PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACIÓN DE UN PERFIL DE OBTURACIÓN PARA UN VEHÍCULO DE MOTOR Y UN PERFIL DE OBTURACIÓN DE ESTE TIPO.

Procedimiento para la fabricación de un perfil de obturación para un vehículo de motor y un perfil de obturación de este tipo La presente invención se refiere a un procedimiento para la fabricación de un perfil de obturación que se extiende en una dirección longitudinal para un vehículo de motor, en donde el perfil de obturación se extruye de un material elastomérico. La invención también se refiere a un perfil de obturación de este tipo. 10 El perfil de obturación de acuerdo con la presente invención sirve particularmente para la hermetización de una puerta de un vehículo de motor con respecto a la carrocería del vehículo de motor. Para ello, el perfil de obturación comprende, visto en su sección, preferentemente una primera sección de obturación, una segunda sección de obturación y una sección de fijación. Para ello, la sección de fijación se puede fijar a una brida de la puerta. La primera sección de obturación se apoya contra la carrocería cuando la puerta está cerrada y la segunda sección de 15 obturación sirve para la hermetización y/o el guiado de una ventanilla móvil dispuesta en la puerta y/o para la hermetización de una ventanilla fija. En el documento DE102006060390B3 se describe un perfil de obturación de este tipo. En este perfil de obturación conocido existe una primera sección de obturación provista de una falda exterior de obturación y de una falda interior de obturación, que sirven para la hermetización de la puerta del vehículo de motor con respecto a una sección de techo de la carrocería. Una segunda sección de obturación sirve para la hermetización de una ventanilla móvil dispuesta en la puerta del vehículo de motor, que está guiada en un canal de la segunda sección de obturación. En el canal están previstas unas faldas de obturación, que se apoyan contra la ventanilla en el estado cerrado de ésta. Entre la primera sección de obturación y la segunda sección de obturación está prevista una sección de fijación, para fijar el perfil de obturación a una brida de la puerta. La sección de fijación se puede encajar sobre la brida mediante una entalladura en forma de canal. La sección de fijación presenta además unas faldas de sujeción en la zona de la entalladura y un soporte de refuerzo embutido. El perfil de obturación conocido anteriormente descrito se caracteriza por su estructura de una única pieza, de tal 30 forma que se puede montar de una forma sencilla en la carrocería y/o en la puerta del vehículo de motor. En cualquier caso, en lo que respecta a la conformación de formas modernas de carrocería y de puertas de vehículos de motor con curvaturas parcialmente fuertes, es necesario que los perfiles de obturación se tengan que doblar con unos radios muy pequeños. Además se establecen importantes requisitos a una apariencia óptica atractiva, puesto que los perfiles de obturación son visibles desde el exterior del vehículo de motor. Asimismo, se debe de producir un 35 montaje lo más sencillo posible y automatizado. Por ello resulta imprescindible que los perfiles de obturación presenten al menos aproximadamente la trayectoria predefinida por la carrocería antes del montaje. Para ello se doblan los perfiles de obturación en una herramienta de doblar. En cualquier caso se producen con ello zonas límite, en donde para un doblado demasiado fuerte puede aparecer una formación de ondulaciones particularmente en la zona de la sección de obturación, que puede afectar a la función de hermetización y a la apariencia óptica. El documento DE69731729T2 describe un riel guía para una ventanilla móvil, particularmente de una puerta de un vehículo de motor, que se puede unir fácilmente con una brida. El riel guía presenta una armadura, que está caracterizada por unas aberturas que discurren perpendiculares a la dirección longitudinal. 45 El documento DE8519013U1 describe una banda de obturación que se emplea para la hermetización de aberturas tales como aberturas de puerta en vehículo de motor. La banda de obturación se compone de una sección de fijación con un perfil en forma de U, que porta una sección de obturación alargada, en forma de tubo, de un material flexible. La sección de obturación presenta una pluralidad de elementos de conformación que reducen la tensión, que se extienden perpendicularmente a su dirección de dilatación principal, con lo que se reducen las tensiones en 50 la zona de los elementos de conformación, cuando se dobla la banda de obturación alrededor de un eje. Para ello pueden estar conformados los elementos de conformación como acanaladuras o como ranuras.   