Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30), que comprende:

una pista exterior (1) en la que están formadas cavidades (4) dotadas en sus superficies interiores de superficies de leva (12);

una pista interior (2) separada de dicha pista exterior (1) en un lado del diámetro interior radial y dispuesta coaxialmente con dicha pista exterior (1) para un movimiento rotatorio relativo y que tiene una superficie de guía periférica exterior anular (11);

un rodillo (3) dispuesto dentro de cada una de dichas cavidades (4) a efectos de acoplarse con dichas superficies de leva (12) y adaptado para transmitir pares de fuerzas entre dicha pista exterior (1) y dicha pista interior (2); y

un muelle en acordeón (5) dispuesto dentro de cada una de dichas cavidades (4) y adaptado para desviar dichos rodillos (3) a efectos de acoplarse con dichas superficies de leva (12), en el que un extremo (15) de cada uno de dichos muelles en acordeón (5) está fijado a una cara extrema axial (21) de dicha pista exterior (1).

Embrague unidireccional de tipo de rodillos

5 SECTOR TÉCNICO

La presente invención se refiere a un embrague unidireccional de tipo de rodillos, utilizado como una pieza tal como un elemento de transmisión de pares de fuerzas o un tope de retroceso en un aparato de accionamiento de un automóvil, una máquina industrial o similar, por ejemplo.

ANTECEDENTES DE LA TÉCNICA

En general, un embrague unidireccional de tipo de rodillos está constituido por una pista exterior, una pista interior dispuesta coaxialmente con la pista exterior, una serie de rodillos dispuestos entre una superficie periférica exterior de la pista interior y una superficie de leva periférica interior de la pista exterior y adaptado para transmitir pares de fuerzas, y muelles que contactan con los rodillos en un lado de rotación libre.

Con esta disposición, en el embrague unidireccional, la pista interior se hace girar solamente en una dirección con respecto a la pista exterior mediante un mecanismo de leva constituido por los rodillos y la superficie de leva. Es decir, la pista interior está diseñada de manera que la pista interior se hace girar libremente con respecto a la pista exterior, en una dirección, y sirve para transmitir par rotatorio a la pista exterior mediante el mecanismo de leva, solamente en el sentido opuesto.

En general, en el embrague unidireccional de tipo de rodillos, para conseguir acoplamiento efectivo, los rodillos, como elementos de transmisión de pares de fuerzas y los muelles para desviar los rodillos están dispuestos en cavidades respectivas formadas en la pista exterior o en la pista interior.

Particularmente, en un embrague unidireccional de tipo de rodillos para una motocicleta, dado que el número de rodillos es pequeño (por ejemplo, tres o seis) , si todos los rodillos no están acoplados con las superficies de leva correspondientes de manera efectiva, no se puede conseguir la capacidad de pares de fuerzas de diseño. De esta manera, es importante que los muelles para desviar los rodillos se accionen de forma estable.

La solicitud de patente japonesa a inspección pública número 2003-172377 da a conocer una técnica en la que partes de una jaula están dispuestas en cavidades para impedir que los rodillos y los muelles sean desalojados hacia un lado periférico interior de la pista exterior. No obstante, este documento no da a conocer el hecho de que los muelles están fijados a la pista exterior.

Si los muelles en acordeón están simplemente retenidos con respecto a la pista exterior, no se pueden determinar o estabilizar las posiciones relativas entre los muelles en acordeón y la pista exterior, con el resultado de que, cuando los muelles están en contacto deslizante con una parte del diámetro interior de la pista exterior, una parte del diámetro exterior de una jaula o una superficie de guía de la pista interior, los muelles se pueden desgastar o averiar por desgaste. Además, en ese caso surge el problema de que, en funcionamiento, no se pueden estabilizar los movimientos de los muelles, con el resultado de que es difícil conseguir movimientos suaves.

45 DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

En consecuencia, un objetivo de la presente invención es dar a conocer un embrague unidireccional de tipo de rodillos en el que se elimina la fluctuación en las posiciones relativas entre los muelles en acordeón y una pista exterior, de manera que dichos muelles en acordeón no están en contacto deslizante con una parte del diámetro 50 interior de la pista exterior, una parte del diámetro exterior de una jaula o una superficie de guía de una pista interior, impidiendo de esta manera que los muelles se desgasten y/o averíen por desgaste, y en el que los movimientos de dichos muelles en acordeón están estabilizados durante su funcionamiento.

Para conseguir el objetivo anterior, la presente invención da a conocer un embrague unidireccional de tipo de 55 rodillos, que comprende una pista exterior en la que están formadas cavidades dotadas en sus superficies interiores de superficies de leva, una pista interior separada de la pista exterior en un lado de diámetro interior radial y dispuesta coaxialmente con la pista exterior para un movimiento rotatorio relativo y que tiene una superficie de guía periférica exterior anular, un rodillo dispuesto dentro de cada una de las cavidades a efectos de acoplarse con las superficies de leva y adaptado para transmitir pares de fuerzas entre la pista exterior y la pista interior, y un muelle 60 en acordeón dispuesto dentro de cada una de las cavidades y adaptado para desviar los rodillos a efectos de acoplarse con las superficies de leva, y en el que un extremo de cada uno de los muelles en acordeón está fijado a una cara extrema axial de la pista exterior.

Además, cada uno de los muelles en acordeón puede estar curvado en una dirección axial. 65

Además, el extremo de cada uno de los muelles en acordeón puede estar fijado a la cara extrema axial de la pista exterior mediante soldadura.

Además, el extremo de cada uno de los muelles en acordeón puede estar fijado a la cara extrema axial de la pista exterior mediante soldadura por puntos.

