Cuerpo de válvula que se puede fijar a un módulo de refrigeración para vehículos, módulo de refrigeración para vehículos y combinación de ellos.

Cuerpo (10) de válvula que se puede fijar a un módulo (22) de refrigeración de un vehículo y para alojar a una unidad de válvula,

comprendiendo el cuerpo (10) de válvula

una superficie (34) de conexión con un orificio (26) del canal de aceite para conexión fluida con un canal de aceite del módulo (22) de refrigeración del vehículo y un orificio (30) del canal del refrigerante para conexión fluida con un canal de refrigerante del módulo (22) de refrigeración del vehículo, y

al menos un primer elemento (20) de fijación encajable para fijar el cuerpo de válvula al módulo de refrigeración del vehículo, en el cual el primer elemento (20) de fijación encajable está diseñado para que engrane con un segundo elemento (32) de fijación encajable proporcionado en el módulo (22) de refrigeración del vehículo, de manera que los elementos de fijación encajables primero y segundo están diseñados para que interaccionen para unir entre sí el cuerpo de válvula y el módulo de refrigeración del vehículo y para permitir que la superficie (34) de conexión del cuerpo (10) de válvula se mueva hasta hacer contacto con el módulo (22) de refrigeración del vehículo

Cuerpo de válvula que se puede fijar a un módulo de refrigeración para vehículos, módulo de refrigeración para vehículos y combinación de ellos.

El invento se refiere a un cuerpo de válvula que se puede fijar a un módulo de refrigeración para vehículos. El invento se refiere además a un módulo de refrigeración para vehículos y a una combinación de ellos.

Todos los tipos de vehículos, por ejemplo los automóviles, coches y camiones comprenden componentes de refrigeración para un sistema de refrigeración. Un módulo de refrigeración para vehículos se puede realizar como un intercambiador de calor de placas apiladas. Los fluidos que se quieren refrigerar en un vehículo comprenden por ejemplo el aceite de la transmisión. Un intercambiador de calor de placas apiladas tiene canales de flujo para el aceite que se quiere refrigerar, así como canales de flujo para un refrigerante utilizado para refrigerar el aceite. Dependiendo de la aplicación en la cual se usa el intercambiador de calor, el aceite no sólo se refrigera sino que puede necesitar ser calentado en la fase de arranque de un vehículo. De esta forma, la temperatura del aceite no sólo se refrigera sino que se regula para que se mantenga en un rango de temperaturas especificado.

Para regular la temperatura, se capta la temperatura del aceite y se controla el flujo del refrigerante de acuerdo con la temperatura detectada. Es bien conocido en el estado del arte el dotar al intercambiador de calor de una unidad de válvula que comprende un elemento operativo termostático que está situado en el flujo de aceite del intercambiador de calor. Un pistón de trabajo del elemento operativo termostático acciona una o más válvulas que controlan el flujo del refrigerante. La unidad de válvula está alojada dentro de un cuerpo de válvula que está unido al intercambiador de calor del vehículo o al módulo de refrigeración del vehículo. El cuerpo de válvula se debe adaptar al módulo de refrigeración del vehículo de tal manera que el elemento de medición de temperatura tenga acceso al fluido cuya temperatura se quiere regular, mientras que la válvula que es controlada por el elemento termostático está en el flujo de refrigerante. En el estado del arte los orificios para refrigerante y los orificios para aceite de los intercambiadores de calor suelen estar situados en esquinas diferentes o en lados diferentes del intercambiador de calor, de manera que el cuerpo de válvula debe ser suficientemente grande para cubrir ambos orificios y debe comprender un canal para aceite o refrigerante. El documento FR 2870589 muestra un ejemplo de conjunto de refrigerador y válvula.