El documento GB2,338,976A describe una junta con una sección de fijación y una sección de obturación que se sitúa en una zona doblada, a hermetizar. En la zona doblada entre la sección de obturación y la sección de fijación se encuentra dispuesta al menos una ranura. Después de doblar la junta, la ranura se puede volver a cerrar por pegado. Asimismo, el documento GB2,338,976A describe un procedimiento para la fabricación de una junta de este tipo. El documento US2004/157013A1 publica una banda de obturación con dos secciones de obturación y una sección 60 de fijación dispuesta entre las secciones de obturación. La banda de obturación comprende una sección doblada y dos secciones rectas. En la zona de la sección doblada está prevista una ranura en la cara exterior de la sección de obturación. El documento US5,127,193A describe una banda de obturación, que presenta una anchura variable a lo largo del eje 65 longitudinal. Para ensanchar la sección de obturación, se realiza una ranura y se expande correspondientemente la sección de obturación. A continuación se inyecta un material polimérico en la cavidad así definida. 2 El documento JP62125934A describe una banda de obturación, particularmente para la hermetización de una puerta de un vehículo de motor, que es adecuada para ser fijada a lo largo de una sección doblada. En la zona doblada está prevista una ranura, para que la sección de obturación pueda conservar aproximadamente su forma. El documento JP2002/274187A describe un riel guía de una ventanilla móvil, que se puede deformar ligeramente. En la zona de una sección de doblado están previstas una o varias ranuras, que discurren o bien perpendicularmente o bien de forma combada con respecto al eje longitudinal del riel guía. 10 El objeto de la invención es el de indicar un procedimiento para la fabricación de un perfil de obturación para un vehículo de motor y un perfil de obturación de este tipo, en el que después del montaje del perfil de obturación en la posición final determinada, se produzca una formación de ondulaciones reducida o imperceptible. Para resolver este objetivo se propone un procedimiento de acuerdo con la reivindicación 8 y un perfil de obturación 15 de acuerdo con la reivindicación 1. En las reivindicaciones 2 a 7 y 9 a 17 se definen conformaciones preferidas de la invención.   En el procedimiento de acuerdo con la invención para la fabricación de un perfil de obturación que se extiende en una dirección longitudinal para un vehículo de motor se extruye el perfil de obturación de un material elastomérico, y se aplica al menos una ranura al menos por secciones en la zona de una sección de doblado a formar mediante plegado del perfil de obturación, y el perfil de obturación se dobla a la forma deseada en la zona de la sección de doblado. Como consecuencia de la ranura aplicada, mediante, por ejemplo, corte o punzonado, tras el doblado de la sección 25 de doblado prevista del perfil de obturación en el marco de la fabricación y/o del montaje, se produce tan sólo una mínima o incluso ninguna formación de ondulaciones. De este modo, el perfil de obturación puede cumplir su función de hermetización y/o de guiado así como también los requisitos al aspecto visual. Sorprendentemente se observó que la ranura en el estado montado del perfil de obturación puede cumplir la 30 totalidad de sus funciones anteriormente descritas y no se produce ningún perjuicio, particularmente tampoco en lo que respecta a la función de obturación. Además tampoco es estrictamente necesario, cerrar o tratar de cualquier otro modo la ranura después del doblado o una vez completado el montaje. En cualquier caso, la ranura se podría rellenar o pegar con una materia moldeable. 35 Particularmente cuando la ranura se aplica sustancialmente paralela y a una distancia de separación de fibras neutrales del perfil de obturación, se puede separar o desacoplar las fibras neutrales de la sección de obturación que adolece, tradicionalmente, de la formación de ondulaciones, de tal forma que en el doblado del perfil de obturación no se produce ninguna formación de ondulaciones o tan sólo una mínima formación de ondulaciones. Particularmente de este modo se puede... [Seguir leyendo]

1. Perfil de obturación para un vehículo de motor (200), que está fabricado por extrusión y se extiende en una dirección longitudinal (L), que comprende: una primera sección de obturación (20) que se apoya contra la carrocería (202) del vehículo de motor (200) con la puerta cerrada; una segunda sección de obturación (30), que sirve para la hermetización y/o el guiado de una ventanilla (214, 224); una primera sección de fijación (50), que se puede fijar a una brida (226) de una puerta (210, 220); una segunda sección de fijación (60), que fija el perfil de obturación (10) a la puerta en la zona de la segunda sección de obturación (30), una sección de unión (40) prevista entre la primera sección de fijación (50) y la segunda sección de fijación (60); y una ranura (100) que se extiende sustancialmente en la dirección longitudinal (L), 20 en donde la ranura (100) está realizada al menos por tramos en la zona de una zona de doblado (12) formada mediante doblado en la sección de unión (40). 