DISPOSICIÓN DE APARATOS ELÉCTRICOS, EN PARTICULAR PARA UN MUEBLE, CON UNA INSTALACIÓN DE BUS Y USUARIOS DE BUS ASÍ COMO PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UNA DISPOSICIÓN DE APARATOS ELÉCTRICOS DE ESTE TIPO.

Disposición de aparatos eléctricos (10) para un mueble, con una instalación de bus (11) y usuarios (12.

..18), en la que la instalación de bus (11) presenta al menos dos trayectorias de control, dos trayectorias de potencia y al menos una trayectoria de liberación, caracterizada porque un usuario del bus (14) de entre los usuarios del bus (12... 18) presenta una unidad de mando con una unidad de entrada (34) con un teclado, porque la disposición de aparatos eléctricos (10) está adaptada a ello, porque una activación del teclado conecta la al menos una trayectoria de liberación, porque el usuario del bus (14), que forma una unidad de mando, está adaptado para impulsar la al menos una trayectoria de liberación con señales, en la que las señales están adaptadas para modificar a través de la al menos una trayectoria de liberación una selección de usuarios del bus (12 a 18) o grupos individuales de usuarios del bus (13 a 18) en su estado de funcionamiento respectivo, de tal manera que a través de la señal respectiva de la al menos una trayectoria de liberación se puede conmutar el estado de funcionamiento del usuario del bus (12 a 18) respectivo entre un estado activo y un estado pasivo y/o un estado de funcionamiento de ahorro de energía.

Disposición de aparatos eléctricos, en particular para un mueble, con una instalación de bus y usuarios de bus así como procedimiento para el control de una disposición de aparatos eléctricos de este de tipo La invención se refiere a una disposición de aparatos eléctricos, en particular para un mueble, con una instalación de bus y usuarios de bus.

Se conocen tales disposiciones eléctricas en forma de diferentes configuraciones de accionamiento de motor eléctrico para la regulación de muebles en combinación con otros consumidores eléctricos, como por ejemplo lámparas, calefacciones, aparatos de masaje y similares. Estos aparatos están adaptados de manera correspondiente en virtud de las diferentes construcciones de muebles y existe en una gran pluralidad. De manera correspondientemente amplia existen también los controles correspondientes con alimentaciones de corriente, aparatos de mando y una multitud de formas de realización de la conexión de las instalaciones a conectar juntas.

Se conocen diferentes medidas de normalización, que reducen, por una parte, la pluralidad de tipos de conexión y, por otra parte, crean una posibilidad para configurar de manera más flexible disposiciones de aparatos eléctricos, como por ejemplo el reequipamiento y en ensamblaje sencillo.

Como un ejemplo para la ilustración se menciona el documento DE 201 07 726 U1, que describe una instalación para el control de instalaciones eléctricas de muebles en un tipo de construcción de muebles, en el que los módulos se pueden ensamblar juntos y poseen líneas de transmisión de datos y líneas de alimentación de la corriente. Las líneas de transmisión de datos forman un sistema de bus, en el que están conectadas, en los módulos individuales, las instalaciones de procesamiento de datos. Además, los módulos contienen circuitos de control para consumidores, de manera que en al menos un módulo se puede conectar un aparato de mando o bien un módulo contiene un receptor de mando a distancia.

El documento “M35: The Local Network for Electric Wheelchairs and Rehabilitation Equipment” publica una disposición de aparatos eléctricos de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Existe la necesidad de simplificar adicionalmente tales disposiciones y configurarlas de forma todavía más flexible con respecto a la conexión y control de otros aparatos.

Además, existe la necesidad de emplear tales disposiciones de aparatos eléctricos también en muebles en sectores para los que se aplican especificaciones especiales de seguridad, como por ejemplo en el sector de la asistencia y del hospital.

El problema de la presente invención consiste en mejorar una disposición de aparatos eléctricos, en particular para muebles con una instalación de bus y usuarios de bus y crear, frente al estado de la técnica, otras ventajas con respecto a la economía y la seguridad.

De acuerdo con la invención, este problema se soluciona por medio de una disposición de aparatos eléctricos con las características de la reivindicación 1 y por medio de un procedimiento para el control de una disposición de aparatos eléctricos de este tipo con las características de la reivindicación 22.

Las configuraciones ventajosas y los desarrollos de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.

La idea en la que se basa la invención consiste en que todos los usuarios del bus, que están conectados a través de una instalación de bus, están conectados, adicionalmente a las líneas de bus, con una línea de liberación y todos se ajustan a las especificaciones de un usuario del bus, que funciona como maestro y en el que, además del programa de ejecución, están registrados también todavía los parámetros de control. En este caso, los usuarios del bus se conocen mutuamente entre sí, se direccionan y se comunican entre sí de una manera totalmente automática.

