Procedimiento de obtención de válvulas.

La invención se refiere a un procedimiento para obtener un conjunto de válvulas,

ya sean válvulas de seguridad herméticas, válvulas de seguridad con palanca, válvulas atmosféricas con resortes o de pesos, válvulas de vacío o válvulas atmosféricas de membrana para silos. Para ello, partiendo de piezas de mercado convencionales de bajo coste, el procedimiento prevé el mecanizado de parte de estas piezas, ya sea mediante la formación de roscas, taladros, o mecanizados que eliminen la porosidad, de manera que mediante el ensamblaje de dichas piezas una vez tratadas, es posible obtener válvulas del tipo anteriormente citado, sin necesidad de tener que obtener por moldeo dichas válvulas, consiguiéndose una notable reducción de costos en el proceso de obtención de las válvulas, todo ello con un estocaje menor, haciendo viable la fabricación de series de reducido número de válvulas, así como evitando problemas de porosidad en las válvulas.

PROCEDIMIENTO DE OBTENCIÓN DE VÁLVULAS

OBJETO DE LA INVENCIÓ~

La presente invención se refiere a un procedimiento que ha sid ( I especialmente concebido para conseguir obtener un conjunto de válvulas. ) ;:! sean válvulas de seguridad hennéticas. válvulas de seguridad con palanca válvulas atmosféricas con resortes o de pesos, váh'ulas de vacío {) vál \'ulé\', atmosféricas de membrana para silos, todas ellas con rosca macho. roSCCl hembra o con bridas.

El objeto de la invención es proporcionar un procedimiento a ;Jartir del cual sea posible obtener éste tipo de válvulas mediante pie?a~, convencionales de mercado, las cuales son sometidas a una serie dl' mecanizados, de manera que no sea necesario obtener por moldeo dicha: válvulas. consiguiéndose una notable reducción de costos en el proceso dv obtención de las válvulas, todo ello con un estocaje menor, haciendo viable b fabricación de series de reducido número de válvulas, así como evitandc¡ problemas de porosidad en las válvulas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el ámbito de aplicación práctica de la invención. el Je ];¡ obtención de válvulas, ya sean válvulas de seguridad herméticas. válvulas (k seguridad con palanca, válvulas atmosféricas de pesos con bridas o válvulcj·, atmosféricas de membrana para silos, hasta ahora éste tipo de válvulas ~l.·

obtienen realizadas a medida, en función de las necesidades específicas d~:

cada caso, lo que supone un estocaje de fabricación elevado.

En este sentido, la obtención de éste tipo de válvulas se lleva ;¡ cabo a través de procesos de moldeo por fundición.

Como es obvio, el moldeo resulta sumamente caro. siend ( I necesarios unos espesores mínimos comprendidos entre 4 y 10 milimetro' para que fluya el acero inoxidable fundido. con el consecuente incremento dl' peso para las válvulas.

Así pues, la obtención de series de un reducido número de válvula' resulta económicamente inviable a la vista de los costes que supone l~ moldeo, a lo que hay que añadir el hecho de que dicho moldeo debe hacerse ;; medida, de manera que a pmiir de un pedido inicial, los tiempos de entrega SI: hacen excesivamente largos, dada la complejidad del proceso de fabricación.

A ésta realidad hay que ai1adirle el hecho de que aproximadameml un 10% de las campanas que se obtienen por moldeo salen porosas, si endu necesario llevar a cabo un me.canizado, con su con su consecuente pérdida dl' horas de trabajo.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENC1ÓN

El procedimiento que la invención propone resuelve de 1órllk plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta de UIl;í manera sencilla, pero de gran encacia. con unos tiempos de entrega 111 U:' cortos, del orden de dos días, y con unos costes de fabricación sumamellll: reducidos.

Para ello. el procedimiento parte de la utilización de piezas dl' mercado convencionales, las cuales combinándose entre sí. y mediante un ligero proceso de mecanizado de algunas de ellas, peTIniten obtener múltiples tipos de válvulas, de forma rápida, sencüla y económica.

De fOTIna más concreta, las piezas de mercado convencionales qUI" participan en la invención son las siguientes:

Codo de 90° con rosca interior en ambos extremos.

Machón de empalme.

Tapón macho.

Té.

Manguito interior.

Brida DIN 2576.

Capuchón estándar.

Tornillo estándar.

Contra tuerca estándar.

Muelle estándar.

Porta muelle estándar.

Pues bien. él pm1ir de éstas piezas, se ha previsto la obtención dI: diferentes tipos de válvulas, en las que el cuerpo principal de la válvula lu constituirán las "Tes". de manera que mediante el resto de accesorio:; convencionales así como una serie de elementos especialmente diseñados (J' efecto, de los que se hablará mas adelante, se consiguen obtener fácilmcll1<: dichas válvulas.

Para ello, sle ha previsto que interioD11ente y en cOlTespondcnci;¡ con uno de los extremos del machón, a éste se l, e practique un mecanizadc.

concretamente la generación de una rosca interior que pemlita el roscado en su seno de un cierre guía inferior, pieza especialmente disefíada al efectc ) dt' la que se hablará más adelante.

Dicho extremo roscado tanto interior como exteriormente, eS!;:i destinado a roscar en uno de los extremos de la "Te", de manera que, pani que exista un perfecto asentamiento estanco entre ambas piezas, se hCi previsto que la cara del hexagonal dt:l machón destinada a entrar en COn1a (tl1 con el cuello de la "Te", se someta a un mecanizado, eliminando la rugosidad. al igual que un pequefío tramo de la superficie anular del tramo tubular qul..' emerge de dicha zona.

Por su parte, la "Te'" será sometida de idéntica manera a un mecanizado en correspondencia con la extremidad de sus embocaduréi~; opuestas, para eliminar la rugosidad y asegurar un acoplamiento estanco.

