1. Caja de carga para camiones, del tipo de las que incorporan laterales materializados en un marco perimetral,

rigidizado mediante costillas verticales, y soporte para una chapa metálica actuante como superficie contenedora, caracterizada porque la citada chapa adopta un perfil quebrado, determinante de amplias acanaladuras longitudinales de perfil diédrico, que se alternan con crestas igualmente diédricas en orden a reducir la deformabilidad de la chapa.

2. Caja de carga para camiones, según reivindicación 1, caracterizada porque los montantes verticales de cada lateral, y en su caso la costilla o costillas intermedias, incorporan debidamente solidarizada a su cara interna una pletina de trayectoria quebrada, cuyos quiebros coinciden formal y dimensionalmente con los de la propia chapa.

CAJA DE CARGA PARA CAMIONES

OBJETO DE LA INVENCION

La presente invención se refiere a una caja de carga para camiones, que ha sido concebida y estructurada en orden a conseguir una notable simplificación estructural de la misma, sin menoscabo de su resistencia mecánica, de manera que se reduzca considerablemente la tara de la caja de carga.

La invención afecta concretamente a las paredes laterales o longitudinales de dicha caja de carga.

La invención se sitúa en el ámbito de las cajas de carga para camiones, de naturaleza metálica.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Convencionalmente los laterales de una caja metálica de carga para camiones, se materializan, cada uno de ellos, en un marco rectangular, de longitud acorde con la longitud de la caja y de altura a su vez adecuada a la capacidad de carga prevista para el camión, fijándose a dicho marco, concretamente a los dos largueros y a los dos montantes verticales del mismo una chapa, a través del perímetro de esta última.

La citada chapa, plana, resulta fácilmente deformable ante las presiones que el lateral sufre durante su trabajo habitual, por lo que los laterales se refuerzan con una pluralidad de "costillas" verticales, fijadas por sus extremos a los largueros del marco, también mediante soldadura y situándose por la cara externa de la chapa.

Para conseguir la rigidez estructural adecuada se hace preciso un considerable número de costillas debidamente distribuidas a lo largo de la caja, que repercuten de forma muy notable tanto en el peso del lateral como en los costos de fabricación del mismo.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

La caja de carga para camiones que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, de manera que sin menoscabo de su rigidez estructural, permite la utilización de un numero de costillas considerablemente menor, costillas que en el caso de cajas de carga de reducidas dimensiones, pueden llegar a ser inexistentes.

Para ello y de forma más concreta, la caja que se preconiza, y más concretamente cada lateral de la misma, está estructurado, como es convencional, mediante un marco perimetral a base de dos largueros y dos montantes verticales, que enmarca a la chapa metálica que constituye el elemento de cierre del lateral, pero con la particularidad, y ello constituye la esencia de la invención, de que dicha chapa presenta un perfil quebrado, determinante de una pluralidad de amplias acanaladuras longitudinales de perfil diedrico entre las que se establecen crestas que pueden ser de igual o de distinta configuración.

Como consecuencia de esta especial configuración para la chapa, se ha previsto que los montantes verticales del marco, cuya cara exterior será preferentemente plana, presenten interiormente un perfil formal y dimensionalmente acorde con el perfil de la chapa, para una perfecta adaptación mutua.

Se consigue de esta manera una acusada rigidización del lateral de la caja del camión, que en casos extremos puede hacer innecesaria la utilización de costillas intermedias, pero que en cualquier caso permite reducir drásticamente el numero de tales costillas, con las consecuentes ventajas a que se ha hecho mención con anterioridad.

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización practica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de una caja de carga para camión realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra un perfil de uno de los laterales de la caja de carga de la figura anterior.

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

En las figuras reseñadas se observa la existencia, en cada uno de los laterales de la caja (1), de un marco definido por dos largueros (2) y dos montantes verticales (3), que encierran como es convencional a una chapa (4) que constituye la verdadera superficie contenedora del lateral, como es habitual en las cajas metálicas para camiones.

Pues bien, de acuerdo con la invención y como se observa particularmente en la figura 2, la citada chapa (4) adopta un perfil quebrado definiéndose en la misma amplias acanaladuras longitudinales (5), diédricas, alternadas con crestas (6) también diédricas, de manera que este peculiar perfil del lateral configura al mismo una acusada rigidez estructural, sin necesidad de incrementar sustancialmente el espesor de dicha chapa (4).

Esto permite además que una caja de notables dimensiones, como la mostrada en la figura 1, no requiera más que una única costilla intermedia (7) para asegurar su estabilidad formal frente a los esfuerzos que habitualmente ha de soportar.

De acuerdo con otra característica de la invención, tanto la costilla (7) como los montantes verticales (3) del lateral de la caja, presentan convenientemente soldada a su cara interna una pletina (8) con el mismo perfil quebrado que la chapa (4), como se observa particularmente en la figura 2, logrando así una perfecta adaptación entre montantes y costillas por un lado y la propia chapa quebrada por otro, que limita aun más el riesgo de deformación de dicha chapa (4).

1. Caja de carga para camiones, del tipo de las que incorporan laterales materializados en un marco perimetral, rigidizado mediante

costillas verticales, y soporte para una chapa metalica actuante como superficie contenedora, caracterizada porque la citada chapa adopta un perfil quebrado, determinante de amplias acanaladuras longitudinales de perfil diedrico, que se alternan con crestas igualmente diedricas en orden a reducir la deformabilidad de la chapa.

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2. Caja de carga para camiones, segun reivindicacion 1, caracterizada porque los montantes verticales de cada lateral, y en su caso la costilla o costillas intermedias, incorporan debidamente solidarizada a su cara interna una pletina de trayectoria quebrada, cuyos quiebros coinciden formal y dimensionalmente con los de la propia chapa.