1. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna,

caracterizado por estar formado por:un recipiente (1);una tapa o cubierta (4) de dicho recipiente (1) de cierre hermético, en la cual se dispone un electrolito (14);unos conectores para una fuente de alimentación;un modulador eléctrico que proporciona una corriente pulsante al reactor; en el cual se dispone al menos una boca de salida (8) a través de la cual circulan los gases resultantes de la electrólisis, estando dicha boca de salida (8) provista de una válvula antirretorno.2. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además una boca de llenado (5), provista de un tapón o válvula de obturación.3. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna, según la reivindicación 2, caracterizado porque las bocas salida (8) y de llenado (5) están dispuestas en la tapa o cubierta (4) del recipiente (1).4. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el conducto de salida que está conectado a la boca de salida está provisto de una válvula arrestallamas (6).5. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna, según de la reivindicación 4, caracterizado porque el arrestallamas consiste en un contenedor conteniendo agua en una parte de su capacidad y estando ocupada por gas la otra, en el que la entrada del gas de Brown se produce por la parte líquida, por burbujeo, mientras que la salida hacia el colector de admisión se produce por la parte gaseosa.6. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el recipiente (1) es de un material acrílico policarbonatado

Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna.

La presente invención tiene por objeto un reactor oxhídrico para su aplicación como fuente de energía complementaria para un motor de combustión interna.

Los motores de combustión interna empleados en automoción utilizan como fuente de energía un hidrocarburo o una mezcla de hidrocarburos, siendo los más frecuentes los derivados del petróleo como gasoil, fracciones más ligeras como gasolina, o aún más ligeras en forma de gas de moléculas compuestas de uno o más átomos de carbono, generalmente no superiores a cinco.

La combustión en este tipo de motores se realiza mediante el encendido provocado por una chispa de una mezcla del hidrocarburo con aire en motores de gasolina o gas, o mediante la inyección del combustible a una masa de aire precomprimida, en motores Diésel.

La combustión emplea un combustible y un comburente. En general el combustible son gas o gasolinas, para motores de encendido provocado, y gasóleos para motores de encendido por compresión.

Es deseable una mejora en los procesos de combustión en motores de combustión interna en los que se produzca una óptima velocidad del frente de llama, por una parte, y una mejora energética en los componentes de la combustión, de modo que se obtenga además un menor grado de contaminación por hidrocarburos o por CO².

La aplicación al agua mediante la aplicación de una corriente eléctrica continua o discontinua, produce una descomposición de la molécula generando 2H⁺ + O^-- (gas oxhídrico o gas de Brown). La masa gaseosa de utilización de la mezcla es susceptible de mezclado con el comburente mediante la presión generada en el correspondiente reactor electrolítico y el correspondiente dispositivo de bombeo, en su caso.

La mezcla del gas de Brown con los reactivos de la combustión tiene como efecto una mejor difusión del frente de llama, así como un mayor rendimiento energético de la mezcla, ya que, al incorporarse a dicha mezcla oxígeno e hidrógeno en estado monoatómico (no en forma molecular), la recombinación de dichos, permite recuperar la energía aportada en la disociación.

Estado de la técnica

ES 2286939 comprende un equipo y un procedimiento para la obtención de gases a partir de la electrólisis del agua.

Descripción de la invención

La invención que se propone comprende un reactor realizado en un material acrílico policarbonatado, el cual es resistente al calor y que no se ve afectado por la electricidad estática. En dicho reactor se disponen una pluralidad de electrodos de acero, particularmente acero inoxidable 316. Estos electrodos son positivos y negativos están situados en posiciones alternas, y están separados entre sí por elementos neutros. Por medio de una corriente eléctrica procedente del alternador y/o de la batería del vehículo se descompone una mezcla electrolítica, compuesta, por ejemplo, por agua destilada en un 97% y por una base, tal como sosa cáustica (NaOH) o potasa cáustica (KOH) (3%). La base actúa como elemento ionizante y garantiza la conductividad de la mezcla. La tensión aplicada en un vehículo se sitúa entre 12,5 y 14,7 V.

Como resultado de la reacción electrolítica se produce la separación de los átomos de hidrógeno y del átomo de oxígeno de cada molécula de agua, produciendo gas oxhídrico (gas de Brown). La velocidad del frente de llama de una combustión del gas de Brown puede llegar a ser hasta 100 veces mayor que la de una mezcla gasolina-aire. Sin embargo, la velocidad del frente de llama del gas oxhídrico, si bien es mayor que la de la mezcla gasolina-aire, no produce una ignición espontánea, efecto indeseado, sino que por el contrario facilita que la combustión se produzca rápidamente en el entorno del punto muerto superior de un motor alternativo. Así, dada la rápida difusión del frente de llama, se facilita también la ignición de la mezcla gasolina-aire, de modo que una pequeña cantidad de gas oxhídrico produce un elevado incremento en el rendimiento del motor.

