Sistema de información para el pasajero para un vehículo, en particular un vehículo de ferrocarril,

que comprende: - una instalación central de control de información (3); - al menos un primer dispositivo de producción de video (4.1); - al menos un primer dispositivo de producción de audio (5.3); - proporcionando dicha instalación central de control de información (3) la primera información de video a dicho primer dispositivo de producción de video (4.1) y la primera información de audio a dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3); - sincronizando dicha instalación central de control de información (3) dicha primera información de video y dicha primera información de audio para proporcionar al pasajero de dicho vehículo (1) una información audiovisual coherente, - estando asignados dicho primer dispositivo de producción de video (4.1) para su uso por una pluralidad de pasajeros para recibir dicha primera información de video; caracterizado porque - dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3) es un dispositivo móvil conectado a dicha instalación central de control de información (3) por medio de una primera conexión al menos parcialmente inalámbrica

La invención se refiere a un sistema de información para el pasajero de un vehículo, en particular para un vehículo de ferrocarril, que comprende una instalación central de control de información, al menos un primer dispositivo de producción de video y al menos un primer dispositivo de producción de audio. La instalación central de control de información proporciona una primera información de video al primer dispositivo de producción de video y una primera información de audio al primer dispositivo de producción de audio. La instalación central de control de información sincroniza la primera información de video y la primera información de audio para proporcionar al pasajero del vehículo una información audiovisual coherente. El

primer dispositivo de producción de video se asigna para su uso por una pluralidad de pasajeros que reciben la primera información de video. La invención también se refiere al procedimiento correspondiente para proporcionar información para el pasajero de un vehículo.

Los sistemas comunes de información para el pasajero (PIS) proporcionan a los pasajeros de vehículos tales como autobuses, trenes o aviones una información primaria o una información secundaria. La información primaria está dirigida a todos los pasajeros. Trata principalmente de la información esencial que se refiere al vehículo o al viaje, por ejemplo horarios de viaje, anuncios del conductor o de la tripulación, retrasos, aspectos de seguridad, etc. La información secundaria, en general, está dirigida sólo a los pasajeros que esperan que se les proporcione esta clase de información. El ejemplo principal es el contenido de información general y entretenimiento.

En general, se proporciona a los pasajeros la información primaria y secundaria de una forma audiovisual. La información primaria se distribuye principalmente a través de los altavoces internos o externos y por medio de pantallas (matrices de LED, LCD) ambas distribuidas uniformemente en todo el vehículo. En el contexto de la información secundaria se conoce también, por ejemplo a partir de los sistemas de aviones, proporcionar un contenido de información general y entretenimiento a los pasajeros a través de monitores de video que visualizan programas concebidos para entretener e informar al pasajero. En general, estos sistemas de información de video comprenden un conector de auriculares provisto en o cerca del asiento de cada pasajero para conectar un auricular, como se sabe por ejemplo a partir del documento US 2005/0039208 A1 que desvela además la distribución de tal información audiovisual a dispositivos utilizados individualmente tales como los PDA, etc.

Esa solución limita el número de conexiones al número de asientos equipados. Los pasajeros que están de pie o sentados en un asiento no equipado están privados del uso de los servicios de información general y entretenimiento. En particular, en los trenes de cercanías, los pasajeros se están trasladando constantemente dentro de un vehículo, a veces abarrotado, haciendo al sistema conocido de información para el pasajero al menos poco práctico y limitado.

Adicionalmente, aparte del número limitado de usuarios, esta solución da como resultado un coste no despreciable de cableado e integración que aumenta proporcionalmente con el número de conexiones. Más aún, los conectores de auriculares y los botones de control asociados están sometidos a actos de vandalismo.

Es por ello un objeto de la presente invención proporcionar un sistema de información para el pasajero y un procedimiento para informar a un pasajero de un vehículo que, al menos hasta cierto punto, supere las desventajas anteriores. Es un objeto adicional de la presente invención proporcionar un sistema de información para el pasajero y un procedimiento para informar a un pasajero de un vehículo que permita a los pasajeros acceder fácilmente a información secundaria, tal como información general y entretenimiento, bajo demanda.

