Ascensor universal para trasladar una carga a o desde el interior de un vehículo.

Un elevador universal para transportar una carga a o desde el interior de un vehículo (100;

300; 400; 500), comprendiendo dicho elevador universal:

un primer miembro tubular (101; 201; 301; 401; 501) que se puede fijar a las barras del techo (121, 122; 321, 322; 421, 5 422) de dicho vehículo (100, 300, 400, 500);

un brazo de transporte (106; 206; 306; 406; 506), que se puede desplazar a lo largo de un segundo miembro tubular (102; 202; 302; 402; 502);

caracterizado porque dicho elevador comprende además:

dicho segundo miembro tubular (102; 202; 302; 402; 502), que se puede mover telescópicamente hacia dentro y hacia fuera de dicho primer miembro tubular (101; 201; 301; 401; 501);

y un soporte articulado (103, 104, 105; 203, 204, 205; 303, 304, 305; 403, 404, 405; 503, 504, 505), que se puede mover telescópicamente hacia dentro y hacia fuera de dicho segundo miembro tubular (102; 202; 302; 402; 502).

Ascensor universal para trasladar una carga a o desde el interior de un vehículo.

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La invención presente trata en general de un dispositivo para trasladar una carga a o desde el interior de un vehículo, como por ejemplo una persona minusválida que debe ser trasladado, con asistencia de un cuidador o de un familiar, desde su silla de ruedas al asiento del conductor o a otra posición dentro del coche, o viceversa desde una posición dentro del coche a una posición en la silla de ruedas. El dispositivo o elevador de acuerdo con la invención presente aspira a ser universal en diferentes aspectos: el elevador debe poder ser instalado en cualquier tipo de coche o vehículo sin necesidad de adaptaciones en el coche, el elevador debe ser utilizable e intercambiable entre diferentes coches, y el elevador debe permitir trasladar a la persona inválida (o la carga) a cualquier posición dentro del vehículo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Se conocen diversos dispositivos para transferir una persona inválida al interior o al exterior de un vehículo. Muchos de ellos han sido también comercializados, pero todos ellos sufren uno o más inconvenientes como por ejemplo que requieren adaptación al vehículo en el que va a ser usado, que son complicados, voluminosos, pesados y caros, y en que son limitados en cuanto a flexibilidad. Por ejemplo, varios elevadores de coche para personas discapacitadas únicamente permiten la transferencia de la persona inválida al asiento del pasajero delantero del coche, limitando así la libertad e independencia de la persona discapacitada.

Un primer tipo de elevador para transferir personas inválidas a y desde un coche se basan en barras elevadoras, una brazo elevador, o una plataforma elevadora montada de manera que pueda girar en un poste o estructura de soporte dentro del coche. De esta manera, la persona discapacitada puede ser elevada horizontalmente, tanto con la silla de ruedas como sin ella, al interior y al exterior del coche. Ejemplos de tales elevadores están descritos en la documento de Patente de Gran Bretaña GB 2368318 titulada "Fitment of Disabled Persons Lift Apparatus", el documento de Patente de los Estados Unidos 2, 793, 768 titulado "Motor Vehicle Hoisting Apparatus for Invalids" y el documento de Patente de los Estados Unidos nº 3, 983, 584 titulado "Vehicle Invalid Lift Device".

El primer tipo de dispositivos para transferir inválidos al interior y al exterior de un vehículo está limitado al uso en coches específicos en los que se puede montar el poste o la estructura de soporte. El montaje del poste o de la estructura de soporte requiere típicamente la adaptación del coche, de la puerta, del salpicadero, etc. por un técnico y por lo tanto es una operación costosa. Una vez montado, el dispositivo o elevador no puede ser utilizado en otro vehículo, por ejemplo un segundo coche propiedad de los familiares de la persona discapacitada o un coche nuevo comprado por el inválido o sus familiares, y el elevador no puede ser utilizado en otra posición dentro del mismo coche. El elevador no se puede retirar del coche y normalmente consiste en una estructura pesada, voluminosa, que está siempre presente en una posición particular dentro del coche.

