Un coche de niños que comprende: una parte de armazón (20) que incluye un reposabrazos (28),

una pata delantera (22), y una pata trasera (24), estando conectadas la pata delantera y la pata trasera al reposabrazos; un manillar (50) conectado a la parte de armazón (20) con el fin de poder oscilar entre una primera posición y una segunda posición;

un mecanismo de roldana pivotante (60, 80) dispuesto al menos en una de la pata delantera (22) y la pata trasera (24), incluyendo el mecanismo de roldana pivotante una rueda (61, 81), un soporte de rueda (62, 82) configurado para sostener la rueda en rotación y de forma girable (61, 81), y un medio de bloqueo (75, 95) capaz de moverse entre una posición de bloqueo para restringir el giro de la rueda (61, 81) y una posición de desbloqueo para permitir el giro de la rueda (61, 81);

un mecanismo de conmutador (100a,100b) que incluye un miembro de conmutación de bloqueo (110) capaz de ser empujado para poder ser movido por el manillar (50) que es oscilado hacia la primera posición o la segunda posición; y un medio de transmisión (120, 130) dispuesto entre el mecanismo de conmutador (100a, 100b) y el mecanismo de roldana pivotante (60, 80) y configurado para transmitir una acción de movimiento del miembro de conmutación de bloqueo (110) a los medios de bloqueo (75, 95) con el fin de mover los medios de bloqueo (75, 95) de la posición de desbloqueo a la posición de bloqueo o de la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo, caracterizado porque el mecanismo de roldana pivotante (60, 80) incluye un mecanismo de roldana pivotante (60) para la pata delantera (22) dispuesto en un extremo inferior de la pata delantera (22), y un mecanismo de roldana pivotante (86) para la pata trasera (24) dispuesto en un extremo inferior de la pata trasera (24), el mecanismo de conmutador (100a, 100b) incluye un primer mecanismo de conmutador (100a) para ser acoplado al manillar (50) que descansa en la primera posición y un segundo mecanismo de conmutador (100b) para ser acoplado an el manillar (50) que descansa en la segunda posición, apoyándose el primer mecanismo de conmutador (100a) y el segundo mecanismo de conmutador (100b) sobre el reposabrazos (28), y el medio de transmisión (120, 130) incluye un primer medio de transmisión (120) dispuesto entre el primer mecanismo de conmutador (100a) y uno del mecanismo de roldana pivotante (60) para la pata delantera (22) y el mecanismo de roldana pivotante (86) para la pata trasera (24), y un segundo medio de transmisión (130) dispuesto entre el segundo mecanismo de conmutador (100b) y el otro del mecanismo de roldana pivotante (60) 30 para la pata delantera (22) y mecanismo de roldana pivotante (80) para la pata trasera (24).

Coche de niños

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un coche de niños que incluye un manillar que puede oscilar entre una posición de inclinación hacia delante y una posición de inclinación hacia detrás. En particular, la presente invención se refiere a un coche de niños en el que las ruedas dispuestas en las patas delanteras o patas traseras pueden cambiar automáticamente, según la posición del manillar, a una posición de giro o una posición de no giro en relación con la dirección trasera y delantera del coche. Del documento JP 2002 284015A se conoce un coche de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Técnica anterior

Se conocen los coches de niños convencionales para llevar al bebé orientado hacia delante en la dirección del desplazamiento. Además, en los últimos años se utilizan ampliamente coches de niños que incluyen un manillar oscilable entre una primera posición (posición de empuje frontal) en la que el manillar se inclina hacia delante de un eje vertical si se mira desde el lado lateral, y una segunda posición (posición de empuje trasero) en la que el manillar se inclina hacia atrás del eje vertical. En dicho coche de niños, cuando el manillar está dispuesto en la segunda posición, el operador (padre/madre) puede empujar el coche con el bebé orientado hacia delante en la dirección de la marcha, agarrando el manillar desde el lado trasero del bebé. Por otra parte, cuando el manillar está dispuesto en la primera posición, el operador puede empujar el coche hacia delante con las patas traseras orientadas hacia delante en la dirección de la marcha, agarrando el manillar desde un lateral de las patas delanteras en la que el operador está de cara al bebé.

