Embrague unidireccional de tipo de rodillos.

Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30), que comprende:

una pista exterior (1) que tiene una cavidad (4) con una superficie de leva (12) formada en una superficie interior;

una pista interior (2) separada del lado del diámetro interior radial con respecto a la pista exterior (1), dispuesta de modo concéntrico para ser relativamente giratoria, y que tiene una superficie de rodamiento periférica exterior anular (11);

una serie de rodillos (3) dispuestos sobre la cavidad (4), acoplables con la superficie de leva (12) para transmitir pares de fuerzas entre la pista exterior (1) y la pista interior (2);

una jaula (6) dotada de una parte cilíndrica (10) y de una ventana (18) dispuesta en la parte cilíndrica (10), que contiene la serie de rodillos (3), y que tiene una anchura circunferencial (W) que es menor que el diámetro (R) del rodillo;

un muelle (5) dispuesto en la cavidad (4), uno de cuyos extremos está acoplado a la pista exterior (1), cuyo otro extremo tiene medios preventivos del movimiento de rodillos (16), para impedir el movimiento de los rodillos (3) en la dirección axial, y que acciona los rodillos (3) en la dirección de acoplamiento con la superficie de leva (12),

en el que la jaula (6) tiene medios preventivos del movimiento de jaulas (17, 25, 26) para impedir que la jaula (6) salga en la dirección axial hacia el lado opuesto al otro extremo del muelle (5) en la dirección axial.

Embrague unidireccional de tipo de rodillos SECTOR TÉCNICO

La presente invención se refiere a un embrague unidireccional de tipo de rodillos para su utilización como una pieza, por ejemplo, para transmisión de pares de fuerzas, dispositivo anti-retroceso, o similar, en la unidad de accionamiento de un automóvil, una máquina industrial, o similar.

ANTECEDENTES DE LA TÉCNICA

De modo general, un embrague unidireccional de tipo de rodillos tiene una pista exterior, una pista interior dispuesta de modo concéntrico con la pista exterior, una serie de rodillos dispuestos entre la superficie periférica exterior de la pista interior y la superficie de leva periférica interior de la pista exterior y que transmiten un par de fuerzas, un muelle en contacto con el lado de rotación libre de los rodillos, y otros.

En dicha configuración, el embrague unidireccional permite que la pista interior gire solamente en una dirección con respecto a la pista exterior mediante un mecanismo de leva que está integrado por rodillos y una superficie de leva. Es decir, la pista interior se hace girar libremente en una dirección con respecto a la pista exterior y transmite un par rotatorio a la pista exterior a través del mecanismo de leva, solamente en el sentido opuesto.

En general, el embrague unidireccional de tipo de rodillos debe tener alguna clase de dispositivo para impedir que los rodillos sean elementos de transmisión de pares de fuerzas, o un muelle que acciona el rodillo y otros elementos, evitando que salgan de una cavidad en una dirección axial y en una dirección radial para fijar un acoplamiento seguro.

En particular, dado que en un embrague unidireccional de tipo de rodillos para vehículos de dos ruedas, el número de rodillos es pequeño (por ejemplo, 3 ó 6 rodillos) , existe la posibilidad de que no se logre conseguir la capacidad prevista de pares de fuerzas, a menos que cada rodillo esté en contacto firmemente con otro.

En la solicitud de patente japonesa a inspección pública número 2003-172377, se dota a la cavidad de una parte de contención, de manera que los rodillos o los muelles no salen hacia el lado periférico interior de la pista exterior. No obstante, dicha solicitud no indica el modo de impedir que los mismos salgan en la dirección axial. En general, instalando una placa lateral en el embrague unidireccional, se impide que salgan en la dirección axial.

La utilización de la placa lateral aumenta el número de componentes, de procesos de montaje, etc., y puede complicar la construcción. Por lo tanto, se desea un embrague unidireccional de tipo de rodillos que pueda impedir que los rodillos y los muelles salgan en la dirección axial y en la dirección radial, sin requerir una placa lateral.