2. Perfil de obturación según la reivindicación 1, caracterizado porque la ranura (100) está limitada por todos los lados. 3. Perfil de obturación según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la ranura (100) está dispuesta sustancialmente paralela y a una distancia de separación de las fibras neutrales del perfil de obturación (10). 4. Perfil de obturación según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la ranura (100), a lo 30 largo de una longitud predeterminada en la sección de doblado (12), está separada en una distancia de separación predeterminada de la sección de doblado (12) y/o está realizada solapada con la sección de doblado (12). 5. Perfil de obturación según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque en al menos una zona final (104, 106) de la ranura (100) está aplicada una entalladura (108) que se convierte en la ranura (100). 6. Perfil de obturación según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la ranura (100) presenta una longitud (A) de entre aproximadamente 1 cm y aproximadamente 20 cm, preferentemente entre aproximadamente 5 cm y aproximadamente 15 cm. 40 7. Perfil de obturación según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la ranura (100) presenta una anchura (B) predeterminada, en donde la anchura (B) toma un valor comprendido entre aproximadamente 0,1 mm y aproximadamente 10,0 mm, preferentemente entre aproximadamente 0,5 mm y aproximadamente 2,0 mm. 45 8. Procedimiento para la fabricación de un perfil de obturación (10) para un vehículo de motor (200) según una de las reivindicaciones 1 a 7, que comprende los siguientes pasos de proceso: el perfil de obturación (10) se extruye de un material elastomérico; 50 se aplica al menos una ranura (100) al menos por tramos en la zona de una sección de doblado (12) del perfil de obturación (10) a formar mediante un doblado;   la ranura (100) se aplica en una sección de unión (40) en una dirección que se extiende sustancialmente en la dirección longitudinal (L), y el perfil de obturación (10) se dobla a la forma deseada en la zona de la sección de doblado (12). 9. Procedimiento según la reivindicación 8, caracterizado porque la ranura (100) está aplicada sustancialmente paralela y a una distancia de separación de las fibras neutrales del perfil de obturación (10). 10. Procedimiento según la reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque la ranura (100) se aplica a lo largo de una longitud (A) predeterminada en la sección de doblado (12) a una distancia de separación predeterminada alejada de la sección de doblado (12) y/o solapada con la sección de doblado (12). 65 11. Procedimiento según una de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque en al menos una zona final (104, 106) de la ranura (100) se aplica una entalladura (108) que se transforma en la ranura (100). 9 12. Procedimiento según una de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado porque la ranura (100) está recortada mediante un cuchillo de corte, mediante punzonado, mediante fresado o mediante taladrado. 5 13. Procedimiento según una de las reivindicaciones 8 a 12, caracterizado porque la ranura (100) está aplicada en una zona de unión (70, 80) del perfil de obturación (100) como ranura abierta por un lado con un extremo (106) abierto, y se une a continuación el perfil de obturación (10) en la zona de unión (70, 80) con al menos otro perfil de obturación (110, 120), con lo que se cierra el extremo abierto (106) de la ranura (100). 10 14. Procedimiento según una de las reivindicaciones 8 a 13, caracterizado porque el perfil de obturación (10) y al menos otro perfil de obturación (110, 120) se introducen en un útil de moldeo y se inyecta una masa de moldeo para unir el otro perfil de obturación (110, 120) con el perfil de obturación (10). 15. Procedimiento según una de las reivindicaciones 8 a 13, caracterizado porque el perfil de obturación 15 (10) se introduce en un útil de moldeo y se inyecta una pieza mecanizada en el perfil de obturación (10) en una zona final (70, 80) del perfil de obturación (10).   16. Procedimiento según una de las reivindicaciones 8 a 15, caracterizado porque la ranura (100) presenta una longitud (A) comprendida entre aproximadamente 1 cm y aproximadamente 20 cm, preferentemente entre aproximadamente 5 cm y aproximadamente 15 cm. 17. Procedimiento según una de las reivindicaciones 8 a 16, caracterizado porque la ranura (100) presenta una anchura (B) predeterminada, en donde la anchura (B) toma un valor comprendido entre aproximadamente 0,1 mm y aproximadamente 10,0 mm, preferentemente entre aproximadamente 0,5 mm y aproximadamente 2,0 mm.   11   12   13   14