SOLUCIÓN DE LIMPIEZA.

Composición de enjuagado, que comprende uno o varios propulsores (A) de tipo HFC no inflamables,

uno o varios compuestos (B) elegidos entre el propano, el butano, el isobutano, el propileno, el trans 1,2-dicloroetileno, el cloruro de etilo, el éter de dimetilo o el metoximetano y el dióxido de carbono, y desde un 20 hasta un 85 % en peso, de manera preferente desde un 20 hasta un 40 % en peso de uno o varios aceites de lubrificación

La presente invención tiene por objeto una composición de enjuagado (de limpieza). La invención tiene por objeto, de una manera más particular, una composición de limpieza interna de los sistemas de transferencia de calor.

Los sistemas de transferencia de calor incluyen, principalmente, los refrigeradores, las bombas de calor y los sistemas de aire acondicionado.

En los dispositivos de este tipo, se lleva a cabo la evaporación a baja presión de un fluido frigorífico de punto de ebullición conveniente, tomando calor de un primer medio (o zona) circundante. El vapor, que se forma de este modo, es comprimido a continuación por medio de un compresor y seguidamente pasa a un condensador en el que se transforma en estado líquido dando lugar a un desprendimiento de calor en una segunda zona circundante. El líquido, que es condensado de este modo, circula a continuación a través de un descompresor, a la salida del cual se transforma en una mezcla bifásica de líquido y de vapor, cuya mezcla se introduce por último en el evaporador en el que el líquido es evaporado de nuevo a baja presión, lo que completa el ciclo.

La energía mecánica, que es requerida para asegurar la compresión del vapor y la circulación del fluido, está asegurada por medio de un motor eléctrico o de combustión interna. Como en cualquier dispositivo mecánico, es necesario que las partes en movimiento estén convenientemente lubrificadas. Los lubrificantes utilizados forman parte integrante del sistema de transferencia de calor y condicionan, a la vez, sus prestaciones y su duración de vida por el mantenimiento en el tiempo de una lubrificación conveniente.

En particular, el fluido frigorífico, que está en contacto con el lubrificante, cada vez que pasa a través del compresor, presente sobre sus partes móviles, tiende a arrastrar una cierta cantidad del mismo, que acompaña al fluido frigorífico a través de su ciclo y, por lo tanto, se vuelve a encontrar en el evaporador. Ahora bien, este último se lleva, por regla general, a una baja temperatura, a la que la viscosidad del lubrificante es particularmente elevada de tal manera, que éste último corre el riesgo de acumularse en el evaporador y por lo tanto ya no tiene la posibilidad de retornar hacia el compresor, denominándose este retorno en el texto presente como "retorno de aceite".

De este modo, si el retorno de aceite es insuficiente, la cantidad de lubrificante presente sobre las partes móviles del compresor no puede ser mantenida constante en el tiempo, lo que, por lo tanto, hace que se atente contra el funcionamiento conveniente de dicho compresor y contra su duración de vida.

Por lo tanto, es necesario utilizar un par fluido frigorífico/aceite que sea perfectamente compatible, principalmente en lo que se refiere al retorno de aceite.

El R-22 o monoclorodiflúormetano es un refrigerante de tipo HCFC (HidroCloroFlúorCarburo), que es ampliamente utilizado en aplicaciones de transferencia de calor, que incluyen la climatización fija, la refrigeración comercial e industrial, así como para las bombas de calor. En la actualidad existen numerosos sistemas de transferencia de calor, que están concebidos para el R-22; siendo los lubrificantes utilizados o bien aceites minerales o bien aceites de alquilbenceno, puesto que están adaptados al R-22 principalmente en lo que se refiere al retorno de aceite.

Aún cuando el R-22 tenga un potencial de destrucción de ozono (denominado a continuación ODP) muy bajo, su utilización constituye, también, el objeto de restricciones y han sido desarrollados nuevos productos a base de HFC (HidroFlúorCarburos), particularmente ventajosos para la capa de ozono estratosférica, puesto que los HFC presentan un ODP nulo.

Entre estos productos, el R-407C ha sido desarrollado principalmente para reemplazar al R-22 en aplicaciones de acondicionamiento de aire. Este producto es una mezcla que asocia a los R-32, R-125, R-134a en las proporciones de 23/25/52 % en peso. El R-32 es la denominación usual en el sector para el diflúormetano, el R125 es el pentaflúoretano y el R-134a designa al 1,1,1,2-tetraflúoretano. El R-407C tiene propiedades termodinámicas que se aproximan estrechamente a las del R-22. Por este motivo, el R-407C puede ser utilizado en los sistemas antiguos concebidos para funcionar con el R-22, permitiendo así la substitución de un fluido HCFC por un fluido HFC más seguro con respecto a la capa de ozono estratosférica, en el ámbito de un procedimiento de conversión de estos sistemas antiguos.

