PUERTA, EN ESPECIAL PARA UN VEHÍCULO DE MOTOR.

La invención se refiere a una puerta para un vehículo, en especial un vehículo de motor, según el preámbulo de la reivindicación 1. La invención se refiere además a un vehículo, en especial a un vehículo de motor. La invención puede aplicarse a vehículos de cualquier clase, es decir, a vehículos terrestres, vehículos marítimos y vehículos aéreos. Se conoce una puerta para un vehículo de motor del documento DE 30 26 037. Se trata de una llamada puerta corrediza. Para abrir la puerta es necesario que ésta bascule primero hacia fuera del plano de la carrocería del vehículo. A continuación se desplaza la puerta en paralelo a la carrocería del vehículo hacia adelante o hacia atrás. De forma correspondiente a esto la puerta comprende una articulación giratoria, sobre la que está montado de forma basculante un brazo articulado. El otro extremo del brazo articulado está unido de forma articulada al vehículo de motor. Del documento EP-A-1 467 051, que se considera el estado de la técnica más próximo, se conoce una puerta para un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1. El documento DE 298 19 076 U1 muestra otra puerta para un vehículo, que al abrirse sólo hace posible un movimiento giratorio y, después de alcanzar un ángulo de apertura predeterminado, un movimiento puramente de desplazamiento. La tarea de la invención consiste en proponer una puerta para un vehículo, que pueda abrirse y cerrarse como puerta corrediza y también como puerta giratoria. Esta tarea es resuelta conforme a la invención mediante las particularidades de la reivindicación 1. La articulación giratoria, sobre la que está montado de forma basculante el brazo articulado, puede bloquearse. Si se quiere abrir la puerta como perta giratoria, se bloquea la articulación giratoria. Después puede abrirse la puerta haciendo girar la unión articulada del brazo articulado al vehículo. Si se quiere abrir la puerta como puerta corrediza se libera el bloqueo de la articulación giratoria. Al abrir la puerta bascula el brazo articulado alrededor de la articulación prevista en el vehículo. Con ello bascula también la articulación giratoria, en contrasentido, de tal modo que la puerta bascula hacia fuera del plano de la carrocería. Después puede desplazarse en paralelo a la carrocería del vehículo. La articulación giratoria está prevista sobre un carro de guiado, que es guiado de forma desplazable en un raíl de guiado. El raíl de guiado está previsto en la puerta. Conforme a la invención está prevista una varilla de tracción, que está unida de forma articulada al carro de guiado. Con ello el eje de basculamiento de la varilla de tracción se encuentra sobre el carro de guiado, de forma preferida distanciado de la articulación giratoria del brazo articulado sobre el carro de guiado. La varilla de tracción puede unirse o está unida a elección al brazo articulado o de forma articulada al vehículo. El eje articulado entre la varilla de tracción y el vehículo se encuentra de forma preferida distanciado del eje de basculamiento del brazo articulado sobre el vehículo. Conforme a la invención se dispone de un primer perno fijador, que puede llevarse a una posición que une la varilla de tracción al brazo articulado. Es ventajoso que en lugar o además de esto se disponga de un segundo perno fijador, que pueda llevarse a una posición que une la varilla de tracción de forma articulada al vehículo. Es posible prever varios primeros pernos fijadores y/o varios segundos pernos fijadores. Es ventajoso que se disponga de dos primeros pernos fijadores y/o de dos segundos pernos fijadores. Uno o dos pernos fijadores pueden estar sometidos a la presión de un muelle. El primer perno fijador y/o el segundo perno fijador pueden llevarse mediante una leva de deslizamiento a la posición fijadora descrita. En las reivindicaciones subordinadas se describen perfeccionamientos ventajosos. La articulación giratoria puede bloquearse de forma preferida en varias posiciones de basculamiento. Es ventajoso que la articulación giratoria pueda bloquearse en dos posiciones de basculamiento. La primera posición de basculamiento es de forma preferida aquella posición de basculamiento en la que se encuentra la articulación giratoria, cuando la puerta está cerrada. Cuando la articulación giratoria está bloqueada en esta posición de basculamiento, puede abrirse la puerta mediante un movimiento giratorio, es decir como puerta giratoria. La segunda posición de basculamiento, en la que puede bloquearse la articulación giratoria, es de forma preferida aquella posición de basculamiento en la que se encuentra la articulación giratoria cuando han basculado el brazo articulado y las puerta, de tal modo que la puerta se encuentra distanciada de la carrocería del vehículo y en una dirección 2 E06001950 21-11-2011   paralela a la carrocería del vehículo. En esta posición de basculamiento bloqueada la puerta puede desplazarse después en paralelo a la carrocería del vehículo, es decir la puerta puede abrirse como puerta corrediza. Es ventajoso que esté limitado el margen de basculamiento de la articulación giratoria. Según otro perfeccionamiento ventajoso se dispone de una corredera giratoria, mediante la cual puede llevarse el primer perno fijador a la posición que une la varilla de tracción al brazo articulado. En lugar o además de esto el segundo perno fijador puede llevarse, mediante la corredera giratoria, a la posición que une de forma articulada la varilla de tracción al vehículo. La corredera giratoria está prevista de forma preferida sobre el eje de basculamiento del brazo articulado sobre el vehículo. Es ventajoso que sobre el carro de guiado esté montada de forma basculante una palanca de bloqueo. Otro perfeccionamiento ventajoso está caracterizado porque la palanca de