Perfeccionamientos en las estructuras de protección lateral de carreteras,

del tipo que comprenden una bionda superior (1) en sujeción sobre postes (3) de sustentación y una pantalla inferior (4) que cierra el espacio hasta el suelo, sujetándose la pantalla inferior (4) mediante unos brazos (5) que comprenden un tramo de perfil rígido (6), el cual se sujeta por un extremo directamente sobre la bionda superior (1), mientras que por el otro extremo se sujeta sobre la pantalla inferior (4) por medio de una pieza (7) en forma de "J"; en tanto que entre dicha pantalla inferior (4) y los postes (3) de sustentación se disponen unas piezas (10) de chapa doblada.

PERFECCIONAMIENTOS EN LAS ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN LATERAL DE CARRETERAS

Sector de la técnica

La presente invención está relacionada con las estructuras de protección que se disponen en los laterales de las carreteras para evitar la salida

Estado de la técnica

El proyecto, construcción y mantenimiento de sistemas de contención de vehículos en las carreteras, conocido corno "SCV", se ha venido llevando a cabo de acuerdo con diferentes normativas, entre las cuales la Orden Circular 321/95 T y P incluye un sistema específico para la protección de motoristas.

En ese sentido, la Orden Circular 18/2004, establece unos criterios de empleo de los sistemas de protección de motoristas y, además, define un sistema desarrollado por la Dirección General de Carreteras, que propone corno solución preferente el empleo de estructuras que garanticen que los motoristas al deslizar por el pavimento, cuando sufren un accidente, no puedan rebasar la barrera de protección.

Para ello se han desarrollado soluciones que consisten en complementar la estructura tradicional simple formada por una bionda sujetada a una cierta altura mediante postes sustentadores, con una pantalla situada por debajo cerrando el espacio entre la bionda

superior y el suelo, para evitar que los motoristas accidentados puedan deslizar por debajo de la

protección e impactar contra los postes sustentadores de la propia estructura de protección u otros obstáculos que se hallen por detrás de la misma.

En las soluciones conocidas de ese tipo de estructuras de protección, la sujeción de la pantalla complementaria inferior se establece mediante soportes de amarre sobre los postes sustentadores de la estructura y soportes de amarre sobre la bionda

Por las Patentes Europeas EP 1.184.515 y EP 1.182.296, se conocen estructuras de protección de este tipo formadas por una bionda superior que se fija a unos postes sustentadores a través de unas piezas denominadas separadores, disponiendo por debajo una pantalla inferior que se sujeta mediante soportes de amarre sobre los postes sustentadores de la estructura, aprovechando los propios tornillos de sujeción de la bionda superior sobre dichos postes sustentadores. Esta realización tiene el inconveniente de que para montar la pantalla inferior es necesario soltar los amarres de sujeción de la bionda superior, lo cual hace dificultoso el montaje.

flexibles de chapa metálica que se fijan sobre los postes sustentadores con independencia de los amarres de la bionda superior. Esta solución permite un montaje sencillo y rápido de la pantalla inferior, ya que no requiere soltar los amarres de la bionda superior.

Objeto de la invención

De acuerdo con la invención se proponen unos perfeccionamientos en las mencionadas estructuras de protección lateral de las carreteras que incorporan una bionda superior y una pantalla inferior, determinando unas características estructurales que permiten el montaje de la pantalla inferior con independencia de

Según la invención, la pantalla inferior de la estructura de protección se sujeta sobre la bionda superior que se halla soportada por postes estructurales de sustentación, mediante unos brazos de amarre que comprenden un tramo de perfil rígido, el cual se sujeta por un extremo directamente sobre la bionda superior, incorporando en dicho extremo una pletina angular, mediante la cual hace un segundo apoyo sobre la mencionada bionda superior, mientras que en el otro extremo dicho tramo de perfil rígido incorpora una pieza en forma de "J", por medio de la cual se establece sujeción sobre la pantalla inferior.

recibe un impacto frontal, pero de manera que la flexibilidad disminuye según progresa la deformación hacia atrás, con lo cual dicha pantalla resulta de una capacidad de absorción de los impactos muy efectiva en la primera fase de la deformación hacia atrás, pero a medida que progresa la deformación la flexibilidad disminuye, evitando, en el caso de los motoristas accidentados que deslizan por el pavimento de la carretera, que puedan pasar por debajo de la estructura de protección.