El documento U.S.A. 5.941.355 da a conocer un embrague unidireccional dotado de un elemento de retención y de un muelle metálico, no requiriendo dicho elemento de retención ningún plegado.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Un objetivo de la presente invención es dar a conocer un embrague unidireccional de tipo de rodillos, que puede impedir que salgan los rodillos y los muelles en las direcciones axial y radial sin utilizar ninguna placa lateral, y en el que los rodillos están en contacto con seguridad entre sí.

Según la presente invención, se da a conocer un embrague unidireccional según la reivindicación 1.

Las características preferentes de dicho embrague se establecen en las reivindicaciones 2 a 8.

De acuerdo con realizaciones del embrague unidireccional de tipo de rodillos según la presente invención, se consiguen los siguientes efectos.

Dado que los muelles pueden impedir que salgan los propios rodillos o muelles en la dirección axial, ya no es necesaria la placa lateral que se requiere convencionalmente, y se puede reducir el número de componentes. Por consiguiente, dado que ya no se requiere la placa lateral, se puede utilizar en su mayor parte la anchura del embrague, dando como resultado un mayor par de fuerzas. Además, la construcción se puede simplificar y el montaje del embrague unidireccional llega a ser fácil.

Dado que los medios preventivos del movimiento de rodillos, para impedir el movimiento del rodillo en la dirección axial, están instalados en un extremo de los muelles, el movimiento del rodillo en la dirección axial está limitado. Gracias a esto, cuando el rodillo ajustado en el interior de la ventana de la jaula es desplazado en la dirección axial, es posible impedir que la jaula sea desplazada en dicha dirección axial.

Dado que los medios preventivos del movimiento de jaulas, que están en el lado opuesto a los medios preventivos del movimiento de rodillos en la dirección axial y que impiden que la jaula salga en la dirección axial por el lado opuesto al otro extremo del muelle en la dirección axial, están formados en la jaula, es posible impedir el movimiento de la jaula en ambas direcciones axiales. Es decir, el movimiento de la jaula está impedido mediante los medios preventivos del movimiento de rodillos en un sentido de la dirección axial, y mediante los medios preventivos del movimiento de jaulas en el otro sentido de la dirección axial.

Además, dado que un extremo del muelle está fijado a la pista exterior, y el otro extremo está curvado hacia el lado del rodillo y se utiliza como medios preventivos del movimiento de rodillos, es posible fijar el muelle e impedir el movimiento del rodillo en la dirección axial mediante un tratamiento económico y fácil.

Además, es posible constituir fácilmente los medios preventivos del movimiento de jaulas formando la parte de reborde o la parte de prolongación sobre la jaula, o instalando un anillo de retención sobre la jaula.

Además, dado que la anchura circunferencial de la ventana de la jaula es menor que el diámetro del rodillo, es posible impedir que el rodillo salga en la dirección radial cuando se está transportando el embrague. Es decir, se puede impedir que los rodillos salgan por el lado del diámetro interior incluso antes de instalar la pista interior, y debido al efecto sinérgico de formar los medios preventivos del movimiento de jaulas, no se da el caso de que el rodillo salga, incluso cuando se transporta el embrague sin instalar la pista interior. De esta manera, la instalación de la pista interior se consigue asimismo fácilmente.

Además, dado que el embrague unidireccional de tipo de rodillos está instalado en el elemento correspondiente en el lado en el que están formados los medios preventivos del movimiento de jaulas, es posible impedir que la jaula, el rodillo y el muelle se desprendan en la dirección axial durante su utilización.

Además, una rotación relativa libre de la jaula con respecto a la pista exterior permite accionar con seguridad el embrague unidireccional de tipo de rodillos, sin obstruir el movimiento del rodillo, incluso si la anchura circunferencial de la ventana de la jaula es menor que el diámetro del rodillo.