Considerando la manipulabilidad del coche de niños, es preferible que las ruedas dispuestas sobre las patas orientadas hacia delante en la dirección de la marcha puedan girarse en la dirección trasera y delantera, mientras que las ruedas de las patas orientadas hacia atrás en la dirección de la marcha no pueden girarse en relación con la dirección trasera y frontal. El documento JP2002-284015A divulga un coche de niños en el que las ruedas dispuestas en las patas delanteras o patas traseras pueden cambiar automáticamente, según la posición del manillar, a una posición de giro o una posición de no giro en relación con la dirección trasera y delantera.

En el coche divulgado en el documento JP2002-284015A, los miembros de deslizamiento (miembros de conmutación de bloqueo) se proporcionan de manera deslizante en las patas delanteras. Los miembros de deslizamiento son empujados para deslizarse por el manillar que oscila hacia la primera posición (posición de empuje frontal) , en la que las ruedas pueden cambiar a la posición de giro o la posición de no giro.

Sin embargo, se establecen ángulos inclinados de las patas delanteras y un rango oscilante del manillar en relación con otras estructuras del coche, en términos de comodidad y manipulabilidad. Esto es, es imposible alinear, en todos los coches de niños, una dirección en la que el manillar empuje el miembro de conmutación de bloqueo con una dirección en la que el miembro de conmutación de bloqueo sea deslizable, esto es, en una dirección en la que se extienda la pata delantera. En este caso, existe la posibilidad de que los miembros de conmutación de bloqueo no puedan deslizarse suavemente mediante la oscilación del manillar. En otras palabras, no siempre puede realizarse de forma estable y fiable una operación del mecanismo de conmutador de bloqueo mediante el manillar. En primer lugar, dependiendo de la estructura general del coche de niños, puede resultar inadecuado oscilar el manillar hasta una posición en la que el manillar esté ubicado en los lados laterales de las patas delanteras, con el objetivo de facilitar el agarre y funcionamiento del manillar. En este caso, resulta imposible empujar el miembro de conmutación de bloqueo mediante la oscilación del manillar.

En el coche de niños del documento JP2002-284015A, las condiciones de las ruedas delanteras y las ruedas traseras cambian mediante el miembro de conmutación de bloqueo dispuesto en cada pata delantera. Esta estructura resulta ventajosa porque el número de partes puede disminuir. Entre tanto, existe la posibilidad de que no pueda realizarse la operación de conmutación de forma estable y fiable.

Divulgación de la invención

La presente invención ha sido realizada en vista de esta situación. El objeto de la presente invención es proporcionar un coche de niños que permita una operación para cambiar las condiciones de las ruedas de acuerdo con una posición del manillar que se realice de forma más estable y fiable.

La presente invención proporciona un coche de niños que comprende las características de la reivindicación 1. Las realizaciones preferentes de la invención se definen en las reivindicaciones adjuntas.

De acuerdo con el coche de niños de la presente invención, es posible realizar operación para cambiar las

condiciones de las ruedas de acuerdo con una posición del manillar de forma más estable y fiable.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista en perspectiva para explicar una estructura general de un coche de niños en una realización de la presente invención; la figura 2 es una vista del coche de niños con un manillar de la misma dispuesto en una segunda posición (posición de empuje trasero) ; la figura 3 es una vista lateral del coche de niños, con el manillar de la misma dispuesto en una primera posición (posición de empuje cara a cara) ; la figura 4 es una vista lateral que muestra un mecanismo de roldana pivotante para la pata delantera; la figura 5 es una vista seccional longitudinal del mecanismo de roldana pivotante para la pata delantera mostrada en la figura 4, con un medio de bloqueo dispuesto en una posición de desbloqueo; la figura 6 es una vista seccional longitudinal que se corresponde con la figura 5, con el medio de bloqueo dispuesto en una posición de bloqueo; la figura 7 es una vista seccional tomada a lo largo de la línea VII-VII en la figura 6; la figura 8 es una vista lateral de un mecanismo de roldana pivotante para la pata trasera; la figura 9 es una vista seccional longitudinal del mecanismo de roldana pivotante para la pata trasera mostrada en la figura 8, con un medio de bloqueo dispuesto en una posición de bloqueo; y la figura 10 es una vista lateral parcial del coche de niños para explicar un mecanismo de conmutador.

