Mampara para vehículo.

Procedimiento para insertar un elemento (1) de fijación, en particular un taco,

en una placa de construcciónligera con una cubierta superior y una cubierta inferior, con las etapas:

recibir y colocar de manera relativa el elemento (1) de fijación con respecto a la placa de construcción ligera pormedio de un dispositivo (60) de recepción,

realizar una perforación al menos en la cubierta superior de la placa de construcción ligera y a continuación insertarel elemento de fijación en la perforación en la cubierta superior por medio de una unidad (62) de inserción parainsertar el elemento de fijación solicitándolo con un movimiento giratorio, haciéndose girar el elemento de fijacióndurante la inserción en la perforación en la placa de construcción ligera para desplazar cuerpos extraños,aplicar un impulso sobre el elemento de fijación por medio de al menos un medio (70, 72) de aplicación de impulso,actuando el medio de aplicación de impulso en particular sobre la unidad de inserción y estando previsto un sensor(80) de planicidad, que determina cuánto sobresale el elemento (1) de fijación por encima de la superficie de la placade construcción ligera y al alcanzar una profundidad de inserción correspondiente del elemento (1) de fijacióndetiene la aplicación de impulsos adicionales.

Mampara para vehículo

La presente invención hace referencia a mamparas de carga para vehículos y en particular a una reja separadora para perros instalada en un vehículo de pasajeros.

Los vehículos de pasajeros modernos, y en particular los coches con puerta trasera y los familiares, se utilizan frecuentemente para transportar perros. Es corriente utilizar el compartimento de equipajes de dichos vehículos para alojar el perro, por varias razones. En primer lugar, el espacio disponible es suficiente para que el animal esté cómodo durante el transporte; y seundo, puede instalarse una mampara de retención entre el compartimento de equipajes y el de los pasajeros. Esta mampara es importante porque impide la entrada del perro en el compartimento de los pasajeros durante la conducción normal y también porque sirve de barrera en caso de accidente, para impedir que el perro salga lanzado hacia el interior del compartimento de los pasajeros.

Además, dichas mamparas suelen utilizarse para el alojamiento seguro de otras cargas pesadas o voluminosas en el compartimento del equipaje e impedir que penetren en el de los pasajeros.

Es conocido en dotar un vehículo de una mampara, o de una reja separadora para perros, integrada en el mismo; es decir, incorporada durante la fabricación del vehículo. Dichos diseños suelen girar hacia arriba desde el compartimento del equipaje en torno a espigas próximas a la parte superior de los asientos traseros, o bien se despliegan desde una posición oculta, también cerca de la parte superior del asiento trasero, para ajustarse con ganchos en el revestimiento del techo del vehículo. Sin embargo, esos diseños tienen la desventaja de que las mamparas incorporadas ocupan demasiado espacio para los propietarios de vehículos que no las necesitan o no las utilizan. Además, las instalaciones adicionales requeridas por dichos dispositivos pueden ser antiestéticas, problema que se complica por el hecho de que a menudo resultan superfluas.

Las patentes DE 102 22 050 A1 y DE 100 23 403 A1 presentan ejemplos de mamparas de vehículo diseñadas por fabricantes de vehículos. Las dos patentes mencionadas describen el uso de un pestillo cargado por resorte (piezas 43 y 9, respectivamente) que se engancha en una montura de carrocería para retener una mampara de vehículo en su posición instalada. Otra posibilidad consiste en montar una mampara o una reja separadora para perros, adquirida como repuesto, que no requiera incorporar accesorios especiales al diseño del vehículo. Dicho diseño de reja separadora para perros acostumbra fijarse en su lugar por medio de apoyos presionados contra el piso del compartimento de equipajes y el revestimiento del techo del vehículo. No obstante, estos diseños presentan la desventaja de que, como suelen ser relativamente difíciles de fijar bien, pueden desprenderse durante el uso diario o en caso de accidente. En cuanto a las mamparas para vehículo adquiridas como repuesto, por ejemplo la descrita en la patente GB 2 277 060, normalmente se mantienen colocadas por fricción.

Uno de los objetos de la presente invención es, como mínimo, mitigar algunos de los problemas expuestos.