Sin embargo, estos nuevos productos a base de HFC y, principalmente, el R407C, no son compatibles con los aceites minerales o de alquilbenceno utilizados para los sistemas que funcionan con el R-22 en lo que se refiere a la lubrificación de los órganos mecánicos, principalmente debido a un retorno de aceite insuficiente. De este modo, estos productos necesitan la utilización de nuevos aceites, de tipo Éster de Poliol(POE) o PolialquilenGlicol (PAG).

La substitución del R-22, en los numerosos sistemas de transferencia de calor que existen, que han sido concebidos para funcionar con el R-22, por un fluido que presente prestaciones termodinámicas próximas y un potencial de destrucción del ozono igual a 0, necesita, por lo tanto, además de la substitución del fluido frigorígeno, el cambio del aceite de lubrificación, incluso cambios de ciertos componentes del circuito frigorífico tales como las juntas y los tubos de conexión. Un procedimiento de conversión de este tipo necesita varios enjuagados con el nuevo aceite para eliminar la totalidad del aceite usado. La preconización actual más corriente consiste en que el grado aceite usado (mineral o alquilbenceno) en el aceite nuevo (POE o PAG) debe ser menor que un 5 e incluso menor que un 1 % en peso después de los enjuagados.

Se conoce el R-141b (el 1,1-dicloro-1-flúoretano), que es un HCFC, como solución de limpieza. Como consecuencia de su desaparición debido a las diversas reglamentaciones, se ha propuesto una composición que comprende el R-134a y un aceite de tipo POE, en aplicación de limpieza. Sin embargo, se ha puesto de manifiesto que esta composición proporciona pocas prestaciones.

Se han propuesto varias composiciones de enjuagado (o de limpieza). De este modo, la patente norteamericana US 5 750 046 describe una composición que contiene un 75 % en peso de oleato de butilo, un 12,5 % en peso de polioxipropileno etoxilado, que tiene un peso molecular de 2.000, un 10 % en peso de un éster de alcohol fosfatado y etoxilado en forma de su sal de potasio y un 2,5 % de un tensioactivo tal como el éter de nonilfenol y de polietilenglicol. De la misma manera, se ha descrito en la patente norteamericana US 6 403 540 una composición que comprende una mezcla de tetraflúoretano, de 2,3-dihidroperflúorpentano y de un éster de poliol.

La presente invención tiene por objeto una composición de limpieza interna de los sistemas de transferencia de calor. La invención tiene igualmente por objeto una composición de limpieza para eliminar o para reducir el grado de impurezas (restos de soldadura o de estañado, suciedades sólidas) que se encuentran en el circuito de los sistemas de transferencia de calor. La invención tiene por objeto, de una manera más particular, una composición de limpieza para eliminar o para reducir el grado de aceite usado en el procedimiento de conversión.

La composición de enjuagado, según la presente invención, comprende uno o varios propulsores (A) de tipo HFC no inflamables, uno o varios compuestos (B) elegidos entre el propano, el butano, el isobutano, el propileno, el trans 1,2dicloroetileno, el cloruro de etilo, el éter de dimetilo o el metoximetano y el dióxido de carbono y desde un 20 hasta un 85 % en peso, de manera preferente desde un 20 hasta un 40 % en peso de uno o varios aceites de lubrificación, del tipo éster de poliol (POE) o del tipo polialquilenglicol (PAG).

La composición de enjuagado comprende, de manera preferente, desde un 12 hasta un 94 % en peso de uno o de varios propulsores A, desde un 0,15 hasta un 19 % en peso de uno o de varios compuestos B y desde un 20 hasta un 85 % en peso de uno o varios aceites de lubrificación.

La composición de enjuagado, que es preferida de manera ventajosa, comprende desde un 54 hasta un 79 % en peso de uno o de varios propulsores A, desde un 0,6 hasta un 8 % en peso de uno o de varios compuestos B y desde un 20 hasta un 40 % en peso de uno o varios aceites de lubrificación.

El aceite de tipo éster...

1. Composición de enjuagado, que comprende uno o varios propulsores (A) de tipo HFC no inflamables, uno o varios compuestos (B) elegidos entre el propano, el butano, el isobutano, el propileno, el trans 1,2-dicloroetileno, el cloruro de etilo, el éter de dimetilo o el metoximetano y el dióxido de carbono, y desde un 20 hasta un 85 % en peso, de manera preferente desde un 20 hasta un 40 % en peso de uno o varios aceites de lubrificación.

2. Composición según la reivindicación 1 caracterizada porque el aceite de lubrificación es del tipo éster de poliol (POE) o es del tipo polialquilenglicol (PAG).

10 3. Composición según la reivindicación 1 o 2 caracterizada porque comprende desde un 12 hasta un 94 % en peso de propulsor A, desde un 0,15 hasta un 19 % en peso de uno o varios compuestos B y desde un 20 hasta un 85 % en peso de uno o varios aceites de lubrificación. 4. Composición según la reivindicación 1 o 2 caracterizada porque

15 comprende desde un 54 hasta un 79 % en peso de uno o varios propulsores A, desde un 0,6 hasta un 8 % en peso de uno o varios compuestos B y desde un 20 hasta un 40 % en peso de uno o varios aceites de lubrificación. Sigue una hoja de dibujos.