DISPOSITIVO DE RECUPERACIÓN DEL ACEITE CONTENIDO EN LOS GASES DE COMBUSTIÓN CON EFICACIA MEJORADA.

Dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión con eficacia mejorada. Campo técnico y técnica anterior La presente invención se refiere a un dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión que tiene una eficacia mejorada, y a un motor de combustión interna que comprende dicho dispositivo. Durante el funcionamiento del motor de combustión interna, se producen en particular al nivel de los segmentos de los pistones, del eje del cojinete del turbocompresor y de las juntas de las colas de las válvulas, unas fugas de gases de combustión, denominados asimismo gases Blow-by. Estos gases son recuperados para ser reinyectados al nivel de la admisión y asegurar su combustión. No obstante, estos gases están cargados de aceite utilizado para lubricar, en particular, el mecanismo de admisión de aire y de escape compuesto por uno o varios árboles de levas y de válvulas. Con el fin de reducir el consumo de aceite del motor y reducir la contaminación de los gases de escape, el aceite llevado por los gases Blow-by, así como el proyectado por las piezas móviles del motor, son recuperados en gran parte para ser reenviados al cárter del motor, y los gases Blow-by separados de este aceite son reenviados a la admisión del motor. La extracción del aceite de los gases Blow-by se obtiene por medio de un dispositivo de separación, denominado asimismo decantador y dispuesto generalmente sobre la tapa de la culata. Este dispositivo de separación está formado, por ejemplo, por una o dos cámaras que comprenden unos deflectores en los cuales circulan los gases Blow-by, y las gotas de aceite transportadas por el gas vienen a impactar en las paredes que componen los deflectores. Estas gotas circulan a continuación por gravedad a lo largo de estas paredes y son recogidas y reenviadas al circuito de aceite. Este dispositivo puede comprender una primera cámara en la que se efectúa una primera recuperación de aceite, y después una segunda cámara más grande en la que se efectúa una segunda recuperación. La duplicación de las cámaras permite conseguir una mejor eficacia de separación. Las gotas de aceite son arrastradas al dispositivo de separación y de recuperación por los gases Blow-by o son proyectadas hacia el dispositivo, por ejemplo debido al chapoteo del árbol de levas en el aceite. Dicho dispositivo es conocido, por ejemplo, a partir del documento GB 2 441 404. Este documento describe, en efecto, un dispositivo de separación y de recuperación del aceite de los gases Blow-by, en el que los gases Blow-by son encaminados a una cámara que comunica en su parte superior, por medio de deflectores, con, por una parte, un orificio de salida de los gases Blow-by abierto en la pared superior de esta cámara y, por otra parte, con un canal de recuperación del aceite contenido en estos gases que se extiende verticalmente en el centro de esta cámara. Se conoce asimismo a partir de la patente US nº 6.626.163 un separador que comprende un conducto de retorno de aceite separado del conducto de los gases. Los dispositivos conocidos proporcionan satisfacción en su conjunto. No obstante, debido a la reducción del espacio dedicado al compartimento del motor y al motor mismo de los vehículos automóviles, para agrandar el habitáculo y/o añadir nuevos sistemas, en particular de seguridad, al compartimento del motor, estos dispositivos ocupan asimismo un espacio cada vez más reducido. La sección de captación de los gases Blow-by, formada por medio del motor y del dispositivo de recuperación, se reduce entonces con respecto a su caudal. La velocidad de los gases es entonces muy importante en el dispositivo de recuperación, en particular en la primera cámara, lo cual tiene como consecuencia, cuando las gotas recuperadas en esta primera cámara caen por gravedad, que se vuelvan a arrastrar estas gotas por los gases Blow-by. Estas gotas se dividen entonces en finas gotitas cuando golpean las paredes de la primera cámara. No obstante, estas finas gotitas son difícilmente separables de los gases Blow-by. En efecto, su diámetro es suficientemente pequeño para que las gotitas sean arrastradas por los gases sin impactar en las paredes del dispositivo de recuperación, con lo cual los gases que salen del dispositivo y se reinyectan en la admisión están todavía cargados de aceite, lo cual provoca un aumento del consumo de aceite por el motor. Por consiguiente, un objetivo de la presente invención es ofrecer un dispositivo de separación/recuperación de aceite, cuya eficacia esté mejorada, respetando al mismo tiempo un volumen limitado. 