Por supuesto, la conexión fluida debe ser a prueba de fugas, por lo tanto entre el módulo de refrigeración del vehículo y el cuerpo de válvula se proporciona un sellado, y la fijación del cuerpo de válvula al intercambiador de calor debe garantizar una presión suficiente en dicho sellado. De esta manera, en el estado del arte los cuerpo de válvulas están fijados con varios tornillos, es decir, se suelen usar seis o más tornillos. Fijar el cuerpo de válvula al módulo de refrigeración mediante tornillos requiere mucho tiempo y conduce a altos costes de mano de obra. Además, con un alto precio del cobre los tornillos de latón necesarios también son caros. Debido a la alta presión del aceite en el interior del intercambiador de calor, la cual puede ser de hasta 20 bares, la fijación debe ser de alta resistencia.

Existe una necesidad de un cuerpo de válvula para alojar a una unidad de válvula, el cual se pueda fijar a un módulo de refrigeración de un vehículo de una manera más rápida y más barata sin poner en compromiso la estanqueidad del sello.

El invento proporciona un cuerpo de válvula que se puede fijar a un módulo de refrigeración para vehículos con las características de acuerdo con la reivindicación 1. El cuerpo de válvula comprende una superficie de conexión con un orificio del canal de aceite para conexión fluida con un canal de aceite del módulo de refrigeración del vehículo y un orificio del canal de refrigeración para conexión fluida con un canal de refrigerante del módulo de refrigeración del vehículo cuando se fija el cuerpo de la válvula. El cuerpo de válvula comprende además al menos un primer elemento de fijación encajable que está diseñado para que engrane con un segundo elemento de fijación encajable proporcionado en el módulo de refrigeración del vehículo para proporcionar una conexión de unión entre el cuerpo de la válvula y el módulo de refrigeración del vehículo. Los elementos de fijación encajables primero y segundo están diseñados para permitir que la superficie de conexión del cuerpo de la válvula se mueva hasta hacer contacto con el módulo de refrigeración del vehículo. El refrigerador de aceite de placas apiladas tiene una entrada de aceite y la salida de refrigerante en el mismo lado. La distancia entre la entrada de aceite y la salida de refrigerante es tan pequeña como de 32 mm. De esta manera, además de que el primer elemento de fijación encajable proporciona una conexión de unión, sólo son necesarios uno o dos puntos de atornillado para la fijación completa del cuerpo de válvula en el módulo. Por supuesto con otros módulos de refrigeración y otra forma del cuerpo, todavía pueden ser necesarios más puntos de atornillado. El al menos un primer elemento de fijación encajable se proporciona preferiblemente en el lado del refrigerante, es decir, cerca de la salida de refrigerante del refrigerador del aceite.

Preferiblemente, los elementos de fijación encajables primero y segundo definen un eje de pivote y están diseñados para que interaccionen para unir entre sí el cuerpo de válvula y el módulo de refrigeración del vehículo mediante un movimiento de giro del cuerpo de válvula con respecto al módulo de refrigeración del vehículo. De esta manera, sólo se debe engranar el primer elemento encajable con el segundo elemento encajable y a continuación simplemente se hace girar el cuerpo de válvula alrededor del eje de pivote hasta su posición ensamblada, quedando el cuerpo y el módulo unidos entre sí de forma automática. Se termina el montaje mediante uno o dos tornillos.

En una realización preferente, en lados opuestos del cuerpo de válvula se proporcionan dos primeros elementos de fijación encajables, de manera que sólo es necesario un tornillo para fijar firmemente el cuerpo de válvula al intercambiador de calor. En una realización preferente el primer elemento de fijación encajable es una protrusión que se puede insertar en el interior de un segundo elemento de fijación encajable proporcionado en el módulo de refrigeración del vehículo.

Preferiblemente, la protrusión tiene una sección transversal con una primera dimensión en una dirección básicamente perpendicular a la superficie de conexión y una segunda dimensión que es mayor que la primera dimensión en una dirección básicamente paralela a la superficie de conexión. De esta manera, cuando el segundo elemento de fijación encajable del módulo de refrigeración del vehículo está dotado de una abertura que tiene una dimensión entre el primer valor de dimensión y el segundo valor de dimensión, es posible la inserción del primer elemento de fijación encajable cuando está orientado en una primera dirección, y el primer elemento de fijación encajable queda bloqueado cuando el primer elemento de fijación encajable se gira hasta que queda orientado en una segunda dirección.

