DISPOSITIVO DE TRANSMISIÓN DE PAR MOTOR, DE ADAPTACIÓN DE PARES Y DE FIJACIÓN, Y UTILIZACIÓN DE UN DISPOSITIVO DE ESTE TIPO.

Dispositivo de transmisión de par motor para accionar un panel corredero que consta de una caja (2) solidarizada a un soporte fijo,

constando la caja (2) de dos cascos (2a, 2b), una polea de transmisión (3) del par de salida a dicho panel, si endo l a p olea (3) s olidaria de la c aja ( 2), la cua l contie ne un e ngranaje (4) a ccionado p or un mot or (5 ) generador de par de entrada, caracterizado porque los cascos (2a, 2b) de la caja (2) son enantiomorfos con respecto a un plano horizontal, longitudinal, transversal mediano de la caja (2), constando cada casco (2a, 2b) sobre su pared externa (22) de al menos dos calibres superpuestos, concéntricos, centrados sobre un orificio (30) realizado en el último nivel de calibre p ara formar el asi ento de la bri da (25) del motor ( 5) y constituyendo unos medios de fijaci ón (27), de i ndexación (28) y de posicionamiento (29) s olidarizando el motor (5) a u na u otra de las paredes externas (22) de los c ascos (2 a, 2b ) de la c aja (2); siend o d ichos me dios de fijac ión (2 7), de in dexación (2 8), de posicionamiento (29) y los orificios (30) respectivamente enantiomorfos con respecto al plano horizontal longitudinal transversal mediano y definen dos emplazamientos (24) que permiten la reversibilidad y el intercambio del motor (5) y de una caja (26) de elementos accesorios pudiendo tomar posición sobre el emplazamiento que ha quedado libre

La presente invención se inscribe en el dominio de la mecánica y, más concretamente, en el dominio de los medios de transm isión de par motor ada ptados p or div ersos m edios mecá nicos a l a a plicación del acci onamiento de elementos móviles.

En primer lugar, la invención se refiere a un dispositivo de transmisión de medios de transmisión de par motor y de adaptación de pares y de fijaciones.

El experto en la materia ha concebido múltiples dispositivos mecánicos para reducir o amplificar unos pares motor de entrada y obte ner un par de salid a de transmisión adaptado al uso de a ccionamiento de elem entos móviles tales como los paneles corr ederos. El tamaño, el pes o d e es tos pan eles, l os recorri dos de acci onamiento, los roc es mecánicos son muchos de los factores que condicionan el modo de realización de dichos dispositivos reductoreso amplificadores de par de entrada y/o de salida partiendo de la velocidad y de la fuerza de accionamiento de dichos elementos móviles.

La evo lución d el estad o ante rior de l a técni ca ha p ermitido de este mo do conce bir u nos motorred uctores y unas cajas reductoras o amplificadoras independientes de las cajas motores.

Unas realizaciones de este tipo permiten seleccionar a voluntad el tipo de motor al igual que el tipo de dispositivos de reducción y/o de amplificación que denominaremos a continuación reductores.

Esta libertad de selección dispuesta autoriza unas combinaciones que permiten motorizar todo lo que se puede o sedebe accionar. Éstas no son las aplicaciones diversas y variadas que faltan.

Hasta el momento, a cada una de estas aplicaciones diversas y variadas, les corresponde un motor y un reductor adaptados por una parte y por otra parte un medio de solidarización permanente o no sobre un soporte móvil o fijo.

En un ejemplo de aplicación como en el caso de las hojas correderas, el experto en la materia ha sabido combinar un medio motor con un medio de reducción/amplificación con un soporte fijo como el muro de una construcción de edificio o un riel portador fijado sobre dicho muro.

Para aplicar unas comb inaciones d e est e tip o, el e xperto en la materia ha ut ilizado tanto unos med ios motorreductores como unos medios de sol idarización p ara ensam blar un motor y un reductor co n este fin de combinación.

Hasta el momento, los motores de baja tensión a c orriente continua son a s uministro de 12 voltios por lo menos. Estos son unos motores de calidad, caros y voluminosos limitados por su concepción a cada tipo de aplicación.

Lo mismo ocurre con el medio de transmisión necesario del par motor al órgano de accionamiento de la hoja. Es necesario concebir el reductor adaptado a cada aplicación. En efecto, como ya se ha enunciado, el tamaño, el peso, el recorrido de los paneles correderos tales como las hojas entre otros factores tales como el volumen y la fijación dictados por la concepción del conjunto de paneles o el sistema de hojas correderas motorizadas, las variantes de esta única aplicación son diversas y variadas.