2 E09722129 29-11-2011   Exposición de la invención El objetivo enunciado anteriormente se alcanza mediante un dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases Blow-By que comprende una primera y una segunda cámara de recuperación, comprendiendo la primera cámara unos medios de recuperación del aceite que aseguran una primera separación entre el aceite y los gases Blow-by. El aceite recuperado se reinyecta ventajosamente en el circuito de aceite del motor aguas arriba de la primera cámara. Así, el aceite recuperado es reenviado al menos en su mayoría al circuito de aceite del motor sin ser arrastrado de nuevo por los gases Blow-by. En otros términos, se prevé un canal de flujo del aceite que se forma en las paredes de la primera cámara, cuando los gases Blow-by golpean las paredes de ésta, el cual está físicamente separado de un canal de flujo de los gases Blow-by que salen directamente del motor. De manera particularmente ventajosa, se prevé hacer pasar los gases Blow-by a un volumen de aceite, provocando este paso una retención de las gotas de aceite arrastradas por los gases en el volumen de aceite. Ventajosamente, este volumen de aceite es alimentado por el aceite recuperado. La presente invención tiene entonces principalmente como objeto un dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión que salen del motor y que van a la admisión de aire del motor, que comprende al menos un orificio de recogida de los gases entrantes, un canal de flujo de dichos gases entrantes, un orificio de salida de dichos gases de combustión al menos en parte descargados del aceite, una pared que cierra dicho canal de flujo de los gases entrantes, un canal de recuperación del aceite que se deposita sobre dicha pared, un tabique de separación de dicho canal de recuperación y del canal de flujo de los gases entrantes, en el que el canal de flujo de los gases entrantes está delimitado por un primer cilindro, el canal de recuperación del aceite está delimitado por el primer cilindro y un segundo cilindro que rodea el primer cilindro, el tabique de separación está formado por el primer cilindro, la pared forma un fondo del segundo cilindro y un paso está definido entre dicho fondo y un extremo del primer cilindro enfrente de dicho fondo. La pared es ventajosamente cóncava y se une de manera continua a al menos una parte del segundo cilindro, lo cual asegura un buen flujo de las gotas de aceite. El dispositivo de recuperación según la invención puede comprender un canalón que bordea el orificio de recogida de los gases y que se extiende radialmente hacia el exterior del primer cilindro, estando previsto un paso entre un extremo del segundo cilindro opuesto al fondo. El canalón puede comprender, en una variante de realización, unos orificios de vaciado para el aceite recogido, permitiendo los orificios de vaciado que el aceite vuelva al motor aguas arriba del orificio de recogida de los gases. Este canalón es ventajosamente apto para contener un volumen de aceite suficiente para imponer que los gases de combustión atraviesen este volumen, asegurando este paso una recuperación suplementaria del aceite. El primer y el segundo cilindro pueden estar rodeados por un tercer cilindro que forma una pared exterior de una primera cámara, uniéndose dicho tercer cilindro al primer cilindro para formar el canalón, comprendiendo dicho dispositivo asimismo una segunda cámara unida al canal de flujo de los gases que entran por el canal de recogida del aceite y el canalón, comprendiendo dicha cámara principal unos deflectores para los gases de combustión y estando unida a una admisión del motor. En un ejemplo de realización, el dispositivo comprende tres primeras cámaras unidas en paralelo a una cámara principal única. El dispositivo comprende ventajosamente dos partes realizadas en material plástico por moldeo, comprendiendo la primera parte el primer y el tercer cilindro, un fondo inferior de un conducto de unión entre el primer depósito y el depósito principal, y un fondo inferior del depósito principal, y comprendiendo una segunda parte el segundo cilindro, un fondo superior del conducto de unión, un fondo superior y los deflectores del depósito principal, estando interpuestos... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión que salen del motor y que van a la admisión de aire del motor, que comprende al menos un orificio de recogida de los gases entrantes (6, 106, 206), un canal de flujo de dichos gases entrantes (10), un orificio de salida (30) de dichos gases de combustión al menos en parte descargados del aceite, una pared (12) que cierra dicho canal de flujo (10) de los gases entrantes, un canal de recuperación (14) del aceite que se deposita sobre dicha pared, y un tabique de separación de dicho canal de recuperación (14) y del canal de flujo (10) de los gases entrantes, caracterizado porque el canal de flujo (10) de los gases entrantes está delimitado por un primer cilindro (16), el canal de recuperación del aceite (14) está delimitado por el primer cilindro (16) y un segundo cilindro (18) que rodea el primer cilindro (16), estando el tabique de separación formado por el primer cilindro (16), formando la pared (12) un fondo del segundo cilindro (18), y estando un paso definido entre dicho fondo y un extremo del primer cilindro (16) enfrente de dicho fondo. 2. Dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión que salen del motor y que van a la admisión de aire del motor según la reivindicación 1, en el que la pared (12) es cóncava y se une de manera continua a al menos una parte del segundo cilindro (18). 3. Dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión que salen del motor y que van a la admisión de aire del motor según la reivindicación 1 ó 2, que comprende un canalón (26) que bordea el orificio de recogida de los gases (6), que se extiende radialmente hacia el exterior del primer cilindro (16), estando previsto un paso entre un extremo del segundo cilindro (18) opuesto al fondo. 4. Dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión que salen del motor y que van a la admisión de aire del motor según la reivindicación anterior, en el que el canalón (26) comprende unos orificios de vaciado (28) para el aceite recogido, permitiendo los orificios de vaciado (28) que el aceite vuelva al motor aguas arriba del orificio de recogida de los gases (6). 5. Dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión que salen del motor y que van a la admisión de aire del motor según la reivindicación 3 ó 4, en el que el canalón (26) es apto para contener un volumen de aceite (V) suficiente para imponer que los gases de combustión atraviesen este volumen (V). 6. Dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión que salen del motor y que van a la admisión de aire del motor según una de las reivindicaciones 3 a 5, en el que el primer (16) y el segundo (18) cilindro están rodeados por un tercer cilindro (19) que forma una pared exterior de una primera cámara (2), uniéndose dicho tercer cilindro (19) al primer cilindro (16) para formar el canalón (26), comprendiendo dicho dispositivo asimismo una segunda cámara (4) unida al canal de flujo (10) de los gases entrantes por el canal de recogida (14) del aceite y el canalón, comprendiendo dicha cámara principal (4) unos deflectores (23) para los gases de combustión y estando unida a una admisión del motor. 7. Dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión que salen del motor y que van a la admisión de aire del motor según la reivindicación 6, que comprende tres primeras cámaras (2, 102, 202) unidas en paralelo a una cámara principal (4) única. 8. Dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión que salen del motor y que van a la admisión de aire del motor según la reivindicación 6 ó 7, que comprende dos partes (38, 40) realizadas en material plástico por moldeo, comprendiendo la primera parte (38) el primer (16) y el tercer (19) cilindro, un fondo inferior de un conducto de unión (22) entre el primer depósito (2) y el depósito principal (4) y un fondo inferior del depósito principal (4), y comprendiendo una segunda parte (40) el segundo cilindro (18), un fondo superior del conducto de unión (22), un fondo superior y los deflectores (23) del depósito principal (4), estando interpuestos unos medios de estanqueidad (42) entre las dos partes (38, 40). 9. Motor de combustión interna que comprende un dispositivo de recuperación del aceite contenido en los gases de combustión que salen del motor y que van a la admisión de aire del motor según una de las reivindicaciones anteriores, fijado sobre una tapa de culata (8) de manera estanca, estando unido dicho dispositivo al motor con el fin de recoger los gases de combustión que salen del motor y reenviar el aceite recogido en dichos gases, y con el fin de reinyectar dichos gases a la salida de dicho dispositivo en la admisión de dicho motor. 7 E09722129 29-11-2011   8 E09722129 29-11-2011   9 E09722129 29-11-2011   E09722129 29-11-2011   11 E09722129 29-11-2011