bloqueo presenta una ranura de guiado para un perno de bloqueo previsto sobre la puerta. La ranura de guiado está orientada fundamentalmente hacia el eje de basculamiento de la palanca de bloqueo. Un vehículo conforme a la invención, en especial un vehículo de motor, está caracterizado por una o varias puertas conforme a la invención. A continuación se explican en detalle ejemplos de ejecución de una puerta para un vehículo de motor, con base en el dibujo adjunto. En el dibujo muestran la figura 1 una puerta no conforme a la invención para un vehículo de motor en estado cerrado, en una vista en corte desde arriba, la figura 2 la puerta conforme a la figura 1 después de un basculamiento hacia fuera del plano de la carrocería, la figura 3 la puerta conforme a las figuras 1 y 2 en estado parcialmente desplazado, la figura 4 la puerta conforme a las figuras 1 a 3 en el estado abierto mediante un movimiento giratorio, la figura 5 una forma de ejecución de una puerta conforme a la invención para un vehículo de motor en estado cerrado, en una vista en corte desde arriba, la figura 6 la puerta conforme a la figura 5 después del basculamiento hacia fuera del plano de la carrocería, la figura 7 una vista parcial aumentada de la figura 6, la figura 8 la puerta conforme a las figuras 5 a 7 en estado totalmente desplazado, la figura 9 la puerta conforme a las figuras 5 a 8 en el estado abierto mediante un movimiento giratorio, la figura 10 una vista parcial aumentada de la figura 9, la figura 11 un corte a lo largo de la línea A-A en la figura 7, y la figura 12 un corte a lo largo de la línea B-B en la figura 7. Las figuras del dibujo muestran una puerta 1, que está unida a un vehículo de motor 2. La puerta 1 comprende una caja de puerta 3 y una chapa exterior 4. A la caja de puerta 3 está fijada en su región interior, vuelta hacia el vehículo de motor 2, una articulación giratoria 5 en la que está montado de forma basculante el pivote giratorio 6 de un brazo articulado 7. El brazo articulado 7 comprende una pieza central recta, de la que salen en cada caso dos piezas terminales dobladas en un ángulo aproximado de 45º. El brazo articulado 7 está dotado en su otro extremo de otro pivote giratorio 8, que está montado de forma articulada en una bisagra articulada 9. La bisagra articulada 9 está unida a la carrocería del vehículo de motor. Está fijada a una chapa 11 de la columna A 10. A la brida periférica de la entalladura de puerta está fijada una junta 12. La articulación giratoria 5 está prevista sobre un carro de guiado 13, que es guiado de forma desplazable en un raíl de guiado 14 de la puerta 1. El raíl de guiado 14 discurre en la dirección de la carrocería, es decir en la dirección longitudinal del vehículo. 3 E06001950 21-11-2011   La articulación giratoria 5 puede bloquearse. Puede bloquearse tanto en la posición mostrada en la figura 1 como en la posición mostrada en las figuras 2 y 3. Si se quiere abrir la puerta 1 desde la posición cerrada mostrada en la figura 1 mediante un movimiento... [Seguir leyendo]

1. Puerta para un vehículo, en especial un vehículo de motor, con una articulación giratoria (5) bloqueable sobre la que está montado de forma basculante un brazo articulado (7), que puede unirse o está unido de forma articulada (8, 16) al vehículo (2), en donde la articulación giratoria (5) está prevista sobre un carro de guiado (13), que es guiado de forma desplazable en un raíl de guiado (14) y al que está unida de forma articulada una varilla de tracción (18, 18a, 18b), caracterizada porque la varilla de tracción (18, 18a, 18b) puede unirse a elección al brazo articulado (7), en donde un primer perno fijador (20a, 20b) puede llevarse a una posición que une la varilla de tracción (18, 18a, 18b) al brazo articulado (7), de tal modo que durante un basculamiento del brazo articulado (7), la varilla de tracción (18, 18a, 18b) también bascula forzosamente, y porque la varilla de tracción (18, 18a, 18b) puede unirse de forma articulada al vehículo (9, 9a, 9b), a elección liberada del brazo articulado (7). 2. Puerta según la reivindicación 1, caracterizada porque la articulación giratoria (5) puede bloquearse en varias posiciones de basculamiento. 3. Puerta según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el margen de basculamiento de la articulación giratoria (5) está limitado. 4. Puerta según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por un segundo perno fijador (24a, 24b), que puede llevarse a una posición que une la varilla de tracción (18, 18a, 18b) de forma articulada al vehículo (9, 9a, 9b). 5. Puerta según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por una corredera giratoria (19, 19a, 19b, 19c), mediante la cual puede llevarse el primer perno fijador (20a, 20b) a la posición que une la varilla de tracción (18, 18a, 18b) al brazo articulado (7) y/o el segundo perno fijador (24a, 24b) a la posición que une de forma articulada la varilla de tracción (18, 18a, 18b) al vehículo (9, 9a, 9b). 6. Puerta según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque sobre el carro de guiado (13) está montada de forma basculante (6) una palanca de bloqueo (36). 7. Puerta según la reivindicación 6, caracterizada porque la palanca de bloqueo (36) presenta una ranura de guiado (37) dirigida hacia su eje de basculamiento (6), para un perno de bloqueo (38) previsto sobre la puerta (1). 8. Vehículo, en especial vehículo de motor, caracterizado por una o varias puertas según las reivindicaciones 1 a 7. 8 E06001950 21-11-2011   9 E06001950 21-11-2011   E06001950 21-11-2011   11 E06001950 21-11-2011   12 E06001950 21-11-2011   13 E06001950 21-11-2011   14 E06001950 21-11-2011   E06001950 21-11-2011   16 E06001950 21-11-2011   17 E06001950 21-11-2011   18 E06001950 21-11-2011   19 E06001950 21-11-2011   E06001950 21-11-2011