Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas (1),

que se concibe, funcionalmente, para evitarse en accidentes de tráfico la salida de los vehículos de la calzada, y, esencialmente, para ofrecer una garantía total de seguridad a las personas implicadas en un siniestro o a transeúntes en supuestos de barreras instaladas en ámbitos urbanos. Logrando, por estar compuesta de objetos tubulares de sección circular, que sea una barrera exenta de aristas eficientemente producida para salvar vidas humanas o para conseguir evitar toda clase de mutilaciones y cortes que en la actualidad desgraciadamente se producen. Todo ello, por superposición de elementos longitudinales de tubo metálico (14), desde un segundo nivel de barrera. Y de tubo blando (13), particularmente en el primer nivel o altura de barrera. Uniéndose sucesivamente los tramos de tubo a unos manguitos (9) y éstos a su vez al poste (2), mediante estructuras de anclaje y sustente de todos los elementos longitudinales.

Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas.

Objeto de la invención

La solicitud de Patente objeto de la descripción se refiere al novedoso diseño y creación de un sistema de barreras protectoras que logra evitar grandes perjuicios a las personas implicadas en un posible accidente de tráfico por los propios protectores de seguridad, denominados como: "vallas quitamiedos", instalados delimitando las carreteras. Particularmente a motoristas e individuos más desprotegidos. Además de evitarse, considerablemente, el daño producido en vehículos accidentados. Así como su salida de la carretera. Todo ello con distintos niveles de elementos en forma de tubo longitudinal situados a cierta separación entre sí. Por lo que, mediante la aplicación de esta invención, se resuelve completamente la problemática asociada a la seguridad vial en casos de siniestralidad, y, del mismo modo, la vinculada a la integridad física o la vida de las personas.

Campo de la invención

El ámbito de aplicación de la invención es el que abarca toda la industria dedicada a la fabricación de objetos tubulares en general, bien se trate de tubos que estén realizados con materiales metálicos o con materiales plásticos junto a todos sus posibles derivados. Incluso en otros materiales como el caucho o el polietileno además de sus derivados y combinaciones o mezclas. Incluyéndose, en este mismo ámbito, sectores fabricantes de cualquier clase de barreras y vallas protectoras, con carácter generalizado, aplicables a toda clase de carreteras. Así como sectores especializados en la realización de soldaduras para unir todo objeto metálico. Y en el empleo de procesos de mecanizado o de curvado de tubos, sea cual sea su material de fabricación.

Antecedentes de la invención

Por parte del solicitante se desconoce en la actualidad la existencia de una invención que presente las características propiamente descritas en la memoria de la solicitud de Patente. Siendo su empleo totalmente novedoso.

Actualmente hay instaladas en las carreteras unas vallas, producidas a partir de chapa metálica, con una serie de pliegues curvados de sección transversal a lo largo de toda la longitud de las vallas, que son, en caso de impacto, altamente funcionales en cuanto a todo lo referido a resistencia frente al choque. Con algunas deficiencias y peligrosidad cuando, por el golpe recibido al impactar, se desprenden uno o más tramos de chapa y ésta se retuerce perjudicando en la mayoría de los casos al individuo o individuos implicados en el siniestro.

De igual manera, otra carencia detectada en estas vallas protectoras de chapa metálica plegada es el espacio abierto que todas ellas presentan entre el propio firme de la calzada y la parte más baja de la valla. Espacio que en infinidad de accidentes se ha demostrado su ineficacia, ya que a través del mismo pueden atravesar o quedar atrapadas las personas y sufrir cortes o mutilaciones por el filo de la chapa metálica. Aunque existen intentos de solucionar la problemática, por ejemplo con los denominados "faldones" de chapa metálica, que delimitan y cierran este espacio abierto.

Sin conocerse, hasta el momento, ningún sistema de barreras o vallas protectoras tubulares que mediante la instalación de varios niveles de tubo longitudinal logren, por su disposición y configuración, una optimización global. Puesto que, en este caso, están exentas de vértices y de filo o cualquier protuberancia y finalización cortantes al tratarse de elementos completamente cilíndricos, situados a cierta separación paralelamente para formar diferentes alturas de barrera. Considerándose además, para ser útil en zonas urbanas, el anclaje o la instalación, en tramos donde circulen peatones, de barandillas o pasamanos a la parte superior de la barrera característica. Y, por otro lado, con la posibilidad de instalar una serie de sensores sucesivamente a tramos de barrera, ofreciendo continuidad, que aporten información de la posición exacta tras impactos considerables en la barrera, para informar y obtenerse la ubicación instantánea de los posibles siniestros. O hasta servir los elementos tubulares que constituyen la barrera como conductos de transporte de fluidos como el agua, y de tendidos de cables de todo tipo. Para introducir en ellos por ejemplo los cables de iluminación de un determinado tramo iluminado, entre otras muchas posibilidades de uso.

