1. Boya de señalización con medios de cierre estancos, caracterizada porque comprende una carcasa (2) hueca de estructura rígida,

realizada en resina de poliéster, en cuya parte posterior cuenta con una embocadura conformada por un aro (3) de PVC dotado con una rosca a la que se acopla la rosca complementaria de una tapa (4) también de PVC que, además, cuenta con una junta tórica (5); y porque dicha carcasa (2) incorpora exteriormente una pluralidad de anclajes de amarre.

2. Boya de señalización con medios de cierre estancos, según la reivindicación 1, caracterizada porque la tapa (3) dispone de una serie de estrías (6) en su superficie externa.

3. Boya de señalización con medios de cierre estancos, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la tapa (3) dispone de una cabeza de tuerca (7).

4. Boya de señalización con medios de cierre estancos, según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizada porque los anclajes de amarre están conformados por argollas (8) de acero inoxidable, con bulón giratorio y junta de goma.

5. Boya de señalización con medios de cierre estancos, según la reivindicación 1 ó 4, caracterizada porque al menos uno de los anclajes de amarre se dispone en la parte superior de la carcasa (2) para anclar en él la bandera de señalización marítima (9).

Boya de señalización con medios de cierre estancos.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una boya de señalización con medios de cierre estancos, la cual aporta, a la función a que se destina, varias ventajas y características de novedad que se describirán en detalle más adelante y que suponen una destacable mejora en el estado actual de la técnica.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en una boya del tipo que se utilizan como elemento de señalización pescadores en modalidad de apnea o superficie y submarinistas, con la particularidad de estar estructurada para que su interior pueda ser utilizado como alojamiento estanco para guardar material sensible a la humedad, para lo cual está dotada de medios de cierre estancos.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de accesorios náuticos, centrándose particularmente en el ámbito de las boyas de señalización.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como es sabido, por seguridad y como establecen la correspondiente normativa, los pescadores en modalidad de apnea y buceadores deben señalizar su posición mediante una boya, la cual, generalmente suele consistir simplemente en un cuerpo flotante, rígido o de tipo hinchable, que mediante un cabo se sujeta al usuario, pero sin que tenga ninguna otra utilidad más que la de marcar la posición de dicho usuario o, en algunos casos, incorporar la bandera de señalización marítima (roja con una banda diagonal blanca) , denominada bandera alfa según el código internacional de señales. Sin embargo, no se conoce, al menos por parte del solicitante, la existencia de ninguna boya de dicho tipo que proporcione en su interior un lugar seco y aislado de la humedad y salubridad del mar, tal como sería deseable para poder guardar objetos que no pueden mojarse pero que conviene llevar encima, siendo este el objetivo de la presente invención.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

Así, la boya de señalización con medios de cierre estancos que la presente invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación con la que se alcanza satisfactoriamente el objetivo anteriormente señalado como idóneo, estando los detalles caracterizadores que la distinguen de lo ya conocido en el mercado, convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva de la misma.

De forma concreta, lo que la invención propone, como ya se ha apuntado anteriormente, es una boya de señalización con medios de cierre estancos, la cual está pensada para proporcionar la posibilidad de guardar en su interior material sensible a la humedad.

Para ello la boya se configura a partir de una carcasa de estructura rígida, realizada preferentemente en resina de poliéster, en cuya parte posterior cuenta con una embocadura en forma de aro con rosca a la que se acopla una tapa con junta tórica que rosca en dicho aro de dicha embocadura, estando ambas piezas realizadas preferentemente en PVC.

Conviene destacar que el descrito sistema de roscado no precisa de ningún tipo de llave para poder ser abierto y cerrado, pues la tapa dispone de una superficie externa moleteada con estrías, las cuales facilitan la apertura y cierre de la misma con una fuerza manual mínima. Aún así, se ha previsto la existencia de una tuerca en la parte frontal de la tapa como medio de seguridad.

Por otra parte, la boya cuenta con diversos anclajes de amarre, consistentes en argollas con bulón de acero inoxidable, y provistos de una junta de goma, de tal forma que no puedan perjudicar a la cualidad estanca de la carcasa. Dichos anclajes, se reparten mayormente por la parte inferior de la carcasa, con lo que quedarán en la parte sumergida de la misma, habiéndose previsto, al menos uno en la parte superior al que se pueda acoplar la bandera alfa de señalización marítima.

Con todo ello, la boya permite, por ejemplo, guardar sin que se mojen las licencias de pesca que deben llevar los pescadores en modalidad de apnea y buceadores como documentación obligatoria para las labores de pesca en superficie. Esto supone una mejora sustancial y una notable ventaja respecto de las boyas convencionales, puesto que hay que considerar que dicha documentación puede ser requerida en todo momento por el personal acreditado o por los cuerpos de seguridad como medida de identificación y comprobación de que no se está practicando pesca furtiva, debiendo tenerse en cuenta que tal documentación no se puede guardar en los trajes de neopreno, puesto que éstos no disponen de bolsillos estancos que lo permitan.

