MOTOR DE INDUCCIÓN SÍNCRONO.

El presente invento se refiere a un motor de inducción síncrono que comprende un estátor que tiene un devanado de estátor, un rotor que tiene una culata de rotor montada para que gire en el estátor, una pluralidad de conductores secundarios posicionados alrededor de la culata de rotor que están fabricados mediante fundición a presión, anillos terminales dispuestos en las partes periféricas de ambas superficies terminales de la culata de rotor, de manera que los anillos terminales están fundidos a presión de manera integral con los conductores secundarios, un imán permanente dispuesto en una ranura de la culata de rotor y una pareja de piezas de superficie terminal, de manera que cada pieza de superficie terminal está dispuesta en la culata de rotor con el fin de cerrar la ranura. Se conoce un motor de inducción síncrono tal a partir del documento US 4 360 424 A. Se conocen también motores de inducción síncronos a partir de los documentos US 4 139 790 A, EP0 622 885 A, US 4 403 161 A, JP 02 246 748 A y US 4 454 438 A. De manera clásica, un aparato de aire acondicionado o un frigorífico, por ejemplo, incorporan un compresor eléctrico hermético para el ciclo de refrigeración de una unidad refrigeradora del aparato de aire acondicionado o del frigorífico. Como componente eléctrico para accionar el compresor, se han utilizado un motor de inducción, un motor de corriente continua sin escobillas, o un motor de inducción síncrono alimentados mediante un suministro eléctrico comercial monofásico o trifásico. El rotor del motor de inducción síncrono está constituido por un estátor que tiene devanados de estátor y por un rotor que gira en el estátor. Una pluralidad de conductores secundarios posicionados alrededor de la culata de rotor que constituye el rotor están fundidos a presión. Además, los anillos terminales están fabricados de manera integral con los conductores secundarios mediante fundición a presión sobre las partes periféricas de ambas superficies terminales de la culata de rotor. Se forman ranuras a través de la culata de rotor, se insertan imanes permanentes en las ranuras, y las aberturas en ambos extremos de las ranuras se sujetan respectivamente mediante piezas de superficie terminal. Los imanes permanentes que han de proveerse en el rotor se insertan en las ranuras fabricadas en la culata de rotor y se sujetan a continuación utilizando piezas de sujeción. Además, con el fin de asegurar un buen equilibrio de rotación del rotor, se instalan equilibradores en la vecindad de los anillos terminales posicionados en las partes periféricas de las superficies terminales de la culata de rotor. En este caso, después de fabricar los anillos terminales mediante fundición a presión, las piezas de superficie terminal para fijar los imanes permanentes en las ranuras y los equilibradores se instalan por separado. Esto ha estado planteando un problema por cuanto la eficiencia de montaje del motor de inducción síncrono se deteriora considerablemente. Además, con el fin de garantizar el espacio para las ranuras para fijar los imanes permanentes en el rotor, los anillos terminales tienen que fabricarse de pequeño tamaño. Esto conduce inevitablemente a unas áreas de sección de los anillos terminales pequeñas. Como resultado, aumenta el calor generado por el rotor durante su funcionamiento, generando un problema por cuanto se degrada el rendimiento en marcha debido que a las fuerzas magnéticas en los imanes se degradan, y si se utilizan imanes de tipo tierras raras como imanes permanentes, entonces se produce una desmagnetización significativa. Consecuentemente, el presente invento busca la creación de un motor de inducción síncrono que supera o alivia sustancialmente los problemas discutidos más arriba, y es un propósito del presente invento crear un motor de inducción síncrono que mejora la capacidad de ensamblaje de un rotor de un motor de inducción síncrono y que mejora el rendimiento en marcha. Un motor de inducción síncrono de acuerdo con el presente invento está caracterizado por que la pareja de piezas de superficie terminal están constituidas por un material no magnético, y por que al menos una de las piezas de superficie terminal se sujeta a la culata de rotor mediante uno de los anillos terminales cuando los conductores secundarios y los anillos terminales se funden a presión de manera integral. Esta disposición hace posible obviar la necesidad de, por ejemplo, el paso engorroso de insertar los imanes permanentes en las ranuras, y acoplar a continuación las piezas de superficie terminal a ambos extremos de la culata de rotor después de fundir a presión los anillos terminales, como es el caso en la técnica previa. Por consiguiente, la productividad del rotor puede aumentar de manera dramática. Preferiblemente, una de las piezas de superficie terminal se sujeta a la culata de rotor mediante uno de los anillos terminales cuando los conductores secundarios y los anillos terminales se funden a presión de manera integral, 2   mientras que la otra pieza de superficie terminal se sujeta a la culata de rotor mediante un dispositivo de sujeción. Se describirán a continuación realizaciones del presente invento, a modo de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos que acompañan, en los que: La Figura 1 es una vista lateral en sección longitudinal de un compresor eléctrico hermético en el que se ha situado un motor de inducción síncrono de acuerdo con el presente invento; La Figura 2 es una vista en planta del compresor eléctrico hermético con su vasija hermética dividida en dos; La Figura 3 es una vista superior en sección transversal del motor; La Figura 4 es una vista superior en sección transversal de un rotor; La Figura 5 es una vista lateral del rotor; La Figura 6 es una vista superior del rotor; La Figura 7 es una vista lateral longitudinal del rotor mostrado en la Figura 6; La Figura 8 es un diagrama del circuito de refrigeración de un aparato de aire acondicionado o de un frigorífico eléctrico o de un aparato semejante que utiliza el compresor eléctrico hermético proporcionado con el motor de inducción síncrono de acuerdo con el presente invento; La Figura 9 es un diagrama del circuito eléctrico del motor de inducción síncrono; La Figura 10 es una vista superior de otro rotor; La Figura 11 es una vista lateral en sección longitudinal parcial del rotor mostrado en la Figura 10; La Figura 12 es una vista superior de un rotor en el que una pieza de superficie terminal está fabricada de manera integral con un equilibrador y está fijada a una culata de rotor; La Figura 13 es una vista lateral en sección longitudinal parcial del rotor mostrado la Figura 12. En referencia a los dibujos, en la Figura 1 se muestra un diagrama lateral en sección longitudinal de un compresor C eléctrico hermético. Una vasija 1 hermética en la Figura 1 incluye un motor 2 de inducción síncrono de acuerdo con el presente invento en un compartimento superior y un compresor 3 en un compartimento inferior en la vasija 1 hermética, de manera que el compresor 3 es accionado relativamente por el motor 2 de inducción síncrono. La vasija 1 hermética se divide por anticipado en dos partes para alojar el motor 2 de inducción síncrono y el compresor 3, y a continuación se sella herméticamente mediante soldadura por alta frecuencia o mediante un método semejante. El compresor C eléctrico hermético puede ser un compresor centrífugo, recíproco, helicoidal, u otro semejante. El motor 2 de inducción síncrono se construye con un estátor 4 monofásico de dos polos sujeto a la pared interna de la vasija 1 hermética y con un rotor 5 que está situado en el lado interno de estátor 4 y está sostenido de manera giratoria alrededor de un árbol 6 giratorio. El estátor 4 está provisto de un devanado 7 de estátor con el fin de aplicar un campo magnético giratorio al rotor 5. El compresor 3 tiene un primer cilindro 9 giratorio y un segundo cilindro 10 giratorio separados por un separador 8. Los cilindros 9 y 10 poseen piezas 11 y 12 excéntricas que están accionadas de manera giratoria por el árbol 6 giratorio. Las posiciones excéntricas de las piezas 11 y 12 excéntricas están desplazadas en fase 180 grados una de otra. Un primer rodillo 13 situado en el cilindro 9 y un segundo rodillo 14 situado en el cilindro 10 giran en los cilindros cuando las piezas 11 y 12 excéntricas giran. Los números de referencia 15 y 16 denotan a una primera pieza de chasis y a una segunda pieza de chasis, respectivamente. La primera pieza 15 de chasis forma un volumen de compresión cerrado del cilindro 9 entre éste y el separador 8. De manera similar, la segunda pieza 16 de chasis forma un volumen de compresión cerrado del cilindro 10 entre éste y el separador 8. La primera pieza 15 de chasis y la segunda pieza 16 de chasis están equipadas con cojinetes 17... [Seguir leyendo]

1.- Un motor de inducción síncrono que comprende un estátor (4) que tiene un devanado (7) de estátor, un rotor (5) que tiene una culata (5A) de rotor montado para girar en el estátor (4), una pluralidad de conductores (5B) secundarios situados alrededor de la culata (5A) de rotor y que se fabrican mediante fundición a presión, anillos (68, 69) terminales dispuestos en las partes periféricas de ambas superficies terminales de la culata (5A) de rotor, donde los anillos (68, 69) terminales están fundidos a presión de manera integral con los conductores (5B) secundarios, un imán (31) permanente dispuesto en una ranura (44) en la culata (5A) de rotor y una pareja de piezas (66, 67) de superficie terminal, donde cada pieza (66, 67) de superficie terminal está dispuesta en la culata (5A) de rotor con el fin de cerrar la ranura (44) caracterizado por que la pareja de piezas (66, 67) de superficie terminal está formada a partir de un material no magnético, y al menos una de las piezas (66, 67) de superficie terminal se sujeta a la culata (5A) de rotor mediante uno de los anillos (68, 69) terminales cuando se funden a presión de manera integral los conductores (5B) secundarios y los anillos (68, 69) terminales. 2.- Un motor de inducción síncrono de acuerdo con la reivindicación 1ª, en el que una de los piezas (66, 67) de superficie terminal se sujeta a la culata (5A) de rotor mediante uno de los anillos (68, 69) terminales cuando se funden a presión de manera integral los conductores (5B) secundarios y dichos anillos (68, 69) terminales, mientras que la otra pieza (66, 67) de superficie terminal se sujeta a la culata de rotor mediante un dispositivo (66A) de sujeción. 9     11   12   13   14     16   17   18   19