Escobilla para la limpieza de parabrisas de vehículos.

Escobilla limpiaparabrisas (10) para lunas, preferentemente de vehículos a motor,

con una regleta limpiaparabrisas (14) gomoelástica extendida, que puede apoyarse en la luna (22), dispuesta de forma paralela al eje longitudinal en un elemento de soporte (12) elástico tipo banda extendido, con el que se conecta directamente un mecanismo para la incorporación de la escobilla a un brazo limpiaparabrisas accionado (18), donde el elemento de soporte (12) tiene dos raíles elásticos (28, 30) en forma de banda dispuestos en un plano situado delante de la luna y esencialmente paralelo a la misma, cuyas superficies inferiores de banda (13) están orientadas hacia la luna, cuyos bordes longitudinales internos (48) adyacentes entre sí, que se encuentran separados entre sí a una distancia (34) se insertan, en cada caso, en una ranura longitudinal (54, 56, 106) asignada a cada borde longitudinal y abierta hacia el borde longitudinal de la regleta limpiaparabrisas (14), donde ambos raíles elásticos (28, 30) se encuentran unidos por al menos dos nervios transversales (36, 38) en forma de puente en dirección longitudinal por sus extremos, caracterizada porque en ambos raíles elásticos (28) se dispone una tapa de cubierta (82), que se fija a presión en los nervios transversales (36, 38).

Escobilla para la limpieza de parabrisas de vehículos Estado actual de la técnica En las escobillas del tipo designado en el término genérico de la Reivindicación 1, el elemento de soporte debería garantizar, a lo largo de todo el campo de limpieza barrido por la escobilla limpiaparabrisas, una distribución lo más uniforme posible de la presión de contacto aplicada por un brazo limpiaparabrisas, conectado con la escobilla limpiaparabrisas, de la escobilla del limpiaparabrisas contra la luna. Mediante una curvatura apropiada del elemento de soporte descargado - o sea, cuando la escobilla limpiaparabrisas no descansa contra la luna - el elemento de soporte, entonces tenso, carga los extremos de la regleta limpiaparabrisas totalmente apoyada contra la luna durante la operación de la escobilla contra la luna, incluso cuando los radios de curvatura de las lunas de vehículos curvadas esféricamente varíen para cada posición de la escobilla. La curvatura de la escobilla tiene que ser, por tanto, algo más fuerte que la curvatura más fuerte medida en la luna a limpiar en el campo de limpieza. El elemento de soporte sustituye, por consiguiente, la compleja estructura de estribo de soporte con dos raíles elásticos dispuestos en la regleta limpiaparabrisas, como la que se practica en las escobillas convencionales (DE-1505397) .

La invención se basa en una escobilla limpiaparabrisas según el concepto general de la Reivindicación 1. En el caso de una escobilla conocida de este tipo (DE-A-29611722 U) , ambos raíles elásticos están conectados por nervios transversales dispuestos, por sus dos extremos, en una sola pieza. Debido a que estos nervios transversales se hallan en el plano de los raíles elásticos, se tiene que ensanchar la ranura situada entre los bordes longitudinales enfrentados, y tapada por los raíles elásticos, y los nervios transversales en una de sus secciones finales, de tal forma que sea posible un montaje reglamentario de la regleta limpiaparabrisas en la ranura. Esta ampliación del montaje puede alterar, sin embargo, perjudicialmente las propiedades elásticas del elemento de soporte de cara al resultado de limpieza deseado. El encarrilamiento manual de la regleta limpiaparabrisas a través de esta ampliación en la ranura es también costoso.

Una escobilla apropiada se conoce gracias al documento US-A-3626544.

Ventajas de la Invención En el caso de la escobilla limpiaparabrisas conforme a la invención, con las propiedades características de la Reivindicación 1, es posible introducir la regleta limpiaparabrisas de forma recta desde un extremo del elemento de soporte, entre ambos bordes longitudinales enfrentados del rail elástico, donde sus bandas de borde internas libres encajan en las ranuras longitudinales de la regleta limpiaparabrisas. Esta simple maniobra de montaje puede ser ejecutada sin dificultades mediante un sitema automático de montaje, obteniéndose una considerable reducción de costes. También puede suprimirse la perjudicial ampliación del montaje de las ranuras, ya que los nervios transversales tipo puentes, facilitan la maniobra rectilínea de montaje de la regleta limpiaparabrisas desde un extremo del elemento de soporte.

Cuando los nervios transversales se diseñan como elementos constructivos independientes y están unidos de manera solidaria con los raíles elásticos, surgen ventajas en la fabricación de las escobillas.

Para la unión entre los raíles elásticos y los nervios transversales resulta apropiado que los nervios transversales estén sujetos a las superficies de banda superiores de ambos raíles elásticos.

Una unión estable duradera entre los raíles elásticos y los nervios transversales se logra soldando estos componentes individuales.