Dado que unos resaltes anulares con los que se acopla una parte de reborde de la jaula están instalados en la parte de borde en la dirección axial de la superficie interior de la pista exterior, no es necesario reducir la longitud axial de dicha pista exterior tanto como el grosor de dicha parte de reborde, y se puede fijar por lo tanto la longitud axial de la pista exterior.

Además, dado que se puede impedir que los rodillos o los muelles salgan en las direcciones axial y radial, todos los rodillos se acoplan con seguridad entre sí, incluso en condiciones medioambientales con gran vibración, tales como en vehículos de dos ruedas, etc.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 es una vista frontal que muestra un embrague unidireccional de tipo de rodillos según una realización de la presente invención y que muestra el estado antes del acoplamiento;

la figura 2 es una vista en sección transversal según la línea -A-A- de la figura 3;

la figura 3 es una vista frontal desde el lado posterior de la figura 1;

la figura 4 es una vista frontal que muestra el embrague unidireccional de tipo de rodillos según la realización de la presente invención, que muestra el estado en el momento del acoplamiento;

la figura 5 es una vista en sección transversal según la línea -B-B- de la figura 6;

la figura 6 es una vista frontal desde... [Seguir leyendo]

1. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , que comprende:

una pista exterior (1) que tiene una cavidad (4) con una superficie de leva (12) formada en una superficie interior;

una pista interior (2) separada del lado del diámetro interior radial con respecto a la pista exterior (1) , dispuesta de modo concéntrico para ser relativamente giratoria, y que tiene una superficie de rodamiento 10 periférica exterior anular (11) ;

una serie de rodillos (3) dispuestos sobre la cavidad (4) , acoplables con la superficie de leva (12) para transmitir pares de fuerzas entre la pista exterior (1) y la pista interior (2) ;

una jaula (6) dotada de una parte cilíndrica (10) y de una ventana (18) dispuesta en la parte cilíndrica (10) , que contiene la serie de rodillos (3) , y que tiene una anchura circunferencial (W) que es menor que el diámetro (R) del rodillo;

un muelle (5) dispuesto en la cavidad (4) , uno de cuyos extremos está acoplado a la pista exterior (1) , cuyo otro extremo tiene medios preventivos del movimiento de rodillos (16) , para impedir el movimiento de los rodillos (3) en la dirección axial, y que acciona los rodillos (3) en la dirección de acoplamiento con la superficie de leva (12) ,

en el que la jaula (6) tiene medios preventivos del movimiento de jaulas (17, 25, 26) para impedir que la jaula 25 (6) salga en la dirección axial hacia el lado opuesto al otro extremo del muelle (5) en la dirección axial.

2. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según la reivindicación 1, en el que los medios preventivos del movimiento de rodillos (16) son un extremo del muelle que está curvado para estar en contacto con una cara extrema axial del rodillo (3) .

3. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según la reivindicación 1 ó 2, en el que el extremo está fijado a la pista exterior (1) mediante soldadura, soldadura con estaño, unión o soldadura por puntos.

4. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los 35 medios preventivos del movimiento de jaulas son un reborde (17) formado sobre la jaula (6) .

5. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según la reivindicación 1, en el que los medios preventivos del movimiento de jaulas son una o varias partes de prolongación (25) que se extienden desde la jaula (6) hasta la dirección del diámetro exterior.

6. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que un resalte anular (13) está instalado en el borde axial de la superficie circunferencial interior de la pista exterior (1) , y los medios preventivos del movimiento de jaulas (17, 25, 26) se acoplan con el resalte (13) .

45 7. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la jaula (6) está dispuesta para ser montada en un elemento correspondiente en una cara extrema, en la dirección axial, sobre la que están formados los medios preventivos del movimiento de jaulas (17, 25, 26) .

8. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según una de las reivindicaciones 1 a 7, en el que dicho muelle 50 (5) es un muelle en acordeón.