Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor.

Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor (1) para un vehículo automóvil,

que comprende unperno de cierre (5), que puede engranar en un rebajo correspondiente en el eje de la dirección para la obstrucción del volante de un vehículo automóvil y una unidad de accionamiento (11), que comprende un motor (9), para pasarel perno de cierre (5) al menos de una posición de obstrucción que bloquea el eje de la dirección a una posición dereposo no bloqueante, en que el perno de cierre (5) coopera con una horquilla (19), que tiene respectivamente unarampa (17) en los extremos (15) de los brazos y es accionada por el motor (9), de la unidad de accionamiento (11),para pasar el perno de cierre (5) de la posición de obstrucción a la posición de reposo mediante un movimiento deelevación, caracterizado porque el dispositivo de obstrucción de la dirección (1) comprende un resorte (24) queactúa sobre la horquilla (19) en la dirección de la base de la horquilla (19).

Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor La presente invención se refiere a un dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor para un vehículo automóvil.

Para el bloqueo de la dirección de un vehículo automóvil han sido desarrollados en los últimos años dispositivos de obstrucción de la dirección accionados por motor, que gozan de una gran popularidad en comparación con los dispositivos de obstrucción de volante puramente mecánicos.

Mientras que los dispositivos de obstrucción mecánicos de volante tienen que ser colocados siempre cerca de la cerradura del encendido, los dispositivos de obstrucción de la dirección accionados por motor pueden ser colocados en lugares arbitrarios de la columna de dirección, por ejemplo cerca del espacio de pies de un conductor.

Esto ofrece no sólo la ventaja de que puede aprovecharse de forma optimizada el espacio de montaje en torno a la columna de dirección, sino que aumenta también la seguridad del conductor en caso de un accidente, ya que la cerradura de la dirección ya no está dispuesta en la zona de rodillas del conductor.

Un dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor de este tipo, que muestra las características del 15 preámbulo de la reivindicación 1, se describe por ejemplo en el documento FR 2 873 075.

Un dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor de este tipo se describe también por ejemplo en los documentos de patente DE 199 06 302 o DE 199 06 267 a nombre de la solicitante. Tales dispositivos de obstrucción de la dirección comprenden una unidad motorizada, por ejemplo un motor eléctrico, que a través de una unidad de transmisión controla el perno de cierre, que se introduce en un rebajo de la columna de la dirección para la obstrucción.

En el documento DE 199 06 267, el perno de cierre es controlado a través de un accionamiento de husillo con un arrastrador. En este caso, el perno de cierre, el arrastrador y el accionamiento de husillo están dispuestos en serie, y determinan así la altura de montaje de todo el dispositivo de obstrucción de la dirección.

Constituye la tarea de la presente invención reducir la altura de montaje de los dispositivos de obstrucción de la dirección accionados por motor conocidos, para poder optimizar adicionalmente el espacio de montaje en torno a la columna de dirección.

Esta tarea es resuelta conforme a la invención mediante las características de la reivindicación 1. Otras estructuraciones particularmente ventajosas de la invención se dan a conocer en las reivindicaciones subordinadas.

El dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor conforme a la invención se caracteriza por el hecho de que el perno de cierre tiene en un extremo un apéndice, en forma de T y realizado de una pieza con el perno de cierre, que coopera con una horquilla, que tiene respectivamente una rampa en los extremos de los brazos y es accionada por el motor, de la unidad de accionamiento, para pasar el perno de cierre de la posición de obstrucción a la posición de reposo mediante un movimiento de elevación.

A través de ello puede conseguirse un modo de montaje particularmente plano del dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor. Además, una pieza adaptadora adicional ya no es necesaria por el control directo del perno de cierre. La realización en una pieza reduce con ello el número de componentes, lo que ofrece ventajas de coste y acelera el ensamblaje en el montaje final. Se consigue con ello también una compatibilidad directa de materiales, de modo que eventuales influencias ambientales, tales como por ejemplo oscilaciones de temperatura, no pueden tener ya efectos negativos. La conformación de una pieza permite también una transmisión de fuerza optimizada de la unidad de accionamiento al perno de cierre.

El dispositivo de obstrucción de la dirección conforme a la invención tiene ventajosamente una o varias de las siguientes características:

- la pendiente de las rampas en el segmento extremo de los brazos es menor que en un segmento alejado del extremo de los brazos,

45. la pendiente de las rampas aumenta de forma constante en la dirección de alejamiento respecto al extremo de los brazos,

- cada rampa coopera con el lado inferior del apéndice en forma de T,

- el lado inferior del apéndice en forma de T tiene en las zonas que cooperan con las rampas una bola o un cilindro apoyado de forma giratoria, el cual está en contacto de rodadura con la rampa respectiva,

- la horquilla está realizada en forma de U, y la base de la U tiene un carril, en el que engrana una espiga portada por una rueda dentada, para mover la horquilla entre las posiciones extremas respectivas,

- sobre los extremos de los brazos de la horquilla actúa respectivamente un resorte de compresión en la dirección de la base de la horquilla,

- las rampas está limitadas por topes extremos,

- sobre el apéndice en forma de T actúa al menos un resorte de empuje en la dirección de la posición de cierre del perno de cierre,

- el apéndice en forma de T tiene una incisión en la que engrana el resorte de empuje.

Otras características y ventajas conforme a la invención resultan de los siguientes ejemplos de realización 10 explicados con ayuda de figuras. Muestran:

la figura 1 es una vista en perspectiva lateral de los componentes esenciales del dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor conforme a la invención, la figura 2 muestra el perfil de una rampa según una segunda forma de realización, la figura 3 muestra el perfil de una rampa según una tercera forma de realización, y la figura 4 muestra una vista esquemática desde arriba de la disposición de obstrucción conforme a la invención.