Para facilitar la inserción de un primer elemento de fijación encajable en el interior del segundo elemento de fijación encajable y de esta forma reducir aún más el tiempo de montaje, la protrusión está dotada de al menos una superficie de guiado. En este caso el módulo de refrigeración del vehículo tiene preferiblemente un segundo elemento de fijación encajable que está dotado de una rampa de guiado, la cual está diseñada para que interaccione con la superficie de guiado de la protrusión.

La conexión de unión descrita requiere un movimiento de giro en la fase de montaje. Durante el movimiento de giro se debe garantizar que el sellado entre el cuerpo de válvula y el módulo de refrigeración no se desplaza. Por lo tanto, el primer elemento de fijación encajable está conformado preferiblemente cerca de una superficie final del cuerpo, y un borde de la superficie final del cuerpo que está dirigido hacia el módulo de refrigeración del vehículo es redondeado.

En una realización preferente, el cuerpo de válvula está diseñado para ser girado a lo... [Seguir leyendo]

1. Cuerpo (10) de válvula que se puede fijar a un módulo (22) de refrigeración de un vehículo y para alojar a una unidad de válvula, comprendiendo el cuerpo (10) de válvula una superficie (34) de conexión con un orificio (26) del canal de aceite para conexión fluida con un canal de aceite del módulo (22) de refrigeración del vehículo y un orificio (30) del canal del refrigerante para conexión fluida con un canal de refrigerante del módulo (22) de refrigeración del vehículo, y al menos un primer elemento (20) de fijación encajable para fijar el cuerpo de válvula al módulo de refrigeración del vehículo, en el cual el primer elemento (20) de fijación encajable está diseñado para que engrane con un segundo elemento (32) de fijación encajable proporcionado en el módulo (22) de refrigeración del vehículo, de manera que los elementos de fijación encajables primero y segundo están diseñados para que interaccionen para unir entre sí el cuerpo de válvula y el módulo de refrigeración del vehículo y para permitir que la superficie (34) de conexión del cuerpo (10) de válvula se mueva hasta hacer contacto con el módulo (22) de refrigeración del vehículo.

2. El cuerpo (10) de válvula de la reivindicación 1, en el cual los elementos de fijación encajables primero y segundo definen un eje de pivote y están diseñados para que interaccionen para unir entre sí el cuerpo de válvula y el módulo de refrigeración del vehículo mediante un movimiento de giro del cuerpo de válvula con respecto al módulo de refrigeración del vehículo.

3. El cuerpo (10) de válvula de la reivindicación 1 ó de la reivindicación 2, en el cual el primer elemento (20) de fijación encajable es al menos una protrusión que se puede insertar en el interior del segundo elemento (32) de fijación encajable del módulo de refrigeración del vehículo y en el cual la protrusión (20) tiene una sección transversal con una primera dimensión en una dirección básicamente perpendicular a la superficie (34) de conexión y una segunda dimensión que es mayor que la primera dimensión en una dirección básicamente paralela a la superficie (34) de conexión.

4. El cuerpo (10) de válvula de cualquiera de las reivindicaciones 2 a 3, en el cual la protrusión (20) está provista de al menos una superficie (40) de enclavamiento.

5. El cuerpo (10) de válvula de cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en el cual la protrusión (20) está provista de al menos una superficie (36) de guiado.

6. El cuerpo (10) de válvula de la reivindicación 5 que hace referencia a la reivindicación 4, en el cual la al menos una superficie (36) de guiado se extiende en una dirección básicamente perpendicular a la al menos una superficie

(40) de enclavamiento.

7. El cuerpo (10) de válvula de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el cual dos primeros elementos (20) de fijación encajables del cuerpo (10) de válvula están situados uno enfrente del otro para definir un eje de pivote y se extienden en direcciones opuestas para ser engranados en el interior de dos segundos elementos (32) de fijación encajables del módulo (22) de refrigeración del vehículo.