Los objetos anteriores se consiguen, comenzando por un sistema de información para el pasajero de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, mediante las características de la parte de caracterización de la reivindicación 1. Se consiguen también, comenzando por un procedimiento para informar a un pasajero de un vehículo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 16, mediante las características de la parte de caracterización de la reivindicación 16.

La presente invención se basa en la enseñanza técnica de que la facilidad en el acceso bajo demanda a la información primaria o secundaria se consigue cuando la primera información de audio se proporciona a través de un primer dispositivo móvil de producción de audio que recibe la primera información de audio por medio de una primera conexión al menos parcialmente inalámbrica. Está conexión parcialmente inalámbrica permite una distribución bajo demanda de información a un gran número de pasajeros, en algunos casos incluso virtualmente sin límite, sin necesidad de que estos pasajeros accedan físicamente a interfaces de hardware para su dispositivo de producción de audio, tal como a conectores de enchufe o similares.

Cada pasajero puede llevar su propio primer dispositivo de producción de audio inalámbrico, tal como un receptor de audio con un auricular, y acceder bajo demanda a la primera información de audio sincronizada con la primera producción de información de video del primer dispositivo de producción de video.

La tecnología inalámbrica convierte al problema del esfuerzo de cableado en irrelevante y simplifica grandemente la integración del sistema en el vehículo. Esta simplificación convierte al sistema en mucho más flexible y probablemente capaz de migrar en el futuro. Adicionalmente, con la solución inalámbrica de acuerdo con la invención, dependiendo de la tecnología inalámbrica usada, el número de usuarios puede incluso ser virtualmente ilimitado. Los pasajeros se podrán mover libremente dentro del vehículo mientras escuchan la información de audio proporcionada a sus dispositivos de producción de audio. Por ello, esta solución es adecuada particularmente para aplicaciones en vehículos de cercanías.

Adicionalmente, el sistema de acuerdo con la invención tiene la ventaja adicional de estar menos sujeto y ser menos sensible al vandalismo. Por otro lado, los usuarios son responsables de su propio dispositivo de producción de audio que habrán comprado o alquilado, por ejemplo. Adicionalmente, no puede haber interfaces de hardware que sean fácilmente accesibles y altamente sensibles a actos de vandalismo. Por ejemplo, los transmisores para la transmisión de la información de audio al dispositivo de producción de audio del usuario respectivo se pueden situar de forma que no sean accesibles, o no lo sean fácilmente, a los pasajeros.

De acuerdo con un primer aspecto de la invención, se proporciona un sistema de información para el pasajero para un vehículo, en particular un vehículo de ferrocarril, que comprende una instalación central de control de información, al menos un primer dispositivo de producción de video y al menos un primer dispositivo de producción de audio. La instalación central de control de información proporciona una primera información de video al primer dispositivo de producción de video y una primera información de audio al primer dispositivo de producción de audio. La instalación central de control de información sincroniza la primera información de video y la primera información de audio para proporcionar al pasajero del vehículo una información audiovisual coherente. El primer dispositivo de producción de video es asignado para su uso por una pluralidad de pasajeros que reciben la primera información de video. El primer dispositivo de producción de audio es un dispositivo móvil conectado a una instalación central de control de información por medio de una primera conexión al menos parcialmente inalámbrica.

La instalación central de control de información puede ser de cualquier diseño apropiado. Preferentemente, se proporciona una primera unidad transmisora conectada a dicha instalación central de control de información que transmite la primera información de audio por medio de primeras señales de radiofrecuencia y el dispositivo de producción de audio comprende un primer receptor que recibe las primeras señales de radiofrecuencia (RF).

En general, se puede usar cualquier tecnología conocida de transmisión de datos inalámbricos en el contexto de la invención. Preferentemente, se eligen dos alternativas...

