Embrague unidireccional del tipo de rodillo.

Embrague unidireccional del tipo de rodillo, que comprende:

un anillo de rodadura exterior (1) en el que están dispuestas cavidades (4) formadas con superficies de leva (12) ensus superficies interiores;



un anillo de rodadura interior (2) separado de dicho anillo de rodadura exterior (1) en un lado radial del diámetrointerior y dispuesto coaxialmente con dicho anillo de rodadura exterior (1) para un movimiento de rotación relativo yque tiene una superficie anular con una pista periférica exterior (11);

una serie de rodillos (3) dispuestos en el interior de dichas cavidades (4) para acoplarse con dichas superficies deleva (12) y adaptados para transmitir un par entre dicho anillo de rodadura exterior (1) y dicho anillo de rodadurainterior (2); y

resortes (5) dispuestos en el interior de dichas cavidades (4) entre dicho anillo de rodadura exterior (1) y dicho anillode rodadura interior (2), y adaptados para forzar dichos rodillos (3) que deben acoplarse con dichas superficies deleva (12);

caracterizado porque

dicho embrague unidireccional del tipo de rodillo comprende además un soporte (6) que tiene una parte cilíndrica(10) y ventanas (18) dispuestas en dicha parte cilíndrica (10) para soportar dicha serie de rodillos (3);y porque

dicho soporte (6) puede girar con respecto a dicho anillo de rodadura exterior (1) y porque las fuerzas de forzamientode dichos resortes (5) se transmiten a dicho soporte (6) a través de dichos rodillos (3).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2008/056264.

Solicitante: NSK-WARNER K.K.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 6-3, OHSAKI 1-CHOME SHINAGAWA-KU TOKYO 141-0032 JAPON.

Inventor/es: SHIRATAKI,Hirobumi, OKUMA,Shinya, ANDO,Tomoharu.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D41/06 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 41/00 Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00). › con órganos de acoplamiento intermedios de parada entre una superficie interior y otra exterior (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad).

PDF original: ES-2395577_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Embrague unidireccional del tipo de rodillo

SECTOR TÉCNICO

La presente invención se refiere a un embrague unidireccional del tipo de rodillo, utilizado como un componente tal como un elemento de transmisión del par o un retenedor contra el retroceso, por ejemplo, en un aparato de accionamiento de un automóvil, de una máquina industrial o similar.

TÉCNICA ANTERIOR

En general, un embrague unidireccional del tipo de rodillo está constituido por un anillo de rodadura exterior, un anillo de rodadura interior dispuesto coaxialmente con respecto al anillo de rodadura exterior, una serie de rodillos dispuestos entre la superficie periférica exterior del anillo de rodadura interior y la periferia interior de la superficie en forma de leva del anillo de rodadura exterior y adaptados para transmitir un par, y resortes en contacto con los rodillos en el lado de rotación libre.

Con esta disposición, en el embrague unidireccional, el anillo de rodadura interior solamente gira en una dirección con respecto al anillo de rodadura exterior por medio de un mecanismo de leva constituido por el rodillo y la superficie en forma de leva. Es decir, el anillo de rodadura interior está diseñado de tal modo que, en una dirección, dicho anillo de rodadura interior gira libremente con respecto al anillo de rodadura exterior y, en la dirección opuesta, únicamente sirve para transmitir un par de rotación al anillo de rodadura exterior a través del mecanismo de leva.

En general, en el embrague unidireccional del tipo de rodillo, con el objeto de obtener un acoplamiento seguro, cada uno de los rodillos que actúan como elemento de transmisión del par, es forzado por medio del resorte asociado para que se acople con la superficie de leva. Con el objeto de acoplar los rodillos con las superficies de leva de forma segura, es importante que la serie de rodillos funcionen de forma sincronizada entre sí.

En particular, en un embrague unidireccional del tipo de rodillo para una motocicleta, dado que el número de rodillos es pequeño (por ejemplo, tres o seis) si no todos los rodillos están acoplados con las superficies de leva correspondientes de una forma segura, no se puede obtener la capacidad diseñada de transmisión del par.

