1. Dispositivo de ayuda para la selección de estación de servicio para vehículos motorizados,

bien de carburante, bien de recarga eléctrica, que comprende un elemento de localización vía satélite tipo GPS (101) y un elemento de visualización de la ruta (1) y que además comprende un elemento para conocer el estado del combustible (2, 3) del vehículo donde está situado el dispositivo de ayuda, de tal forma que se compara dicho nivel de combustible con las estaciones de servicio mostradas para una determinada ruta en función de la posición del vehículo y calcula que estación de servicio es óptima caracterizado porque comprende unos medios propios de comunicación vía satélite (101), tipo GPS o similar y un puerto de comunicaciones (102) conectados con un microprocesador programable (103) que comprende, al menos una entrada para los datos GPS (101), así como una salida conectada con una pantalla (1); y donde los datos de las estaciones de servicio quedan almacenados en una memoria (104) conectada con dicho microprocesador (103).

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 que comprende una entrada para el puerto de conexión con la centralita del vehículo (3).

3. Dispositivo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2 que comprende una entrada conectada con unos botones (2).

El objeto del presente modelo de utilidad es un dispositivo que muestra al usuario la estación de servicio más adecuada económicamente, tanto de combustible, como de recarga de electricidad en el caso de coches eléctricos.

Antecedentes de la invención

En la actualidad son conocidas aplicaciones para teléfonos móviles que avisan al usuario del lugar más barato para repostar combustible haciendo un análisis de los precios de las diferentes estaciones de servicio utilizando un sistema de análisis radial cerca de un punto concreto o posición GPS. Sin embargo, este tipo de aplicaciones resulta ineficiente para planificar adecuadamente un viaje, ya que no tiene en cuenta ni el consumo medio del vehículo ni la información de la cantidad de combustible que tiene en un momento el vehículo en su depósito ni la forma de conducir del conductor. Además, tampoco tiene en cuenta la ruta que el conductor va a llevar, por lo que resulta muy poco operativo en viajes largos e incluso peligroso, puesto que el conductor puede llegar a quedarse sin combustible antes de llegar a la estación de servicio propuesta.

Otro problema consiste en que los precios de los combustibles no son los mismos para cada persona, existen programas de fidelización en determinadas estaciones de servicio que cambian los costes finales para el usuario y que son, o pueden ser, variables. Las aplicaciones y dispositivos conocidos tampoco tienen en cuenta estas variaciones, siendo necesario, por tanto, un dispositivo más flexible que los actuales.

Descripción de la invención

Para resolver los problemas enunciados en el estado de la técnica, el dispositivo objeto de la invención comprende un elemento de localización vía satélite, tipo GPS o similar y un elemento de visualización de la ruta, y que además comprende un elemento para conocer el estado de combustible del vehículo donde está instalado el dispositivo de ayuda objeto del presente modelo de utilidad, bien sea este elemento una conexión directa con el vehículo o una introducción manual del mismo, de tal forma que se compara dicho nivel de combustible con las estaciones de servicio (bien sea de combustible o bien de recarga eléctrica, en función del tipo de vehículo) presentes en la ruta en función de la posición actual del dispositivo y que se caracteriza porque comprende un elemento de cálculo, preferentemente un microprocesador, configurado para ejecutar las instrucciones necesarias para establecer el combustible necesario para completar la ruta seleccionada, así como la estación de servicio óptima para repostar en función de dicha ruta, posición, combustible y condiciones conocidas de dicha estación de servicio.

Gracias al dispositivo preconizado, es posible elaborar propuestas de ahorro, proponiéndose al conductor estaciones de servicio que más ahorro le pueda suponer dentro de su ruta, posición y alcance.

A lo largo de la descripción y las reivindicaciones la palabra "comprende" y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas, aditivos, componentes o pasos. Para los expertos en la materia, otros objetos, ventajas y características de la invención se desprenderán en parte de la descripción y en parte de la práctica de la invención. Los siguientes ejemplos y dibujos se proporcionan a modo de ilustración, y no se pretende que restrinjan la presente invención. Además, la presente invención cubre todas las posibles combinaciones de realizaciones particulares y preferidas aquí indicadas.

Breve descripción de los figuras

FIG. 1 muestra esquemáticamente el dispositivo objeto del presente modelo de utilidad. FIG.2 muestra esquemáticamente la estructura interna básica del dispositivo objeto del presente modelo de utilidad.

Exposición detallada de modos de realización y ejemplo

Tal y como se aprecia en la figura 1, el dispositivo 100, externamente, comprende una pantalla 1, para visualizar los datos propios de cualquier dispositivo tipo GPS, así como una serie de botones 2, de tal forma que se pueda introducir manualmente los datos que se quieran por parte del usuario.

En la figura 2, internamente, el dispositivo 100 comprende unos medios propios de comunicación vía satélite 101, tipo GPS o similar y un puerto de comunicaciones 102, preferentemente inalámbricas, de tal forma que pueda establecerse una comunicación con otros dispositivos similares 100, o bien con un servidor o base de datos externa.