El experto en la materia se enfrenta al deber de almacenar unos juegos de motores y de reductores para responder a los m últiples casos d e fi guras de a plicación. No es necesario, e n cons ecuencia, olvi dar tod os los m edios accesorios para fijar entre otros ypor lo menos el reductor sobre un soporte portador como el riel o el muro. Estos medios acc esorios no son únicos p ero sí varia dos, lo que da l ugar a q ue la cr eación de u n sis tema d e h ojas correderas sea compleja para el ensamblaje por una parte y, por otra parte, da lugar a que dicho sistema sea frágil para un funcionamiento seguro y duradero.

Únicamente el e xperto e n l a materia pu ede d efinir, i nstalar, poner en marcha y gar antizar los mantenimientos preventivos y correctivos de dich os sistemas. Está al alcance d e tod o el mund o compr ar y por l o me nos i nstalar dicho sistema.

El reductor conocido actualmente, ya sea parte del motor o accesorio solidarizable al motor, consta de una caja en la que se alojan unas ru edas dentadas que forman u n engranaje accionado por el eje de un motor, ac cionando una polea de trans misión a travé s de l e je de é sta últim a. Dic ha c aja d el r eductor c onsta sobre al men os un a d e s us paredes, a tra vés de u na c onformación particular de e sta pare d de la caj a, del m edio o d e los medios de solidarización sobre un soporte riel o muro.

Siempre a través de otras conformaciones de dicha caja, sobre otra pared, la caja consta de unos medios de fijación del motor.

Como consecuencia de lo que se ha mencionado anteriormente en la descripción del estado anterior de la técnica, los r eductores son tan num erosos como l os cas os de las fig uras de aplicaciones y tan numerosos com o l as restricciones de cargas localizadas.

Unos sistemas de pa neles correderos motorizados se p ueden aplicar en este ej emplo tanto a un as hojas como a otros tipos de paneles de apertura tales como ventanas o puertas correderas. Los marcos de construcciones tales como ventanas o puertas no permiten la utilización de un sistema único y, con frecuencia, es necesario rehacer una nueva combinación de un reductor sobre un motor, adaptado por ejemplo a una aplicación “puertas correderas”. No siendo los mis mos los van os, es necesari o adoptar u n medi o difere nte para p oder a lojar el gra n vol umen d e l a motorización.

Los reductores conocidos son ruidosos; es una molestia aceptada actualmente ya que el estado de la técnica aún no ha aportado ninguna solución que mejore la acústica.

A través del documento WO 01/77479A se conoce un dispositivo que consta de los elementos siguientes, una caja solidarizada a un soporte fijo, constando la caja (2) de dos cascos, una polea de transmisión del par de salida a dicho panel, siendo la polea solidaria de la caja, la cual contiene un engranaje accionado por un motor generador de par de entrada.

El obj etivo d e la inve nción es conce bir y realiz ar un dispositivo de medios de tra nsmisión de p ar motor y d e adaptación de par y de fijaciones no descuidando ninguno de los resultados de rendimiento, resistencia y aguante conocidos, de modo que dicho reductor sea un estándar único para responder a todas las aplicaciones y cargas requeridas, nuevas o conocidas.

El segundo objetivo es el d e volverlo poco voluminoso y el de co ncebir una caja con una solución genérica global tanto par a su solidarización a un s oporte como u n rie l como p ara su solidarización a un m otor y a otras ca jas accesorias.

Para alcanzar estos objetivos, según la invención, los cascos de la caja son enantiomorfos con respecto a un plano horizontal, longitudinal, transversal mediano de la caja, constando cada casco sobre su pared externa de al menos dos c alibres s uperpuestos, c oncéntricos, c entrados so bre u n orificio, r ealizado en el último n ivel d e ca libre p ara formar el asiento de la brida del motor y constituyendo unos medios de fijación, de indexación y de posicionamiento que solidarizan el motor a una u otra de las paredes externas de los cascos de la caja; siendo dichos medios de fijación, de in dexación, d e posici onamiento y los orificios respectivam ente en antiomorfos con resp ecto al pl ano horizontal l ongitudinal transv ersal med iano y d efinen do s emp lazamientos q ue p ermiten la r eversibilidad y el intercambio del motor y de una caja de elementos accesorios que pueden tomar posición sobre el emplazamiento que ha quedado libre.

El ob jetivo de la inv ención, conci biendo un re ductor estándar, d e a plicación un iversal, p oco ru idoso y poc o voluminoso, q ue p ermita u nos med ios d e fijaci ón esta ndarizables es permitir su utilización p or to dos e n u na motorización de pa neles c orrederos. Med iante la conc epción de un está ndar de reductor, el obj etivo es el de, a través de un sistema de engranaje modular y de la fijación del motor, reducir el número de motores, autorizar la utilización de motor de suministro de baja tensión innovando en esta gama de motores con los de suministro de 6 voltios a corriente continua.

Otro objetivo de la invención es permitir la inversión de un mismo motor con respecto al dispositivo de transmisión según las necesidades de la aplicación para puertas y ventanas.

