1. Automóvil de acceso y descenso seguros, particularmente un turismo que,

siendo de los que admiten de cuatro a siete plazas de ocupantes y están dotados de tres o más puertas de acceso a ocupantes o al maletero, comprendiendo entre dichas puertas una puerta para el conductor (2) situada en la zona anterior del lateral izquierdo (3) y una puerta para el copiloto (4) situada en la zona anterior del lateral derecho (5), está caracterizado porque el resto de puertas que incorpora el vehículo, bien de acceso para ocupantes de asientos traseros (6) o bien de acceso al maletero (7), están siempre y sólo situadas en el lateral derecho (5) del mismo, de tal forma que en el lateral izquierdo (3) únicamente incorpora la puerta de acceso para el conductor (2).

2. Automóvil de acceso y descenso seguros, según la reivindicación 1, caracterizado porque incorpora una única puerta para acceso de ocupantes de asientos traseros (6) situada en la zona centro-posterior del lateral derecho (5) del vehículo.

3. Automóvil de acceso y descenso seguros, según la reivindicación 1, caracterizado porque incorpora una única puerta para acceso al maletero (7) en el extremo posterior del lateral derecho (5) del vehículo.

4. Automóvil de acceso y descenso seguros, según la reivindicación 1, caracterizado porque incorpora una o más puertas para acceso de ocupantes de asientos traseros (6) situadas sólo en el lateral derecho (5) y una puerta para acceso al maletero (7) situada en el extremo posterior del lateral derecho (5).

AUTOMOVIL DE ACCESO Y DESCENSO SEGUROS

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un automóvil de acceso y descenso seguros, el cual aporta varias ventaj as y características de novedad que se describirán en detalle más adelante y que suponen una destacable novedad en el estado actual de la técnica.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un vehículo automóvil, particularmente un turismo, cuyas puertas de acceso para los ocupantes y de acceso al maletero, a excepción de la puerta del conductor, se hallan dispuestas única y exclusivamente en el lado derecho del vehículo, obligando a que dichos accesos se realicen forzosamente por dicho lado derecho del vehículo y, por tanto, por el lado seguro del mismo ya que es el que normalmente coincide con el arcén en las carreteras y con la acera en las vías urbanas.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria del automóvil, centrándose concretamente en el ámbito de la construcción y diseño de carrocerías, particularmente la disposición de puertas de acceso a ocupantes y maletero.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

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Como es sabido, la práctica totalidad de los vehículos automóviles que tienen puertas para ocupantes traseros las reparten por pares a ambos lados del vehículo y, también casi siempre, el portón o puerta de acceso al maletero se dispone en la parte trasera del vehículo.

Ello hace que, al detenerse el vehículo en una carretera o vía urbana los ocupantes puedan bajar del mismo por ambos lados indistintamente y, por tanto, los que baja por el lado izquierdo del vehículo son susceptibles de ser arrollados por un vehículo que circule por dicha carretera o vía, especialmente si se trata de una vía rápida o si es de noche o si los ocupantes son niños o personas con escasa movilidad. Lo mismo sucede con la manipulación de maletas o paquetes en la parte posterior del vehículo.

El objetivo de la presente invención es, pues, desarrollar un nuevo tipo de vehículo que sea mucho más seguro en cuanto a operaciones de acceso y descenso del mismo que cualquier vehículo convencional de los existentes hasta ahora en el mercado, evitando en lo posible accidentes que, desgraciadamente ocurren muy a menudo y en muchos casos son mortales o cuando menos conllevan graves consecuencia, tanto para los ocupantes del vehículo que han bajado sin precaución como para los vehículos que puedan arrollarlos.

Como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, si bien existen múltiples modelos de vehículos con mayor o menor número de puertas en función del número de plazas para las que están diseñados, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguno que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas

semejantes a las que concretamente presenta el que aquí se preconiza, según se reivindica.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

De forma concreta, lo que la invención propone, como ya se ha apuntado anteriormente, es un automóvil tipo "turismo" de uso particular dotado de, al menos tres puertas de acceso a ocupantes, las cuales se distribuyen del siguiente modo:

Puerta del conductor situada en la zona anterior del lateral izquierdo del vehículo.

Puerta del copiloto situada en la zona anterior del lateral derecho del automóvil.

- Puerta para ocupantes del asiento trasero situada en la zona centro-posterior del lateral derecho del vehículo, siendo dicha puerta única y exclusiva puerta existente en el vehículo para dichos ocupantes de dicho asiento trasero, por lo que el lado opuesto del mismo, es decir, la zona centro-posterior izquierda no dispondrá de puerta.

Adicionalmente, si el vehículo es de mayor capacidad y dispone de una segunda fila de asientos traseros, para los ocupantes de la misma se contempla la existencia de otra única puerta situada también solo en el lado derecho del vehículo, sin que exista puerta de acceso en el lado izquierdo para dicha segunda fila de asientos traseros.