Modo de llevar a cabo la invención

A continuación se describirá una realización de la presente invención con referencia a los dibujos.

Las figuras 1 a 10 son vistas para explicar un coche de niños en una realización de la presente invención. Las figuras 1 a 3 muestran una estructura general del coche de niños. Como se muestra en las figuras 1 a 3, el coche de niños 10 incluye una parte de armazón 20 que tiene patas delanteras 22 y patas traseras 24, y un manillar 50 oscilable conectado a la parte de armazón 20. Dispuesto sobre un extremo inferior de la pata delantera 22 de la parte de armazón 29 hay un mecanismo de roldana pivotante para la pata delantera 60 que tiene una rueda delantera 61. Dispuesto sobre un extremo inferior de la pata trasera 24 de la parte de armazón 29 hay un mecanismo de roldana pivotante para la pata trasera 80 que tiene una rueda trasera 81.

En esta realización, de forma similar a los coches de niños habituales (véase, por ejemplo, el documento JP2006117012A) , el coche de niños 10 está configurado para poder ser plegado. En el coche de niños 10 en esta realización, es posible, oscilando el manillar 50 con respecto a la parte de armazón 20, dirigir el coche de niños 10 con el bebé orientado hacia delante en la dirección de la marcha, mientras que un operador (padre/madre) sujeta el manillar 50 desde el lado trasero del bebé, y dirigir el coche de niños 10 con la pata trasera del coche 10 orientada hacia delante en la dirección de la marcha, mientras el operador agarra el manillar desde un lateral de la pata delantera estando el operador orientado de cara al bebé.

En la presente memoria, los términos «delantero», «trasero», «arriba», «abajo», «dirección trasera y delantera» y «dirección ascendente y descendente» con respecto al coche de niños significan, a menos que se especifique lo contrario, «delantero», «trasero», «arriba», «abajo»,... [Seguir leyendo]

1. Un coche de niños que comprende: una parte de armazón (20) que incluye un reposabrazos (28) , una pata delantera (22) , y una pata trasera (24) , estando conectadas la pata delantera y la pata trasera al reposabrazos; un manillar (50) conectado a la parte de armazón (20) con el fin de poder oscilar entre una primera posición y una segunda posición; un mecanismo de roldana pivotante (60, 80) dispuesto al menos en una de la pata delantera (22) y la pata trasera (24) , incluyendo el mecanismo de roldana pivotante una rueda (61, 81) , un soporte de rueda (62, 82) configurado para sostener la rueda en rotación y de forma girable (61, 81) , y un medio de bloqueo (75, 95) capaz de moverse entre una posición de bloqueo para restringir el giro de la rueda (61, 81) y una posición de desbloqueo para permitir el giro de la rueda (61, 81) ; un mecanismo de conmutador (100a, 100b) que incluye un miembro de conmutación de bloqueo (110) capaz de ser empujado para poder ser movido por el manillar (50) que es oscilado hacia la primera posición o la segunda posición; y un medio de transmisión (120, 130) dispuesto entre el mecanismo de conmutador (100a, 100b) y el mecanismo de roldana pivotante (60, 80) y configurado para transmitir una acción de movimiento del miembro de conmutación de bloqueo (110) a los medios de bloqueo (75, 95) con el fin de mover los medios de bloqueo (75, 95) de la posición de desbloqueo a la posición de bloqueo o de la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo, caracterizado porque el mecanismo de roldana pivotante (60, 80) incluye un mecanismo de roldana pivotante (60) para la pata delantera (22) dispuesto en un extremo inferior de la pata delantera (22) , y un mecanismo de roldana pivotante

