DISPOSITIVO DE PROTECCION SOBRE BARRERAS DE SEGURIDAD EN CARRETERAS.

Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras que comprende al menos:

Un cuerpo hueco (1), comprendiendo a su vez una ranura (2) apta para su inserción en el soporte de la valla (3), donde dicho cuerpo (1) se encaja en dicho soporte, cerrándose con una tapa (4) insertada en una corredera (5).De tal forma que se consiguen evitar los problemas originados en los accidentes debido a los soportes de las vallas de seguridad y el hueco o espacio existente entre la valla y el suelo de la carretera

Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras.

Objeto de la invención

El objeto de la presente invención es un dispositivo basado totalmente en polímeros y/o distintos materiales reciclados sintéticos que cubre el espacio inferior entre la valla existente y el suelo, tapando el hueco y también cubriendo totalmente el soporte de la valla de protección de carreteras.

Cumplen las funciones como medio de contención en la conducción viaria y con unas funciones que dan más protección y seguridad al accidentado, por los materiales que se emplean y los diferentes diseños, que contemplan suprimir cualquier elemento de acero en todos los diseños del sistema,

Antecedentes de la invención

Son conocidos los problemas derivados del uso de guarda carriles o "quita-miedos" en las carreteras, que afectan especialmente al colectivo motorista, ya que en caso de accidente de estos vehículos, se produce un efecto guillotina al impactar el cuerpo del conductor, bien contra el guarda carriles, bien al colarse por debajo de la propia bionda, en el espacio comprendido entre dos soportes.

El principal riesgo conocido de estos guarda carriles es pues el efecto del impacto de un cuerpo contra el mismo, no siendo necesario que el vehículo o cuerpo impacte a una gran velocidad.

En los sistemas actuales, se detectan varios puntos que se deben mejorar o reformar, dados los problemas graves que originan, de forma individual y como conjunto de la instalación. Así, por ejemplo, tenemos que:

El espacio que queda entre la bionda o valla y el suelo es, por lo general, del orden de los 45 cm. Este espacio es el causante de múltiples y graves heridas con consecuencia de muerte en muchos casos, por dos motivos principales:

a) Por un lado, el cuerpo del accidentado puede pasar por debajo de la valla y precipitarse fuera al exterior y al vacío con sus consecuencias.

b) Los bordes de la bionda o valla pueden originar cortes en la persona y así se demuestra que ocurre, lo mismo en la parte inferior que en la superior de la misma.

La bionda o valla tiene en su diseño una forma que le otorga fortaleza y resistencia, pero al tratarse de acero y con un grueso considerable en el caso de impacto físico de la persona accidentada, origina más problemas y heridas que si fuese con otro diseño o material.

El poste, que puede verse realizado en forma de C, tubular, U o de doble T, de sustentación de la valla se suma y agrava el peligro del propio espacio existente entre la bionda y el suelo, por lo que representa en el espacio y su propia consistencia y dureza del acero y este material ante el impacto origina unas consecuencias de suma gravedad.

En su conjunto, este sistema absorbe el choque y la descarga del impacto, pero también es de hacerse notar la lentitud en la respuesta a dicho impulso, debido a las características intrínsecas de los materiales en los que está construido.

Para paliar los problemas mencionados, se han desarrollado diversos sistemas, como por ejemplo el denominado por el Ministerio de Fomento del Gobierno de España como BMSNA2/120d, construido en acero galvanizado y el cual consiste en la colocación de una segunda chapa de acero bajo la bionda, que cubre el hueco que hay entre ésta y el suelo en el sistema actual. Esto significa colocar una segunda bionda con una pletina, con un ángulo de inclinación, en el poste principal de sujeción.

El sistema reivindicado en el modelo de utilidad U200102936, presenta una pantalla metálica continua de perfil plano - trapezoidal, situada por debajo de la valla y sujeta a la barrera por medio de un brazo, en cada poste, y un brazo intermedio. Este sistema solamente cubre la parte inferior, dejando la bionda superior al descubierto, y se sitúa al borde de la bionda superior.

El sistema de la patente española P200503054, cubre la parte inferior de la bionda y el poste, dejando la parte superior de la bionda sin tapar. La sujeción del tejido elástico se hace en la parte inferior con un soporte, es decir, con dos piezas unidas por soldaduras y con una chapa de acero galvanizado. Exteriormente, es un sistema de malla elástica, sujeta por unos soportes de acero galvanizado.

Descripción de la invención

Para paliar los problemas arriba mencionados, se presenta el dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, objeto de la presente invención.

El dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras objeto de la presente patente de invención comprende, al menos:

Un cuerpo hueco comprendiendo a su vez una ranura apta para su inserción en el soporte de la valla, donde dicho cuerpo se encaja en dicho soporte, cerrándose con una tapa insertada en una corredera.

donde la tapa no tiene por que estar construida en el mismo material que el cuerpo; y donde dicho cuerpo es en una primera realización práctica con formas ovaladas y en segundas realizaciones prácticas son circulares, rectangulares, todas con huecos que pueden ser de forma rectangular o circular, con la opción de circular giratoria.

La ranura que tiene el cuerpo para insertar la tapa tiene, opcionalmente, dos medidas de corredera: una hasta el suelo y la otra opción sin llegar al mismo.