Un segundo tipo de elevadores para transferir personas inválidas al interior y al exterior de un vehículo confía en una estructura mecánica integrada en el techo del coche o fijada a la parte interior del techo del coche. Ejemplos de tales elevadores están descritos en el documento de Patente Francesa FR 2553046, titulado "Dispositif pour charger et décharger une personne handicapée dans une voiture á l`aide d'un systéme de pignons á chaine", en el documento Modelo de Utilidad Alemán DE 202004006861U titulado "Aushebevorrichtung für eine in einem Kraftfahrzeug sitzende Person", el documento de Patente de los Estados Unidos 4, 544, 321 titulado "Apparatus for Moving a Wheelchair into and out of an Automobile", la solicitud de Patente del Reino Unido GB 2 105 294 titulada "Extensible and Retractable Gantr y for Mounting in a Vehicle", el Modelo de Utilidad Alemán DE 8815282U titulado "Fahrzeug-Krankensitz, insbesondere für Rollstuhlfahrer", el documento de Patente de los estados Unidos 5, 743, 702 titulado "Method and Apparatus for a Vehicle Mounted Hoisting System", y la Solicitud de Patente del Reino Unido GB 2 268 729 titulada "Deliver y Vehicle Goods Handling".

Este segundo tipo de elevadores de inválidos para coches tiene como inconveniente general que solo puede ser instalado en o dentro de ciertos tipos de coches cuyo interior es lo bastante alto para permitir montar la estructura en el techo y cuyo techo es lo bastante estable y fuerte para soportar las fuerzas ejercidas sobre el mismo por el elevador cuando traslada a una persona o una carga a o desde el coche. Además, este segundo tipo de elevador requiere que la adaptación del coche y la instalación del elevador sea realizada por un técnico, lo que es caro. El elevador está colocado típicamente para permitir transferir a la persona inválida al asiento trasero del coche, o hacia la parte posterior del vehículo en caso de una furgoneta, vehículo de emergencia, autobús o camión, y no proporciona la flexibilidad de poder ser colocado de nuevo para trasladar a una persona inválida a otra posición, por ejemplo al asiento del conductor, dentro del mismo coche. Este segundo tipo de elevador, integrado en el techo o sujetado al interior del techo del coche, no puede ser utilizado tampoco de manera intercambiable en diferentes coches.

Se describe un elevador de coche más universal en la Solicitud de Patente Japonesa nº JP 2001-037811 del solicitante Anayama Create. Este elevador consiste en un bastidor en forma de cruz (50 en la Figura 1 de JP 2001037811) que se puede fijar a las barras del techo sobre el techo de un coche, un raíl guía (20 en la Figura 1 de JP 2001-037811) , una bisagra (20D en la Figura 1 de JP 2001-037811) y un puntal de soporte (10 en la Figura 1 de JP 2001-037811) . En la posición recogida ilustrada en la Figura 2 de JP 2001-037811, el bastidor en forma de cruz (50) y las diferentes partes del raíl guía (20A, 20B, 20) están situadas una encima de la otra resultando de esta manera una estructura bastante gruesa, voluminosa y pesada, sobre el techo del vehículo. Esto se muestra explícitamente en la Figura 6 de JP 2001-037811 en la que está dibujado el techo de un coche que sostiene el elevador para inválidos recogido. Aunque el elevador conocido por el documento JP 2001-037811 se puede montar sobre el techo de la mayoría de tipos de coche, y se puede intercambiar entre coches, resulta un dispositivo bastante grande sobre el coche, voluminoso, pesado y poco elegante, lo que es bastante incómodo y poco amigable para el usuario durante su utilización. Este elevador conocido, además no puede ser montado por una persona sola, como por ejemplo un pariente o un cuidador de la persona inválida. La instalación de la estructura pesada y gruesa requiere que se involucren al menos dos personas.

Se describe un dispositivo que se puede montar en el techo para transportar cargas a o desde el interior de un vehículo similar, bastante pesado, en el documento Patente Europea EP-0-027-638 del propietario Idé-Produktion Carin AD.

