TRICICLO ADAPTADO.

1. Triciclo adaptado, construido sobre la base de una bicicleta convencional,

caracterizado por incorporar un multiplicador de horquilla (2), una tija de sillín giratoria (3), un respaldo (4) y un control de dirección (5).2. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque el multiplicador de horquilla (2) está comprendido por una estructura en "U" (6), dos horquillas (7), dos ruedas (8), manillar anatómico (9), tope de fijación (10), tirante (11) y accesorios de dirección y frenos.3. Triciclo adaptado, según la reivindicación 2, caracterizado porque la estructura en "U" (6) comprende una barra central en cuyos extremos dispone de un tubo (6.1) perpendicular a la barra central y posicionados con refuerzos (6.2), destinados para la inserción de las horquillas (7).4. Triciclo adaptado, según la reivindicación 2 y 3, caracterizado porque la estructura en "U" (6) incorpora en su centro y perpendicularmente dispuesto un acoplamiento tubular (6.3) destinado para la inserción del cuadro (12) y en su parte superior para el acoplamiento del manillar anatómico (9) fijando su posición mediante un tope de fijación (10), incorporando en su parte inferior una escuadra de dirección (13).5. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque la tija de sillín giratoria (3) está comprendida por dos tubos concéntricos, tubo inferior (14) de regulación de altura del sillín y tubo superior (15) con un acoplamiento (16) para el sillín, que rotan sobre sí mismo mediante el cierre o apertura de una abrazadera de ajuste (17), incorporando en su extremo inferior un manguito (18) de acoplamiento con el cuadro (12).6. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque el respaldo (4) está comprendido por una estructura tubular en "L" comprendida por una base de sujeción (19) con la tija del sillín (2), un acoplamiento (20) con regulador del ángulo de inclinación (26), acoplado a dos tubos de sujeción (21), los cuales en su parte media incorporan una plancha acolchada (22) de apoyo para la espalda con cinturón (23) y en su parte superior un reposacabezas (24).7. Triciclo adaptado, según la reivindicación 6, caracterizado porque la plancha acolchada (22) y el reposacabezas (24) se puede regular en altura mediante unos prisioneros (25) que los aprietan contra los tubos de sujeción (21).8. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque el control de dirección (5) está comprendido por un manillar (27), colocado sobre un eje (28) constituido en su parte media por una estructura en horquilla (29) para su sujeción con el eje de la rueda (8) trasera del triciclo adaptado (1), incorporando un sistema de sirgas para accionar el giro de la parte delantera.9. Triciclo adaptado, según la reivindicación 8, caracterizado porque el manillar (27) incorpora un freno previsto para el bloqueo del avance del triciclo adaptado (1) mediante la activación de la palanca (30)

Triciclo adaptado.

La presente memoria descriptiva se refiere, como su título indica, a un triciclo adaptado, caracterizado por la transformación de una bicicleta convencional de dos ruedas en un triciclo adaptado, especialmente diseñado para niños con deficiencia neuoromotríz incorporando un multiplicador de horquilla, una tija de sillín giratoria, un respaldo y un control de dirección.

La adaptación principal consiste en transformar una bicicleta convencional en un triciclo adaptado, transformación que en principio puede estar dirigida a cualquier tipo de usuario aunque la adaptación con los accesorios citados iría destinada sobre todo a niños con deficiencia neuoromotríz.

Los principales problemas que puede generar esta discapacidad son varios, entre ellos se pueden mencionar los siguientes. Movimientos incontrolados, dificultades de coordinación, alcance limitado, fuerza reducida, habla ininteligible, dificultad con la motricidad fina y gruesa y mala accesibilidad al medio físico.

Actualmente existen diversos tipos de transformaciones para el desarrollo de un triciclo pero con el inconveniente de que en la mayoría de los casos no están pensados para que sean accesibles para personas con algún tipo de discapacidad neuromotríz, como el descrito en la patente P0216684 "acoplamiento convertidor de motocicleta a triciclo" el cual esta diseñado como vehículo de carga a motor.

Otra solución la podemos encontrar en el modelo de utilidad español U9300377 donde se describe un triciclo perfeccionado, que presenta como particularidad fundamental la de incorporar una pareja de ruedas en la parte anterior y una en la parte posterior, en contra de los triciclos convencionales que incorporan dos ruedas posteriores un una anterior, con el inconveniente de que no está pensado para usuarios con algún tipo de discapacidad neuromotríz.