La solicitud de patente japonesa a información pública Nº 2003-172377, da a conocer una técnica en la que unas partes de soporte están dotadas de cavidades para impedir que los rodillos y los resortes se desplacen hacia el lado periférico interior del anillo de rodadura interior. No obstante, este documento no explica una disposición para sincronizar la serie de rodillos de forma segura.

Si se deteriora o se interrumpe parcial o totalmente la función del resorte para forzar al rodillo, los rodillos no se pueden sincronizar entre sí, perdiendo de este modo el acoplamiento su fiabilidad, lo que ejerce una mala influencia en la estabilidad de funcionamiento del embrague unidireccional del tipo de rodillo.

CARACTERÍSTICAS DE LA INVENCIÓN

Como consecuencia, un objetivo de la presente invención es dar a conocer un embrague unidireccional del tipo de rodillo en el que los rodillos están sincronizados de forma segura para conseguir un acoplamiento altamente fiable.

Para conseguir el objetivo anterior, la presente invención da a conocer un embrague unidireccional del tipo de rodillo, según la reivindicación 1.

Preferentemente, el soporte del embrague unidireccional del tipo de rodillo de la presente invención sirve para sincronizar el funcionamiento de la serie de rodillos.

Además, el resorte del embrague unidireccional del tipo de rodillo de la presente invención, puede ser un resorte en 55 forma de acordeón.

Además, en el embrague unidireccional del tipo de rodillo de la presente invención, la parte cilíndrica del soporte puede estar dotada en su extremo axial de una parte de reborde que se extiende hacia el exterior en sentido radial.

Además, la superficie periférica interior del anillo de rodadura exterior puede estar dotada en su borde axial de una parte anular escalonada en la que se acopla la parte de reborde del soporte.

Según el embrague unidireccional del tipo de rodillo de la presente invención, pueden obtenerse los resultados siguientes.

Dado que el soporte puede girar con respecto al anillo de rodadura exterior y las fuerzas de forzamiento de los resortes son transmitidas al soporte a través de los rodillos, las fuerzas de rotación dirigidas hacia una dirección de empuje son aplicadas al soporte desde los rodillos respectivos, con el resultado de que se puede sincronizar el funcionamiento de los rodillos por medio del soporte.

En la práctica, si uno o varios de los resortes funcionan defectuosamente, dado que las fuerzas de forzamiento son transmitidas al soporte a través de los rodillos por medio de los rodillos restantes, y las fuerzas de empuje son aplicadas a los rodillos desde el soporte, se puede obtener un embrague unidireccional del tipo de rodillo que tenga una fiabilidad más elevada.

Debido al empuje de los resortes respectivos y a la sincronización del soporte se puede mejorar más la fiabilidad del acoplamiento. Además, si el embrague unidireccional está montado en el anillo de rodadura interior, dado que los rodillos se pueden desplazar fácilmente al lado de la rotación libre mediante la acción de sincronización del soporte, se mejora la capacidad de montaje.

Además, debido a la excelente sincronización de los rodillos, se puede reducir el ruido generado por el embrague unidireccional del tipo de rodillo.

Además, dado que la parte de reborde dispuesta en la parte cilíndrica recibe el contacto de la parte escalonada 20 dispuesta en el anillo de rodadura exterior, se impide que el soporte se desplace en la dirección axial.

Otras características adicionales de la presente invención serán evidentes a partir de la siguiente descripción de realizaciones a modo de ejemplo, haciendo referencia a los dibujos adjuntos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 es una vista frontal de un embrague unidireccional del tipo de rodillo, según una primera realización de la presente invención, que muestra una situación antes del acoplamiento del embrague;

la figura 2 es una vista parcial, en sección, tomada a lo largo de la línea D-D en la figura 1;

la figura 3 es una vista frontal de un embrague unidireccional del tipo de rodillo, según una segunda realización de la presente invención, que muestra la situación antes del acoplamiento del embrague;

la figura 4 es una vista frontal, mirando desde el lado posterior de la figura 3;

la figura 5 es una vista parcial, en sección, tomada a lo largo de la línea A-A en la figura 4;

