1. Ascensor con correa y polea dentada y con contrapeso caracterizado porque presenta por encima o por debajo de una cabina (1) unas poleas desviadoras (3),

en la parte superior del foso o hueco (18) se disponen unas fijaciones (7) y (8) de los extremos de la correa dentada (2), también se dispone una máquina (4) formada por un motor sin reductor, presentando adicionalmente un soporte, un freno, todos estos elementos montados sobre una bancada, y estando la máquina en la proyección de un contrapeso (6), dispuesto en un costado del hueco (18).

- sobre el eje de la máquina está ensamblada al menos una polea dentada (9), teniendo la máquina (4) integrada una polea desviadora (5), y la máquina cuenta con al menos dos rodillos antideslizamiento (14) que impiden el salto de la correa (2).

- la polea dentada (9) está realizada en una pieza única con una ranura en el centro, el diámetro es superior a 100 mm., y presenta dientes helicoidales y con un ancho superior al de la correa dentada y es autocentrante, y está flanqueada por unos discos o valonas (16).

- la correa dentada (2), consta de dos partes unidas entre sí por medio de extrusión que son una parte plástica y varios cordones de acero embebidos en este, la geometría de la correa dentada presenta dos caras, una plana y otra dentada formada por dientes inclinados colocados a tresbolillo, y tiene tres elementos, que son poliuretano transparente (2.2), armadura de cables de acero (2.1) embebidos en el poliuretano (2.2) y una malla textil (2.3) recubriendo la parte dentada.

2. Ascensor con correa y polea dentada y con contrapeso, según la reivindicación 1, caracterizado porque las poleas desviadoras (3), que se pueden disponer por encima o por debajo de la cabina (1), tienen sus ejes perpendiculares al plano de las guías de cabina y están ubicados entre la guía de cabina (20) y la pisadera (21).

3. Ascensor con correa y polea dentada y con contrapeso, según la reivindicación 1, caracterizado porque el freno (11) o bien está montado en un soporte o apoyo (10), o bien está montando en la parte posterior del motor.

4. Ascensor con correa y polea dentada y con contrapeso, según la reivindicación 1, caracterizado porque el espesor de la correa dentada es de 4 a 6 mm, la parte no dentada presenta un espesor menor de 3 mm, el ancho de la correa dentada es menor de 30 mm.

5. Ascensor con contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque la máquina (5) contiene al menos dos rodillos antideslizamiento (14) que impiden el salto de la correa (2) y están ensamblados de manera que sus centros de giro se encuentran en la perpendicular a la tangente de los puntos de entrada y salida de la correa dentada respecto de la polea dentada (8).

6. Ascensor con contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 5, caracterizado porque los rodillos de antideslizamiento (14) están ensamblados de manera que sus centros de giro se encuentran colocados en un ángulo que puede variar entre 70º y 190º.

7. Ascensor con contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque las poleas desviadoras (3) están montadas sobre un eje (15) en cuyos extremos hay unos rodamientos (17), cada una de las poleas tiene sus propias acanaladuras separadas por una valona (16), presentando las acanaladuras una convexidad o forma abombada hacia el exterior.

8. Ascensor con contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque el conjunto formado por la máquina y la bancada está fijado a la pared, a las guías del contrapeso, al techo o a una de las guías de cabina, o una combinación de dos o tres de estos cuatro elementos.

9. Ascensor con contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque la polea dentada (9) presenta dientes helicoidales con un paso entre 7 y 9 mm y con un ancho superior en 1 mm al ancho de la correa dentada.

Ascensor con correa y polea dentada y con contrapeso.

Objeto de la invención

Es objeto de la presente invención un ascensor accionado por un sistema de correas y poleas dentadas que imprimen movimiento de traslación de los elementos cabina y contrapeso del ascensor. La principal característica del sistema, debido a su principio de funcionamiento, es su capacidad de tracción, que no permite el movimiento relativo entre la correa y la polea, ambas dentadas, inclusive con una cabina de peso muy pequeño. Esto implica varias ventajas, como la posibilidad de incrementar la carga útil y disminuir el tamaño de los elementos del ascensor. De manera particular, los elementos y la distribución de los mismos tienen entre otros objetivos conseguir un alto aprovechamiento del hueco del ascensor, tanto en sus dimensiones de largo y ancho como en las alturas de las zonas superior e inferior.

Caracteriza a la presente invención el diseño y disposición tanto del accionamiento como los elementos y medios que forman parte del objeto de la invención, con el doble objetivo de conseguir una reducción de los niveles de ruido generados y una traslación de la cabina uniforme y con un elevado nivel de confort.

Gracias a la presente invención se consigue mover la cabina sin deslizamiento entre la correa y la polea motriz, aún con una cabina de un peso mínimo, lo que hace posible el abaratamiento de esta, consiguiendo además un aprovechamiento óptimo de las dimensiones del hueco. Por último, el uso de correas dentadas permite reducir el par necesario para la elevación y descenso de la cabina en comparación con un cable de sección circular de la misma resistencia.

Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito de los ascensores y particularmente los que son movidos mediante una polea y correa dentada y de entre los ascensores con contrapeso.

Antecedentes de la invención

En el estado de la técnica se conocen documentos de patentes que divulgan diferentes tipologías y medios de tracción de la cabina de un ascensor, entre los que cabe reseñar los siguientes.

La patente ES 2272055 T3, en la que se divulga un ascensor con contrapeso con cables planos. El empleo de cables planos permite reducir el tamaño del accionamiento del motor porque la rigidez a la flexión es mucho menor. La posición del motor es en entre la pared y la cabina para permitir aprovechar todo el hueco del ascensor en su recorrido en altura, también fijado a pared o techo.

La tracción con cables planos no evita los deslizamientos entre polea y correa, por otro lado, el hecho de que el diámetro de la polea sea inferior a 100 mm, hace que el número de revoluciones sea elevado, lo que produce un mayor nivel de ruido y reducción del nivel de confort.

Por lo tanto, con relación a esta invención, se busca diseñar un ascensor con contrapeso en el que se eviten los deslizamientos entre polea y correa, empleando una polea y correa ambas dentadas, y por otro lado reducir el nivel de ruido y mejorar los niveles de confort haciendo que la polea sea superior a 100 mm de diámetro.

En la solicitud de patente PCT WO 99/43602 se divulga un ejemplo de un sistema de ascensor con un medio de transmisión plano tipo correa. Según esta solicitud de patente, la cabina de ascensor se mueve mediante un accionamiento instalado en la masa equilibradora y se mueve de forma solidaria con esta última. Al contar con un sistema de transmisión mediante correa plana no se evitan los deslizamientos entre polea y correa.

Por otro lado, en la solicitud de patente PCT WO 99/43592 se divulga otro sistema de ascensor con un medio de transmisión tipo correa, donde el accionamiento está integrado en el contrapeso, y un medio de transmisión tipo correa fijado a la caja de ascensor sirve para transmitir la fuerza motriz entre el contrapeso y la caja de ascensor.

También se conoce el ascensor descrito en la patente ES 2262368 T3 en el que la polea y el tipo de correa son planas, por lo que cuenta el mismo problema descrito para este tipo de tracciones, en las que se producen deslizamientos entre la polea y la correa. Tiene también el inconveniente de que el diámetro de la polea de tracción es inferior a 100 mm., lo que conlleva que el número de revoluciones sea elevado, produciendo un mayor nivel de ruido y reducción del confort.

Hasta el momento el peso de las cabinas y contrapeso deben tener un peso mínimo para garantizar la capacidad de tracción por el rozamiento entre el cable o correa plana y la polea motriz. Si no hay dicho peso mínimo, se producen deslizamientos entre el cable o correa plana y la polea motriz. Esto supone un encarecimiento de la cabina y por consiguiente del contrapeso al tener que contar con más material. Esta problemática queda resuelta por el documento ES 2280579 T3, en el que se describe un medio de tracción con contrapeso realizado por medio de una polea dentada sobre la que engrana una correa dentada, que si bien logra evitar el deslizamiento entre la correa y la polea, presenta aspectos susceptibles de ser mejorados, como por ejemplo el nivel de ruido y el confort.

Todos los sistemas reseñados son sistemas de traslación de la cabina de un ascensor, en unos casos con correa dentada y en otros con correa plana, sin embargo, presentan algunos aspectos susceptibles de ser mejorados como los que se explican a continuación.

- Por un lado, independientemente de si la correa es dentada o no, las correas no cuentan con medio alguno que permitan identificar cuando han sufrido algún daño, particularmente en la armadura de cables de acero embebidos en la correa.

- Por otro lado, y particularmente en los sistemas de tracción con correa dentada, el nivel de ruido generado es relativamente elevado, por lo que se considera que es un aspecto susceptible de ser mejorado.

- También, sucede en los sistema de correa dentada, y particularmente los que cuentan con una disposición de los dientes en dos hileras dispuestos en "V", que hay una falta de precisión en el engrane entre la polea dentada y la correa dentada, consecuencia del proceso de fabricación de las poleas dentadas, realizadas en dos piezas unidas entre sí. Esta falta de precisión redunda en un aumento de nivel de ruido.

- Otra dificultad o aspecto técnico susceptible de mejora, es el hecho de que la traslación de la cabina no se produce del modo más equilibrado posible, siendo conveniente evitar las componentes horizontales sobre las poleas desviadoras.

- Por otro lado, en los sistemas de ascensores, que cuentan con contrapeso, o en los que la máquina no se sitúa sobre la proyección del techo de la cabina, el aprovechamiento del hueco no es el mejor posible, ya que queda supeditado por las condiciones constructivas del ascensor. Hecho que redunda en una falta de equilibrado en la traslación de la cabina.

- Otro aspecto susceptible de ser mejorado es el hecho de que el eje de la polea motriz no reciba toda la carga.