Una disposición de aparatos eléctricos de acuerdo con la invención, en particular para un mueble, con una instalación de bus y usuarios del bus se caracteriza porque la instalación de bus presenta al menos dos trayectorias de control, dos trayectorias de potencia y al menos una trayectoria de liberación.

A través de la trayectoria de liberación adicional se simplifica de manera ventajosa el reconocimiento de los usuarios del bus entre sí. Al mismo tiempo, la trayectoria de liberación crea o bien simplifica la posibilidad de la llamada seguridad contra el primer error, que requieren determinadas normas de seguridad. De esta manera se crea un campo de aplicación grande. Otra ventaja todavía de la trayectoria de liberación consiste en que las señales conducidas sobre ella sirven, por ejemplo, para la conexión de un circuito de liberación de la red y de un modo dormido y de esta manera posibilitan un consumo reducido de energía en caso de no utilización.

En una primera forma de realización está previsto todavía que la instalación de bus esté equipada con al menos una trayectoria de cadena de tipo margarita (Daisy-Chain) en forma de una línea. De esta manera se simplifica el reconocimiento de los usuarios del bus entre sí todavía adicionalmente de manera ventajosa. Entonces está previsto todavía adicionalmente que la trayectoria de liberación y la trayectoria de cadena de tipo margarita estén combinadas. En este caso, esta trayectoria común es impulsada con varias señales, de manera que la trayectoria común presenta una primera señal para la concatenación de cadena de tipo margarita y al menos ora señal en forma de una señal de liberación. En este caso, es ventajoso que la forma y/o el tamaño de las señales pueden ser diferentes. Una primera señal para la concatenación de cadena de tipo margarita podría estar formada, por ejemplo, por una señal codificada, mientras que la al menos una señal de liberación está formada por al menos una señal con una tensión constante, de manera que las señales individuales de la tensión pueden presentar amplitudes diferentes.

En una forma de realización preferida, está previsto que cada usuario de bus presente al menos una unidad de control, una unidad de control de base, una unidad de memoria y una unidad de salida y/o una unidad de entrada. De esta manera, es posible equipare todos los usuarios del bus de manera ventajosa y económica con el mismo software. Por ejemplo, de esta manera se simplifica esencialmente la sincronización de usuarios de la red o de accionamientos, que están equipados como accionamientos o como controles de los accionamientos.

Otra ventaja de la unidad de control de base consiste en que ésta es especialmente resistente a errores y forma una estructura que se puede supervisar de manera ventajosa.

Además, se prefiere que la unidad de control de base y/o la unidad de control estén conectadas directamente con la instalación de bus. La unidad de control de base sirve durante la puesta en funcionamiento o durante un reseteado o mejora para el arranque de un programa que se ejecuta en la unidad de control, que se puede establecer previamente en la unidad de control, pero también está registrado con ventaja de manera variable.

En otra configuración está previsto todavía que el usuario de bus, que forma una unidad de mando, impulse la trayectoria de liberación con señales, para que a través de la trayectoria de liberación se pueda realizar una selección de usuario del bus o de grupos individuales de usuarios del bus en su estado de funcionamiento respectivo.

A tal fin está previsto que la línea de liberación sea impulsada con una señal lógica, codificada o periódica para la liberación, con lo que se configura de manera especialmente ventajosa una influencia múltiple de los usuarios del bus.

Es especialmente ventajoso que a través de la señal respectiva de la al menos una trayectoria de liberación se pueda conmutar el estado de funcionamiento del usuario del bus respectivo entre un estado de funcionamiento activo y un estado de funcionamiento pasivo y/o dado el caso también un estado de funcionamiento economizador de energía. Además, es todavía conveniente que a través de la señal respectiva de la al menos una trayectoria de liberación se pueda asegurar la alimentación de la tensión de órganos de conmutación, por ejemplo de relés, microprocesadores o unidades de control de los usuarios individuales del bus. De este modo se elevan o bien se cumplen los requerimientos de la seguridad contra primer error.

