SILLA DE UN TELESILLA.

Silla de un telesilla con varios asientos (14), con un estribo de protección (8) que se extiende transversalmente encima de los asientos (14) y que puede pivotarse de una posición abierta a una posición cerrada,

y con apoyapiés (11) dispuestos mediante un estribo de soporte (12) en el estribo de protección (8), caracterizada porque, en la posición cerrada del estribo de protección (8), los estribos de soporte (12) se extienden por la zona central delante del asiento (14) correspondiente, partiendo del estribo de protección (8) hacia abajo al apoyapiés (11)

La invención se refiere a una silla de un telesilla con varios asientos, con un estribo de protección que se extiende transversalmente encima de los asientos y que puede pivotarse de una posición abierta a una posición cerrada, y con apoyapiés dispuestos mediante un estribo de soporte en el estribo de protección. Además, la invención se refiere a un telesilla con sillas de este tipo.

Las sillas genéricas se conocen por los documentos WO2006/077474A, FR1376569A y DE10051170A1.

Las sillas para telesillas presentan al menos un asiento, normalmente hasta ocho o más, por ejemplo diez, asientos adyacentes. Para evitar que los pasajeros se puedan caer o resbalar de la silla, estas sillas presentan estribos de protección que se extienden por todo el ancho de la silla. Dichos estribos de protección pueden pivotarse de una posición en la que se encuentran encima de los pasajeros (posición abierta) en una posición en la que un estribo transversal se extiende delante de los pasajeros, por encima de los muslos de estos (posición cerrada).

En los estribos de protección frecuentemente están previstos apoyapiés en los que los pasajeros pueden colocar y apoyar sus pies, dado el caso, con esquís o tablas de snowboard fijados a estos (p. ej., documentos AT411523B y AT411046B). Los apoyapiés van fijados a través de estribos de soporte al estribo de protección de las sillas y se extienden partiendo del estribo de protección hacia abajo pasando entre o delante de los asientos. Los apoyapiés mismos se componen de barras o tubos que sobresalen lateralmente del estribo de soporte y que van fijados al extremo inferior de los estribos de soporte. De esta forma, queda sustancialmente libre la zona central debajo de un asiento y el pasajero puede colocar sus piernas, dado el caso, con los esquís o las tablas de snowboard fijados a estos, sobre los apoyapiés que se extienden partiendo de la parte lateral hacia el centro del asiento. Dado que, por lo tanto, un pasajero tiene que compartir con otro pasajero sentado al lado un estribo de soporte con las dos barras o tubos que sobresalen lateralmente de esta, frecuentemente se produce un contacto no deseado entre los aparatos de deporte de los pasajeros contiguos.

Dado que la distancia entre el estribo de protección y la superficie de asiento está dimensionada según las normativas de tal forma que incluso pasajeros altos con las piernas más largas quepan cómodamente debajo del estribo de protección, esta distancia generalmente resulta demasiado grande para las personas más bajas, por lo que es posible que estas personas más bajas resbalen pasando por debajo del estribo de protección, especialmente si por tener las piernas más cortas no son capaces de apoyarlos en los apoyapiés. Para reducir este peligro del resbalamiento para las personas más bajas, por los documentos AT411523B y AT411046B se conoce el modo de disponer en los estribos de protección piezas de seguridad, especialmente pantallas de protección que en la posición cerrada del estribo de protección se extienden en dirección hacia el centro del canto delantero de las superficies de asiento correspondientes. Después de pivotar el estribo de protección a su posición cerrada, estas pantallas de protección se encuentran entre los muslos de los pasajeros.

Por lo tanto, si encima se encuentra un elemento de protección entre las piernas de los pasajeros, resulta aún más difícil ceder lateralmente con los aparatos de deporte y colocarlos a continuación en el apoyapiés. Se añade que durante el cierre del estribo de protección, los pasajeros tienen que concentrarse ahora en varias cosas. Por una parte, en esparrancar los muslos para hacer sitio para la pantalla de protección y, por otra parte, en mover los aparatos de deporte en sentido contrario para no obstaculizar el cierre del apoyapiés, y todo ello sin colisionar con el vecino.

La invención tiene el objetivo de proporcionar una silla del género mencionado al principio, en la que se eviten estos problemas.

De acuerdo con la invención, este objetivo se consigue de tal forma que, en la posición cerrada del estribo de protección, los estribos de soporte se extienden por la zona central delante del asiento correspondiente, partiendo del estribo de protección hacia abajo al apoyapiés.

Algunas formas de realización preferibles y ventajosas del medio de transporte de acuerdo con la invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas.

La invención se basa pues en la sustitución del elemento de seguridad por el estribo de soporte central para el apoyapiés, que hace que el pasajero no tenga que concentrarse tanto al cerrar el estribo de protección, porque ya sólo tiene que concentrarse en el tubo de soporte con el apoyapiés que se mueven entre sus piernas. No obstante, el tubo de soporte entre las piernas ofrece seguridad para no poder resbalar y pasar debajo del estribo de protección, así como un apoyapiés que permite el transporte confortable de un pasajero en una silla.

Dado que ahora cada pasajero tiene su propio apoyapiés, se pueden evitar también los contactos no deseados entre los aparatos de deporte de los pasajeros contiguos.