Para solventar la problemática existente en la actualidad se ha ideado un triciclo adaptado, objeto de la presente invención, caracterizado por la transformación de una bicicleta convencional de dos ruedas en un triciclo adaptado, incorporando un multiplicador de horquilla, una tija de sillín giratoria, un respaldo y un control de dirección.

El multiplicador de horquilla, sustituye a la horquilla de una bicicleta convencional y está conformado por una estructura en "U" que incorpora en su parte central un tubo para el acoplamiento del cuadro de la bicicleta, en ambos laterales dispone de un tubo para la inserción de las nuevas horquillas, con sus correspondientes ruedas y accesorios de dirección y frenos.

El multiplicador de horquilla permite plegar el triciclo tanto para su conservación como para pasar por lugares estrechos, para lo cual se debe quitar un tope que une el tubo con el cuadro, de modo que con este tope la estructura del triciclo adaptado está fija, y sin el tope la estructura puede rotar como si de una horquilla convencional se tratara.

Las ruedas pueden girar por un efecto de palanca generado por el manillar superior que se transmite a una biela perpendicular a las ruedas. También dispone de puntos para poder sujetar sirgas que permitan el giro mediante tensión de sirgas.

Con el multiplicador de horquilla se crea una plataforma estable de tres puntos de apoyo con las tres ruedas, para transformar la bicicleta convencional en un triciclo adaptado.

La tija de sillín giratoria, sustituye a la tija de una bicicleta convencional y esta conformada por dos tubos concéntricos que rotan sobre sí mismo cuando el cierre esta suelto y fijos cuando esta prieto.

En primer lugar el tubo inferior se fija a la bicicleta y permite regular la altura del sillín, y el tubo superior, colocado donde se fija el sillín, rota sobre el tubo inferior para permitir el acceso del usuario al triciclo adaptado.

El cuadro de la bicicleta convencional debe ser de barra baja para facilitar el acceso del usuario al triciclo adaptado, mediante la colaboración de la tija de sillín giratoria, de manera que lo que en una bicicleta normal se hace en una acción, con la tija giratoria se realiza desapretando el cierre para poder girar el sillín, hasta ponerlo perpendicular al triciclo adaptado para que el usuario pueda sentarse, volviendo el sillín a su posición inicial mientras se levantan las piernas y por último apretar el cierre. Para salir serían los mismo pasos pero en orden contrario.

El respaldo esta conformado por una estructura tubular en "L" comprendida por una base de sujeción con la tija del sillín mediante unos acoples que permiten la regulación del ángulo acoplada a dos tubos de sujeción, los cuales en su parte media incorporan una plancha acolchada creando una superficie de apoyo para la espalda, sujetando el tronco con un cinturón, de forma que no pueda desplazarse ni lateralmente, ni hacia delante ni hacia atrás, y situando en la parte superior un reposa cabezas.

La plancha acolchada y el reposa cabezas se pueden regular en altura mediante unos prisioneros que lo aprietan contra los tubos, de modo que al aflojarlos permita deslizar el respaldo verticalmente. También dispone de regulación angular, igualmente con unos tornillos que al aflojarlos permita regular el ángulo de ambos respaldos.

El control de dirección esta comprendido por un manillar colocado sobre un eje constituido en su parte media por una estructura en horquilla para su sujeción al eje trasero del triciclo adaptado.

El control de dirección debe ser controlado por un segundo usuario que a la vez que empuja el triciclo pueda manejar la dirección mediante el giro del manillar sobre su eje, el cual mediante un sistema de sirgas hace girar la dirección de la parte delantera.

El manillar incorpora un freno que permite bloquear el avance del triciclo mediante la presión sobre la correspondiente palanca.

El triciclo adaptado que se presenta aporta la gran ventaja de transformar una bicicleta convencional de dos ruedas en un triciclo adaptado, especialmente diseñado para niños con deficiencia neuoromotríz incorporando un multiplicador de horquilla, una tija de sillín giratoria, un respaldo y un control de dirección.

Como ventaja importante destacar que el multiplicador de horquilla permite plegar el triciclo tanto para su conservación como para pasar por lugares estrechos, creando una plataforma estable de tres puntos de apoyo con las tres ruedas.