El reactor comprende además un modulador de pulso eléctrico. Dicho modulador tiene como función el de minimizar el calentamiento del electrolito en la medida de lo posible. Dentro del reactor, la reacción electrolítica producida por la descarga eléctrica generada hace que se produzca una elevación de temperatura desde el entorno de los electrodos hasta el resto del electrolito, estabilizándose en torno a 70ºC, sin alcanzar la temperatura de ebullición, pero optimizando el rendimiento electroquímico de la electrólisis. Con dicho modulador, se evita que haya un sobrecalentamiento del reactor y se mantenga la intensidad de la corriente entre 6 y 15 A. Además, mediante el empleo de potenciómetros se puede ajustar la frecuencia de la corriente aplicada en un rango de 1250 a 120000 Hz, de modo que se obtiene un pulso sólido y regular, de tipo cuadrado, que produce una mayor pureza de los vapores monoatómicos de oxígeno e hidrógeno. Así, se observa que las burbujas producidas por los electrodos tienen un tamaño mucho menor que cuando se suministra una corriente directamente desde la batería. El gas sale del reactor y pasa a través de una válvula antirretorno, que está colocada en la boca de salida del reactor, y a través de un arrestallamas que ejerce como medida de protección frente a cualquier reflujo que pudiera producirse. Dicho arrestallamas consiste en un contenedor conteniendo una parte de su capacidad con agua, en el que la entrada del gas se produce por la parte provista de líquido, por burbujeo, mientras que la salida se produce por la parte provista de gas.

La combustión del gas obtenido proporciona como resultado vapor de agua, por lo que es totalmente ecológico. La dispersión del gas oxhídrico en la mezcla aire-combustible facilita una combustión mucho más limpia, rápida y eficaz, aumentando el poder energético de la mezcla resultante respecto a la de la mezcla sin el gas oxhídrico.

El gas oxhídrico no es peligroso a presión atmosférica, y tampoco presenta riesgo alguno el aumento de presión dentro de la cámara de combustión.

Breve descripción de los dibujos

Con objeto de ilustrar la explicación que va a seguir, adjuntamos con ésta, una hoja de dibujos en la que en una única figura se representa la esencia de la presente invención, y que muestra una vista esquemática en sección de I reactor de la invención.

Descripción detallada de la invención conforme al modo de realización preferido

El reactor de la invención comprende un recipiente (1) provisto de una tapa o cubierta (4) de cierre hermético, en la cual se dispone un electrolito (14). El recipiente comprende unos conectores para una fuente de alimentación cuya tensión viene alimentada por un modulador. Dicho modulador permite que haya paso de corriente en pulsos, de acuerdo en una frecuencia regulable. Desde la tapa o cubierta (4) se sitúan en el interior del recipiente un soporte del ánodo (3) y un soporte del cátodo (2). El interior del recipiente (1) aloja un conjunto de placas (11, 12, 13) paralelas y separadas entre sí. Dichas placas incluyen placas conectadas al ánodo (11), placas conectadas al cátodo (12) y placas neutras (13), no conectadas a ninguno de los polos. Estas placas neutras tienen como objeto reducir la cantidad de corriente necesaria en el electrolito. Las placas están sujetas en un primer soporte de placas (9) conectado al ánodo, y un segundo soporte de placas (10) conectado al cátodo. Las placas (11) conectadas al cátodo estarán unidas al segundo soporte de placas (10), mientras que las placas (12) conectadas al ánodo estarán unidas al primer soporte de placas (9).

Así, en el proceso de disociación de la molécula de agua en 2H⁺+O^--, los átomos de hidrógeno se dirigen al cátodo, mientras que los átomos de oxígeno se dirigen al ánodo. Puesto que la corriente del electrolito (14) tiene lugar por pulsos según la suministra el modulador, se desprenden los gases de las placas correspondientes (11, 12) en los instantes en que se deja de aplicar la tensión, produciendo un burbujeo.

Los gases producidos generan en el reactor una sobrepresión mediante la cual dichos gases son conducidos por medio de una boca de salida (8) al colector de admisión del motor al que se aplica.

El conducto de salida comprende una válvula antirretorno (7) que impide que cualquier sobrepresión producida en el motor o en...

1. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna, caracterizado por estar formado por:

un recipiente (1);

una tapa o cubierta (4) de dicho recipiente (1) de cierre hermético, en la cual se dispone un electrolito (14);

unos conectores para una fuente de alimentación;

un modulador eléctrico que proporciona una corriente pulsante al reactor; en el cual se dispone al menos una boca de salida (8) a través de la cual circulan los gases resultantes de la electrólisis, estando dicha boca de salida (8) provista de una válvula antirretorno.

2. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además una boca de llenado (5), provista de un tapón o válvula de obturación.

3. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna, según la reivindicación 2, caracterizado porque las bocas salida (8) y de llenado (5) están dispuestas en la tapa o cubierta (4) del recipiente (1).

4. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el conducto de salida que está conectado a la boca de salida esta provisto de una válvula arrestallamas (6).

5. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna, según de la reivindicación 4, caracterizado porque el arrestallamas consiste en un contenedor conteniendo agua en una parte de su capacidad y estando ocupada por gas la otra, en el que la entrada del gas de Brown se produce por la parte líquida, por burbujeo, mientras que la salida hacia el colector de admisión se produce por la parte gaseosa.

6. Reactor oxhídrico aplicado a motores de combustión interna, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el recipiente (1) es de un material acrílico policarbonatado.