dotado de un sistema para facilitar la extracción del retrovisor, solidariamente unido en su centro a una varilla en cuyo extremo opuesto se encuentra convenientemente colocado un espejo.

Retrovisor posterior para vehículos.

La presente invención se refiere a un elemento de seguridad de gran utilidad para vehículos, especialmente indicado cuando éstos están estacionados en batería o ángulo.

Todos los conductores nos hemos encontrado en una situación en la que nuestro vehículo se encuentra estacionado de alguna de las formas mencionadas y necesitamos salir del lugar de aparcamiento. Debido a la casi nula visibilidad con la que contamos, al realizar el movimiento de marcha atrás solemos tener la ayuda de otra persona que nos indique si es posible la salida o no, o en su defecto, debemos ir haciendo movimientos cortos y lentos y confiar en que no se produzca ningún golpe. Esta maniobra produce estrés y ocasiona una pérdida de tiempo al conductor, a la vez que lo expone a una serie de peligros que lamentablemente, producen un gran número de accidentes. Si bien, por lo general, dichos accidentes no suelen ser graves, ocasionan molestias innecesarias, costes adicionales, cortes de tráfico, atascos, y hasta en algunas ocasiones heridas en las personas, especialmente cuando se trata de niños que, de manera inadvertida para el conductor del vehículo, se sitúan detrás del mismo.

Existe una amplia variedad de medidas de seguridad que adoptan los fabricantes de vehículos para evitar accidentes, o en caso de que se produzcan, que las consecuencias se minimicen, sin embargo, es llamativo que no existan aportaciones en esta área de la seguridad tan común para todos los usuarios de las vías públicas.

Con la invención propuesta se pretende resolver un inconveniente común al que nos enfrentamos casi a diario los conductores, aportando un elemento sencillo, útil, eficaz, económico, práctico y al alcance de todos.

La patente objeto de esta invención tiene su campo de aplicación en la industria auxiliar de la seguridad automotriz, y más específicamente en la fabricación de retrovisores para vehículos.

A lo largo de los años se ha pretendido encontrar soluciones que permitan aumentar la seguridad y la practicidad en la maniobra de marcha atrás de los vehículos. Así han surgido ideas como un segundo retrovisor que se coloca sobre los retrovisores laterales o sobre el central para tener visibilidad sobre los ángulos ciegos. También se conocen algunos modelos de vehículos que vienen de fábrica con unos sensores posteriores para evitar un golpe con un obstáculo que se encuentre en esa zona. Para cumplir esta misma función también existen cámaras colocadas en la parte posterior del automóvil. Sin embargo, estos elementos son utilizados para la maniobra de estacionamiento, no para cuando lo que se desea es salir del aparcamiento. Debemos tener en cuenta que los elementos mencionados detectan la presencia de un obstáculo que se encuentra en la parte posterior pero que de ninguna manera nos puede prevenir de vehículos que estén transitando por la vía a la que nos queremos incorporar. La utilidad de dichos elementos en estos casos resulta ser completamente nula.

Por los motivos explicados anteriormente vemos que el problema planteado persiste sin haber encontrado una solución para él. Revisando otros documentos que se hallan en el estado de la técnica se ven documentos con soluciones para distintos tipos de maniobras pero al igual que los elementos mencionados anteriormente, dejan irresuelto el inconveniente.

Así, en el documento ES 1 015 395 U encontramos un dispositivo marcador de distancia existente entre las partes delantera y trasera de un vehículo con respecto a un obstáculo, caracterizado por comprender una fuente de energía que alimenta a un emisor receptor de ondas de cualquier clase que sean susceptibles de emitir un eco por choque con un obstáculo, cuyo eco es recogido para la parte receptora de dicho emisor receptor; un microprocesador que traduce el tiempo entre emisión y recepción de una misma onda en unidades de longitud, y un panel visualizador en el que de forma digital o analógica se representa exactamente la distancia obtenida.

Por otro lado, en el documento ES 1 042 663 se presenta un dispositivo de visión retrospectiva para vehículos, que estando especialmente concebido para camiones, furgonetas y otros vehículos en los que, por sus propias características o las de la carga, los clásicos retrovisores centrales resultan inoperantes, se caracteriza por estar constituido mediante la combinación funcional de una cámara de vídeo y un monitor, debidamente interconectados entre sí y una fuente de alimentación, que puede ser la propia batería del vehículo, estableciéndose la cámara de vídeo en la zona posterior del vehículo, en cualquier lugar apropiado definido por las características estructurales del mismo, mientras que el monitor se establece en el interior de la cabina, para visualización de las imágenes por el conductor del vehículo.