Según un aspecto de la presente invención, se aporta un sistema de montaje de mamparas para una mampara de vehículo, comprendiendo dicho sistema una montura de mampara y un pasador de montura de mampara, donde la montura de mampara comprende una abertura adaptada para recibir el pasador de montura de mampara, donde la abertura se cubre con un embellecedor de vehículo antes de insertarse el pasador de montura en la montura de la mampara, donde el embellecedor de vehículo comprende un área debilitada localmente y adaptada para que el pasador de montura de mampara pueda romper el embellecedor de vehículo al insertarse el pasador de montura en la abertura.

Una ventaja de esta invención estriba en permitir que los puntos de montura de mampara (mediante una cantidad indeterminada de dichas monturas de mampara) permanezcan ocultos hasta que, y solamente si, el propietario del vehículo decide utilizarlos. En el caso de que el propietario del vehículo no necesite utilizar la mampara, los accesorios de mampara quedan fuera de su vista y no desmerecen la estética del embellecedor del vehículo. Pero si el propietario desea hacer uso de la mampara, el pasador de bloqueo penetra el embellecedor del vehículo en la posición adecuada para enganchar con la montura, ubicada inmediatamente debajo del embellecedor del vehículo.

Es preferible que la ubicación de la montura se indique mediante una marca efectuada en el embellecedor del vehículo.

Esta marca ofrece la ventaja de permitir la fácil localización del pasador de montura en la montura.

Es preferible que el pasador de montura tenga un apoyo para el contacto con la montura.

Es más preferible que el pasador de montura pueda extenderse desde la mampara mediante giro de una tuerca roscada sobre una porción roscada del pasador de montura.

Esto ofrece la ventaja de permitir la fijación rígida de la mampara en su emplazamiento mediante la desviación de los apoyos contra la montura.

Es preferible que el pasador de montura tenga una depresión anular para enganche en la montura, si se produce una colisión del vehículo.

Esta característica ofrece la ventaja de impedir que el pasador de bloqueo se desprenda de la montura si, por un accidente o una colisión del vehículo, la mampara experimenta una carga sustancial suficiente para arrancar el pasador de bloqueo de las monturas. Esta característica permite insertar fácilmente el pasador de bloqueo en la montura, pero impide extraerlo de la misma de una manera incontrolada.

Otra forma de representación de la invención comprende una mampara de vehículo provista de un pasador de montura para enganchar la montura de la mampara según otra forma de representación de la invención, donde el pasador define una depresión anular para enganchar la montura de la mampara en el caso de que la mampara experimentara un impacto o una carga importante.

Esta posibilidad ofrece la ventaja de que la mampara queda retenida incluso en el caso de que la mampara experimente una carga importante por causa de una colisión del vehículo u otro hecho similar.

Según otro aspecto más de la invención, se aporta un método para acoplar una mampara de vehículo a la carrocería de un vehículo, comprendiendo dicho método los pasos siguientes: incorporación de un pasador de montura de mampara a la mampara del vehículo y de una montura de mampara a la carrocería del vehículo; incorporación de un embellecedor de vehículo para cubrir una abertura en la montura de mampara; ubicación del pasador de montura de mampara junto a la montura de mampara; y rotura del embellecedor con el pasador de montura de mampara a fin de enganchar la montura de mampara en el pasador de montura de mampara.

A continuación se describe la invención, tan sólo a modo de ejemplo y en relación con los dibujos siguientes, en los cuales:

La Figura 1 es una vista esquemática en planta de un vehículo provisto de una mampara con la montura de la presente invención;

La Figura 2 es una vista de frente esquemática de un vehículo con la mampara de la Figura 1;

La Figura 3 es una vista seccional de la montura del revestimiento del techo de un vehículo, para la mampara de la Figura 1;

La Figura 4 es una vista seccional de la montura de la pared lateral de un vehículo, para la mampara de la Figura 1;

La Figura 5 es una vista seccional detallada de la montura de la Figura 3 con el pasador de montura en su posición instalada;

La Figura 6 es una vista seccional detallada del pasador de montura de la Figura 5 con el pasador de montura en su posición replegada de emergencia;

La Figura 1 presenta un vehículo 10 con un compartimento de pasajeros 12 y un compartimento de equipajes 14. Entre el compartimento de equipajes 14 y el compartimento de pasajeros 12 hay una mampara 16.

