1. Circuito reproductor de audio en casco de protección motociclista,

caracterizado por la integración de un circuito electrónico con alimentación proveniente de una batería de 9 voltios alojada en un compartimiento diseñado a tal efecto (7) en el exterior del casco o de la propia batería del vehículo, altavoces para la reproducción de sonido emplazados bajo almohadillas de protección en ambos laterales del casco en configuración 1x1 ó 2x2, y elementos de control del circuito (10, 11 y 12) situados alrededor del compartimiento habilitado para la batería de 9 voltios, en la estructura de un casco de protección motociclista

Circuito reproductor de audio en casco de protección motociclista.

Objeto de la invención

El circuito reproductor de audio para cascos de protección motociclista hace referencia a un reproductor de sonido integrado en cascos para motoristas acorde a la legislación actual en materia de seguridad vial a nivel estatal y europeo.

El principal objetivo de este desarrollo consiste en dotar al recinto auditivo del usuario de motocicleta, es decir, el casco de protección, de la posibilidad de establecer un canal de audio para música, programas radiofónicos, u otras aplicaciones relacionadas con la reproducción del sonido. El desarrollo está basado en la inclusión de altavoces de grosor reducido en almohadillas de protección laterales con un bajo índice de absorción acústica, conectados a un circuito electrónico diseñado específicamente para la aplicación.

Antecedentes de la invención

Los antecedentes comerciales para dispositivos de audio en cascos son escasos debido al artículo 18.2 del Reglamento General de Circulación, en donde se detalla la prohibición de hacer uso de auriculares durante el transcurso de la conducción. Aún así, es posible encontrar dispositivos para uso telefónico o de intercomunicación con el copiloto basados en el uso de un pequeño auricular, o incluso altavoces de reducidas dimensiones, situado en la periferia del oído. El principal inconveniente de estos desarrollos radica en que la normativa queda abierta a diferentes interpretaciones en este caso: mientras el método por auricular está claramente prohibido y penado, el procedimiento por altavoz en la periferia del oído está sujeto a opiniones, ya que puede provocar el efecto aislante de los auriculares, imposibilitando la percepción acústica del exterior y siendo susceptible de no ser permitido.

El diseño aquí definido evita estos inconvenientes, debido a que se crea un sonido ambiental conceptualmente similar al generado por el reproductor de sonido estándar de un automóvil. A la vez, no se hace uso de altavoces directamente aplicados sobre el oído, evitando el efecto de aislamiento y permitiendo percibir los diferentes sonidos provenientes del exterior del casco.

Así mismo, y debido a razones de seguridad, los dispositivos comerciales a acoplar en el interior del casco ofrecen problemas de homologación debido al riesgo que conlleva su uso en caso de accidente, al ofrecer una superficie de impacto diferente a la superficie de protección del casco.

Descripción de la invención

El desarrollo de esta invención tiene como finalidad el resolver los conflictos legales existentes entre el uso de aparatos de reproducción de audio en cascos y la normativa de seguridad vial. Para ello, el reproductor desarrollado genera un sonido ambiental que no proporciona ningún tipo de aislamiento acústico, pudiendo el usuario de esta invención percibir todos los sonidos provenientes del entorno vial.

El diseño es compatible con cualquier reproductor de audio que utilice para la conexión de los auriculares una entrada estéreo o mono (de manera generalizada de 3.5 mm, pero el circuito es compatible con señales provenientes de conectores con otras medidas estandarizadas -6.3 mm, 2.5 mm-). A través de este conector, la señal se procesará por un circuito integrado de tratamiento de señal antes de llegar a los altavoces.

Para la instalación de los altavoces se habilitará un espacio entre el tejido acolchado y el material de absorción de impactos. El material acolchado no deberá de presentar un elevado coeficiente de absorción acústica o aislamiento, por lo que es posible hacer uso de la mayoría de los tejidos actuales empleados en cascos excepto los basados en espumas poliméricas (poliuretano, etc.). La distribución de los altavoces se hará preferiblemente en estructuras de 2x2 o 1x1, de manera que queden cubiertos por el tejido acolchado y no se conviertan en elemento de riesgo en caso de accidente. Los altavoces no se situarán a la altura de los oídos para evitar el efecto de aislamiento.

La invención tiene dos elementos de control: volumen y apagado/encendido. Dichos elementos son lo suficientemente grandes como para poder ser manipulados mediante el uso de guantes de protección. Así mismo, para la alimentación del circuito se puede hacer uso de una pila situada en un compartimiento habilitado al efecto en el exterior del casco, o en su defecto se puede usar la batería de la motocicleta.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1 - Muestra la distribución de los altavoces óptima para una estructura 2x2.

Figura 2 - Muestra la distribución de los altavoces óptima para una estructura 1x1.

Figura 3 - Capa de montaje de un lateral interior del casco. Detalla la zona de instalación de los altavoces, y como éstos quedan cubiertos por la espuma protectora.

Figura 4 - Dibujo de situación del bloque de control y tratamiento de señal del proyecto, así como de la alimentación.

Figura 5- Diseño propuesto del circuito para el tratamiento de la señal proveniente del reproductor.

Descripción de una forma de realización preferida

Los altavoces se situarán en estructura de 2x2 tal y como muestra la figura 1. Los altavoces 1 y 3 actuarán como altavoces para altas audiofrecuencias, mientras que los altavoces 2 y 4 harán la función de altavoces para bajas audiofrecuencias. De esta manera se logra un sonido más definido, ya que existe una presión mayor en la zona del casco donde se sitúan los altavoces de bajas frecuencias, por lo que conviene situar en ese punto los elementos que requieran mayor energía. Por seguridad, los altavoces no deberán de sobrepasar el límite de 1 vatio de potencia.

El circuito, situado debajo del compartimiento para la pila (figura 4), podrá ser alimentado a través de 2 vías. La primera de ellas consiste en una pila de 9 V (6LR6), para la cual se habilitará un espacio en la zona exterior del casco (figura 4, detalle 7). La segunda de las opciones consiste en hacer uso de la batería de la moto. Partiendo de un conector de dos pinzas situados en los bornes de la batería, se derivarán sendos cables a un conector hembra accesible desde el asiento del piloto. Otro conector hembra se situará en la zona del casco habilitada para la pila (figura 4, detalle 8), pudiendo conectar ambos terminales a través de un cable macho-macho de dos hilos.

En cuanto al circuito encargado del tratamiento de la señal proveniente del dispositivo de reproducción correspondiente conectado al conector hembra habilitado a tal efecto (figura 4, detalle 9), hay un gran número de circuitos de amplificación compatibles con la invención aquí descrita.

Los elementos de control del circuito (figura 4, detalles 10, 11 y 12) se sitúan alrededor del compartimiento habilitado para la batería de 9 voltios. Consisten en un interruptor situado en el compartimiento de la pila para seleccionar el método de alimentación (batería del vehículo o pila), control del volumen a través de un potenciómetro de desplazamiento situado en la zona del compartimiento de la pila de alimentación, permitiendo este tipo de potenciómetro...

1. Circuito reproductor de audio en casco de protección motociclista, caracterizado por la integración de un circuito electrónico con alimentación proveniente de una batería de 9 voltios alojada en un compartimiento diseñado a tal efecto (7) en el exterior del casco o de la propia batería del vehículo, altavoces para la reproducción de sonido emplazados bajo almohadillas de protección en ambos laterales del casco en configuración 1x1 o 2x2, y elementos de control del circuito (10, 11 y 12) situados alrededor del compartimiento habilitado para la batería de 9 voltios, en la estructura de un casco de protección motociclista.