TECHO DE BARCO EN PARTICULAR TECHO DE YATE, Y BARCO.

La invención se refiere a un techo de barco, en particular techo de yate sobre una cubierta de barco, que comprende un elemento de techo, y a un barco. Estado de la técnica Ya se conocen techos regulables en cubiertas de vehículos acuáticos o bien barcos, por ejemplo, yates a motor o yates de vela. Por ejemplo, un elemento de techo de un techo de barco se puede mover por medio de palancas colocadas móviles en él desde la posición de techo hasta una posición de depósito. Tales construcciones son comparativamente laboriosas de instalar o bien pueden representar un riesgo de lesión para las personas y requieren, en la posición de depósito un espacio valioso en la cubierta del barco. El documento US 3035381, que se considera como el estado más próximo de la técnica, describe una cubierta de barco de este tipo. Cometido y ventajas de la invención ES 2 365 549 T3 El cometido de la presente invención es preparar un barco o bien un techo de barco, que se puede alojar de forma compacta y se puede mover de manera sencilla y segura, debiendo obtenerse especialmente una función de protección del techo del barco en una medida alta. Este cometido se soluciona a través de las reivindicaciones 1 y 14. En las reivindicaciones dependientes se muestran configuraciones ventajosas del objeto de la invención. La invención parte en primer lugar de un techo de barco, en particular techo de yate sobre una cubierta de barco, en el que el techo de barco comprende un elemento de techo. Un aspecto esencial de la invención reside en que está previsto un mecanismo de articulación con una unidad elevadora, por medio del cual se puede elevar el elemento de techo a través de articulación alrededor de un eje de articulación, para generar de esta manera para las zona de cubierta remanentes un intersticio de abertura entre el elemento de techo y las zonas de cubierta remanentes. De esta manera, se puede regular un techo de bote de una forma especialmente sencilla y rápida. Frente a una zona de la cubierta adyacente al elemento de techo, que no se mueve, por ejemplo una sección de pared que se conecta hacia abajo en el elemento de techo, el elemento de techo se puede llevar a una posición ajustada o bien elevada o bien se puede llevar desde esta posición de nuevo a una posición que se asienta sobre las zonas remanentes de la cubierta. El elemento de techo se puede emplear también de forma ventajosa cuando el elemento de techo solamente permite, por ejemplo una capacidad de articulación relativamente reducida. La capacidad de articulación alrededor de un eje puede estar configurada, por ejemplo, algunos grados angulares o también hasta más de 45 grados angulares. En este caso, es especialmente ventajoso que el elemento de techo mantenga también en una de las muchas posiciones elevadas a diferente altura una función de protección casi inalterada para las zonas que se encuentran debajo. Por ejemplo, de esta manera se puede realizar una protección contra la lluvia o el sol, aunque el elemento de techo esté elevado. Con preferencia, el mecanismo de articulación y el elemento de techo están configurados para elevar el elemento de techo como un conjunto. La elevación de todo el techo, que puede estar constituido especialmente por un componente, se puede realizar de una manera comparativamente no complicada. Es ventajoso que el elemento de techo presenta un contorno esencialmente inalterado, en particular una forma esencialmente rígida. El elemento de techo se puede elevar manteniendo una forma esencialmente constante. Con este modo de proceder, se puede articular o bien elevar y bajar el elemento de techo, por ejemplo, de forma completa. El techo del barco puede ser esencialmente rígido, por ejemplo puede estar constituido de plástico o de madera o de una combinación de materiales. La articulación del elemento de techo se puede realizar sin modificación de la forma. Por lo tanto, el techo del barco puede estar configurado, por ejemplo, como pieza de soporte estática o bien de manera que se puede cargar de forma correspondiente y estable. Para esta subida y bajada no se requiere un tipo de construcción ligera o una disminución, una agrupación o un plegamiento conjunto. En principio, se puede mover casi cualquier tipo de elemento de techo, por ejemplo un techo rígido o un techo parcialmente flexible o bien no deben preverse instalaciones adicionales para la reducción o bien el plegamiento del techo. Pero, en principio, no se excluye que el techo de barco propiamente dicho disponga de una posibilidad de reducción o bien sea regulable por sí mismo o esté configurado flexible, por ejemplo, al menos sobre secciones parciales. En particular, el elemento de techo poseerá al menos un contorno marginal esencialmente rígido, pudiendo estar configuradas secciones siguientes o bien secciones dispuestas en el interior del elemento de techo abiertas o con materiales no rígidos, por ejemplo con un material parcialmente flexible o de tipo textil. Además, se propone que el mecanismo de articulación esté configurado para posibilitar el intersticio de apertura en el lado de proa. De esta manera, el intersticio de apertura puede estar presente al menos en la dirección de la 2 ES 2 365 549 T3 marcha del barco, lo que implica especialmente una ventilación muy eficiente durante la navegación del barco también ya con un intersticio de apertura relativamente estrecho. De manera más ventajosa, el elemento de techo está configurado como parte de una estructura sobre la cubierta de barco de un barco. Especialmente en el caso de montaje en la cubierta, el elemento de techo articulable es conveniente y ventajoso porque en la cubierta existen zonas que deben protegerse, en general, contra influencias exteriores, como por ejemplo viento e intemperie o bien agua y luz solar. Estas zonas o bien su interior se pueden blindar o bien cerrar totalmente o al menos en su mayor parte con el techo de barco propuesto según se desee a través del elemento de techo o la zona interior puede estar en contacto a través del tamaño respecto del intersticio de apertura con diferente intensidad con el entorno exterior. Con preferencia, el elemento de techo está diseñado para la disposición sobre una zona de estancia de personas