1. Sistema de información para el pasajero para un vehículo, en particular un vehículo de

ferrocarril, que comprende: -una instalación central de control de información (3); -al menos un primer dispositivo de producción de video (4.1); -al menos un primer dispositivo de producción de audio (5.3); -proporcionando dicha instalación central de control de información (3) la primera información de video a dicho primer dispositivo de producción de video (4.1) y la primera información de audio a dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3); -sincronizando dicha instalación central de control de información (3) dicha primera información de video y dicha primera información de audio para proporcionar al pasajero de dicho vehículo (1) una información audiovisual coherente, -estando asignados dicho primer dispositivo de producción de video (4.1) para su uso por una pluralidad de pasajeros para recibir dicha primera información de video;

caracterizado porque

- dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3) es un dispositivo móvil conectado a dicha instalación central de control de información (3) por medio de una primera conexión al menos parcialmente inalámbrica.

2. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con la reivindicación 1,

caracterizado porque

- se proporciona una primera unidad transmisora (5.2) que transmite dicha primera información de audio por medio de las primeras señales de radiofrecuencia y -dicho dispositivo de producción de audio (5.3) comprende un primer receptor que recibe dichas primeras señales de radiofrecuencia.

3. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2,

caracterizado porque

- dicha instalación central de control de información (3) proporciona una segunda información de audio, -dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3) está adaptado para recibir dicha segunda información de audio, -dicha segunda información de audio se proporciona al menos parcialmente por medio de las segundas señales de radiofrecuencia, y -dicha segunda información de audio se proporciona al menos parcialmente simultáneamente con dicha primera información de audio.

4. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque se proporciona una unidad transmisora (5.2) que transmite dicha segunda información de audio por medio de las segundas señales de radiofrecuencia.

5. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3) está adaptado para la producción de modo selectivo de dicha primera información de audio o dicha segunda información de audio.

6. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con cualquiera de las

reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque -se proporciona un segundo dispositivo de producción de video (4.2); -proporcionando dicha instalación central de control de información (3) la segunda información de video a dicho segundo dispositivo de producción de video (4.2); -estando dicha segunda información de video sincronizada con dicha segunda información de audio.

7. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque dicha instalación central de control de información (3) comprende

- una unidad de origen (3.1), -una primera unidad distribuidora (3.4) conectada a dicha unidad de origen (3.1) y -una segunda unidad distribuidora (3.5) conectada a dicha unidad de origen (3.1); -proporcionando dicha unidad de origen (3.1) información de origen a dicha primera unidad distribuidora (3.4) y a dicha segunda unidad distribuidora (3.5),

- comprendiendo dicha información de origen al menos una primera información audiovisual y una segunda información, -comprendiendo dicha primera información audiovisual dicha primera información de video y dicha primera información de audio; -comprendiendo dicha segunda información al menos dicha segunda

información de audio;

- estando adaptada dicha primera unidad distribuidora (3.4) para extraer dicha primera información audiovisual de dicha información de origen para su transmisión adicional; -estando adaptada dicha segunda unidad distribuidora (3.5) para extraer dicha segunda información de dicha información de origen para su transmisión adicional.

8. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con la reivindicación 7,

caracterizado porque dicha primera unidad distribuidora (3.4) -divide dicha primera información audiovisual en dicha primera información de video y dicha primera información de audio, -proporciona dicha primera información de video a dicho primer dispositivo de producción de video (4.1) y -proporciona dicha primera información de audio a una unidad transmisora (5.2) que transmite dicha primera información de audio a dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3).

9. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se proporciona un segundo dispositivo de producción de audio (5.4), siendo dicho dispositivo de producción de audio (5.4) un dispositivo móvil conectado a dicha instalación central de control de información (3) por medio de una conexión al menos parcialmente inalámbrica.

10. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con la reivindicación 9,

caracterizado porque

- se proporciona una unidad transmisora (5.2) que transmite información de audio por medio de señales de radiofrecuencia, -comprendiendo dicho segundo dispositivo de producción de audio (5.4) un segundo receptor que recibe dichas señales de radiofrecuencia.

11. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque dichas primeras señales de radiofrecuencia están adaptadas de forma que dicha primera información de audio se produce por dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3) pero no por dicho segundo dispositivo de producción de audio (5.4).

12. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicha primera conexión comprende una conexión de radiofrecuencia analógica y/o una conexión Wi-Fi®.