El extremo de cada uno de los muelles en acordeón puede estar fijado a la cara extrema axial de la pista exterior mediante un adhesivo.

El extremo de cada uno de los muelles en acordeón puede estar fijado a la cara extrema axial de la pista exterior mediante aleación para soldar.

El embrague unidireccional de tipo de rodillos puede incluir una jaula que tiene una parte cilíndrica y una parte de reborde que se extiende desde la parte cilíndrica hacia una dirección del diámetro exterior y que tiene ventanas formadas en la parte cilíndrica y adaptadas para contener la serie de rodillos, y la parte de reborde que se extiende hacia la dirección del diámetro exterior está formada sobre una parte extrema axial de la parte cilíndrica.

Una superficie periférica interior de la pista exterior puede estar dotada en su borde axial de una parte escalonada anular con la que está acoplada la parte de reborde de la jaula.

Gracias al embrague unidireccional de tipo de rodillos de la presente invención, se pueden conseguir los siguientes efectos.

Con la disposición en la que el muelle en acordeón está fijado a la pista exterior, dado que la posición relativa entre el muelle en acordeón y la pista exterior no fluctúa, es posible impedir el desgaste y/o averías del muelle debido al contacto deslizante entre el muelle y la parte del diámetro interior de la pista exterior, la parte del diámetro exterior de la jaula o la superficie de guía de la pista interior.

Además, dado que el movimiento de funcionamiento del muelle no está influido por la pista exterior y la jaula, se puede conseguir un movimiento estable y uniforme. Como consecuencia, se mejora la capacidad de acoplamiento del rodillo.

Con la disposición en la que la superficie periférica interior de la pista exterior está dotada en su borde axial de la parte escalonada anular con la que está acoplada la parte de reborde de la jaula, dado que no se requiere reducir la longitud axial de la pista exterior en una magnitud correspondiente al grosor de la parte de reborde, se puede conservar la longitud axial de la pista exterior.

Además, dado que se puede impedir que los rodillos y los muelles sean desalojados en las direcciones axial y radial, dichos rodillos se pueden acoplar de manera efectiva incluso bajo una condición medioambiental en la que se generarían muchas vibraciones, por ejemplo, en una motocicleta y similar.

Las características adicionales de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción siguiente de realizaciones a título de ejemplo haciendo referencia a los dibujos adjuntos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 es una vista frontal de un embrague unidireccional de tipo de rodillos, según una primera realización de la presente invención, que muestra un estado anterior a que el embrague esté acoplado;

la figura 2 es una vista, en sección axial, de la figura 1;

la figura 3 es una vista frontal de un embrague unidireccional de tipo de rodillos, según una segunda realización de la presente invención, que muestra un estado anterior a que el embrague esté acoplado;

la figura 4 es una vista frontal que muestra el embrague unidireccional... [Seguir leyendo]

1. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , que comprende:

una pista exterior (1) en la que están formadas cavidades (4) dotadas en sus superficies interiores de superficies de leva (12) ;

una pista interior (2) separada de dicha pista exterior (1) en un lado del diámetro interior radial y dispuesta coaxialmente con dicha pista exterior (1) para un movimiento rotatorio relativo y que tiene una superficie de guía 10 periférica exterior anular (11) ;

un rodillo (3) dispuesto dentro de cada una de dichas cavidades (4) a efectos de acoplarse con dichas superficies de leva (12) y adaptado para transmitir pares de fuerzas entre dicha pista exterior (1) y dicha pista interior (2) ; y un muelle en acordeón (5) dispuesto dentro de cada una de dichas cavidades (4) y adaptado para desviar dichos rodillos (3) a efectos de acoplarse con dichas superficies de leva (12) , en el que un extremo (15) de cada uno de dichos muelles en acordeón (5) está fijado a una cara extrema axial (21) de dicha pista exterior (1) .

2. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según la reivindicación 1, en el que cada uno de dichos muelles 20 en acordeón (5) está curvado en una dirección axial.

3. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según la reivindicación 1 ó 2, en el que dicho un extremo (15) de cada uno de dichos muelles en acordeón (5) está fijado a la cara extrema axial de dicha pista exterior (1) mediante soldadura.

4. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según la reivindicación 3, en el que dicho un extremo (15) de cada uno de dichos muelles en acordeón (5) está fijado a la cara extrema axial de dicha pista exterior (1) mediante soldadura por puntos.

5. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según la reivindicación 1 ó 2, en el que dicho un extremo (15) de cada uno de dichos muelles en acordeón (5) está fijado a la cara extrema axial de dicha pista exterior (1) mediante un adhesivo.

6. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según la reivindicación 1 ó 2, en el que dicho un extremo (15) de cada uno de dichos muelles en acordeón (5) está fijado a la cara extrema axial de dicha pista exterior (1) mediante aleación para soldar.

7. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que comprende además una jaula (6) que incluye una parte cilíndrica (10) y una parte de reborde (17) que se extiende radialmente hacia el exterior desde dicha parte cilíndrica (10) y que tiene ventanas (18) dispuestas en dicha parte cilíndrica (10) y adaptadas para contener la serie de rodillos (3) , y en el que dicha parte de reborde (17) que se extiende radialmente hacia el exterior está dispuesta en un extremo axial de dicha parte cilíndrica (10) .

8. Embrague unidireccional de tipo de rodillos (30) , según la reivindicación 7, en el que una superficie periférica 45 interior de dicha pista exterior (1) está dotada en su borde axial de una parte escalonada (13) con la que está acoplada dicha parte de reborde (17) de dicha jaula (6) .