Los brazos de amarre entre la pantalla inferior y la bionda superior pueden ser de una sola pieza, determinándose las partes extremas como prolongaciones de los extremos del tramo de perfil rígido, o bien con el tramo de perfil rígido y las partes extremas en piezas independientes unidas por amarre entre sí' pudiendo ser, en este caso, el tramo de perfil rígido un tramo del mismo perfil que los postes sustentadores

Entre la pantalla inferior y los postes que sustentan a la bionda superior, se disponen además unas piezas de chapa doblada, con una parte en forma de "U", desde la cual sale hacia el exterior en uno de los lados una prolongación que determina dos quiebros sucesivos inclinados. Según una forma de aplicación, dichas piezas se amarran sobre la pantalla inferior de

la estructura de protección por medio de la prolongación lateral, o sobre el conjunto de

De este modo se consigue una disposición que permite realizar el montaje de la pantalla inferior con

incorporación de dicha pantalla inferior tanto en estructuras de protección nuevas integradas con esa pantalla, como en estructuras de protección ya instaladas, sin tener que realizar ningún desmontaje de las mismas.

Por todo ello, los perfeccionamientos de la invención determinan unas características muy

ventajosas, adquiriendo la realización de la estructura de protección con dichos perfeccionamientos vida propia y carácter preferente respecto de las estructuras de protección que se conocen de la misma función.

Descripción de las figuras

La figura 1 muestra una perspectiva explosionada de una estructura de protección lateral de carreteras, con los perfeccionamientos de la invención.

La figura 2 es una vista lateral de la estructura de protección anterior montada, observándose el montaje de sujeción sobre un poste sustentador.

de protección observándose una unión de amarre entre...

1. Perfeccionamientos en las estructuras de protección lateral de carreteras, del tipo que comprenden una bionda superior (1) en sujeción sobre postes (3) de sustentación enclavados en el suelo, yendo por debajo de dicha bionda superior (1) una pantalla inferior ( 4) que cierra el espacio de la protección hasta el suelo, caracterizados porque la pantalla inferior ( 4) se sujeta sobre la bionda

superior (1) mediante unos brazos (5) que comprenden un tramo de perfil rígido (6) , el cual se sujeta por un extremo directamente sobre la bionda superior (1) , en tanto que por el otro extremo se sujeta sobre la pantalla inferior (4) por medio de una pieza (7) en forma de "J", incorporando en la sujeción sobre la bionda superior (1) una pieza angular (8) , mediante la cual establece un segundo apoyo sobre dicha bionda superior (1) ; mientras que entre la pantalla inferior

2. Perfeccionamientos en las estructuras de protección lateral de carreteras, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizados porque los brazos (5) de sujeción de la pantalla inferior (4) determinan un conjunto estructural de una sola pieza, saliendo la pieza (7) en forma de "J" y la pieza angular (8) como prolongaciones extremas del tramo de perfil rígido (6) .

3. Perfeccionamientos en las estructuras de protección lateral de carreteras, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizados porque los

brazos (5) de sujeción de la pantalla inferior (4) determinan un conjunto estructural formado por piezas independientes, con la pieza ( 7) en forma de "J" y la pieza ( 8) angular unidas en amarre respecto del tramo de perfil rígido ( 6) , el cual puede ser un tramo del mismo perfil que los postes (3) de sustentación, determinando dicho tramo de perfil rígido (6) un orificio rasgado (9) que permite la sujeción de la pieza (7) en forma de "J" en distintas alturas.

4. Perfeccionamientos en las estructuras de protección lateral de carreteras, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizados porque las piezas (10) que se disponen entre la pantalla inferior

( 4) y los postes ( 3) de sustentación, determinan una parte (10.1) en forma de "U", con la cual apoyan sobre el conjunto estructural de los postes (3) de sustentación, saliendo hacia el exterior desde dicha parte (10. 1) en un lado una prolongación (10.2) que determina dos sucesivos quiebros inclinados, contra la cual apoya la pantalla inferior (4) .

5. Perfeccionamientos en las estructuras de protección lateral de carreteras, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizados porque las piezas (10) se sujetan en amarre bien sobre la pantalla inferior ( 4) o bien sobre el conjunto estructural de los postes (3) de sustentación, estableciendo apoyo sin amarre sobre la otra parte en cada uno de los casos.

postes (3) de sustentación.