1. Vehículo de tres ruedas, que comprende:- un bastidor(1),- una rueda delantera (2) en conexión con el bastidor (1) adaptada para su giro relativo respecto del bastidor (1) alrededor de su eje de rotación,

- dos ruedas traseras (3, 4) en conexión con el bastidor (1) adaptadas para un primer giro relativo respecto del bastidor (1) alrededor de su eje de rotación y montadas adicionalmente de forma rotativa respecto del bastidor (1) alrededor de un segundo eje de giro (13) adaptado para situarse perpendicular a la superficie de rodadura,caracterizado porque adicionalmente comprende un dispositivo de freno (5) del giro alrededor de su segundo eje del giro (13) de al menos una de las ruedas traseras (3, 4) y unos medios de accionamiento (16) del dispositivo de freno (5) accionables por el usuario.2. Vehículo de tres ruedas, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un elemento fijo (14) solidario al bastidor (1) y un elemento de giro (11) en conexión con la rueda (3, 4) en su eje de giro de rotación (12) configurados de modo que el elemento de giro (11) se dispone en conexión con el elemento fijo (14) para su giro respecto del mismo (14) alrededor del segundo eje de giro (13).3. Vehículo de tres ruedas, según la reivindicación 2, caracterizado porque comprende un disco de freno (7) solidario con el elemento de giro (11) y un elemento de frenado (8) solidario al bastidor (1) y adaptado para entrar en contacto con el disco de freno (7) para su frenado de forma que se impide el giro de la rueda trasera (4) alrededor del segundo eje de giro (13).4. Vehículo de tres ruedas, según la reivindicación 3, caracterizado porque comprende un perno de unión (9) que vincula el elemento fijo (14) al bastidor (1).5. Vehículo de tres ruedas, según la reivindicación 3, caracterizado porque el bastidor (1) comprende una estructura circular (15) que rodea al disco de freno (7).6. Vehículo de tres ruedas, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende adicionalmente un freno (19) para la rueda delantera (2)

Vehículo de tres ruedas.

Objeto de la invención

El objeto de la invención es un vehículo de tres ruedas que posee un conjunto de elementos que permiten la realización de acrobacias con el vehículo de forma controlada por el usuario.

Antecedentes de la invención

Son ya conocidos en el estado de la técnica los vehículos de tres ruedas que permiten la realización de acrobacias tales como realizar curvas cerradas o incluso giros de 360º. En particular, es conocido un vehículo de tres ruedas que comprende un bastidor al que se unen una rueda delantera y sendas ruedas traseras. Algunos de estos vehículos de tres ruedas poseen unas ruedas traseras que permiten, además del giro propio de las mismas para su rodadura sobre una superficie, el giro libre de las ruedas alrededor de un eje perpendicular a la superficie de rodadura. De este modo el vehículo puede describir curvas cerradas, aumentando el número de acrobacias que pueden realizarse con el mismo.

Aunque este tipo de vehículos de tres ruedas permite realizar determinadas acrobacias, especialmente giros, posee la desventaja de que el usuario no puede realizar un control efectivo sobre las acrobacias.

Descripción de la invención

El vehículo de tres ruedas objeto de la invención comprende, según lo indicado:

- un bastidor, en conexión con el resto de elementos del vehículo de tres ruedas y que además puede estar dotado de un manillar y de un asiento para el usuario,

- una rueda delantera en conexión con el bastidor, de modo que está adaptada para su giro relativo respecto del bastidor alrededor de su eje de rotación,

- dos ruedas traseras también en conexión con el bastidor, de modo que están adaptadas también para un primer giro relativo respecto del bastidor alrededor de su eje de rotación y que adicionalmente están montadas de forma rotativa respecto del bastidor alrededor de un segundo eje de giro adaptado para situarse perpendicular a la superficie de rodadura.

De este modo el vehículo de tres ruedas posee unas ruedas traseras que además pueden realizar un giro libre alrededor de un eje perpendicular a la superficie de rodadura.

El vehículo objeto de la invención se caracteriza porque adicionalmente comprende un dispositivo de freno del giro alrededor de su segundo eje de giro de al menos una de las ruedas traseras y unos medios de accionamiento del dispositivo de freno accionables por el usuario.

El dispositivo de freno permite al usuario tener un control activo sobre el segundo eje de giro de al menos una de las ruedas traseras, logrando de este modo impedir el giro de la misma alrededor de ese segundo eje de giro, lo que deriva en un control tanto de las acrobacias realizadas con el vehículo, como de la posibilidad de que el vehículo pueda desplazarse realizando giros o siguiendo trayectorias rectas. Este control se realiza siempre a elección del usuario ya que el vehículo posee también unos medios de accionamiento del dispositivo de freno que son actuados en el momento en el que el usuario desea ejercitar el anteriormente descrito control.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Muestra una vista esquemática en perspectiva del ejemplo de realización del vehículo de tres ruedas objeto de la invención.

Figura 2.- Muestra un detalle de una vista esquemática frontal de una rueda trasera que posee un ejemplo de realización del dispositivo de freno.

