Dispositivo, sistema y método de aviso y determinación de incidencias de tráfico que comprende un dispositivo (1) con una cámara (14) y medios de análisis predictivo de incidencias de tráfico de tal forma que al detectar una incidencia emite la imagen capturada en la posición actual y recibe la información de imágenes relativas a cámaras de tráfico (4) y otros dispositivos próximos (1', 1'').

Dispositivo, sistema y método de aviso y determinación de incidencias de tráfico.

Es un objeto de la presente invención un método y un dispositivo de ayuda predictiva de incidencias de tráfico que se basa, por un lado, en el conocimiento previo de una serie de eventos (actualizables en una base de datos) que pueden influir en el tráfico dentro de una determinada zona; mientras que, por otro lado, el dispositivo comprende una cámara con capacidad de vídeo y fotografía, medios de procesamiento de imágenes y datos y medios de comunicación inalámbrica, vía GPRS/UMTS/WIFI de tal forma que, al determinar una ruta en los medios de navegación GPS del dispositivo, éste pueda predecir posibles incidencias de tráfico, bien debido a algún evento, bien por la visualización directa de las cámaras fijas del organismo público responsable de la ordenación del tráfico y, bajo petición a través de un servidor, el acceso a las cámaras de otros dispositivos presentes en la ruta predeterminada.

Estado de la técnica anterior

Existen momentos determinados donde los atascos son, en parte, previsibles gracias a disponer de la información adecuada en cada momento. Sin embargo, la mayoría de conductores, o desconocen esta información, o no establecen una relación directa entre el nivel de tráfico y la información proporcionada.

Así pues, existen eventos deportivos, culturales o políticos que influyen de manera decisiva en el tráfico viario, y donde, en ocasiones, ni siquiera estos eventos son dónde se produce la incidencia de tráfico, sino que son adyacentes o provocan la congestión en rutas alternativas.

A modo de ejemplo, en un evento deportivo de masas, el incidente de tráfico puede estar conformado por la salida o entrada de una determinada cantidad de gente, no del lugar donde se produce el evento, sino de otro lugar distinto de concentración de seguidores, o bien porque debido a la congestión de tráfico se ha producido un accidente que empeora la situación en otra zona.

Otro ejemplo puede ser el día de Navidad, en donde horas antes de la comida, en los países donde se celebre, las calles se llenan para, posteriormente, quedarse vacías en el mismo momento de la comida.

Existen sistemas de predicción de tráfico basados en la repetición de zonas de atascos a horas concretas, pero el nivel de concreción, al basarse sólo en la repetición de un determinado atasco, puede ser insuficiente cuando sucede un evento concreto que cambie dicho nivel de riesgo de atasco. Por ejemplo, los días entre semana hay un atasco en la carretera X que comienza a las 19:00 h, sin embargo, existe un evento deportivo de importancia notable para la zona que un miércoles concreto empieza a las 18:00 h, con lo que este sistema de predicción de atasco sería insuficiente para avisar al conductor ese día del posible atasco.

También existen sistemas de aviso de atasco que se basan en la situación real en un determinado momento de la vía, por ejemplo, el aviso de un determinado atasco en el mismo momento que se crea, en muchos casos ya es demasiado tarde para el conductor que se encuentra ya en camino y en dirección al mismo.

Otra importante carencia en los actuales aparatos de navegación es la imposibilidad de ser avisados de los cambios en los límites de velocidad en los accesos a los grandes núcleos de población en función de las horas del día o del día concreto.

En general, el problema de los dispositivos actuales es que generan avisos de incidencias de tráfico en función del histórico, no hay inteligencia alguna, ni tratamiento de datos, ni posibilidad de comprobar el grado de congestión. Es decir, en una determinada ruta existe un incidente de tráfico, pero en la ruta paralela, existe otro incidente de tráfico y sería deseable que dichos incidentes se catalogasen o, al menos, permitir al usuario decidir cuál de los dos incidentes es menos grave y valorar en función de su experiencia la ruta a tomar.

Explicación de la invención

Para solucionar los problemas técnicos asociados con el aviso de incidentes de tráfico en una determinada ruta se presenta el dispositivo y método de aviso de incidencias de tráfico, objeto de la presente invención.

En un primer aspecto de la invención, el dispositivo electrónico de aviso de incidencias de tráfico comprende: medios de almacenamiento de datos relativos a eventos que incidan en el tráfico en una determinada ruta; medios de comunicación inalámbrica; medios de localización y posicionamiento GPS; al menos una cámara con capacidad fotográfica y de vídeo; y unos medios de visualización; en donde dichos elementos están conectados con unos medios de procesamiento de datos, de tal forma que los medios de procesamiento de datos están configurados para tratar los datos de los medios de almacenamiento y establecer de forma predictiva un aviso de incidencia de tráfico en función del evento almacenado en los medios de almacenamiento; de la posición del propio dispositivo y/o la ruta predeterminada en los medios de posicionamiento GPS; y de la información externa recibida sobre esa ruta o posición en los medios de comunicación inalámbrica, actualizando dicha información externa los eventos almacenados en los medios de almacenamiento. Y en donde una vez establecida una determinada incidencia, se activa la cámara del propio dispositivo, enviándose la imagen a través de los medios de comunicación inalámbrica.