8. El cuerpo (10) de válvula de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual el primer elemento (20) de fijación encajable está conformado cerca de una superficie final del cuerpo y un borde (44) de la una superficie final del cuerpo (10) está provisto de una superficie redondeada y en el cual el cuerpo (10) de válvula está diseñado para ser girado a lo largo del borde (44) redondeado durante el montaje en el módulo (22) de refrigeración del vehículo y en el cual el borde (44) redondeado está provisto de al menos dos nervios (46) que se extienden en una dirección básicamente perpendicular al borde (44) .

9. El cuerpo (10) de válvula de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual el cuerpo es un cuerpo de plástico moldeado y en el cual el material utilizado es PPS, PPA O PA6.6.

10. El cuerpo (10) de válvula de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual la distancia entre el orificio

(26) del canal de aceite y el orificio (30) del canal de refrigerante está comprendida entre 30 mm y 35 mm.

11. Módulo (22) de refrigeración para vehículos que comprende al menos un segundo elemento (32) de fijación encajable diseñado para que engrane con un primer elemento (20) de fijación encajable de un cuerpo (10) de válvula de manera que los elementos de fijación encajables primero y segundo están diseñados para que interaccionen para unir entre sí el cuerpo de válvula y el módulo de refrigeración del vehículo y por el cual los elementos de fijación encajables primero y segundo definen un eje de pivote y están diseñados para que interaccionen para unir entre sí el cuerpo de válvula y el módulo de refrigeración del vehículo mediante un movimiento de giro del cuerpo de válvula con respecto al módulo de refrigeración del vehículo.

12. El módulo (22) de refrigeración para vehículos de la reivindicación 11, en el cual el al menos un segundo elemento (32) de fijación encajable está situado en una cubierta (21) del módulo (22) de refrigeración del vehículo y en el cual la cubierta (21) está conformada de una sola pieza con el segundo elemento (32) de fijación encajable a partir de un metal.

13. El módulo (22) de refrigeración para vehículos de cualquiera de las reivindicaciones 11 a 12, en el cual el al menos un segundo elemento (32) de fijación encajable comprende al menos una rampa (38) de guiado diseñada para que interaccione con una superficie (36) de guiado del primer elemento (20) de fijación encajable de un cuerpo

(10) de válvula para facilitar la inserción del primer elemento (20) de fijación encajable en el interior del segundo primer elemento (32) de fijación encajable.

14. El módulo (22) de refrigeración para vehículos de cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, en el cual el al menos un segundo elemento (32) de fijación encajable comprende una superficie (42) de sujeción diseñada para 5 interaccionar con una superficie (40) de enclavamiento del primer elemento (20) de fijación encajable de un cuerpo (10) de válvula para unir el primer elemento (20) de fijación encajable con el segundo elemento (32) de fijación encajable.

15. Una combinación de un módulo (22) de refrigeración para vehículos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 11 a 14 y un cuerpo (10) de válvula de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en la 10 cual el cuerpo (10) de válvula y el módulo (22) de refrigeración del vehículo se unen entre sí moviendo el cuerpo (10) de válvula en una dirección definida por un ángulo de entre aproximadamente 25º y aproximadamente 90º de la superficie (34) de conexión hasta una superficie opuesta del módulo (22) de refrigeración del vehículo para que engrane con los primer y segundo elementos de fijación (20, 32) y girando posteriormente el cuerpo (10) de válvula con respecto al módulo (22) de refrigeración del vehículo para mover la superficie (34) de conexión hasta que haga contacto con el módulo (22) de refrigeración del vehículo de tal manera que los elementos de fijación (20, 32) primero y segundo unen entre sí el cuerpo (10) de válvula y el módulo (22) de refrigeración del vehículo y en el cual el al menos un segundo elemento (32) de fijación tiene una abertura que permite la inserción del primer elemento (20) de fijación encajable orientado en una primera dirección y está diseñado para unir el primer elemento (20) de fijación encajable cuando el citado primer elemento (20) de fijación encajable se hace girar hasta que queda 20 orientado en una segunda dirección.