Como elemento de cálculo, el dispositivo 100 implementa un microprocesador 103 que comprende, al menos una entrada para los datos GPS, una entrada para el puerto de conexión con la centralita del vehículo 3 y una tercera entrada conectada con los botones 2 para la introducción manual de datos, así como una salida conectada con la propia pantalla

1.

Lógicamente, si el dispositivo comprende una pantalla 1 de tipo táctil, la introducción manual de datos puede realizarse a través de la misma y no serían necesarios los botones 2, o serían complementarios con éstos.

De este dispositivo 100 se describen diferentes ventajas propias de su flexibilidad, puesto que el microprocesador 103 es programable. Así pues, dentro del microprocesador 103, o en una memoria 104 interna al microprocesador 103 o conectada con el mismo, se puede añadir una tabla de descuentos que el usuario, debido a su relación con la estación de servicio (por ejemplo, por algún tipo de programa de fidelización) puedan cambiar el precio de combustible para cada estación de servicio que el dispositivo tiene almacenada en dicha memoria.

Del mismo modo, se pueden añadir cupones de descuento que determinadas gasolineras ofrezcan al conductor, tanto antes de la ruta cómo en el momento que el conductor está en camino. Así, el dispositivo puede enviar los datos de cómo se encuentra el vehículo en términos de cuánto combustible tiene en ese momento en el depósito de combustible y que una o varias gasolineras cambien los datos de coste de gasolina para ese vehículo en concreto o para los que se encuentren en una o varias rutas, de forma que la gasolinera o centro de repostaje ofrezca unas condiciones especiales para un conductor o varios que se encuentren en un radio de acción determinado de su ruta. Así podría salir en el dispositivo el siguiente aviso: la gasolinera x que se encuentra en su ruta en x kilómetros le ofrece la siguiente oferta de precio y que puede suponerle un ahorro x para el conductor teniendo en cuenta los precios de alrededor.

También es posible incluir un documento o cualquier otro método de verificación por parte de la gasolinera o el vehículo que permita la verificación de que ese usuario tiene un precio distinto del de la lista para facilitar la facturación.

Para el caso de vehículos industriales es posible tener en cuenta sólo las gasolineras que sean de fácil acceso para ese vehículo. En muchos casos podría ser necesario el tipo de vehículo, ya que puede ser muy fácil salirse para un conductor de un coche a 2 km en un pueblo cercano y sin embargo no ser posible para un camión.

El dispositivo analiza tanto el tiempo cómo el coste que puede suponer un desvío para el conductor, descartando las opciones que aunque más económicas por su precio, no sean rentables en términos económicos.

Puede tener en cuenta el dispositivo también las horas de parada, por ejemplo la hora de comer, que es distinta dependiendo de qué país o nacionalidad tenga el conductor para adecuar la parada al momento de la comida o esperar un poco más después de una parada técnica de un viaje.

También puede recomendar echar muy poco carburante e incluso proponer una cantidad para una determinada gasolinera que por la situación del vehículo no sea en absoluto rentable.

También puede ofrecer un ejemplo de ahorro, por ejemplo, en este viaje el conductor se ha ahorrado por el uso del dispositivo, x euros, al comparar las propuestas que ha proporcionado con la lógica de parada cuando el depósito llega a su fin y dónde le tocaría y a qué precio.

Una realización simple sería un dispositivo que conectase una base de datos de ofertas con la situación de su depósito de combustible, de forma que cuando se acerque el vehículo a la gasolinera, ésta le ofrezca un precio especial para él en ese momento a través de cualquier documento electrónico. Esto sería posible con la ayuda de una comunicación entre el dispositivo y una base de datos y ésta...

1. Dispositivo de ayuda para la selección de estación de servicio para vehículos motorizados, bien de carburante, bien de recarga eléctrica, que comprende un elemento de 5 localización vía satélite tipo GPS (101) y un elemento de visualización de la ruta (1) y que además comprende un elemento para conocer el estado del combustible (2, 3) del vehículo donde está situado el dispositivo de ayuda, de tal forma que se compara dicho nivel de combustible con las estaciones de servicio mostradas para una determinada ruta en función de la posición del vehículo y calcula que estación de servicio es óptima caracterizado 10 porque comprende unos medios propios de comunicación vía satélite (101) , tipo GPS o similar y un puerto de comunicaciones (102) conectados con un microprocesador programable (103) que comprende, al menos una entrada para los datos GPS (101) , así como una salida conectada con una pantalla (1) ; y donde los datos de las estaciones de servicio quedan almacenados en una memoria (104) conectada con dicho microprocesador

(103) .

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 que comprende una entrada para el puerto de conexión con la centralita del vehículo (3) .

3. Dispositivo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2 que comprende una entrada conectada con unos botones (2) .