Es un objeto de la invención presente proporcionar un elevador universal para transportar una carga, como por ejemplo una persona discapacitada, a o desde el interior de un vehículo, que solucione los inconvenientes de los elevadores conocidos identificados anteriormente. En particular, es un objeto proveer un elevador cuyo montaje no requiera adaptaciones en el vehículo, que pueda ser usado para trasladar la carga a diferentes posiciones o asientos dentro del vehículo, que pueda ser usado intercambiándolo entre diferentes coches, y que no requiera un tipo particular o una marca de coches. Adicionalmente, es un objeto de la invención presente proveer un elevador que sea de tamaño compacto, ligero, estable y seguro, barato y amigable para el usuario.

SUMARIO DE LA INVENCION

De acuerdo con la invención presente, los objetivos mencionados anteriormente se alcanzan y las desventajas de las soluciones conocidas de la técnica anterior se resuelven mediante un elevador universal para transportar una carga a o desde el interior de un vehículo tal como se define por la reivindicación 1, comprendiendo el elevador universal:

a) un primer miembro tubular que se puede fijar a las barras del techo de dicho vehículo;

b) un segundo miembro tubular, que se puede mover telescópicamente... [Seguir leyendo]

1. Un elevador universal para transportar una carga a o desde el interior de un vehículo (100; 300; 400; 500) , comprendiendo dicho elevador universal:

un primer miembro tubular (101; 201; 301; 401; 501) que se puede fijar a las barras del techo (121, 122; 321, 322; 421, 422) de dicho vehículo (100, 300, 400, 500) ;

un brazo de transporte (106; 206; 306; 406; 506) , que se puede desplazar a lo largo de un segundo miembro tubular (102; 202; 302; 402; 502) ;

caracterizado porque dicho elevador comprende además:

dicho segundo miembro tubular (102; 202; 302; 402; 502) , que se puede mover telescópicamente hacia dentro y hacia fuera de dicho primer miembro tubular (101; 201; 301; 401; 501) ;

y un soporte articulado (103, 104, 105; 203, 204, 205; 303, 304, 305; 403, 404, 405; 503, 504, 505) , que se puede mover telescópicamente hacia dentro y hacia fuera de dicho segundo miembro tubular (102; 202; 302; 402; 502) .

2. Un elevador universal para transportar una carga a o desde el interior de un vehículo (300; 400) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho elevador universal comprende además al menos un miembro de barra (325, 326; 425, 426) que se puede fijar a las barras cruzadas (323, 324; 423, 424) montadas en dichas barras del techo (321, 322; 421, 422) , pudiendo dicho primer miembro tubular (301; 401) se fijado a al menos uno de dichos miembros de barra (325, 326; 425, 426) .

3. Un elevador universal para transportar una carga a o desde el interior de un vehículo (300; 400) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque dicho elevador universal comprende dos miembros de barra (325, 326; 425, 426) que se pueden fijar a las barras cruzadas (323, 324; 423, 424) montadas sobre dichas barras del techo (321, 322; 421, 422) , pudiendo ser fijado dicho primer miembro tubular (301; 401) a dichos dos miembros de barra (325, 326; 425, 426) .

4. Un elevador universal para transportar una carga a o desde el interior de un vehículo (100; 300; 400; 500) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho primer miembro tubular (101; 201; 301; 401; 501) está hecho de aluminio y tiene un diámetro máximo de 60 milímetros.

5. Un elevador universal para transportar una carga a o desde el interior de un vehículo (100; 300; 400; 500) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho elevador tiene un peso máximo sumado de 7, 5 kilogramos.

6. Un elevador universal para transportar una carga a y desde un vehículo (100; 300; 400; 500) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho elevador comprende además un polipasto (107) , que se puede fijar de manera segura a dicho brazo de transporte (106) y que se puede desplazar a lo largo de dicho brazo de transporte (106) .

7. Un elevador universal para transportar una carga a o desde el interior de un vehículo (100; 300; 400; 500) de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque dicho elevador comprende además una bolsa (308; 408) para transportar a una persona discapacitada, pudiendo ser fijada dicha bolsa (308; 408) de manera segura a dicho polipasto (107) .