Además, se prefiere que... [Seguir leyendo]

1. Disposición de aparatos eléctricos (10) para un mueble, con una instalación de bus (11) y usuarios (12… 18) , en la que la instalación de bus (11) presenta al menos dos trayectorias de control, dos trayectorias de potencia y al menos una trayectoria de liberación, caracterizada porque un usuario del bus (14) de entre los usuarios del bus (12… 18) presenta una unidad de mando con una unidad de entrada (34) con un teclado, porque la disposición de aparatos eléctricos (10) está adaptada a ello, porque una activación del teclado conecta la al menos una trayectoria de liberación, porque el usuario del bus (14) , que forma una unidad de mando, está adaptado para impulsar la al menos una trayectoria de liberación con señales, en la que las señales están adaptadas para modificar a través de la al menos una trayectoria de liberación una selección de usuarios del bus (12 a 18) o grupos individuales de usuarios del bus (13 a 18) en su estado de funcionamiento respectivo, de tal manera que a través de la señal respectiva de la al menos una trayectoria de liberación se puede conmutar el estado de funcionamiento del usuario del bus (12 a 18) respectivo entre un estado activo y un estado pasivo y/o un estado de funcionamiento de ahorro de energía.

2. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque la instalación de bus (11) presenta al menos una trayectoria de cadena de tipo margarita.

3. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la trayectoria de liberación y la trayectoria de cadena de tipo margarita están reunidas en una trayectoria.

4. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque cada usuario (12… 18) presenta al menos una unidad de control (30) , una unidad de control de base (31) , una unidad de memoria (32) y una unidad de salida (33) y/o una unidad de entrada (34) .

5. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada porque la unidad de control de base (31) y/o la unidad de control (30) están conectadas directamente con la instalación de bus (11) .

6. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con la reivindicación 4 ó 5, caracterizada porque la unidad de memoria (32) está configurada para el registro de valores y/o programas que se pueden establecer y modificar previamente.

7. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la línea de liberación está impulsada con una señal lógica, codificada periódica o con un potencial determinado para la liberación.

8. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores 1 a 7, caracterizada porque a través de la señal respectiva de la al menos una trayectoria de liberación, se puede asegurar la alimentación de la tensión de órganos de conmutación, por ejemplo de relés, microprocesadores o unidades de control de los usuarios del bus (12 a 18) individuales.

9. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la instalación de bus (11) está configurada como una interfaz RS 485 con al menos una trayectoria de liberación adicional y con al menos otra trayectoria, con preferencia una trayectoria para la concatenación de cadena de tipo margarita.

10. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores 1 a 7, caracterizada porque la instalación de bus (11) está configurada como un bus CAN con al menos una trayectoria de liberación adicional.

11. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores 1 a 7, caracterizada porque las trayectorias de control de la instalación de bus (11) están configuradas sin hilos.

12. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizada porque la configuración sin hilos de las trayectorias de control es una instalación WLAN, DCT o Bluetooth.

13. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con la reivindicación 11 ó 12, caracterizada porque la trayectoria de liberación es componente de las trayectorias de control de la instalación de bus (11) .

14. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los usuarios del bus (12… 18) forman una concatenación de cadena de tipo margarita.

15. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la disposición de aparatos eléctricos (10) es controlable por medio de paquetes de datos (50) , que son transmitidos a través de la instalación de bus (11) , de manera que los paquetes de datos presentan al menos una dirección de un usuario del bus (12…18) como un byte de dirección (52) , un byte de instrucción (54) y un byte de prueba (56) .

16. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizada porque los paquetes de datos (50) presentan, además, al menos un byte de datos (55) .

17. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones 2 a 16, caracterizada porque el usuario del bus (1) , que forma como unidad de mando un maestro, presenta en su unidad de 5 memoria (32) una sección del programa adecuada para ello, la cual forma el software de control del maestro.

18. Disposición de aparatos eléctricos (10) de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones 2 a 17, caracterizada porque las unidades de control (30) de todos o de usuarios del bus (12…18) individuales no son alimentadas con electricidad o no están activas cuando no se utiliza la disposición de aparatos eléctricos (10) .

19. Procedimiento para el control de una disposición de aparatos eléctricos (10) para un mueble, con una 10 instalación de bus (11) y usuarios del bus (12…1 () de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 18, con las siguientes etapas del procedimiento:

(i) activación del teclado;

(ii) clasificación, utilizando la al menos una trayectoria de liberación, del usuario del bus (14, 17) , que forma la unidad de mando, como usuario del bus (14) con función de maestro o como otro usuario del bus (17) ; y

(iii) direccionamiento de un segundo usuario del bus (12…18) de entre los usuarios del bus (12…18) , que es diferente del usuario del bus (14, 17) , que forma la unidad de mando, a través de la unidad de entrada, (iv) control del usuario del bus (12… 18) , que es diseccionado a través de la unidad de entrada (34) , 20. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 19, caracterizado porque durante la puesta en funcionamiento, durante una instrucción se reposición o en el caso de una mejora, la unidad de control de base (31) o la unidad de 20 control (30) de un usuario del bus (12… 18) respectivo lleva a cabo un intercambio de datos con el usuario del bus (14) que forma el maestro para la identificación a través de la instalación de bus (11) .