1. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada caracterizado porque por encima y debajo de la cabina (1) se dispone unas poleas desviadoras (3) y (4) respectivamente;

en la parte superior del hueco (13) se dispone, por un lado, un colgador (6) de la correa dentada (2), colgador que está asociado a una polea desviadora (7), por otro lado, se dispone una máquina (5) asociada a al menos una polea dentada (8), además en la parte inferior del foso, se dispone, por un lado un tensionador (9), asociado a una polea desviadora (10) y por otro lado se dispone una polea desviadora (11), caracterizado porque- la polea dentada (8) está construida en pieza única presentando una ranura en el centro, el diámetro de la polea es superior a 100 mm, los dientes que presenta son helicoidales y un ancho de la polea motriz mayor que la correa dentada, siendo autocentrante, y está flanqueada por unos discos o valonas (20);- la correa dentada (2), consta de dos partes unidas entre sí por medio de extrusión que son una parte plástica y varios cordones de acero embebidos en la parte plástica, donde la geometría de la correa dentada presenta dos caras, una plana y otra dentada formada por dientes inclinados colocados a tresbolillo y la correa (2) consta de tres elementos, que son: poliuretano transparente (2.2), armadura de cables de acero (2.1) embebidos en el poliuretano transparente (2.2) y una malla textil (2.3) recubriendo la parte dentada;- la máquina (5) cuenta con la polea motriz dentada (8), estando situada en la proyección del techo, además cuenta con al menos dos rodillos antideslizamiento (14) que impiden el salto de la correa (2), y está asociada con una polea desviadora (23).2. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque la máquina (5) cuenta con un freno (5.1) que estará montado bien en la parte posterior o bien en la parte anterior sobre un soporte o apoyo (5.2).3. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la máquina está montada sobre una bancada (15) que transmite los esfuerzos, tanto a la guía (12) de cabina como a las paredes del hueco del ascensor..4. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque los rodillos antideslizamiento (14) están ensamblados de manera que sus centros de giro se encuentran en la perpendicular a la tangente de los puntos de entrada y salida de la correa dentada (2) en la polea dentada (8).5. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque las poleas desviadoras en la zona inferior del foso se sujetan a la guía (12) de cabina mediante una estructura metálica que se fija tanto bajo la guía (12) de cabina como al suelo y pared del foso.6. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque el colgador (6) de correas dentadas (2), tiene una estructura metálica (6.1) que soporta los amarres de las correas y transmite la tensión de los cables a la guía (12) de cabina.7. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque las poleas desviadoras, que están montadas sobre un soporte que se fija a la guía (12) de cabina, al fondo o al techo del hueco, cuentan con un tensor de correa (9) y un amortiguador (19), están realizadas en plástico y tiene sus propias acanaladuras separadas por una valona (20), presentando las acanaladuras una convexidad o forma abombada hacia el exterior.8. Ascensor con correa y polea dentada y sin contrapeso, según la reivindicación 1, caracterizado porque el espesor de la correa dentada con dientes es de 4 a 6 mm, la parte no dentada presenta un espesor menor de 3 mm.9. Ascensor con correa y polea dentada y sin contrapeso, según la reivindicación 1, caracterizado porque la polea dentada (8) presenta dientes helicoidales con un paso entre 7 y 9 mm y con un ancho superior en 1 mm al ancho de la correa dentada

Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada.

Objeto de la invención

Es objeto de la presente invención un ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, y de manera particular los elementos y la distribución de los mismos, con objeto de conseguir un movimiento de la cabina sin que haya deslizamiento entre la correa y la polea motriz, con un mínimo peso de cabina y con un alto aprovechamiento del hueco del ascensor.

Caracteriza a la presente invención el diseño y la disposición tanto del accionamiento como de los elementos y medios que forman parte del objeto de la invención, con el doble objetivo de conseguir una reducción de los niveles de ruido generados y una traslación de la cabina de manera equilibrada, uniforme y con un elevado nivel de confort.

Gracias a la presente invención se consigue mover la cabina sin que la correa deslice respecto de la polea, aún con tensión de correas muy baja en el ramal que pasa por debajo de la cabina. En este aspecto, representa una mejora de la seguridad. La eliminación del contrapeso ofrece la posibilidad de aprovechar de forma óptima la superficie en planta del hueco del ascensor para el transporte de la carga. Por último, la utilización de la correa dentada permite reducir el diámetro de las poleas, en comparación con un cable de sección circular de la misma resistencia.

Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito de los ascensores sin contrapeso, y por otro lado, de entre aquellos ascensores que cuentan con polea y correa dentada como medio de transmisión.