En el documento ES 1 047 091 U encontramos un espejo retrovisor de un vehículo, con indicador de presencia en las zonas ciegas, está caracterizado por un conjunto de indicadores luminosos, de distintos colores, situados en cada espejo retrovisor, y unos sensores de proximidad, situados estratégicamente en los laterales posteriores del vehículo, que actúan sobre los indicadores luminosos.

En cada uno de estos documentos, al igual que en los ejemplos mencionados anteriormente, vemos que los distintos elementos y sistemas han sido constituidos para facilitar el estacionamiento, medir la distancia entre un vehículo que se acerca a otro detenido o evitar los riesgos de la poca visibilidad en determinadas zonas ciegas. Sin embargo, ninguno de ellos permite la visibilidad necesaria para que un vehículo que se encuentra estacionado en batería o en ángulo, y desea salir, pueda realizar el movimiento de marcha atrás en condiciones de seguridad.

De hecho, no se conoce un retrovisor posterior basado en un conjunto de métodos, materiales y elementos que aporte una solución fácil, económica y práctica.

Todos estos elementos conjugados dan lugar a un resultado final en el que se aportan características diferenciadoras significativas frente al estado de la técnica actual, aportando una serie de avances en los elementos ya conocidos con sus ventajas correspondientes.

En particular:

- Su sencillez aporta facilidad de fabricación y por lo tanto costes reducidos.

- Solución a un inconveniente común y diario para los usuarios de vehículos.

- Facilidad en su utilización debido a que carece de toda complejidad.

- Practicidad.

- Debido a su tamaño resulta de fácil transporte.

- Por medio de su correcta utilización se evitan accidentes y se ahorra tiempo y molestias.

- Debido a su sistema se evita el robo del retrovisor.

Así, la invención se constituye a partir de los siguientes elementos:

Un retrovisor fácilmente extraíble ubicado en la zona lateral posterior del vehículo, constituido por un soporte apropiado para la sujeción a la chapa del vehículo, siendo dicho soporte una ventosa o un anclaje dotado de un sistema para facilitar la extracción del retrovisor, solidariamente unido en su centro a una varilla en cuyo extremo opuesto se encuentra convenientemente colocado un espejo.

El funcionamiento es de gran sencillez ya que se trata de colocar el retrovisor en la zona adecuada para que se pueda visualizar el campo posterior del vehículo desde el retrovisor delantero, del lado del conductor, antes de salir del estacionamiento, y retirarlo una vez llegamos al lugar de destino.

En una realización adicional, la chapa del vehículo presenta una marca donde está colocada la ventosa del retrovisor o una base fija si el soporte es un anclaje.

En otra realización el retrovisor presenta un circuito electrónico y una varilla a modo de brazo de regulación que unido a un conector ubicado en la zona del vehículo permite el direccionamiento del espejo desde el cuadro de mandos.

En una realización diferente el retrovisor se encuentra albergado en un compartimiento oculto en la zona posterior del vehículo, del que entra o sale según las órdenes enviadas desde el cuadro de mandos.

Alternativamente el retrovisor es una cámara direccionada lateralmente que se encuentra albergada en un compartimiento oculto en la zona posterior del vehículo, del que entra o sale según las órdenes enviadas desde el cuadro de mandos.

Para la mejor comprensión de cuanto queda descrito en la presente memoria se acompaña un dibujo...

1. Retrovisor posterior para vehículos, caracterizado por que está ubicado en la zona lateral posterior del vehículo y por que está constituido por un soporte apropiado para la sujeción a la chapa del vehículo.

2. Retrovisor posterior para vehículos, según reivindicación 1, caracterizado por que dicho soporte es una ventosa o un anclaje dotado de un sistema para facilitar la extracción del retrovisor.

3. Retrovisor posterior para vehículos, según reivindicación 1, caracterizado por que el soporte es una varilla con el espejo convenientemente fijado a uno de sus extremos.

4. Retrovisor posterior para vehículos, según reivindicación 1, caracterizado por que la chapa del vehículo presenta una marca donde está colocada la ventosa del retrovisor o una base fija si el soporte es un anclaje.

5. Retrovisor posterior para vehículos, según reivindicaciones 1 a la 4, caracterizado por que presenta un circuito electrónico y una varilla a modo de brazo de regulación que unido a un conector ubicado en la zona del vehículo permite el direccionamiento del espejo desde el cuadro de mandos.

6. Retrovisor posterior para vehículos, según reivindicaciones 1 a la 5, caracterizado por que se encuentra albergado en un compartimiento oculto en la zona posterior del vehículo, del que entra o sale según las órdenes enviadas desde el cuadro de mandos.

7. Retrovisor posterior para vehículos, según reivindicaciones 1 a la 6, caracterizado por que es una cámara direccionada lateralmente que se encuentra albergada en un compartimiento oculto en la zona posterior del vehículo, del que entra o sale según las órdenes enviadas desde el cuadro de mandos.