La invención es descrita a continuación más detalladamente con ayuda de las figuras adjuntas. En las figuras, componentes iguales son indicados con números de referencia iguales.

Las figuras 1 y 4 muestran una parte de un dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor 1 para un vehículo automóvil, cuyo dispositivo está alojado en un alojamiento, del que sólo están representadas esquemáticamente paredes de apoyo 3.

Este dispositivo de obstrucción de la dirección comprende un perno de cierre 5, que puede engranar en un rebajo correspondiente en el eje de la dirección (no representado en las figuras) para la obstrucción del volante de un vehículo automóvil. El perno de cierre está dispuesto de forma móvil en una guía 7, de forma que puede realizar un movimiento de vaivén (en la figura desde arriba hacia abajo y viceversa) .

El movimiento del perno de cierre 5 es controlado, al menos al extraerlo del rebajo en el eje de la dirección, es decir al menos desde una posición de obstrucción que bloquea el eje de la dirección a una posición de reposo no bloqueante, por un motor eléctrico 9 que comprende una unidad de accionamiento 11.

Conforme a la invención, el perno de cierre 5 tiene en un extremo un apéndice 13, en forma de T y realizado de una pieza con el perno de cierre, que coopera con una horquilla 19, que tiene respectivamente una rampa 17 en los extremos 15 de los brazos y es accionada por el motor 9, de la unidad de accionamiento 11, para pasar el perno de cierre 5 de la posición de obstrucción a la posición de reposo mediante un movimiento de elevación.

Las rampas 17 están en contacto con el lado inferior 21 del apéndice 13 en forma de T, de modo que las alas 23 se deslizan sobre la horquilla 19. Preferentemente, la horquilla 19 está dotada, en las zonas que cooperan con el apéndice 13, de un revestimiento deslizante (por ejemplo hecho de poli (tetrafluoroetileno) (abreviadamente PTFE) , o barniz deslizante) , para reducir las fuerzas de rozamiento y evitar un eventual desgaste.

Sobre los extremos 15 de los brazos de la horquilla 19 actúa respectivamente un resorte de compresión 24 en la dirección (flecha 24A) de la base de la horquilla 19.

En el modo de realización de la figura 1, las rampas 17 están realizadas de forma sencilla con una pendiente lineal 40 igual sobre toda la rampa 17.

Preferentemente, la rampa 17 es realizada sin embargo de modo que la pendiente de las rampas 17 en el segmento extremo 25 de los brazos es menor que en un segmento 27 alejado del extremo de los brazos, como está representado a modo de ejemplo en la figura 2. A través de... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor (1) para un vehículo automóvil, que comprende un perno de cierre (5) , que puede engranar en un rebajo correspondiente en el eje de la dirección para la obstrucción 5 del volante de un vehículo automóvil y una unidad de accionamiento (11) , que comprende un motor (9) , para pasar el perno de cierre (5) al menos de una posición de obstrucción que bloquea el eje de la dirección a una posición de reposo no bloqueante, en que el perno de cierre (5) coopera con una horquilla (19) , que tiene respectivamente una rampa (17) en los extremos (15) de los brazos y es accionada por el motor (9) , de la unidad de accionamiento (11) , para pasar el perno de cierre (5) de la posición de obstrucción a la posición de reposo mediante un movimiento de elevación, caracterizado porque el dispositivo de obstrucción de la dirección (1) comprende un resorte (24) que actúa sobre la horquilla (19) en la dirección de la base de la horquilla (19) .

2. Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor según la reivindicación 1, caracterizado porque la pendiente de las rampas (17) en el segmento extremo (25) de los brazos es menor que en un segmento (27) alejado del extremo de los brazos.

3. Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor según la reivindicación 2, caracterizado porque la pendiente de las rampas aumenta de forma constante en la dirección de alejamiento respecto al extremo de los brazos.

4. Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor según la reivindicación 1, caracterizado porque el perno de cierre (5) tiene en un extremo un apéndice (13) en forma de T y realizado de una pieza con el perno de 20 cierre y cada rampa coopera con el lado inferior (21) del apéndice (13) en forma de T.

5. Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor según la reivindicación 4, caracterizado porque el lado inferior (21) del apéndice en forma de T tiene, en las zonas que cooperan con las rampas (17) , una bola o un cilindro (31) apoyado de forma giratoria, el cual está en contacto de rodadura con la rampa (17) respectiva.

6. Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor según una de las reivindicaciones 1 a 5,

caracterizado porque la horquilla (19) está realizada en forma de U, y la base (37) de la U tiene un carril (39) , en el que engrana una espiga (42) portada por una rueda dentada (41) , para mover la horquilla (19) entre las posiciones extremas (29) respectivas, 7. Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque sobre los extremos (15) de los brazos de la horquilla actúa respectivamente un resorte de 30 compresión (24) en la dirección de la base de la horquilla (19) .

8. Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque las rampas (17) está limitadas por topes extremos (29) .

9. Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el perno de cierre (5) tiene en un extremo un apéndice (13) en forma de T y realizado de una

pieza con el perno de cierre, y sobre el apéndice (13) en forma de T actúa al menos un resorte de empuje (51) en la dirección de la posición de cierre del perno de cierre.

10. Dispositivo de obstrucción de la dirección accionado por motor según la reivindicación 9, caracterizado porque el apéndice (13) en forma de T tiene una incisión (55) en la que engrana el resorte de empuje (51) .