13. Sistema de información para el pasajero de acuerdo con una cualquiera de las

reivindicaciones precedentes, caracterizado porque -se proporciona una pluralidad de primeras unidades transmisoras (5.2), -transmitiendo dichas primeras unidades transmisoras (5.2) sincronizadamente dicha primera información de audio por medio de las primeras señales de radiofrecuencia; -estando distribuidas dichas primeras unidades transmisoras (5.2) dentro de dicho vehículo (1).

14. Instalación del control de información, caracterizada por que se dispone como una instalación central de control de información (3) para un sistema de información para el pasajero (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes.

15. Vehículo, en particular un vehículo de ferrocarril, que comprende un sistema de información para el pasajero (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13.

16. Procedimiento para proporcionar información a una pluralidad de pasajeros del

vehículo, en particular un vehículo de ferrocarril, que comprende: -proporcionar una primera información de video a dichos pasajeros y -proporcionar una primera información de audio a un pasajero de dicha pluralidad de pasajeros; -siendo recibida dicha primera información de video por dicha pluralidad de pasajeros a través de un primer dispositivo de producción de video (4.1); -estando sincronizadas dicha primera información de video y dicha primera información de audio para proporcionar a dicho un pasajero una información audiovisual coherente,

caracterizado porque -dicha primera información de audio se proporciona a dicho pasajero por medio de un primer dispositivo de producción de audio móvil (5.3) que recibe dicha primera información de audio por medio de una primera conexión al menos parcialmente inalámbrica.

17. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizado porque dicha

primera información de audio se proporciona a dicho primer dispositivo de producción de audio

(5. 3) por medio de dichas primeras señales de radiofrecuencia.

18. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 16 ó 17, caracterizado porque -la segunda información de audio se proporciona al menos parcialmente a dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3) por medio de segundas señales de radiofrecuencia, -siendo proporcionada dicha segunda información de audio al menos parcialmente de modo simultáneo con dicha primera información de audio.

19. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 18, caracterizado porque -se introduce una información de selección en dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3) y -se produce dicha primera información de audio o dicha segunda información de audio a través de dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3) dependiendo de dicha información de selección.

20. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 18 ó 19, caracterizado porque -se proporciona la segunda información de video a un segundo dispositivo de producción de video (4.2), -estando dicha segunda información de video sincronizada con dicha segunda información de audio.

21. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 16 a 20,

caracterizado porque

- se proporciona información de origen mediante una fuente de información (3.1) -comprendiendo dicha información de origen una primera información audiovisual y una segunda información, -comprendiendo dicha primera información audiovisual dicha primera información de video y dicha primera información de audio, -comprendiendo dicha segunda información al menos una segunda información de audio;

- se extrae dicha primera información audiovisual de dicha información de origen mediante una primera unidad distribuidora (3.4) para su transmisión adicional; -se extrae dicha segunda información de dicha información de origen mediante una

segunda unidad distribuidora (3.5) para su transmisión adicional.

22. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 21, caracterizado porque -dicha primera información audiovisual se divide en dicha primera información de video y dicha primera información de audio, -se proporciona dicha primera información de video a dicho primer dispositivo de producción de video (4.1) y -se transmite dicha primera información de audio a dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3).

23. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 16 a 22, caracterizado porque se proporciona información de audio a un segundo dispositivo de producción de audio móvil (5.4) por medio de una conexión al menos parcialmente inalámbrica, en particular por medio de señales de radiofrecuencia.

24. Procedimiento de acuerdo la reivindicación 23, caracterizado porque dichas primeras señales de radiofrecuencia están adaptados de forma que dicha primera información de audio se obtiene por dicho primer dispositivo de producción de audio (5.3) pero no por dicho segundo dispositivo de producción de audio (5.4).

25. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 16 a 24, caracterizado porque dicha primera conexión comprende una conexión de radiofrecuencia analógica y/o una conexión Wi-Fi®.

26. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 16 a 25, caracterizado porque dicha primera información de audio se transmite de modo síncrono por medio de las primeras señales de radiofrecuencia mediante una pluralidad de primeras unidades transmisoras (5.2) que se distribuyen dentro de dicho vehículo (1).