Para que la escobilla limpiaparabrisas o su regleta limpiaparabrisas pueda ajustarse durante la operación de limpieza sin perturbaciones a la respectiva curvatura de la luna, se ha comprobado como favorable, que la longitud de los raíles elásticos sea mayor que la longitud de la regleta limpiaparabrisas, ya que entonces podría garantizarse, mediante las correspondientes ordenaciones, una cierta movilidad longitudinal favorable de la regleta limpiaparabrisas respecto al elemento de soporte.

Se obtiene un elemento de soporte estable pobre en uniones, cuando se dispone un nervio transversal en al menos cada sección final de los dos raíles elásticos asociados entre sí. En función de la longitud de la escobilla limpiaparabrisas es, sin embargo, del todo concebible interconectar los dos raíles elásticos con nervios transversales adicionales en forma de puente adicionales. En el caso de las escobillas cortas se ha comprobado que la colocación de un único nervio transversal en cada sección final del elemento de soporte basta para la obtención de una escobilla estable libre de conexiones.

Se obtiene una estabilización ulterior del elemento de soporte, si un nervio transversal, dispuesto en la zona central de ambos raíles elásticos asociados entre sí, está configurado como parte de un dispositivo de unión para la unión de la escobilla al brazo limpiaparabrisas.

En un perfeccionamiento de la presente invención, al menos uno de los dos nervios transversales dispuestos en una sección extrema de los raíles elásticos presenta un tope conectado con su sección central y cubriendo parcialmente la cara frontal adyacente al mismo de la regleta limpiaparabrisas. De este modo se evita que la regleta limpiaparabrisas se salga del elemento de soporte en la dirección longitudinal de la escobilla.

Durante la colocación de cada uno de los nervios transversales provistos cada uno con un tope en los dos extremos del elemento de soporte, la distancia entre ambos topes es mayor que la longitud de la regleta limpiaparabrisas, considerando un buen ajuste de la regleta limpiaparabrisas a la respectiva curvatura de la luna.

Para reducir el riesgo de heridas al manipular el limpiaparabrisas, cada nervio transversal dispuesto en las secciones extremas de ambos raíles elásticos está provisto conforme a la invención de una caperuza fabricada preferentemente en plástico.

Otras ventajas durante la operación de limpieza del limpiaparabrisas conforme a la invención, se originan como resultado de que el grosor de una pared o listón vertical existente entre las dos ranuras longitudinales en la regleta limpiaparabrisas sea menor que la distancia entre los bordes longitudinales mutuamente adyacentes de ambos raíles elásticos, que se encuentran asociados entre sí. En cooperación con el juego longitudinal de la regleta limpiaparabrisas en el elemento de soporte, se origina, por consiguiente, una regleta limpiaparabrisas "de flotación libre" libre de tensiones, que puede ajustarse constantemente, sin perjuicio, al perfil de la luna con una pinza durante la operación de limpieza.

Un perfeccionamiento especialmente favorable de la escobilla limpiaparabrisas se origina cuando la regleta limpiaparabrisas que ofrece una sección transversal constante a lo largo de su extensión longitudinal, tenga un labio limpiaparabrisas en forma de varilla que puede apoyarse en el cristal, conectado con una varilla de recubrimiento sujeta al elemento de soporte mediante una delgada nervio en forma de ranura conformada por las entalladuras enfrentadas entre sí, y cada uno de ambos bordes longitudinales internos adyacentes de los raíles elásticos se disponga en una de ambas entalladuras en forma de ranura de la regleta limpiaparabrisas. De este modo, se reduce considerablemente la altura total de la escobilla limpiaparabrisas. Debido a que el ancho de la ranura de entalladura en una zona parcial es mayor que el grosor de los raíles elásticos, el labio limpiaparabrisas puede bascular siempre durante la operación de limpieza a la posición de arrastre deseada.

Resulta además especialmente beneficioso que las superficies limitantes laterales de las entalladuras en forma de ranura puedan divergir del nervio transversal hacia las caras longitudinales de la regleta limpiaparabrisas. Los raíles elásticos pueden conducir así, en una coordinación apropiada, la regleta limpiaparabrisas al nervio del labio limpiaparabrisas y facilitar simultáneamente su necesario movimiento de basculación a la posición de arrastre.

Una realización adicional de la invención prevé que la una superficie limitante lateral de las entalladuras en forma de ranura tenga un perfil esférico, visto en sección transversal. De este modo se posibilita un movimiento de desplegado favorable y bajo en ruido de dicha pared... [Seguir leyendo]