la figura 6 es una vista frontal del embrague unidireccional del tipo de rodillo, según la primera o la segunda 40 realización de la presente invención, que muestra una situación en la que el embrague está acoplado;

la figura 7 es una vista axial, en sección, tomada a lo largo de la línea B-B en la figura 8;

la figura 8 es una vista frontal, mirando desde el lado posterior de la figura 6;

la figura 9 es una vista frontal parcial del embrague unidireccional del tipo de rodillo, antes de montar el anillo de rodadura interior;

la figura 10 es una vista lateral parcial, mirando desde el lado del diámetro interior de la figura 7;

la figura 11 es una vista frontal parcial para explicar el funcionamiento del embrague unidireccional del tipo de rodillo, en una situación en la que el anillo de rodadura interior gira libremente;

la figura 12 es una vista frontal parcial para explicar el funcionamiento del embrague unidireccional del tipo de rodillo, 55 en una situación en la que el anillo de rodadura interior pasa de la rotación libre a la rotación en sentido inverso; y

la figura 13 es una vista frontal parcial para explicar el funcionamiento del embrague unidireccional del tipo de rodillo en una situación en la que el anillo de rodadura interior gira en sentido inverso.

MEJOR MODO DE LLEVAR A CABO LA INVENCIÓN

A continuación, se explicarán totalmente realizaciones de la presente invención haciendo referencia a los dibujos adjuntos. A este respecto, se debe tener en cuenta que las realizaciones descritas a continuación son meramente ejemplos de la presente invención y que, dentro de la presente invención, se pueden realizar diversas 65 modificaciones.

(Primera realización)

La figura 1 es una vista frontal de un embrague unidireccional del tipo de rodillo, según una primera realización de la presente invención, y la figura 2 es una vista parcial,... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Embrague unidireccional del tipo de rodillo, que comprende:

un anillo de rodadura exterior (1) en el que están dispuestas cavidades (4) formadas con superficies de leva (12) en sus superficies interiores;

un anillo de rodadura interior (2) separado de dicho anillo de rodadura exterior (1) en un lado radial del diámetro interior y dispuesto coaxialmente con dicho anillo de rodadura exterior (1) para un movimiento de rotación relativo y 10 que tiene una superficie anular con una pista periférica exterior (11) ;

una serie de rodillos (3) dispuestos en el interior de dichas cavidades (4) para acoplarse con dichas superficies de leva (12) y adaptados para transmitir un par entre dicho anillo de rodadura exterior (1) y dicho anillo de rodadura interior (2) ; y

resortes (5) dispuestos en el interior de dichas cavidades (4) entre dicho anillo de rodadura exterior (1) y dicho anillo de rodadura interior (2) , y adaptados para forzar dichos rodillos (3) que deben acoplarse con dichas superficies de leva (12) ;

caracterizado porque dicho embrague unidireccional del tipo de rodillo comprende además un soporte (6) que tiene una parte cilíndrica (10) y ventanas (18) dispuestas en dicha parte cilíndrica (10) para soportar dicha serie de rodillos (3) ;

y porque dicho soporte (6) puede girar con respecto a dicho anillo de rodadura exterior (1) y porque las fuerzas de forzamiento de dichos resortes (5) se transmiten a dicho soporte (6) a través de dichos rodillos (3) .

2. Embrague unidireccional del tipo de rodillo, según la reivindicación 1, en el que dicho soporte (6) sincroniza el 30 funcionamiento de dicha serie de rodillos (3) .

3. Embrague unidireccional del tipo de rodillo, según la reivindicación 1 ó 2, en el que dicho resorte (5) es un resorte de acordeón.

4. Embrague unidireccional del tipo de rodillo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que dicha parte cilíndrica (10) está dotada en su extremo axial de una parte de reborde (17) que se extiende hacia el exterior en sentido radial.

5. Embrague unidireccional del tipo de rodillo, según la reivindicación 4, en el que dicho anillo de rodadura exterior 40 (1) está dotado en su borde periférico axial interior de una parte anular escalonada (13) , y dicha parte de reborde (17) de dicho soporte (6) está acoplada con dicha parte escalonada (13) .


 

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