(86) para la pata trasera (24) dispuesto en un extremo inferior de la pata trasera (24) , el mecanismo de conmutador (100a, 100b) incluye un primer mecanismo de conmutador (100a) para ser acoplado al manillar (50) que descansa en la primera posición y un segundo mecanismo de conmutador (100b) para ser acoplado an el manillar (50) que descansa en la segunda posición, apoyándose el primer mecanismo de conmutador (100a) y el segundo mecanismo de conmutador (100b) sobre el reposabrazos (28) , y el medio de transmisión (120, 130) incluye un primer medio de transmisión (120) dispuesto entre el primer mecanismo de conmutador (100a) y uno del mecanismo de roldana pivotante (60) para la pata delantera (22) y el mecanismo de roldana pivotante (86) para la pata trasera (24) , y un segundo medio de transmisión (130) dispuesto entre el segundo mecanismo de conmutador (100b) y el otro del mecanismo de roldana pivotante (60) para la pata delantera (22) y mecanismo de roldana pivotante (80) para la pata trasera (24) .

2. El coche de niños de acuerdo con la reivindicación 1, en el que una dirección de movilidad del miembro de conmutación de bloqueo (110) es sustancialmente paralelo a una trayectoria de movilidad de una parte del manillar

(50) para entrar en contacto con el miembro de conmutación de bloqueo (110) cuando el manillar (50) entra en contacto con el miembro de conmutación de bloqueo (110) .

3. El coche de niños de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en el que cuando el manillar (50) descansa sobre la segunda posición, se restringe el giro de la rueda 881) del mecanismo de roldana pivotante (80) para la pata trasera (24) , y cuando el manillar (56) descansa sobre la primera posición, se restringe el giro de la rueda (61) del mecanismo de roldana pivotante (60) para la pata delantera (22) .

4. El coche de niños de acuerdo con la reivindicación 3, en el que el manillar (50) está configurado para inclinarse hacia delante en la primera posición e inclinarse hacia detrás en la segunda posición.

5. El coche de niños de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que un miembro de acoplamiento (30a, 30b) está dispuesto sobre el reposabrazos (28) , pudiendo el miembro de acoplamiento (30a, 30b) acoplarse al manillar (50) con el fin de bloquear el manillar en la primera posición, y el miembro de conmutación de bloqueo (110) del primer mecanismo de conmutador (100a) es posicionado cerca del miembro de acoplamiento (30a, 30b) .

6. El coche de niños de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que un miembro de acoplamiento (30a, 30b) está dispuesto sobre el reposabrazos (28) , pudiendo el miembro de acoplamiento (30a, 30b) acoplarse al manillar (50) con el fin de bloquear el manillar (56) en la segunda posición, y el miembro de conmutación de bloqueo (110) del segundo mecanismo de conmutador (100b) es posicionado cerca del miembro de acoplamiento (30a, 30b) .

7. El coche de niños de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que: el medio de transmisión (120, 130) incluye un cable (122, 132) cuyos extremos opuestos están fijados respectivamente al miembro de conmutación de bloqueo (110) del mecanismo de conmutador (100a, 100b) y el

medio de bloqueo (75, 95) del mecanismo de roldana pivotante (60, 80) y un miembro tubular (124, 134) sostenido por la parte de armazón; y el cable (122, 132) pasa a través del miembro tubular (124, 134) para poder deslizarse con respecto al miembro tubular (124, 134) .

8. El coche de niños de acuerdo con la reivindicación 7, en el que el miembro tubular (124, 134) se extiende en la pata delantera (22) o la pata trasera (24) de la parte de armazón (20) .

9. El coche de niños de acuerdo con la reivindicación 7, en el que el miembro tubular (124, 134) es sostenido sobre

una superficie exterior de la pata delantera (24) o una superficie exterior de pata trasera (24) de la parte de armazón 10 (20) .

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