Pasando a la Figura 2, la mampara 16 se ha fijado a las paredes del vehículo 18 mediante los puntos de montura en la pared 20 y al techo del vehículo 22 mediante los puntos de montura en el techo 24. Se apreciará que los puntos de montura en el techo 24 tienen orientación vertical, en tanto que los puntos de montura en la pared 20 tienen orientación horizontal.... [Seguir leyendo]

1. Sistema de montura de mampara para una mampara de vehículo (16) , comprendiendo dicho sistema una montura de mampara (32 y 32’) y un pasador de montura de mampara (36 y 36’) ; donde dicha montura de mampara (32 y 32’) comprende una abertura (34) adaptada para recibir dicho pasador de montura de mampara (36 y 36’) , y dicha abertura (34) queda cubierta con un embellecedor de vehículo (52 y 56) antes de insertarse el pasador de montura de mampara (36 y 36’) en la montura de mampara (32 y 32’) ; caracterizado porque dicho embellecedor de vehículo (52 y 56) comprende una zona localmente debilitada, adaptada para que el pasador de montura de mampara (36 y 36’) pueda romper el embellecedor de vehículo (52 y 56) al insertarse dicho pasador de montura (36 y 36’) en dicha abertura (34) .

2. Sistema de montura de mampara según la reivindicación 1, donde el pasador de montura de mampara (36 y 36’) comprende una cabeza (44) provista de un extremo biselado que favorece una ruptura limpia del embellecedor del vehículo (52 y 56) cuando se procede a romper dicho embellecedor.

3. Sistema de montura de mampara según la reivindicación 2, donde el pasador de montura de mampara (36 y 36’) tiene una depresión anular (46) detrás de la cabeza (44) para enganchar la montura de mampara (32 y 32’) si la mampara recibe una carga o un impacto.

4. Sistema de montura de mampara según cualquier reivindicación anterior, donde el pasador de montura de mampara (36 y 36’) comprende un apoyo anular (48) dispuesto para hacer contacto con una superficie interior (50) de la montura de la mampara (32 y 32’) .

5. Sistema de montura de mampara según cualquier reivindicación anterior, donde el embellecedor del vehículo (52 y 56) tiene una marca que indica la ubicación de la montura de mampara (32 y 32’) .

6. Sistema de montura de mampara según cualquier reivindicación anterior, donde el embellecedor del vehículo (52) es un embellecedor del revestimiento del techo.

7. Sistema de montura de mampara según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, donde el embellecedor del vehículo (56) es una pieza embellecedora del compartimento de equipajes.

8. Sistema de montura de mampara según cualquier reivindicación anterior, donde la mampara de vehículo

(16) se sitúa durante su utilización entre un compartimento de equipajes (14) y un compartimento de pasajeros (12) de un vehículo.

9. Sistema de montura de mampara según cualquier reivindicación anterior, donde la mampara de vehículo

(16) incorpora puntos de montura en la pared (20) y puntos de montura en el techo (24) .

10. Sistema de montura de mampara según la reivindicación 9, donde los puntos de montura en la pared (20) tienen orientación horizontal y los puntos de montura en el techo (24) tienen orientación vertical.

11. Sistema de montura de mampara según cualquier reivindicación anterior, donde la mampara de vehículo

(16) se extiende en sentido descendente hasta el piso de un compartimento de equipajes (26) y cuenta con puntos de montura en el piso.

12. Sistema de montura de mampara según cualquier reivindicación anterior, donde el pasador de montura de mampara (36 y 36’) puede extenderse desde la mampara de vehículo (16) mediante giro de una tuerca roscada (42) sobre una porción roscada (40) del pasador de montura (36 y 36’) .

13. Sistema de montura de mampara según cualquier reivindicación anterior, que comprende tapas o tapones utilizables para obstruir las aberturas de montura de mampara (34) cuando los pasadores de montura de mampara (36 y 36’) se extraen de dichas aberturas, después del uso de la mampara de vehículo (16) .

14. Método para acoplar una mampara de vehículo (16) a la carrocería de un vehículo (10) , comprendiendo dicho método los pasos siguientes: incorporación de un pasador de montura de mampara (36 y 36’) a la mampara de vehículo (16) y de una montura de mampara (32 y 32’) a la carrocería del vehículo; incorporación de un embellecedor de vehículo (52 y 56) para cubrir una abertura (34) en la montura de mampara (32 y 32’) ; ubicación del pasador de montura de mampara (36 y 36’) junto a la montura de mampara (32 y 32’) ; y ruptura del embellecedor (52 y 56) con el pasador de montura de mampara (36 y 36’) para enganchar la montura de mampara (32 y 32’) en el pasador de montura de mampara (36 y 36’) .