Antecedentes de la invención

En el estado de la técnica se conoce la patente WO 2008/000886, en la que se describe un ascensor sin contrapeso que emplea un cable de sección circular o plano, que para garantizar la tracción y mantener la relación de tensiones en los dos ramales correspondientes T1/T2, utiliza un tensor que proporciona una tensión variable en función de la información que le da una célula de carga situada en la cabina. Este sistema al no contar con poleas y correas dentadas no garantiza la tracción en todo el recorrido, y por otro lado, tampoco limita el movimiento de las correas y compensa la elongación de las correas sometidas a tensión a lo largo del tiempo sin mantener la tensión T1/T2, siendo necesario el empleo de un tensor y de una célula de carga.

Las patentes WO2004/094287y WO2004/094289 reivindican la misma disposición de hueco que la patente WO 2008/000886, pero el tensor no es "variable" en función de la carga de la cabina. Proporcionan siempre una tensión constante.

Estas dos últimas patentes no cuentan con poleas y correas dentadas como medios de tracción con las ventajas que de ellas se derivan, de ser el medio ideal para garantizar la tracción, estando orientado a cables, por lo que es necesario mantener la tensión T1/T2

En la patente WO2004067429 se describe un ascensor con una configuración de poleas de desvío más compleja (suspensión 10:1) para conseguir mantener la tracción mediante la relación de tensiones T1/T2 sin necesidad de contrapeso. Está pensado fundamentalmente para cables de sección circular. Ahora se busca, además de las mejoras apuntadas al final de este apartado, simplificar el diseño del ascensor haciendo más barato y sencillo no necesitando mantener la relación de tensiones para mantener la tracción, que en la presente invención se emplean correas y poleas dentadas con rodillos antideslizamiento.

Otro documento conocido en el estado de la técnica, es la patente WO 2004041704, que describe un ascensor sin contrapeso, pero accionado por cables redondos, mientas que el documento WO 2005087647 divulga un procedimiento de instalación de este tipo de ascensores utilizando estructuras pre-ensambladas. Ambos casos presentan la dificultad de necesitar mantener la tensión T1/T2, por otro lado, al no utilizar poleas y correas dentadas no se garantiza el mantenimiento de la tracción.

Hasta el momento el peso de las cabinas debían tener un peso mínimo para garantizar la capacidad de tracción por el rozamiento entre el cable o correa plana y la polea motriz. Si no había dicho peso mínimo, se producían deslizamientos entre el cable o correa plana y la polea motriz. Esto supone un encarecimiento de la cabina y por consiguiente del contrapeso al tener que contar con más material. Esta problemática queda resuelta por el documento ES 2280579 T3, en el que se describe un medio de tracción con contrapeso realizado por medio de una polea dentada sobre la que engrana una correa dentada, que si bien logra evitar el deslizamiento entre la correa y la polea, presenta aspectos susceptibles de ser mejorados.

Todos los reseñados son sistemas de traslación de la cabina de un ascensor, en unos casos con correa dentada y en otros con correa plana, sin embargo, presentan algunos aspectos susceptibles de ser mejorados como los que se explican a continuación:

- Por un lado, independientemente de si la correa es dentada o no, las correas no cuentan con medio alguno que permitan identificar cuando han sufrido algún daño, particularmente en la armadura de cables de acero embebidos en la correa.

- Por otro lado, y particularmente en los sistemas de tracción con correa dentada, el nivel de ruido generado es relativamente elevado, por lo que se considera que es un aspecto susceptible de ser mejorado.

- También, sucede en los sistema de correa dentada, y particularmente los que cuentan con una disposición de los dientes en dos hileras dispuestos en "V", que hay una falta de precisión en el engrane entre la polea dentada y la correa dentada, consecuencia del proceso de fabricación de las poleas dentadas, al estar fabricadas en dos mitades unidas. Esta falta de precisión redunda en un aumento de nivel de ruido.

- Otra dificultad o aspecto técnico susceptible de mejora, es el hecho de que la traslación de la cabina no se produce del modo más equilibrado posible, siendo conveniente evitar las componentes horizontales sobre las poleas desviadoras.

- Además, en los sistemas de ascensores, que cuentan con contrapeso, o en los que la máquina no se sitúa sobre la proyección del techo de la cabina, el aprovechamiento del hueco no es el mejor posible, ya que queda supeditado por las condiciones constructivas del ascensor. Hecho que redunda en una falta de equilibrado en la traslación de la cabina.

- Otra dificultad susceptible de ser mejorada es la de evitar que el eje de la polea motriz no reciba toda la carga.

- También, en el estado de la técnica los ascensores sin contrapeso que carecen de medios para limitar el movimiento de las correas y compensar la elongación de las correas sometidas a tensión a lo largo del tiempo.

Por lo tanto, es objetivo de la presente invención desarrollar un ascensor sin contrapeso que supere los inconvenientes apuntados, esto es:

- Que evite los deslizamientos entre el cable y la polea dentadas,

- Que cuente con medios que permitan una rápida identificación de posibles daños sufridos en la armadura de la correa sea dentada o no.