Asimismo el automóvil podrá contar con portón

o puerta de acceso al maletero situada también en el lado derecho del vehículo.

Este sistema de distribución de las puerta permite que los viajeros de la parte trasera, tanto si el vehículo es de 5 como si es de 7 plazas, tengan que entrar y salir del automóvil necesariamente por el lateral derecho, accediendo directamente a la acera o en su caso al arcén o cuneta, pero sin tener que pisar la calzada, lo que permite el libre tránsito de otros vehículos por la vía sin que los viajeros que se bajan

o que suben al automóvil tengan el riesgo de ser arrollados o atropellados por los vehículos que se encuentren circulando por la calzada / carretera o que puedan dar alcance a las personas que se encuentren en la zona de maniobra circundante a la puerta del automóvil, tanto a nivel peatonal como con carga o maletas.

El innovador diseño estructural del automóvil preconizado implica esencialmente seguridad pasiva y, adicionalmente aporta la ventaja de un abaratamiento de costes de fabricación, pues se ahorra el tener que instalar la puerta o puertas traseras izquierdas, que al no existir, obviamente no podrán utilizarse para entrar o salir de vehículo.

Visto lo que antecede, se constata que el descrito automóvil de acceso y descenso seguros representa una innovación de características desconocidas hasta ahora, razones que unidas a su

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando de la invención, y para ayudar a una mejor comprensión de las características que la distinguen, se acompaña la presente memoria descriptiva, como parte

La figura número 1. Muestra una vista esquemática en planta de un ejemplo de realización del automóvil objeto de la invención, apreciándose la disposición de las puertas que incorpora.

Las figuras número 2 y 3. -Muestran sendas vistas en alzado lateral, izquierdo y derecho respectivamente, de otro ejemplo de realización del automóvil según la invención, en este caso con puerta para ocupantes del asiento trasero y puerta lateral de acceso al maletero.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede apreciar en ellas un ejemplo de realización preferida de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se describen en detalle a continuación.

Así, tal como se observa en dichas figuras, el automóvil en cuestión consiste en un vehículo (1) de tipo un turismo de cuatro a siete plazas de ocupantes de los dotados de tres puertas o más, comprendiendo una puerta para el conductor (2) situada en la zona anterior del lateral izquierdo (3) y una puerta para el copiloto (4) situada en la zona anterior

del lateral derecho (5 ) del vehículo, con la particularidad de que el resto de puertas que

incorpora, bien sean puertas de acceso para ocupantes de asientos traseros (6) o bien sean puertas de acceso al maletero (7) , están situadas siempre en el lateral derecho (5) de dicho vehículo (1) , de tal forma que en el lateral izquierdo (3) únicamente incorpora la puerta para el conductor (2) .

Así, el ejemplo de vehículo (1) mostrado en la figura 1 y el ejemplo mostrado en las figuras 2 y 3 incorporan una única puerta para acceso de ocupantes traseros (6) situada en la zona centro-posterior del lateral derecho (5) del vehículo (1) .

Además, como muestra la figura 3, opcionalmente, incorpora la puerta para acceso al maletero...

1 • -AUTQMOVIL DE ACCESO Y DESCENSO SEGUROS, particularmente un turismo que, siendo de los que admiten de cuatro a siete plazas de ocupantes y están dotados de tres o más puertas de acceso a ocupantes o al maletero, comprendiendo entre dichas puertas una puerta para el conductor (2) situada en la zona anterior del lateral izquierdo (3) y una puerta para el copiloto (4) situada en la zona anterior del lateral derecho (5) , está caracterizado porque el resto de puertas que incorpora el vehículo, bien de acceso para ocupantes de asientos traseros (6) o bien de acceso al maletero (7) , están siempre y solo situadas en el lateral derecho (5) del mismo, de tal forma que en el lateral izquierdo (3) únicamente incorpora la puerta de acceso para el conductor (2) .

2 • -AUTOMOVIL DE ACCESO Y DESCENSO SEGUROS, según la reivindicación 1, caracterizado porque incorpora una única puerta para acceso de ocupantes de asientos traseros (6) situada en la zona centroposterior del lateral derecho (5) del vehículo.

3. - AUTOMOVIL DE ACCESO Y DESCENSO SEGUROS, según la reivindicación 1, caracterizado porque incorpora una única puerta para acceso al maletero (7) en el extremo posterior del lateral derecho (5) del vehículo.

4. - AUTOMOVIL DE ACCESO Y DESCENSO SEGUROS, según la reivindicación 1, caracterizado porque incorpora una o más puertas para acceso de ocupantes de asientos traseros (6) situadas solo en el lateral derecho (5) Y una puerta para acceso al maletero (7) situada en el extremo posterior del lateral

derecho (5) .