Si se usa un apoyapiés estándar, por ejemplo uno como el que está representado en los documentos AT411523B y AT411046B, los pies con los aparatos de deporte tienen que separarse bastante durante el cierre del estribo de protección, por lo que también pueden producirse colisiones con los aparatos de deporte de vecinos sentados en la silla. Para evitar esto, es preciso reducir el ancho de los apoyapiés. Entonces, sin embargo, por ejemplo los practicantes de snowboard ya no disponen de una base suficientemente grande.

Para evitar esto, en una forma de realización preferible de la invención, los apoyapiés forman una base en forma de plato. En una variante preferible de la invención, la superficie base formada por la base se extiende delante y/o detrás de la conexión del apoyapiés al estribo de soporte, visto en el sentido de marcha.

Como se ha mencionado anteriormente, en el estado de la técnica, el apoyapiés está formado por barras o tubos que se extienden lateralmente respecto al estribo de soporte. De esta forma, por una parte, queda formada sólo una base lineal que, por otra parte, se extiende sólo lateralmente respecto a los estribos de soporte. Mediante la realización de acuerdo con la invención del apoyapiés con una base plana que se extiende preferentemente delante y/o detrás de la conexión del apoyapiés al estribo de soporte, teniendo en cuenta el hecho de que raras veces, los pasajeros mantienen sus esquís o tablas de snowboard de forma exactamente paralela al sentido de marcha, se aumenta la superficie base y a los pasajeros se ofrecen posibilidades más cuantiosas y más flexibles de colocar sus pies o aparatos de deporte en los apoyapiés.

A nivel constructivo, para los apoyapiés son posibles las formas de contorno más diversas. Unas formas sencillas y preferibles en el marco de la invención son unas formas de contorno sustancialmente rectangulares o elípticas. Las formas de contorno rectangulares u otras formas de contorno "angulares" están dotadas evidentemente de manera preferible con esquinas redondeadas. No obstante, también son posibles, por ejemplo, contornos en forma de V o reniformes. Una forma de realización preferible también puede consistir en que el apoyapiés presente una forma que se estrecha hacia atrás, especialmente una forma cuneiforme. De esta manera, las piernas o los aparatos de deporte se separan por una suave presión durante un contacto con el apoyapiés al cerrarse el estribo de protección.

En el marco de la invención existen las posibilidades más diversas de fabricar el apoyapiés. Una posibilidad preferible consiste en que el apoyapiés está constituido por un cuadro que presenta una abertura en su centro. Un cuadro de este tipo puede componerse, por ejemplo, de un tubo o estribo arqueado y/o ensamblado. Por la abertura en el centro o en la zona del centro queda garantizado automáticamente que no pueda acumulase nieve en el apoyapiés.

Una posibilidad alternativa, también preferible en el marco de la invención, consiste en que el apoyapiés se compone de una placa provista preferentemente de uno o varios calados. Evidentemente, también es posible una rejilla o similar.

El apoyapiés puede definir una superficie base sustancialmente plana o una superficie base curvada. En el sentido de la invención, una superficie base sustancialmente plana queda definida, por ejemplo,... [Seguir leyendo]

1. Silla de un telesilla con varios asientos (14), con un estribo de protección (8) que se extiende transversalmente encima de los asientos (14) y que puede pivotarse de una posición abierta a una posición cerrada, y con apoyapiés (11) dispuestos mediante un estribo de soporte (12) en el estribo de protección (8), caracterizada porque, en la posición cerrada del estribo de protección (8), los estribos de soporte (12) se extienden por la zona central delante del asiento (14) correspondiente, partiendo del estribo de protección (8) hacia abajo al apoyapiés (11).

2. Silla de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque los apoyapiés (11) constituyen una base en forma de plato.

3. Silla de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el apoyapiés (11) presenta un contorno sustancialmente rectangular.

4. Silla de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el apoyapiés (11) presenta un contorno sustancialmente circular o elíptico.

5. Silla de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el apoyapiés

(11) presenta una forma que se estrecha hacia atrás, especialmente cuneiforme.

6. Silla de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el apoyapiés

(11) se compone de un cuadro (13) que en su centro presenta una abertura (19).

7. Silla de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque el cuadro (13) se compone de un tubo o estribo arqueado y/o ensamblado.

8. Silla de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el apoyapiés

(11) se compone de una placa preferentemente provista de calados.

9. Silla de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el apoyapiés

(11) define una superficie base plana.

10. Silla de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizada porque el apoyapiés

(11) define una superficie base curvada.

11. Silla de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el apoyapiés

(11) se extiende delante y/o detrás de su conexión al estribo de soporte (12), visto en el sentido de marcha.

12. Silla de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque entre las superficies de asiento (6) están dispuestos elementos de separación (20) que se elevan sobre las superficies de asiento (6).

13. Silla de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque la superficie de asiento (6) presenta en la zona de su canto delantero (20) una zona central (13) que se distingue de las zonas adyacentes lateralmente, en cuanto a su configuración gráfica.

14. Silla de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizada porque la zona central (13) de la superficie de asiento (6) en la zona de su canto delantero (20) es un gráfico, especialmente una imagen, un dibujo, una marca o similar.

15. Telesilla con una estación de valle y una estación de montaña, con un cable de transporte (9) rotatorio entre la estación de valle y la estación de montaña y con sillas (1) que están unidas permanentemente con el cable de transporte (9) o que se pueden acoplar a este, para el transporte de personas de la estación de valle a la estación de montaña y, dado el caso, de vuelta, caracterizada porque las sillas (1) están realizadas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14.