El cuerpo puede ser hueco o bien, estar relleno de uno o más materiales, pudiendo ser alguno o todos de naturaleza esponjosa, adicionalmente pueden incorporar algún elemento amortiguador.

En otra realización práctica, el cuerpo hueco puede incorporar una o dos ranuras frontales, aptas para su encaje junto a un soporte de corredera que a su vez lo une con una tapa continua longitudinal, donde dicha tapa bien está hueca o rellenas de uno o más materiales, pudiendo ser alguno o todos de naturaleza esponjosa, adicionalmente pueden incorporar un elemento amortiguador.

Además la unión entre tapas en distintos tramos se realiza mediante manguitos y/o solapas de encaje de igual forma que la corredera u otros enlaces con posibles elementos flexibles o articulaciones.

Con esta invención se consiguen evitar los problemas derivados de los soportes desnudos de las vallas de seguridad en carreteras; y al mismo tiempo disminuir el hueco o espacio entre la valla y el suelo de la carretera.

Los diferentes diseños de protectores del soporte de la valla simple, se pueden colocar opcionalmente como sistema independiente, sólo destinado a cubrir el poste al margen del sistema completo.

Breve descripción de los dibujos

A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.

La figura 1 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, en su primera realización práctica, cubriendo el soporte.

La figura 2 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, en su realización práctica cubriendo el soporte, siendo además giratorio.

La figura 3 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, en su realización práctica con tapa, continua, longitudinal, diseño cuadrangular y con cantos redondeados.

La figura 4 muestra distintas realizaciones prácticas de la tapa que desliza sobre el cuerpo.

La figura 5 muestran en planta una pluralidad de diseños entre otros, de cuerpos de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, en unas realizaciones prácticas de diferentes opciones, ovalada, circular, rectangular, etc., huecas o bien, rellenas de uno o más materiales, pudiendo ser alguno o todos de naturaleza esponjosa, adicionalmente pueden incorporar algún elemento amortiguador. Todas con huecos que pueden ser de forma rectangular o circular, con la opción de circular giratoria.

La figura 6 muestra en planta el dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras en una realización práctica doble cuadrangular, hueca o rellena de uno o más materiales, pudiendo ser alguno o todos de naturaleza esponjosa, adicionalmente pueden incorporar algún elemento amortiguador; para uso de las...

1. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras caracterizado porque comprende al menos:

Un cuerpo hueco (1), comprendiendo a su vez una ranura (2) apta para su inserción en el soporte de la valla (3), donde dicho cuerpo (1) se encaja en dicho soporte, cerrándose con una tapa (4) insertada en una corredera (5).

2. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación primera, caracterizado porque el cuerpo (1) es con formas ovaladas.

3. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación primera, caracterizado porque el cuerpo (1) es de formas circulares.

4. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación primera, caracterizado porque el cuerpo (1) es de formas rectangulares.

5. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación primera, caracterizado porque, el hueco (2) del cuerpo (1) es rectangular.

6. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación primera, caracterizado porque, el hueco 2 del cuerpo 1 es circular.

7. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación primera, caracterizado porque el cuerpo 1 es giratorio.

8. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación primera, caracterizado porque el cuerpo 1 es hueco.

9. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación primera, caracterizado porque el cuerpo (1) comprende al menos un material de naturaleza esponjosa.

10. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación primera, caracterizado porque el cuerpo (1) comprende al menos un elemento amortiguador.

11. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación primera, caracterizado porque el cuerpo hueco (1) dispone de al menos una ranura (6), aptas para su encaje junto a un soporte de corredera (7), que a su vez lo une con una tapa (8) continua longitudinal.

12. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación 11, caracterizado porque la tapa 8 está hueca.

13. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación 11, caracterizado porque la tapa 8 está rellena de al menos un de naturaleza esponjosa.

14. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación 11, caracterizado porque la tapa 8 comprende un elemento amortiguador.

15. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación 11, caracterizado porque la unión entre tapas 8 en distintos tramos se realiza mediante manguitos 9, donde dichos manguitos (9) son de forma y características apropiadas para su acoplamiento a la tapa (8).

16. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación 11, caracterizado porque la unión entre tapas 8 en distintos tramos se realiza mediante corredera de igual forma que la hembra de la tapa 8.

17. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación primera, caracterizado porque el cuerpo hueco es doble cuadrangular y con unas ranuras 6 aptas para su encaje junto a unos soportes de corredera 7, que a su vez lo une con unas tapas 8 continuas y longitudinales en su so de barrera doble en carre- tera.

18. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación 11, caracterizado porque la tapa 8 continua longitudinal tiene las opciones de ser curva convexa; convexa cóncava; recta en el frente y convexa en la parte inferior y superior; cuadrangular y convexa en la parte superior; cuadrangular con cantos redondeados; y opciones de cierres de guía en todos los diseños.

19. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo hueco 1 tiene la particularidad de que la ranura 6 y el soporte de corredera 7 forman un solo cuerpo; y este cuerpo es el que se unirá con la tapa 8 continua longitudinal.

20. Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras, según reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo hueco 1 tiene la particularidad de que la ranura 6, el soporte de corredera 7 y la tapa 8 forman un solo cuerpo.