Por lo tanto, es objetivo de la presente invención desarrollar un ascensor que supere los inconvenientes apuntados, esto es:

- que evite los deslizamientos entre el cable y la polea dentadas,

- Que cuente con medios que permitan una rápida identificación de posibles daños sufridos en la armadura de la correa, sea dentada o no.

- Que en el caso de correas dentadas se reduzca el nivel de ruido generado.

- Que el engrane entre la polea dentada y la correa dentada se realice con la mayor precisión posible.

- La traslación de la cabina se logre del modo más equilibrado posible.

- Que tenga lugar el mejor aprovechamiento posible del hueco del ascensor.

- Y que el eje de la polea dentada no reciba todo el esfuerzo o par.

En definitiva, se busca reducir los niveles de ruido generados en la traslación, así como conseguir una traslación de la cabina de manera equilibrada y uniforme.

Descripción de la invención

El objeto de la invención es un ascensor con correa y polea dentada, que tiene una particular configuración y disposición de los elementos de accionamiento, esto es, de la máquina de tracción, de la correa dentada y de los medios asociados, como poleas desviadoras, y fijaciones de los extremos de la correa dentada.

Por el interior del hueco de un edificio, denominado hueco del ascensor, se mueve verticalmente la cabina objeto de la invención, donde la cabina está destinada al transporte de personas o de mercancías. La cabina va guiada a lo largo del hueco por un...

1. Ascensor con correa y polea dentada y con contrapeso caracterizado por que presenta por encima o por debajo de una cabina (1) unas poleas desviadoras (3), en la parte superior del foso o hueco (18) se disponen unas fijaciones (7) y (8) de los extremos de la correa dentada (2), también se dispone una máquina (4) formada por un motor sin reductor, presentando adicionalmente un soporte, un freno, todos estos elementos montados sobre una bancada, y estando la máquina en la proyección de un contrapeso (6), dispuesto en un costado del hueco (18).

- sobre el eje de la máquina está ensamblada al menos una polea dentada (9), teniendo la máquina (4) integrada una polea desviadora (5), y la máquina cuenta con al menos dos rodillos antideslizamiento (14) que impiden el salto de la correa (2).

- la polea dentada (9) está realizada en una pieza única con una ranura en el centro, el diámetro es superior a 100 mm., y presenta dientes helicoidales y con un ancho superior al de la correa dentada y es autocentrante, y está flanqueada por unos discos o valonas (16).

- la correa dentada (2), consta de dos partes unidas entre sí por medio de extrusión que son una parte plástica y varios cordones de acero embebidos en este, la geometría de la correa dentada presenta dos caras, una plana y otra dentada formada por dientes inclinados colocados a tresbolillo, y tiene tres elementos, que son poliuretano transparente (2.2), armadura de cables de acero (2.1) embebidos en el poliuretano (2.2) y una malla textil (2.3) recubriendo la parte dentada.

2. Ascensor con correa y polea dentada y con contrapeso, según la reivindicación 1, caracterizado porque las poleas desviadoras (3), que se pueden disponer por encima o por debajo de la cabina (1), tienen sus ejes perpendiculares al plano de las guías de cabina y están ubicados entre la guía de cabina (20) y la pisadera (21).

3. Ascensor con correa y polea dentada y con contrapeso, según la reivindicación 1, caracterizado porque el freno (11) o bien está montado en un soporte o apoyo (10), o bien está montando en la parte posterior del motor.

4. Ascensor con correa y polea dentada y con contrapeso, según la reivindicación 1, caracterizado porque el espesor de la correa dentada es de 4 a 6 mm, la parte no dentada presenta un espesor menor de 3 mm, el ancho de la correa dentada es menor de 30 mm.

5. Ascensor con contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque la máquina (5) contiene al menos dos rodillos antideslizamiento (14) que impiden el salto de la correa (2) y están ensamblados de manera que sus centros de giro se encuentran en la perpendicular a la tangente de los puntos de entrada y salida de la correa dentada respecto de la polea dentada (8).

6. Ascensor con contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 5, caracterizado porque los rodillos de antideslizamiento (14) están ensamblados de manera que sus centros de giro se encuentran colocados en un ángulo que puede variar entre 70º y 190º.

7. Ascensor con contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque las poleas desviadoras (3) están montadas sobre un eje (15) en cuyos extremos hay unos rodamientos (17), cada una de las poleas tiene sus propias acanaladuras separadas por una valona (16), presentando las acanaladuras una convexidad o forma abombada hacia el exterior.

8. Ascensor con contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque el conjunto formado por la máquina y la bancada está fijado a la pared, a las guías del contrapeso, al techo o a una de las guías de cabina, o una combinación de dos o tres de estos cuatro elementos.

9. Ascensor con contrapeso con correa y polea dentada, según la reivindicación 1, caracterizado porque la polea dentada (9) presenta dientes helicoidales con un paso entre 7 y 9 mm y con un ancho superior en 1 mm al ancho de la correa dentada.