Descripción de la invención

Esta barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas, a la que se refiere propiamente la descripción, corresponde en este caso a la creación de un determinado sistema de barreras que consta de diversas prestaciones además de garantizar la seguridad frente a los posibles accidentes en las carreteras. Como por ejemplo servir de referencia en la aproximación de curvas peligrosas o de tramos catalogados como "puntos negros" y, en definitiva, de alerta a los conductores. A través de una sucesión intercalada de tubos con tramos claros y oscuros, que, para servir de ayuda, rompen su continuidad intercalada de forma que al ir llegando a dicha curva peligrosa, por ejemplo, la barrera intensifique, predominantemente, los tramos de uno de sus colores intercalados. Con lo cual, al conducir, las barreras en cierta manera señalizan la carretera alertando a los conductores de la peligrosidad inminente o cercana. De un modo semejante al aplicado a las líneas discontinuas, en donde la separación es más corta cuando pasan a convertirse en líneas continuas de prohibición de adelantamientos.

Además esta barrera característica es útil en zonas urbanas, donde, a diferencia de las barreras para carreteras, se instalarán, superiormente en ellas, unas barandillas o pasamanos de agarre para uso de las personas. Que se encontrarán completamente protegidas del tráfico circundante tras las barreras con barandilla o pasamanos de agarre aplicables a vías urbanas.

También es posible emplear, al tratarse de una barrera tubular hueca internamente, los niveles superpuestos de elementos tubulares longitudinales que la componen como conductos para transporte de fluidos. Y para tendidos del cableado de suministro eléctrico. O para el cableado que abastece de corriente eléctrica a determinados tramos y accesos que deban estar iluminados.

Sin olvidar los sensores que anteriormente se mencionan, instalados distribuyéndose a lo largo de las barreras para ofrecer la información veraz e instantánea de coordenadas y ubicación, emitidas mediante GPS.

En cuanto a la configuración formal propia de la novedosa barrera, ésta se diseña con varios niveles de tubo longitudinalmente situados en paralelo a cierta separación entre sí. Partiendo, inicialmente en su fabricación, de unos postes de anclaje que se introducen profundamente al margen de la calzada, sobre el suelo, para penetrar con firmeza y de un modo eficiente en el mismo.

Estos postes son tubos huecos con cierto espesor, de sección circular. Aunque las secciones rectangulares o cuadradas puedan ser viables como elementos constitutivos de la barrera. Pero toda forma tubular está exenta de las aristas que alimentan, notablemente, el riesgo de lesiones que pudieran ser producidas por la barrera. De ahí, que se prefiera la introducción de postes cilíndricos.

Próximo al límite superior del poste de anclaje se provocan unos orificios o ranuras pasantes alineadas según un sentido vertical para amarrar, mediante pernos y tuercas, una pieza de enlace vertical de los elementos estructurales que otorgan la sujeción de todos los elementos tubulares longitudinales situados en paralelo a la separación adecuada.

La pieza de enlace vinculada al poste se origina a partir de una chapa metálica rectangular que en cada uno de los extremos, en la dirección de la longitud, dispone de un plegado. Abatido considerablemente. Y, en la superficie plana de la pieza, centralmente, se provocan unos orificios pasantes coincidentes con los orificios o ranuras pasantes del poste. Por los que atravesarán los pernos roscados que proporcionan correctamente la unión entre poste y pieza de enlace vertical en el montaje o instalación de la barrera.

Y la función de esta pieza de enlace adaptada al formato cilíndrico del poste, no es otra que la de ofrecer una superficie plana en la forma curvada del cilindro. De tal manera que en dicha superficie plana pueda soldarse un tubo de sección circular que genera un objeto tubular en forma de "U". Situado de...

1. Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas (1), que se caracteriza por estar configurada a partir de un poste (2) cilíndrico en el que se provocan una serie de orificios (3) o ranuras pasantes alineadas en vertical a una altura cercana al extremo de la parte superior del poste (2), que se introduce parcialmente en el suelo. Siendo también viable un poste (2) de sección cuadrada y rectangular. Con una pieza de enlace vertical (5) desmontable que presenta plegados (6) longitudinales de cierta inclinación en cada extremo y una superficie plana (7). Que dispondrá, centradamente, de orificios (3) pasantes, por los que atraviesan unos pernos (4) de unión entre pieza de enlace vertical (5) y poste (2).

2. Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas (1), según reivindicación anterior, caracterizada por la realización de un objeto tubular en forma de "U" (8), que figura unido, mediante soldadura, a la parte superior e inferior de la pieza de enlace vertical (5) anclada con los pernos (4) al poste (2). Yendo además, también unido por soldadura y de forma centrada a cada extremo de este tubo en "U" (8), un manguito (9) de ensamble. En donde se introduce, por cada lado, un tramo de tubo metálico (14) o elemento tubular longitudinal que, por tramos sucesivos y en alturas o niveles situados paralelamente a determinada separación entre ellos, originan la barrera característica. Configurada completamente por tramos de tubo metálico (14) exceptuando el primer nivel, que se realiza con tramos de tubo blando (13) producido con materiales plásticos.

3. Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas (1), según las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por disponer, el manguito (9) de ensamble para tramos de tubo blando (13), de orificios (3) pasantes. Al igual que cada extremo del tubo blando (13), puesto que estos orificios (3) son todos coincidentes en el montaje con pernos (4) entre manguito (9) con orificios (3) y tramos de tubo blando (13). Y por disponer el manguito (9) de ensamble, también de otros orificios (3) que coinciden con los de una pieza de enlace horizontal (12). Uniéndose el manguito (9) con los tramos de tubo blando (13) a esta pieza de enlace horizontal (12) a través de pernos (4), de forma desmontable.

4. Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas (1), según las anteriores reivindicaciones, que se caracteriza por incluir, para la instalación del primero de los niveles de la barrera, una pieza angular (10). Que está constituida por dos aletas. Con orificios (3) en una de ellas coincidentes con otros orificios (3) practicados en la parte inferior del tubo en forma de "U" (8), en un tramo próximo al extremo inferior del mismo. Realizándose la unión de esta pieza angular (10) mediante pernos (4). Figurando la aleta que queda orientada paralela al suelo unida por soldadura a un tramo de tubo recto (11). Y, por el otro extremo del tubo recto (11), a la pieza de enlace horizontal (12) también por soldadura, que, en todos los casos, será de hilo dependiente de su bobina para soldar acero con acero. Bien sea de forma manual o con máquinas automáticamente.

5. Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas (1), según las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por producirse la unión entre el manguito (9), sin orificios (3), y los tramos de tubo metálico (14) que se ensamblan en el manguito (9), con soldadura. Convenientemente realizada por máquinas que apliquen un cordón de soldadura perimetralmente a cada lado del manguito (9) uniéndolo con los tramos de tubo metálico (14). Aunque empleando pernos (4) con desmesurados diámetros puede aplicarse un montaje similar al de los tramos de tubo blando (13) en el primer nivel de la barrera. Caracterizándose además tanto los tramos de tubo metálico (14) como los de tubo blando (13) con los que se conforma propiamente este sistema de barreras, por incorporar un revestimiento (15) con capas de pintura al fuego y de pintura plástica respectivamente. En las que se pueden agregar aditivos antirreflectantes o fosforescentes si resulta conveniente.

6. Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas (1), según todas las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por realizar, para superponer al nivel de tubo blando (13) ya los dos niveles de tubo metálico (14) que se sueldan en los manguitos (9) del objeto tubular en forma de "U" (8) nuevos niveles o alturas de barrera, una pieza estructural suplementaria (21). Configurada por un único elemento que presenta como resultado formal la unión del tubo en "U" (8) con el tramo de tubo recto (11). Este último con orificios (3) pasantes que coincidirán con los que se produzcan en el poste (2) simétricamente a los del anclaje para el tubo en forma de "U" (8) mencionados. Con el empleo de otra pieza de enlace vertical (5) por la que se introducen unos pernos (4). Además de soldar la pieza estructural suplementaria (21) sobre la pieza de enlace vertical (5). O bien, alternativamente, con la elevación considerable de la altura del poste (2). De manera que se permita la instalación, sencillamente, de otro objeto en forma de "U" (8). Con el que pueden superponerse niveles superiores de barrera de protección donde sea conveniente.

7. Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas (1), según reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por introducir, en zonas de paso de transeúntes, una barandilla (18). Anclada en la parte alta del poste (2). Compuesta de un soporte emergente (19) de cada poste (2) y de unos pasamanos (20), unidos por diversos medios de unión convencionalmente aplicables, en toda la longitud de la barrera o en tramos concretos de ámbitos urbanos.

8. Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas (1), según reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por el uso de unos sensores (16) instalados estratégicamente a lo largo de las barreras, normalmente en los postes (2). Así como por el uso del hueco interno (17) de los tramos de tubo metálico (14) y de los de tubo blando (13) de plástico ambos con su revestimiento (15), como conductos de fluidos, y de todo tipo de cables. Y por otra parte, por la posibilidad de usar, de una forma intercalada, varios colores en la sucesión de tramos. O de unificar e intensificar la continuidad de tramos de un color al aproximarse a curvas y tramos de riesgo o peligrosidad.