En una realización particular, el dispositivo descrito en la presente invención es un teléfono móvil.

En un segundo aspecto de la presente invención el sistema de aviso de incidencias de tráfico comprende una pluralidad de dispositivos como el anteriormente descrito conectados a un servidor (2) externo a través de una red de comunicaciones. En esta arquitectura, el servidor externo tiene acceso, a través de una red de comunicaciones, a una pluralidad de cámaras públicas de control de tráfico, así como con la pluralidad de dispositivos; y donde cada uno de dichos dispositivos tiene acceso a:

- las imágenes proporcionadas por las cámaras de tráfico, bajo demanda, a través del servidor externo en función de la ruta predeterminada en el propio dispositivo y/o la posición actual del dispositivo;

- y a las cámaras, bajo demanda y autorización, de la pluralidad de dispositivos presentes en la ruta predeterminada o en una determinada posición de cada dispositivo.

Finalmente, en un tercer aspecto de la invención, el método de de aviso y determinación de incidencias de tráfico, implementado en el dispositivo y/o en el sistema descrito comprende las etapas de:

(a) análisis predictivo para la identificación de incidencias de tráfico en una determinada posición o ruta, en donde dicho análisis predictivo está basado en:

- la información almacenada en el dispositivo respecto de unos determinados eventos relacionados con unas determinadas rutas o posiciones;

- y la información externa proporcionada, bajo demanda, por un servidor externo, comprendiendo dicha información externa, al menos una de las siguientes: las imágenes de las cámaras de tráfico, y los datos procedentes de otros dispositivos similares;

(b) envío del dispositivo al servidor externo de los datos relativos a una incidencia de tráfico en una determinada posición o ruta predeterminada, incluyendo dichos datos, al menos, la imagen capturada por dicho dispositivo;

(c) envío, en modo "broadcast", por parte del servidor externo, de la información relativa a una determinada incidencia relativa a un dispositivo en una ruta o posición determinada a otros dispositivos en dicha posición o hacia dicha ruta;

(d) acceso, bajo demanda, del dispositivo a la información de incidencia y actualización de los eventos almacenados en el dispositivo con la información externa facilitada por el servidor de tal forma que se pueda establecer el análisis predictivo del paso (a).

La principal ventaja que proporciona el dispositivo, sistema y método aquí enunciado radica en que no dependemos de un histórico de eventos para determinar un posible incidente de tráfico, sino que de forma predictiva podemos establecer, mediante la visualización de una imagen procedente de las cámaras de tráfico o de otros dispositivos, si el tráfico es realmente problemático, las condiciones climatológicas o de estado de la ruta alternativa planificada, la afluencia de público en una determinada posición...

1. Dispositivo electrónico de aviso y determinación de incidencias de tráfico (1) que comprende: medios de almacenamiento de datos (11) relativos a eventos que incidan en el tráfico en una determinada ruta; medios de comunicación inalámbrica (12); medios de localización y posicionamiento GPS (13); al menos una cámara (14); y unos medios de visualización (15); en donde dichos elementos están conectados con unos medios de procesamiento de datos (16),

caracterizado porque,

los medios de procesamiento de datos (16) están configurados para tratar los datos de los medios de almacenamiento (11) y establecer de forma predictiva un aviso de incidencia de tráfico en función de,

el evento almacenado en los medios de almacenamiento (11); de la posición del propio dispositivo y/o la ruta predeterminada en los medios de posicionamiento GPS (13); y de la información externa recibida sobre esa ruta o posición en los medios de comunicación inalámbrica (12), actualizando dicha información externa los eventos almacenados en los medios de almacenamiento (11);

y en donde una vez establecida una determinada incidencia se activa la cámara (14) enviándose la imagen a través de los medios de comunicación inalámbrica (12).

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 que se caracteriza porque cuando los medios de posicionamiento GPS (13) determinan un cambio de velocidad, se dispara la cámara (14), procesándose esta imagen y enviándose a través de los medios de comunicación inalámbrica (12) a un servidor (2) externo.

3. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2 que se caracteriza porque cuando los medios de procesamiento (16) determinan, a través de los medios de posicionamiento GPS (13), una velocidad inferior en un porcentaje predeterminado a la velocidad máxima de la vía, igualmente determinada en los medios de posicionamiento GPS (13), se dispara la cámara (14), procesándose esta imagen y enviándose a través de los medios de comunicación inalámbrica (12) a un servidor (2) externo.

4. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 3 que se caracteriza porque cuando los medios de posicionamiento GPS (13) no reciben señal alguna, se dispara la cámara (14) procesándose esta imagen y enviándose a través de los medios de comunicación inalámbrica (12) a un servidor (2) externo.

5. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones anteriores que se caracteriza porque comprende un acelerómetro (17).

6. Sistema de aviso y determinación de incidencias de tráfico, que comprende una pluralidad de dispositivos (1, 1', 1'') de acuerdo con las reivindicaciones 1-5 y un servidor (2) externo

que se caracteriza porque

el servidor (2) tiene acceso, a través de una red de comunicaciones (3), a una pluralidad de cámaras públicas de control de tráfico (4), así como con la pluralidad de dispositivos (1, 1', 1''); y donde cada uno de dichos dispositivos (1, 1', 1'') tiene acceso a:

- las imágenes proporcionadas por las cámaras de tráfico (4), bajo demanda, a través del servidor (2) en función de la ruta predeterminada en el propio dispositivo (1, 1', 1'') y/o la posición actual del dispositivo (1, 1', 1'');

- y a las cámaras (14), bajo demanda y autorización, de la pluralidad de dispositivos (1, 1', 1'') presentes en la ruta predeterminada o en una determinada posición de cada dispositivo (1, 1', 1'').

7. Sistema de acuerdo con la reivindicación 6 que se caracteriza porque cuando un dispositivo (1) detecta una determinada incidencia en un punto de una determina ruta, emite un aviso al servidor (2), en donde dicho aviso comprende al menos, los datos de la imagen capturada por la cámara (14) del dispositivo (1); y en donde dichos datos son tratados en el servidor (2) enviando un aviso en modo "broadcast" al resto de dispositivos (1', 1'') presentes en la posición o accediendo a una determinada ruta.

8. Sistema de acuerdo con las reivindicaciones 6 a 7 que se caracteriza porque cuando el servidor (2) externo recibe una incidencia de un determinado dispositivo (1, 1', 1'') determina si es una emergencia o no en función de:

- los datos de velocidad y posición emitidos por el dispositivo (1, 1', 1''); y

- los datos del acelerómetro (17) emitidos por el dispositivo (1, 1', 1'');

y en donde si la velocidad se reduce de forma anormalmente rápida, la posición ha pasado a estar fuera de una vía normal y los datos del acelerómetro han variado de forma brusca, se establece la condición necesaria y suficiente para determinar el accidente, pidiéndose confirmación al dispositivo (1) emisor, mediante el envío de una imagen, acceso directo al dispositivo (1) emisor, o bien pidiendo confirmación a otros dispositivos (1', 1'') presentes en la ruta.

9. Método de aviso y determinación de incidencias de tráfico, implementado en el dispositivo de las reivindicaciones 1-5 y/o en el sistema de las reivindicaciones 6-8,

caracterizado porque comprende las etapas de:

(a) análisis predictivo para la identificación de incidencias de tráfico en una determinada posición o ruta, en donde dicho análisis predictivo está basado en:

- la información almacenada en el dispositivo respecto de unos determinados eventos relacionados con unas determinadas rutas o posiciones;

- y la información externa proporcionada, bajo demanda, por un servidor (2) comprendiendo dicha información externa, al menos una de las siguientes: las imágenes de las cámaras de tráfico (4), y los datos procedentes de otros dispositivos similares;

(b) envío del dispositivo (1) al servidor (2) externo de los datos relativos a una incidencia de tráfico en una determinada posición o ruta predeterminada, incluyendo dichos datos, al menos, la imagen capturada por dicho dispositivo (1);

(c) envío, en modo "broadcast", por parte del servidor (2) externo, de la información relativa a una determinada incidencia relativa a un dispositivo (1) en una ruta o posición determinada a otros dispositivos (1', 1'') en dicha posición o hacia dicha ruta;

(d) acceso, bajo demanda, del dispositivo (1) a la información de incidencia y actualización de los eventos almacenados en el dispositivo con la información externa facilitada por el servidor (2) de tal forma que se pueda establecer el análisis predictivo del paso (a).

10. Método de acuerdo con la reivindicación 9 que se caracteriza porque además comprende una etapa de determinación de emergencia en función de la velocidad reducida de forma anormalmente rápida, la posición ha pasado a estar fuera de una vía normal y/o los datos del acelerómetro han variado de forma brusca, estableciéndose estas condiciones como necesarias y suficientes para determinar el accidente, pidiéndose confirmación al dispositivo (1) emisor, mediante el envío de una imagen, acceso directo al dispositivo (1) emisor, o bien pidiendo confirmación a otros dispositivos (1', 1'') presentes en la ruta.