Otra ventaja importante es que la tija de sillín giratoria esta conformada por dos tubos concéntricos, un tubo inferior que se fija a la bicicleta y permite regular la altura del sillín, y el tubo superior, colocado donde se fija el sillín que, rotando sobre el tubo inferior permite el acceso del usuario al triciclo adaptado.

Además otra ventaja importante es que el respaldo se acopla con la tija del sillín creando una superficie acolchada de apoyo para la espalda y un reposa cabezas, sujetando el tronco con un cinturón, de forma que no pueda desplazarse ni lateralmente, ni hacia delante ni hacia atrás.

Otra ventaja importante derivada de la anterior es que tanto la plancha acolchada como el reposa cabezas pueden regularse en altura permitiendo deslizar el respaldo verticalmente y también la regulación del ángulo de inclinación.

Otra ventaja importante es que el control de dirección se realiza mediante un manillar colocado sobre un eje para su sujeción al eje trasero del triciclo adaptado, controlado por un segundo usuario que a la vez que empuja el triciclo puede manejar la dirección, girando el manillar en torno a su eje que acciona unas sirgas que transmiten esa tensión a la parte delantera.

Y por último otra ventaja importante es que el manillar incorpora un freno que permite bloquear el avance del triciclo mediante la presión sobre la correspondiente palanca.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de la misma. En dicho plano:

La figura - 1 - muestra una vista en perspectiva del triciclo adaptado.

La figura - 2 - muestra una vista en planta del triciclo adaptado en sentido de marcha.

La figura - 3 - muestra una vista en planta del triciclo adaptado con el multiplicador de horquilla plegado previsto para su conservación o para pasar por lugares estrechos.

La figura - 4 - muestra una vista de alzado del multiplicador de horquilla.

1. Triciclo adaptado, construido sobre la base de una bicicleta convencional, caracterizado por incorporar un multiplicador de horquilla (2), una tija de sillín giratoria (3), un respaldo (4) y un control de dirección (5).

2. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque el multiplicador de horquilla (2) está comprendido por una estructura en "U" (6), dos horquillas (7), dos ruedas (8), manillar anatómico (9), tope de fijación (10), tirante (11) y accesorios de dirección y frenos.

3. Triciclo adaptado, según la reivindicación 2, caracterizado porque la estructura en "U" (6) comprende una barra central en cuyos extremos dispone de un tubo (6.1) perpendicular a la barra central y posicionados con refuerzos (6.2), destinados para la inserción de las horquillas (7).

4. Triciclo adaptado, según la reivindicación 2 y 3, caracterizado porque la estructura en "U" (6) incorpora en su centro y perpendicularmente dispuesto un acoplamiento tubular (6.3) destinado para la inserción del cuadro (12) y en su parte superior para el acoplamiento del manillar anatómico (9) fijando su posición mediante un tope de fijación (10), incorporando en su parte inferior una escuadra de dirección (13).

5. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque la tija de sillín giratoria (3) esta comprendida por dos tubos concéntricos, tubo inferior (14) de regulación de altura del sillín y tubo superior (15) con un acoplamiento (16) para el sillín, que rotan sobre sí mismo mediante el cierre o apertura de una abrazadera de ajuste (17), incorporando en su extremo inferior un manguito (18) de acoplamiento con el cuadro (12).

6. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque el respaldo (4) esta comprendido por una estructura tubular en "L" comprendida por una base de sujeción (19) con la tija del sillín (2), un acoplamiento (20) con regulador del ángulo de inclinación (26), acoplado a dos tubos de sujeción (21), los cuales en su parte media incorporan una plancha acolchada (22) de apoyo para la espalda con cinturón (23) y en su parte superior un reposa cabezas (24).

7. Triciclo adaptado, según la reivindicación 6, caracterizado porque la plancha acolchada (22) y el reposa cabezas (24) se puede regular en altura mediante unos prisioneros (25) que los aprietan contra los tubos de sujeción (21).

8. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque el control de dirección (5) esta comprendido por un manillar (27), colocado sobre un eje (28) constituido en su parte media por una estructura en horquilla (29) para su sujeción con el eje de la rueda (8) trasera del triciclo adaptado (1), incorporando un sistema de sirgas para accionar el giro de la parte delantera.

9. Triciclo adaptado, según la reivindicación 8, caracterizado porque el manillar (27) incorpora un freno previsto para el bloqueo del avance del triciclo adaptado (1) mediante la activación de la palanca (30).