Figura 3.- Muestra una vista esquemática en perspectiva del ejemplo de realización correspondiente a la figura 2.

Realización preferente de la invención

El vehículo de tres ruedas del ejemplo de realización mostrado en la figura 1 posee un bastidor (1) que se dispone unido a un manillar (10) y a un asiento (20).

Posee también una rueda delantera (2) en conexión con el bastidor (1) y sendas ruedas traseras (3, 4) en conexión también con el bastidor (1).

Las ruedas traseras (3, 4) están montadas de forma rotativa respecto del bastidor (1) alrededor del segundo eje de giro (13) adaptado para situarse perpendicular a la superficie de rodadura, es decir, tienen un giro libre alrededor de un segundo eje de giro (13) normalmente vertical, además del giro alrededor de su eje de rotación (12).

Para ello, las ruedas traseras (3, 4), véase la figura 2, comprenden un elemento fijo (14) solidario al bastidor (1) y un elemento de giro (11) en conexión con la rueda (4), concretamente a través de su eje de rotación (12). Ambos elementos (14, 11) están configurados de modo que el elemento de giro (11) se dispone en conexión con el elemento fijo (14) para su giro respecto del mismo (14) alrededor del segundo eje de giro (13).

En las figuras 2 y 3 se representa un ejemplo de realización del dispositivo de freno (5) que se localiza en una de las ruedas traseras (4) y que bloquea el giro de la misma (4), de este modo la rueda (4) puede realizar únicamente el giro alrededor de su eje de rotación (12), pero no el giro alrededor del segundo eje de giro (13), que queda impedido por el dispositivo de freno (5).

El dispositivo de freno (5) comprende un disco de freno (7) solidario al elemento de giro (11) y un elemento de frenado (8) solidario al bastidor (1) y adaptado para entrar en contacto con el disco de freno (7) para su frenado de forma que se impida el giro de la rueda (4) alrededor del segundo eje de giro (13).

Los medios de accionamiento (16) están localizados en el manillar (10) y comprenden una palanca de freno (17) en conexión con un cable (18) cuyo extremo se une al elemento de frenado (8). Esto permite al usuario frenar una de las ruedas traseras (4) en cualquier momento que lo desee con el vehículo en movimiento.

En el ejemplo de realización mostrado en las figuras, el disco de freno (7) y el elemento de giro (11) se disponen unidos por soldadura.

Para la vinculación entre el elemento fijo (14) y el bastidor (1), el dispositivo de freno (5) comprende un perno de unión (9).

El bastidor (1) comprende una estructura circular (15) que rodea al disco de freno (7) y que se sitúa unida al elemento de frenado (8), de este modo protege al disco de freno (7).

Adicionalmente, el vehículo comprende también un freno (19) para la rueda delantera (2).

En el ejemplo de realización mostrado en la figura 1 el eje pedalier (6) se encuentra además adelantado respecto de la rueda delantera (2) para lograr una posición de pedaleo más cómoda del usuario.

1. Vehículo de tres ruedas, que comprende:

- un bastidor (1),

- una rueda delantera (2) en conexión con el bastidor (1) adaptada para su giro relativo respecto del bastidor (1) alrededor de su eje de rotación,

- dos ruedas traseras (3, 4) en conexión con el bastidor (1) adaptadas para un primer giro relativo respecto del bastidor (1) alrededor de su eje de rotación y montadas adicionalmente de forma rotativa respecto del bastidor (1) alrededor de un segundo eje de giro (13) adaptado para situarse perpendicular a la superficie de rodadura,

caracterizado porque adicionalmente comprende un dispositivo de freno (5) del giro alrededor de su segundo eje del giro (13) de al menos una de las ruedas traseras (3, 4) y unos medios de accionamiento (16) del dispositivo de freno (5) accionables por el usuario.

2. Vehículo de tres ruedas, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un elemento fijo (14) solidario al bastidor (1) y un elemento de giro (11) en conexión con la rueda (3, 4) en su eje de giro de rotación (12) configurados de modo que el elemento de giro (11) se dispone en conexión con el elemento fijo (14) para su giro respecto del mismo (14) alrededor del segundo eje de giro (13).

3. Vehículo de tres ruedas, según la reivindicación 2, caracterizado porque comprende un disco de freno (7) solidario con el elemento de giro (11) y un elemento de frenado (8) solidario al bastidor (1) y adaptado para entrar en contacto con el disco de freno (7) para su frenado de forma que se impide el giro de la rueda trasera (4) alrededor del segundo eje de giro (13).

4. Vehículo de tres ruedas, según la reivindicación 3, caracterizado porque comprende un perno de unión (9) que vincula el elemento fijo (14) al bastidor (1).

5. Vehículo de tres ruedas, según la reivindicación 3, caracterizado porque el bastidor (1) comprende una estructura circular (15) que rodea al disco de freno (7).

6. Vehículo de tres ruedas, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende adicionalmente un freno (19) para la rueda delantera (2).