Sin limitarse a estas únicas ventajas, la invención reduce el almacenamiento de los medios motores y permite utilizar... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de transmisión de par motor para accionar un panel corredero que consta de una caja (2) solidarizada a un soporte fijo, constando la caja (2) de dos cascos (2a, 2b), una polea de transmisión (3) del par de salida a dicho panel, si endo l a p olea (3) s olidaria de la c aja ( 2), la cua l contie ne un e ngranaje (4) a ccionado p or un mot or (5 ) generador de par de entrada, caracterizado porque los cascos (2a, 2b) de la caja (2) son enantiomorfos con respecto a un plano horizontal, longitudinal, transversal mediano de la caja (2), constando cada casco (2a, 2b) sobre su pared externa (22) de al menos dos calibres superpuestos, concéntricos, centrados sobre un orificio (30) realizado en el último nivel de calibre para formar el asiento de la brida (25) del motor (5) y constituyendo unos medios de fijación (27), de indexación (28) y de posicionamiento (29) solidarizando el motor (5) a una u otra de las paredes externas

(22) de los c ascos (2 a, 2b ) de la c aja (2); siend o d ichos me dios de fijac ión (2 7), de in dexación (2 8), de posicionamiento (29) y los orificios (30) respectivamente enantiomorfos con respecto al plano horizontal longitudinal transversal mediano y definen dos emplazamientos (24) que permiten la reversibilidad y el intercambio del motor (5) y de una caja (26) de elementos accesorios pudiendo tomar posición sobre el emplazamiento que ha quedado libre.

2. Dispositivo según la reivindicación anterior, caracterizado porque la caja (2) c onsta de dos cascos (2a, 2b), los cuales tienen todas o parte de las características estructurales y funcionales enantiomorfas con respecto al plano horizontal longitudinal tra nsversal me diano de la c aja para permitir la r eversibilidad d e acces orios t ales com o e l motor (5), la caja de reagrupamiento de suministros, de control (26) y de fijación (24).

3. Dispositivo según la reivindicación 1 o 2 de medios de transmisión de par motor y de adaptación (1) por reducción y/o amplificación de los pares de entrada y/o de salida, para el accionamiento de al menos un panel corredero, que consta d e la c aja o el cárter (2) soli darizado al s oporte fijo con r especto a un ri el d e cond ucción d el pa nel, la s paredes externas i nferior (2 b) y su perior (2a) c onstan de form a i ntegrada de un disp ositivo d e fijac ión, d e posicionamiento y de indexación (24) de al menos un elemento motor (5) y de una caja accesoria de reagrupamiento

(26) de suministros en concreto electrónica de comandos y de gestión (26).

4. Dispositivo según cualquiera de las r eivindicaciones anteriores, caracterizado porque la c aja cárter (2) forma e l órgano casi central y soporte del motor (5) y de la caja accesoria de reagrupamiento (26) para realizar un estándar de dispositivo (1) único.

5. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las paredes internas (6) de los cascos (2a y 2b) están provistas de uno o varios as ientos (7) de pi ñón (8) d e rue das dentadas únicas o superpuestas (11) de engranaje (4) permitiendo a elección el posicionamiento y el intercambio de piñones (8) sujetos entre un co njunto selecc ionable d e combi naciones de ru edas dentadas (11) volvi endo la caj a univ ersal, eficaz y resistente.

6. Dispositivo según la re ivindicación 5 caracterizado porque consta de un asi ento único (7) q ue consta de var ios alojamientos cilíndricos y ciegos (7a) aptos para recibir al menos un eje de piñón (8) intermedio entre los piñones (9) del motor (5) y (10) de la polea de transmisión (3).

7. Dispositivo según la reivindicación 2 c aracterizado porque consta de un piñón motor (9) que acciona según el caso directa o indirectamente el piñón (10) de la polea de envío (3) realizando dichas ruedas dentadas superpuestas

(11) en toma directa o no una transmisión a engranaje paralelo para mejorar el aguante yla fiabilidad del reductor (1).

8. Dispositivo según la reivindicación 2 caracterizado porque consta de una espiga (12) de posicionamiento y de fijación del reductor (1) a un soporte fijo, solidarizado amovible e intercambiable sobre y en la pared delantera (14) de la caja (2).

9. Dispositiv o segú n la reiv indicación 2 ca racterizado po rque l a espi ga (12) está hue ca, cerrada e n uno de l os extremos (16) o compacta, c onstando e n su e xtremo de dos coro nas ( 16) qu e forma n un can al p erimétrico q ue consta de un os medios de in dexación 18 complementarios a los medios de indexación (17) de las mordazas (13) para realizar una fijación firme, forzada, resistente, duradera, absorbente acústica y, por lo menos, intercambiable, dispuesta desmontable.

10. Utilización de un dispositivo conforme a cualquiera de las realizaciones anteriores con un motor (5) y/o una caja de accesorios (26) reversibles entre ellos y cada uno intercambiable para formar un conjunto de motorización de las hojas correderas.