En cuanto al tapón macho., se ha previ5.to que centradamenle sobr~' su base: se practique un orificio roscado pasante.

El hexagonal de esta pIeza se somete a un mecanizado paL¡ eliminación de la rugosidad, al igual que un corto tramo de su cuello exterior

Así pues, solo tres de las citadas piezas convencionales deben someterse a un proceso de mecanizado, para permitir obtener diferentes tipo·, de válvulas.

Adicionalmente, es precisa la participación de una pieza diseflad, J al efecto, concretamente un cierre guía, materializado en un cuerpo de revolución, en forma de cazoleta, dotado de una rosca exterior., y de ur' orificio inferior para paso del eje del muelle de la válvula., cuerpo en CU) 1 I fondo se establecen orificios para paso a su través del fluido destinado a ser controlado por la válvula.

A partir de esta estructuración, la operativa de montaje para un, ., válvula de seguridad hermética es la siguiente:

Como se ha dicho, el cuerpo principal de la válvula estará definid ( I por la "Te", de manera que una de sus dos embocaduras contrapuestas actuar;, como entrada para el fluido, mientras que la opuesta será utilizada comu elemento de fijación del sistema valvular, mientras que la tercera. L perpendicular a las dos anteriores, definirá la salida de lluido de la válvula.

En la boca de entrada se roscará el machón anteriormentv mecanizado, y al cual irá igualmente roscado el cierre inferior guia, el cLla' como anteriormente se ha dicho, presenta orificios para paso del lluido él ~L través.

Éste elemento actúa como guía veliical para un eje al que esL;¡ asociado un obturador, que en situación nonnal de uso hace tope con~ra e' cierre inferior, proporcionando un cieITe estanco al paso del fluido.

Dicho obturador estará asistido por un muelle, que hace tendt:r : éste a .la posición de cierre, y que superiormente se apoya sobre un por\; muelles, elemento que hace tope sobre el tapón macho. elemento que roscal';¡ sobre la boca opuesta de la "Te".

El orificio roscado de ésta pieza permite incluir en la válvula un sistema de regulación del tarado del muelle, a través de un conjunt ( I capuchón-tornillo-contratuerca estándaL de manera que el tornillo de dich ( 1

conjuntü apoya sobre el pOlia lTIuelle, pudiendo desplazar a éste.. :. consecuentemente hacer que el muell e quede más presionado. permitiendo L

regulación de tarado de la válvula así obtenida.

En una variante de realización, el citado eje de guiado de obturador podrá prolongarse hasta el conjunto capuchón-tornillocontratuerca, de modo que éste se remate en una palanca que, tirando de elb provoque el desplazamiento del obturador y la consecuente apertura de b válvula.

Opcionalmente, mediante manguitos interiores. y codos de 90' podrán asociarse varias "Tes" entre sL pennitiendo obtener grupos valvularc', más compl~i os, tales como v álvu las atmosféricas de pesos con bri das. en L que la brida se fijará al conjunto valvular a través del correspondienl', ' machón.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con o~ieto de ayudar...

P. Procedimiento de obtelh:ión de válvulas, que partiendo de empleo de piezas convencionales de mercado, tales como "Tes" (1) . tapone' macho (2) , machones (3) , codos a 90° (18) , bridas (19) . manguitos interion> (20) , muelles (24) , obturadores (22) . ejes guía (21) , porta-muelles, palancas tuercas, tornillos. contratuercas, porta muelles (23-25) . capuchones (26) tornillos (27) , contratuercas (28) . y similares, se caracteriza porque a la '"Te'

(1) destinada a constituir el cuerpo principal de la válvula. concretamenk a k embocadura de las bocas inferior (4) y superior (6) , se les realizan lu: correspondientes mecanizado (7) , para eliminación de la rugosidad de dichéL' superficies, mientras que al tapón macho (2) , se le practica un orificio roscad, ; (10) , así como un mecanizado (1') a su anillo hexagonal (9) así como al inici" de su cuello tubular (11) , habiéndose previsto que adicionalmente al macllór; (3) , se le somete a un roscado interior (12) de uno ele sus extremos, miemra', que la superficie externa ele dicho extremo. conjuntamente con la car~. superior de la valona hexagonal (13) también es sometida a un mecan, zadcl (1") , en orden a eliminar la porosidad del material y obtener un acoplamientc¡ estanco entre piezas. con la particularidad de que en el proceso de obtenciór. de la válvula se ha previsto la obtención de una nueva pieza, concrelamenl (, ' un cierre guía (14) , materializado en un cuerpo de revolución, en forma d., cazoleta, dotado de una rosca exterior (15) , Y de un orilicio inferior (16) . cuerpo en cuyo fondo se establecen orificios (17) para paso a su trél\'és de fluido destinado a ser controlado por la válvula, de modo que a paJiir de es' (O~ procesos de mecanizado el procedimiento de montaje para la válvula 1Tl2., simple, es decir para una válvula de seguridad hermética, es el siguiente:

- Se parte de una "'Te" (1 ) , a cuya boca inferior (4) se rosca un machór (3) . al que interiorm (~nte se rosca el cierre guía (14) . de manera q L/v sobre dicho cierre guía, concretamente a través de su orificio inreriul (16) , juega un eje guía (21) que se remata superiormente en III

extremidad opuesta se tija a una segunda válvula a través de un segu!1l1 (. manguito interior (20) de similares características, a excepción de su bOCe inferior (4) la cual se remata esta vez en un tapón macho (2) , en cuyo seno ~;l aloja igualmente el cierre guía (14) , habiéndose previsto que la "Te" (]I

central se remate por su rama intermedia, a través de un machón (3) eOIl un; brida (19) .