- Que en el caso de correas dentadas se reduzca en nivel de ruido generado.

- Que en el engrane entre la polea dentada y la correa dentada se realice con la mayor precisión posible.

- La traslación de la cabina se logre del modo más equilibrado posible.

- Que tenga lugar el mejor aprovechamiento posible del hueco del ascensor.

- Que el eje de la polea dentada no reciba todo el esfuerzo o par.

- Que cuente con medios para limitar el movimiento de las correas y compensar la elongación de las correas sometidas a tensión a lo largo del tiempo.

En definitiva, se busca reducir los niveles de ruido generados en la traslación, así como, conseguir una traslación de la cabina de manera equilibrada y uniforme, desarrollando para tales fines una disposición y unos medios como los que a continuación se describen y quedan recogidos en su esencialidad en la primera reivindicación.

Descripción de la invención

El objeto de la invención es un ascensor sin contrapeso y con correa dentada, que tiene una particular configuración y disposición de los elementos de accionamiento, esto es, de la máquina de tracción, de la correa dentada y de los medios asociados, como poleas desviadoras, colgador de un extremo de la polea dentada y tensionador del otro extremo de la correa dentada.

Por el interior del hueco de un edificio, denominado hueco del ascensor, se mueve verticalmente la cabina, objeto de...

1. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada caracterizado porque por encima y debajo de la cabina (1) se dispone unas poleas desviadoras (3) y (4) respectivamente; en la parte superior del hueco (13) se dispone, por un lado, un colgador (6) de la correa dentada (2), colgador que está asociado a una polea desviadora (7), por otro lado, se dispone una máquina (5) asociada a al menos una polea dentada (8), además en la parte inferior del foso, se dispone, por un lado un tensionador (9), asociado a una polea desviadora (10) y por otro lado se dispone una polea desviadora (11), caracterizado porque

- la polea dentada (8) está construida en pieza única presentando una ranura en el centro, el diámetro de la polea es superior a 100 mm, los dientes que presenta son helicoidales y un ancho de la polea motriz mayor que la correa dentada, siendo autocentrante, y está flanqueada por unos discos o valonas (20).

- la correa dentada (2), consta de dos partes unidas entre sí por medio de extrusión que son una parte plástica y varios cordones de acero embebidos en la parte plástica, donde la geometría de de la correa dentada presenta dos caras, una plana y otra dentada formada por dientes inclinados colocados a tresbolillo y la correa (2) consta de tres elementos, que son: poliuretano transparente (2.2), armadura de cables de acero (2.1) embebidos en el poliuretano transparente (2.2) y una malla textil (2.3) recubriendo la parte dentada.

- la máquina (5) cuenta con la polea motriz dentada (8), estando situada en la proyección del techo, además cuenta con al menos dos rodillos antideslizamiento (14) que impiden el salto de la correa (2), y está asociada con una polea desviadora (23).

2. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque la máquina (5) cuenta con un freno (5.1) que estará montado bien en la parte posterior o bien en la parte anterior sobre un soporte o apoyo (5.2).

3. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la máquina está montada sobre una bancada (15) que transmite los esfuerzos, tanto a la guía (12) de cabina como a las paredes del hueco del ascensor.

4. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque los rodillos antideslizamiento (14) están ensamblados de manera que sus centros de giro se encuentran en la perpendicular a la tangente de los puntos de entrada y salida de la correa dentada (2) en la polea dentada (8).

5. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque las poleas desviadoras en la zona inferior del foso se sujetan a la guía (12) de cabina mediante una estructura metálica que se fija tanto bajo la guía (12) de cabina como al suelo y pared del foso.

6. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque el colgador (6) de correas dentadas (2), tiene una estructura metálica (6.1) que soporta los amarres de las correas y transmite la tensión de los cables a la guía (12) de cabina.

7. Ascensor sin contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque las poleas desviadoras, que están montadas sobre un soporte que se fija a la guía (12) de cabina, al fondo o al techo del hueco, cuentan con un tensor de correa (9) y un amortiguador (19), están realizadas en plástico y tiene sus propias acanaladuras separadas por una valona (20), presentando las acanaladuras una convexidad o forma abombada hacia el exterior.

8. Ascensor con correa y polea dentada y sin contrapeso, según la reivindicación 1, caracterizado porque el espesor de la correa dentada con dientes es de 4 a 6 mm, la parte no dentada presenta un espesor menor de 3 mm.

9. Ascensor con correa y polea dentada y sin contrapeso, según la reivindicación 1, caracterizado porque la polea dentada (8) presenta dientes helicoidales con un paso entre 7 y 9 mm y con un ancho superior en 1 mm al ancho de la correa dentada.