como por ejemplo un puesto de control. De esta manera, de acuerdo con el deseo individual de la persona respectiva o bien de acuerdo con las condiciones exteriores dominantes se puede articular el elemento de techo o bien se puede cerrar o se puede abrir con diferente extensión. Como estructuras en la cubierta, sobre las que se puede disponer el elemento de techo se pueden concebir, por ejemplo, un puesto de control, una cabina o una sala de cubierta u otra zona de estancia de personas. Por ejemplo, el elemento de techo se puede emplear también sobre zonas o espacios de la cubierta no utilizadas o solamente utilizadas por personas durante corto espacio de tiempo, por ejemplo para salas de aparatos, de almacén o bien salas de máquinas. Es especialmente adecuado que el elemento de techo esté diseñado para la disposición sobre una zona transparente del tipo de cancela. De esta manera, el techo de barco o bien el elemento de techo se pueden emplear de manera ventajosa también en la zona, que posibilita para personas una visión relativamente buena hacia el exterior o bien deja pasar la luz desde el exterior, por ejemplo en un puesto de control. Por la zona de cancela transparente o bien de la estructura de cubierta se puede entender, por ejemplo, una sección de pared transparente continua o, en cambio, también una zona lateral o zona de pared, que es transparente al menos por secciones. La zona lateral o zona de pared puede presentar, por ejemplo, también insertos transparentes, por ejemplo ventanas o similares. De manera correspondiente, también el techo del barco o bien el elemento de techo puede ser transparente o bien al menos parcialmente transparente o translúcido, pero, en general, no es transparente. Especialmente en tales zonas de visión u observación, por ejemplo con paredes transparentes o bien con secciones de pared por ejemplo acristaladas, son necesarios regularmente también tiempos de estancia comparativamente más largos para la persona respectiva, por ejemplo para la conducción del barco. Por lo tanto, es especialmente ventajoso que se pueda ejercer una influencia sobre el clima interior. De manera más ventajosa, de acuerdo con la invención, también cuando el elemento de techo está articulado, se mantiene en gran medida la función de protección del elemento de techo. De esta manera se puede configurar la estancia de una persona de forma especialmente agradable. En particular, se puede influir sobre una ventilación considerada refrescante o bien sobre una temperatura deseada en la zona cubierta por el techo de barco, sin que la persona que se encuentra debajo del elemento de techo elevado... [Seguir leyendo]

1.- Techo de barco, en particular techo de yate sobre una cubierta de barco, que comprende un elemento de techo (5), con el que se pueden cerrar totalmente o bien al menos hacia delante o lateralmente unas zonas de la cubierta, caracterizado porque está previsto un mecanismo de articulación con una unidad elevadora (6), que comprende un accionamiento de movimiento para el movimiento del elemento de techo (5), por medio de la cual se puede elevar el elemento de techo (5) a través de articulación alrededor de un eje de articulación, para generar de esta manera para zonas de cubierta (4) remanentes un intersticio de apertura entre el elemento de techo (5) y las zonas de cubierta (4) remanentes. 2.- Techo de barco de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de articulación y el elemento de techo (5) están configurados para elevar el elemento de techo (5) como un conjunto. 3.- Techo de barco de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el elemento de techo (5) presenta un contorno esencialmente inalterado, en particular una forma esencialmente rígida. 4.- Techo de barco de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el mecanismo de articulación está configurado para posibilitar un intersticio de apertura en el lado de proa. 5.- Techo de barco de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de techo (5) está configurado como parte de una estructura (3) sobre la cubierta de barco de un barco (1). 6.- Techo de barco de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de techo (5) está diseñado para la disposición sobre una zona de estancia para personas, como por ejemplo un puesto de control (3). 7.- Techo de barco de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de techo (5) está diseñado para la disposición sobre una zona (4) transparente del tipo de cancela. 8.- Techo de barco de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el mecanismo de articulación presenta un eje de articulación (9) en una zona extrema del lado de popa del elemento de techo (5). 9.- Techo de barco de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el elemento de techo (5) están previstos unos tirantes que se extienden en la dirección de la popa del barco (7), en los que está configurado el eje de articulación (9). 10.- Techo de barco de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unidad elevadora dispone de una unidad hidráulica (6) activable con motor. 11.- Techo de barco de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unidad elevadora (6) incide en una zona marginal lateral del elemento de techo (5). 12.- Techo de barco de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unidad elevadora (6) incide en la zona del eje de articulación (9). 13.- Techo de barco de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unidad elevadora (6) comprende dos elementos de ajuste (6b), que están posicionados aproximadamente en secciones opuestas con respecto a un eje longitudinal del elemento de techo (5). 14.- Barco, en particular yate a motor (1) con un techo de barco (5) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores. 15.- Barco de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque está prevista una zona (4) transparente del tipo de cancela, sobre la cual puede descansar el elemento de techo (5) articulable. 16.- Barco de acuerdo con la reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque la zona (4) transparente del tipo de cancela está configurada de manera que cuando el elemento de techo (5) está bajado, la zona (4) del tipo de cancela está cerrada en el lado de proa y está abierta en el lado de popa. 7 ES 2 365 549 T3 8