1. Escobilla limpiaparabrisas (10) para lunas, preferentemente de vehículos a motor, con una regleta limpiaparabrisas (14) gomoelástica extendida, que puede apoyarse en la luna (22) , dispuesta de forma paralela al eje longitudinal en un elemento de soporte (12) elástico tipo banda extendido, con el que se conecta directamente un mecanismo para la incorporación de la escobilla a un brazo limpiaparabrisas accionado (18) , donde el elemento de soporte (12) tiene dos raíles elásticos (28, 30) en forma de banda dispuestos en un plano situado delante de la luna y esencialmente paralelo a la misma, cuyas superficies inferiores de banda (13) están orientadas hacia la luna, cuyos bordes longitudinales internos (48) adyacentes entre sí, que se encuentran separados entre sí a una distancia (34) se insertan, en cada caso, en una ranura longitudinal (54, 56, 106) asignada a cada borde longitudinal y abierta hacia el borde longitudinal de la regleta limpiaparabrisas (14) , donde ambos raíles elásticos (28, 30) se encuentran unidos por al menos dos nervios transversales (36, 38) en forma de puente en dirección longitudinal por sus extremos, caracterizada porque en ambos raíles elásticos (28) se dispone una tapa de cubierta (82) , que se fija a presión en los nervios transversales (36, 38) .

2. Escobilla acorde a la Reivindicación 1, caracterizada porque la tapa de cubierta (82) se dispone en las caras extremas del elemento de soporte (12)

3. Escobilla acorde a la Reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la tapa de cubierta (82) está realizada de plástico.

4. Escobilla acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizada porque cada nervio transversal (36, 38) tiene una sección central (42) , que se extiende a distancia (44) de las superficies superiores de la banda (11) de los raíles elásticos (28, 30) , de forma que se obtengan nervios transversales (36, 38) en forma de puente, siendo la distancia (34) entre los dos raíles longitudinales (28, 30) menor que el ancho del puente (46) .

5. Escobilla acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizada porque los nervios transversales (36, 38) se diseñan como componentes independientes y conectados de manera fija con los dos raíles elásticos (28, 30) .

6. Escobilla acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizada porque los nervios transversales (36, 38) están sujetos a las superficies superiores de la banda (11) de ambos raíles elásticos (28, 30) .

7. Escobilla acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizada porque los nervios transversales (36, 38) están soldados a los dos raíles elásticos (28, 30) .

8. Escobilla acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizada porque la longitud (78) de los raíles elásticos es mayor que la longitud (76) de la regleta limpiaparabrisas (14) .

9. Escobilla acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizada porque al menos en cada sección final de ambos raíles elásticos (28, 30) asociados entre sí, se dispone una nervio transversal (36, 38) .

10. Escobilla acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizada porque un nervio transversal dispuesto en la región central de ambos raíles elásticos (28, 30) asociados entre sí, está diseñada como parte (16) de un dispositivo de unión para conectar la escobilla (10) con el brazo limpiaparabrisas (18) .

11. Escobilla acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizada porque al menos uno de los dos nervios transversales (36, 80) dispuestos en una sección final de los raíles elásticos (28, 30) está provisto de un tope

(74) conectado a su sección central (42) , cubriendo parcialmente la cara frontal adyacente al mismo (72) de la regleta limpiaparabrisas.

12. Escobilla acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizada porque ambos nervios transversales (36, 80) dispuestos en los extremos del elemento de soporte (12) están provistos de un tope (74) .

13. Escobilla acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizada porque el grosor (64) de una pared

(58) existente entre los dos ranuras longitudinales (54, 56) de la regleta limpiaparabrisas (14) es menor que la distancia (34) entre los bordes longitudinales adyacentes (32) entre sí de ambos raíles elásticos (28, 30) asociados entre sí.

14. Escobilla acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizada porque la regleta limpiaparabrisas (100) , que presenta una sección transversal constante a lo largo de su extensión longitudinal, tiene un labio limpiaparabrisas (101) en forma de varilla que puede apoyarse en el cristal, que está conectado por un delgado nervio (102) , formado por las entalladuras en forma de ranura (106) enfrentadas entre sí, con una varilla de recubrimiento (104) fija al elemento de soporte (12) y porque cada uno de ambos bordes longitudinales internos (32)

mutuamente adyacentes de los raíles elásticos (28, 30) se disponen en una de las dos entalladuras en forma de ranura (106) de la regleta limpiaparabrisas (100) .

15. Escobilla acorde a la Reivindicación 14, caracterizada porque las superficies limitantes laterales (108, 110) de

las entalladuras en forma de ranura (106) divergen del nervio (102) hacia las caras longitudinales de la regleta 5 limpiaparabrisas.

16. Escobilla acorde a la Reivindicación 15, caracterizada porque la dicha superficie limitante lateral (110) de las entalladuras en forma de ranura (106) tiene un perfil esférico visto en sección transversal.

17. Escobilla acorde a la Reivindicación 15, caracterizada porque ambas superficies limitantes laterales (108, 110) de las entalladuras en forma de ranura (106) tienen un perfil esférico visto en sección transversal.

18. Escobilla según al menos una de las Reivindicaciones 1 a 17, caracterizada porque el labio limpiaparabrisas (101) presenta un canal longitudinal completamente cerrado (118) .

19. Escobilla según al menos una de las Reivindicaciones 1 a 18; caracterizada porque cada rail elástico (28, 30) sobresale de su entalladura en forma de ranura (106) al menos con una banda de borde central.