Por otra parte, otros fines ventajosos con los que proporciona la boya propuesta son:

- Para guardar en ella las llaves del vehículo o medio de transporte utilizado para el desplazamiento del usuario hasta el lugar, puesto que, al consistir a menudo en mandos electrónicos, suele ser habitual dejar dichas llaves ocultas por los alrededores, lo que evidentemente es un sistema poco seguro y un tanto rudimentario.

- Para guardar en ella el calzado llevado durante el viaje, pues los escarpines de neopreno usado en la inmersión son prendas delicadas que hay que tratar con sumo cuidado y, teniendo en cuenta la orografía del terreno desde el que a menudo se accede al agua, normalmente no pueden calzarse hasta el momento justo de la entrada en el mar, con lo cual o hay que dejar el calzado habitual en algún lugar cerca de la orilla e ir descalzo por dicho terreno.

- A través de los anclajes de amarre de la carcasa, es posible colgar una serie de aparatos secundarios propios de la actividad, tales como fusil de pesca de repuesto, gancho, red, etc. Dichos elementos, además, hacen de lastre y no permiten que la boya gire sobre sí misma, manteniendo siempre visible la bandera de señales marítimas fijada en la parte superior.

Visto lo que antecede, se constata que la descrita boya de señalización con medios de cierre estancos representa una estructura innovadora de características desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando de la invención, y para ayudar a una mejor comprensión de las características que la distinguen, se acompaña la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1. Muestra una vista en planta inferior de un ejemplo de realización de la boya de señalización con medios de cierre estancos objeto de la invención, apreciándose en ella su configuración general externa por la parte inferior de la misma que, debido a las existencia de las argollas metálicas, queda sumergida bajo la superficie.

La figura número 2. Muestra una vista en alzado posterior del ejemplo de la boya, según la invención, mostrado en la figura precedente, apreciándose la configuración externa de la tapa que incorpora, así como la posición inferior de la mayor parte de las argollas y superior de la bandera alfa.

La figura número 3. Muestra una vista en alzado lateral, seccionado según un corte longitudinal, de la carcasa conformante de la boya, mostrando su configuración interior y la embocadura roscada de la misma.

La figura número 4. Muestra una vista en alzado seccionado de la tapa que incorpora la boya como medio de cierre estanco, apreciándose la configuración particular de la misma.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede apreciar en ellas un ejemplo de realización preferida de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se describen en detalle a continuación.

Así, tal como se observa en dichas figuras, la boya (1) en cuestión se configura a partir de una carcasa (2) hueca de estructura rígida, realizada en resina de poliéster, en cuya parte posterior cuenta con una embocadura conformada por un aro (3) de PVC de unos 160mm de diámetro, estando dicho aro dotado con una rosca a la que se acopla la rosca complementaria de una tapa (4) también de PVC que, además, cuenta con...

1. BOYA DE SEÑALIZACIÓN CON MEDIOS DE CIERRE ESTANCOS, caracterizada porque comprende una carcasa (2) hueca de estructura rígida, realizada en resina de poliéster, en cuya parte posterior cuenta con una embocadura conformada por un aro (3) de PVC dotado con una rosca a la que se acopla la rosca complementaria de una tapa (4) también de PVC que, además, cuenta con una junta tórica (5) ; y porque dicha carcasa (2) incorpora exteriormente una pluralidad de anclajes de amarre.

2. BOYA DE SEÑALIZACIÓN CON MEDIOS DE CIERRE ESTANCOS, según la reivindicación 1, caracterizada porque la tapa (3) dispone de una serie de estrías (6) en su superficie externa.

3. BOYA DE SEÑALIZACIÓN CON MEDIOS DE CIERRE ESTANCOS, según la reivindicación 1 ó 10 2, caracterizada porque la tapa (3) dispone de una cabeza de tuerca (7) .

4. BOYA DE SEÑALIZACIÓN CON MEDIOS DE CIERRE ESTANCOS, según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizada porque los anclajes de amarre están conformados por argollas (8) de acero inoxidable, con bulón giratorio y junta de goma.

5. BOYA DE SEÑALIZACIÓN CON MEDIOS DE CIERRE ESTANCOS, según la reivindicación 1 ó 15 4, caracterizada porque al menos uno de los anclajes de amarre se dispone en la parte superior de la carcasa (2) para anclar en él la bandera de señalización marítima (9) .